Tι γίνεται με τα αεροπλάνα???

  • Αγαπητοί φίλοι και φίλες.

    Με ιδιαίτερη χαρά σας προσκαλούμε στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του AVClub στη Θεσσαλονίκη για το 2024 την Κυριακή 07 Απριλίου και ώρα 14.00

    Δηλώστε τη συμμετοχή σας εδώ, θα χαρούμε πολύ να σας γνωρίσουμε από κοντά.

Όποτε τύχει παρακολουθώ την εκπομπή "mayday" στο tv makedonia.

Μια εκπομπή που ασχολείται με πτώσεις και ατυχήματα αεροπλάνων και παρουσιάζει όλες τις λεπτομέρειες των γεγονότων.

Σε κάποια φάση αναρωτήθηκα "πόσα αεροπλάνα να πέσουνε" για να έχει θέμα η εκπομπή?

Από τότε που αναρωτήθηκα μέχρι σήμερα έχουμε 3 μεγάλα δυστυχήματα, μαζί με το σημερινό:
http://troktiko.blogspot.com/2010/05/blog-post_978.html

Και απορώ γιατί?
Η κρίση έχει επιβάλλει "εκπτώσεις" στη σωστή συντήρηση των αεροσκαφών?

Μιλάμε για πολλές ανθρώπινες ζωές...
 

Spartiatis

AVClub Fanatic
3 December 2007
10,197
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Πριν το σημερινό ατύχημα οι νεκροί φτάνουν τους 355 γιά φέτος! Πληροφοριακά ο μέσος όρος τηε δεκαετίας είναι 266, οπότε μάλλον το 2010 προβλέπεται να είναι "μαύρη" χρονιά.

So far this year, even before this morning's tragedy, the number of fatalities (355) was well above the ten year average (266). (Source: Aviation Safety Network).

Now confirmed that the aircraft that crashed was VT-AXV, delivered Jan 2008:
 

Spartiatis

AVClub Fanatic
3 December 2007
10,197
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Συγνώμην αλλά το Τρωκτικό φάσκει ........ καί αντιφάσκει:

"Τουλάχιστον 160