Απλά φέτος έφτασαν την πόρτα, αλλά δεν έχουν χάσει το πάθος ή την επιθυμία να έχουν τη διασκέδαση. Ευθυγράμμιση της φυλής έχουν ποντάρει τα πάντα, επενδύοντας όλο το χρόνο τους και την προσωπική τους πόρους, ακόμη και σε ένα έργο που «κάνει ή να σπάσει", παρά να χάσουν τον ύπνο. Ακόμα κανένα σημάδι της έντασης ή νευρικότητα, κόπωση και θα δείτε στα μάτια τους οφείλεται μόνο στις προσπάθειες που είναι αφιερωμένα σε ένα έργο που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια.
Πάντα έτοιμοι για αστείο και ανέκδοτο, όταν κάθονται μπροστά από την οθόνη Stefano, Mark και ο Άρης γίνεται σοβαρή, και την έναρξη Assetto Corsa έχετε συνειδητοποιήσει ότι με τους γέροντες της "Kunos" δεν είναι αστείο. Κάθε φορά που έχω σκεφτεί τι θα ήθελα να βρω τον εαυτό μου μπροστά έρχονται - τελικά - στο κύκλωμα Vallelunga να δοκιμάσετε Assetto Corsa, φαντάστηκα ένα είδος Φρανκενστάιν, μια εξέλιξη "ενισχυμένα" από netKar Pro, ένα ακόμη βήμα με αυτό που χωρίζει netKar Ferrari Virtual Academy, με περισσότερο περιεχόμενο και τα αποτελέσματα, αλλά κάτι ήταν σαφώς αναγνωρίσιμο στυλ στην ήδη γνωστή του Ιταλικού οίκου λογισμικού, όπως το πέρασμα των χρόνων δεν σας κάνει αγνώριστη ένα νέο παιχνίδι από την Codemasters, η Space SimBin ή εικόνας.
Ιταλικά Προγραμματιστής υπήρξε η έμπνευση και η προσέγγιση στον ρεαλισμό, σε συνδυασμό με την αίσθηση του πείραζαν δεν αισθάνεται όταν ζητούν τροχούς σας στην πίστα. Αλλά netKar υπέρ ή Ferrari Virtual Academy, αναγνωρίζουμε πολύ λίγο, από το ουσιώδες χαρακτηριστικό των τίτλων που μόλις ανέφερα, δεν υπάρχει καμία σκιά. Ξεκινώντας από το περιβάλλον, η οποία με τη λειτουργικότητα και τα γραφικά δεν τηρεί pixel του προηγούμενου ύφος, το περιεχόμενο που σας επιτρέπει να διαχειριστείτε, που αποκαλύπτουν μια σειρά από δυνατότητες που netKar PRO και FVA (επιλέξτε ένα αυτοκίνητο, επιλέξτε το κομμάτι, τον οδηγό, τέλος) δεν είχε ποτέ. Καινοτόμα, όμορφη στην πλοήγηση, αλλά αν θέλετε - και εδώ αναγνωρίζουμε την προσέγγιση Kunos - με έξι 3 κλικ στην πίστα.
Βήμα για την επιλογή των αυτοκινήτων και υπάρχουν πολλοί, και η ιδέα ότι θα μπορούσαν να έχουν όλοι λάβει την ίδια «θεραπεία» για το φυσικό χαρακτηριστικό της στυλ παζλ Kunos μου, επειδή είναι λίγα και υπάρχουν όλα τα είδη: F1 ιστορία , δρόμος, GT, GTR, από την πρώτη ημέρα κομμάτι, πρωτότυπα, και ούτω καθεξής. Σήμερα, όμως, συμμερίζομαι την έδρα με τον Jon Denton, ένας Βρετανός δημοσιογράφος, ο οποίος φέτος 3 φορές πήρε ένα αεροπλάνο για να προσπαθήσει Assetto Corsa (και είμαι να καταλάβω γιατί) και δεν μπορεί να σπαταλήσει πάρα πολύ χρόνο για να επιλέξετε: και στη συνέχεια - Marco προτείνει, Project & Αδειοδότηση διευθυντής Προσομοιώσεις Kunos - "αρχίζουν με μια ήσυχη (...): Lotus Evora S στη Μόντσα." Κάνω κλικ στο ξεκίνημα, η σκηνή έχει τοποθετηθεί σε λίγα δευτερόλεπτα και βρίσκομαι πίσω από το τιμόνι: Δεν ήμουν σίγουρος ότι η οθόνη ότι οι θέσεις ήταν εντελώς μέσα στο παιχνίδι για μήνες, και ακόμα βρίσκομαι μπροστά σε ένα πιλοτήριο και μια γραφική κατασκευή που είναι ακριβώς αυτό που ήλπιζα, με μια διαφορά: όλα αυτά τα πράγματα κινείται ... Mark δεν κρύβει ότι για να απολαύσετε τη φύση του αγώνα στην κορυφή των γραφικών χρειάζεται μια σταθερή εγκατάσταση, αλλά θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σε μια κάρτα γραφικών του 2009, ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι χρησιμοποιήσιμο, ρίχνοντας ανάλυση και λεπτομέρεια, αλλά χωρίς να υποβαθμίζουν τα γραφικά πάρα πολύ.
Γέννησης, χωρίς βοηθήματα του οδηγού, ούτε ποτέ θα ενεργοποιηθεί τη διάρκεια της ημέρας, να θέλετε να θυμάστε, ανά πάσα στιγμή και με κάθε αυτοκίνητο και πώς θα αποφασίσει να ανταγωνιστεί, και με τη βοήθεια εκκαθαριστεί, η προσομοίωση πυρήνα όχι μόνο παρέμεινε άθικτο, αλλά έχει τεθεί σε ένα υψηλότερο επίπεδο. Μια άλλη έκπληξη: ο οδηγός είναι ακόμη πιο φυσική, η σύνδεση μεταξύ των τροχών και της ασφάλτου αισθάνεται όλα, ως προς το βάρος του αυτοκινήτου και τις μετατοπίσεις του φορτίου. Δεν υπάρχει υποστροφή χρόνια netKar και ό, τι φαίνεται ακόμη πιο εύκολο, όταν ο Mark μου επεσήμανε ότι θα πάω για μια βόλτα και ήρθε η ώρα να δώσει αέριο. Και οι αλλαγές μουσική. Δεν υπάρχει χρόνος για να συνηθίσουν σε μένα και Marco μετάβαση σε ένα άλλο αυτοκίνητο, μια φορά, δύο φορές, επειδή οι εντυπώσεις παραμένουν ζωντανά και με κάνουν να συνειδητοποιήσουμε ότι κάθε αυτοκίνητο είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι πάντα ένα θαύμα Marco ότι το παλιό αφεντικό Drivingitalia είναι να παιδεύεστε με Imola Formula Abarth, όταν μπορεί να οδηγήσει μια Lotus 49 για την ιστορική ανασύνθεση της Μόντσα, γίνεται με laser σάρωση του ουρανού. Αποφάσισα να «υποχρεώσει», και να αλλάξει τα πάντα πάλι. Grand Prix Legends έχει αφήσει το σημάδι του σε αυτά τα παιδιά και θα δείτε, είναι σαν να περπατήσει πίσω στο χρόνο, και η αίσθηση της εμβύθισης είναι πολύ ισχυρή. Το "49" είναι ένα κομψό "θηρίο", πολύ ελαφρύ, αλλά ακριβή ως νυστέρι που πρέπει να αντιμετωπιστεί με φυσικό αέριο αντί του τιμονιού. Εναλλαγή μεταξύ το παιχνίδι του φωτός και HDR κατά μήκος της σήραγγας των δέντρων από το Σεράι είναι ένα μοναδικό συναίσθημα, αλλά είχα εκπλαγεί ήδη Monza στη σύγχρονη εκδοχή του, αν δεν ήξερα το κομμάτι για λογαριασμό μου, θα ήθελα να πω ότι υπάρχει κάτι λάθος αναπαραγωγής που έχει κάνει Assetto Corsa, επειδή σε ορισμένα σημεία είναι πολύ διαφορετική από τις εκδόσεις σε άλλες sim. Με Assetto Corsa δείτε για πρώτη φορά Monza αναπαραχθεί χρησιμοποιώντας λέιζερ σάρωσης, και καταλαβαίνουμε ότι Kunos δεν έχει επενδύσει σε αυτή την τεχνολογία για την εμπορία, αλλά και να δώσει την ευκαιρία να πάει «πραγματικά» στην πίστα, ακόμα και κάθεται μπροστά από τον υπολογιστή στο σπίτι γιατί κάθε καμπύλη και ίντσες της ασφάλτου είναι ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι.
Πάνω στην ώρα για να αρχίσετε να απολαμβάνετε το σαδιστικό και πατήστε το πλήκτρο ESC, επιστρέψτε στο κύριο μενού και μου επιτρέπει να ελέγχετε το ποντίκι, intimandomi να ξεκινήσει έναν αγώνα να επιλέξω το P4 / 5, θα επιλέξετε το κομμάτι και άλλα αυτοκίνητα, μπορείτε να καθορίσετε το καθένα: Δηλαδή, μπορείτε να αποφασίσετε για κάθε όχημα, το δίκτυο, αν και υπάρχει η δυνατότητα να φιλτράρετε την επιλογή από την κατηγορία, τον τύπο, τα άλογα και ούτω καθεξής. Είμαι το τελευταίο στο grid και περιμένοντας το φανάρι θα ανάψει τα φώτα θυμάμαι μια φορά Casillo είπε, "ποτέ δεν το AI σε μία παραγωγή μου." Όμως οι καιροί αλλάζουν, οι άνθρωποι, επίσης, και ειλικρινά θεωρώ ότι είναι μια λογική επιλογή, διότι θα πρέπει να πάει χαμένη απολαύσουν αυτό το περιεχόμενο μόνο τον εαυτό σας σε λειτουργία τα γυρίσματα πρακτική ή σε απευθείας σύνδεση. Το φως σβήνει και είμαι τελευταίος στην πρώτη στροφή: η υπόθεση της διαφάνειας αφήνοντας ένα αυτοκίνητο δωδεκάδα παραμένει μια ψευδαίσθηση, και άρχισε μια (im) βιασύνη των ασθενών στο αυτοκίνητο μπροστά μου, που όχι μόνο δεν νομίζουμε δώσουν τη θέση τους, αλλά εάν έχετε ένα δισταγμό ή φρένο πολύ νωρίς, δεν σκέφτονται δύο φορές για να "χτυπήσει" και να περάσει σας όπου κι αν φύγετε από το δωμάτιο. Στη σύντομη διάρκεια του αγώνα, ο ήλιος κάνει μια εκδρομή αρκετά γρήγορα, λόγω του χρόνου ότι ο Μάρκος έχει θέσει moltiplicator μεταξύ των ρυθμίσεων του αγώνα για μένα για να δούμε πώς το φως αλλαγές, η φωτεινότητα και η προβολή του χρόνου κομμάτι της ημέρας. Μου που δεν θα τρέξει τη νύχτα, αλλά σε αυτό και άλλες αποφάσεις που λαμβάνονται από την ομάδα ξανά αργότερα. Η βύθιση είναι πολύ καλή, και η μηχανή γραφικών σας κάνει να νιώθετε στο αυτοκίνητο, χωρίς ψάξιμο γύρω με αποτελέσματα που θα σας υπενθυμίσω και πάλι ότι είστε σε ένα video game. Ο ήχος είναι σίγουρα κάτι που μπορεί να θυμίζουν FVA, με μια σειρά από πρόσθετες επιπτώσεις που κάνουν τον ήχο πιο "γεμάτο", ακόμα και χωρίς να φτάσει τα επίπεδα της αριστείας της RaceRoom, είναι αποτελεσματική και αρκετά συναρπαστική.
.
.
.
Η ανάδραση δύναμης, ίσως το πιο δημοφιλές από netKar pro, είναι πάντα εκεί, ωραία και γνήσια, αλλά εμπλουτίζεται από τη μεγαλύτερη πολυπλοκότητα των κυκλωμάτων κινητήρα φυσική και την αναπαραγωγή, ότι εκείνοι υπέρ netKar δεν αλλάζουν μόνο και μόνο για ρεαλισμό, αλλά και για τις παρατυπίες και τα χαρακτηριστικά που δεν είναι πλέον το αποτέλεσμα ενός σχεδιαστή, αλλά ένα αντίγραφο της πραγματικότητας. Η αίσθηση ότι τίποτα από τα πράγματα που μας έκαναν να εκτιμήσουμε netKar και FVA, παρά την "απλότητα" τους έχει χαθεί, είναι πολύ ωραία και καθησυχαστικά.
Μετά από μια παραληρηματική συνέντευξη με το τρίο (που μου θυμίζει πώς Mark είναι μόνο ένα μέρος της ομάδας ανάπτυξης στην οποία μπορείτε να προσθέσετε τα βασικά στοιχεία, όπως τα κυκλώματα Simon Trevisiol διευθυντής ανάπτυξης) και ένα γεύμα όχι λιγότερο παραληρητικές (Kunos είναι η παράδοση των φιλοξενουμένων πάει μακριά μια πλήρη κοιλιά ...), ο Άρης θα παίρνει αρχοντικό φροντίδα, για μια σύνοδο του drift με την BMW M3. Μια άλλη έκπληξη: μετά από λίγη εξάσκηση μπορώ να παρασύρει μέσα και έξω από τις γωνίες είναι πολύ συναρπαστικό, ένας μετρητής στην οθόνη και χειροκροτήματα από το ακροατήριο μου πεις κάνω καλά. Αλλά δεν είναι εύκολο, αν και το κοινό (σε ήχο) χαιρετίζει γενναιόδωρη, ο μετρητής αφήνει τσιγκούνης ικανοποίηση. Έχω δώσει τη θέση μου στον Άρη, και χωρίς να φύγετε από τη σύνοδο, τοποθετήστε ένα άλλο αυτοκίνητο ή οτιδήποτε αλλαγή, με το ίδιο αυτοκίνητο εκτελεί σε μια σειρά drift και της εξάντλησης δεν θα έλεγα δυνατό (μόλις δούμε το βίντεο ...) με το αυτοκίνητο και την εγκατάσταση. Ένα αποτέλεσμα που επιτυγχάνει με τη χρήση τεχνικών που η «κανονική» οδήγηση δεν θα είχε κανένα νόημα, αλλά είναι το καθημερινό ψωμί για ειδικούς αγώνες drift. Η επίδειξη αυτή μου δίνει τον παλμό της ουσίας της Χωρικής Stroke: μπορείτε να διασκεδάσετε, ανταγωνιστικές driftando, δίνοντας αερίου σε αγώνες drag, κάνει ό, τι θέλετε. Αν θέλετε να παίξετε "παιχνίδια". Αν θέλετε να προσομοιώνουν και να πάρει σοβαρά, θα πρέπει να οδηγήσετε σοβαρά. Και το ρολόι γίνεται αμείλικτη.
Μια άλλη έκπληξη, το "app", όπως ο Stefano επιμένει σχετικά με την κλήση τους. Οι επικαλύψεις των Χωρικών Stroke: την ταχύτητα του οχήματος, το στροφόμετρο, χρόνους, χάρτη κομμάτι, κλπ.. Μέχρι στιγμής, η κανονική άγκιστρα τότε το ποντίκι, μπορείτε να μετακινήσετε όπου θέλετε. Αν δεν θέλετε να την απενεργοποιήσετε. App μέτρησα είκοσι, μπορεί να επιλεγεί από ένα drop down μενού, ανά πάσα στιγμή και θα υπάρξουν και άλλες, και πάνω απ 'όλα, θα υπάρξουν εκείνοι που θα κάνουν το modder από το μηδέν. Modder που θα έχουν τα ίδια εργαλεία που χρησιμοποιούν διαγράμματα Kunos να εισάγει τα αυτοκίνητα και τα κυκλώματα του κινητήρα. Στην πραγματικότητα Assetto Corsa αποτελούν ένα είδος πλατφόρμας ανάπτυξης που όχι μόνο σας επιτρέπουν να προσθέσετε αυτοκίνητα και τις διαδρομές, αλλά για να προσαρμόσετε πλήρως την εμπειρία του παιχνιδιού, από την κύρια διασύνδεση, με επικαλύψεις, στο περιεχόμενο. Αυτό έχει οδηγήσει στους προγραμματιστές να αμελώ σχετικά με το περιεχόμενο ή την ποιότητα modder τους αφήνοντας την ευθύνη να "χτίσει" Assetto Corsa. Τα αυτοκίνητα για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά λεπτομερείς, ακόμα και χωρίς να φθάσει στο επίπεδο της πολυπλοκότητας των πολυγωνικών CARS έργου, η φυσικότητα του γραφικού απόδοση των υλικών και υφές και τον τρόπο που κινούνται και "διαμονή" στο σωστό δρόμο, που οδηγεί στην κορυφή, επίσης, «οπτική εμπειρία, σε μια γραφική παράσταση ομοιογενής και εξαιρετικά ρεαλιστικές.
Ερχόμαστε με τις τελικές σημειώσεις του 1,0 απελευθέρωσης Assetto Corsa κατά πάσα πιθανότητα δεν θα βγει από το τέλος του έτους, ούτε Stephen ή Mark μίλησε για το πρόγραμμα των δημόσιων δοκιμών beta. Μέχρι το Δεκέμβριο του Kunos να καταβάλουν κάθε προσπάθεια για να απελευθερώσει την προεπισκόπηση τεχνολογίας που είχε ήδη προβλεφθεί στο τέλος του καλοκαιριού. Δεν είναι πραγματικά άσχημα νέα, γιατί δεν υποκινείται από τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα εργασίας, αλλά συνδέεται με τις απαιτήσεις της διανομής και την ενσωμάτωση του περιεχομένου και τα χαρακτηριστικά εκτός από εκείνες που αναφέρονται νωρίτερα αυτό το χρόνο.
Νύχτα συνθήκες οδήγησης και τις καιρικές συνθήκες: αυτό ήταν ήδη γνωστό ότι τα δύο χαρακτηριστικά που δεν ήταν παρόντες κατά την πρώτη εκδοχή, όταν μου έδωσε επιβεβαίωση Marco μου εξήγησε ότι αυτό που η ομάδα ανάπτυξης, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και το περιεχόμενο, είναι ήδη πηγαίνει πέρα από τις δυνατότητές τους (επίσης από οικονομική άποψη: κάθε μήνα της ανάπτυξης κοστίζει πολύ και ήταν απαραίτητο να καθοριστεί μια σειρά προτεραιότητας, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος να καταλήξουμε στο τέλος του προϋπολογισμού παραγωγής με ελλιπή).
Βλάβη: διεπαφή παρατήρησα την παρουσία ενός ρυθμιστή σε σχέση με μηχανική βλάβη, η οποία θα επηρεαστεί από το στυλ οδήγησης και τονίζουν ότι το αυτοκίνητο λαμβάνει σε περίπτωση σύγκρουσης, off-track εκδρομές και πολλά άλλα. Αισθητική βλάβη δεν ήταν ορατά, αν και θα υπάρξουν στο 1,0 Mark I άφησε να εννοηθεί ότι, αν και δεν αναμένεται, ωστόσο, να είναι σε θέση να καταστρέψει τελείως τα αυτοκίνητα.
Multiplayer: Stefano έχει οργανώσει μια online συνεδρία με 2 πελάτη και απομακρυσμένο διακομιστή, και από αυτή την άποψη, φαίνεται σαφές ότι netKar Assetto Corsa και δεν μοιράζονται τον πηγαίο κώδικα: εκτός από το NetCode η ίδια, η οποία δείχνει μια ομαλή κίνηση του πελάτη η οποία, αν και είχε περιοριστεί σε 2 ήταν μεγάλη, έτσι ώστε να δείχνουν ότι οι υπολογιστές ήταν σε LAN, το όλο σύστημα θα είναι τελείως διαφορετικό να ενταχθούν υπέρ του διακομιστή διαχείρισης σταθερότητα δεν είναι καλύτερη, αλλά απλώς διαφορετική από ό, τι netKar pro.
Εν κατακλείδι, αν μόνο αυτή η πρώτη επίπτωση, Assetto Corsa έχει ήδη ήταν σε θέση να με αναστατώσει, και στην ηλικία των 43 μπορεί να παίξει τώρα υπάρχει σχεδόν κανείς (εκτός από 6 ετών κόρη μου). Φτάνοντας στη γραμμή του τερματισμού συνεχίζοντας στο δρόμο που έχουν ήδη ληφθεί (και καλύπτεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τώρα), οι προσομοιώσεις Kunos θα υπάρξει ένας τίτλος μάλλον μοναδικό: προσομοιωτή στο υψηλότερο επίπεδο, την ίδια στιγμή κλιμακούμενη ακόμα και για αρχάριους, διασκέδαση και ρεαλισμό έθεσε στο τρίτο και ένα πραγματικό «παράδεισο της ανάπτυξης" για modders με παγκόσμιες διακρίσεις. Εν τω μεταξύ, έχω ήδη κλείσει μια επίσκεψη στο Vallelunga για τα Χριστούγεννα!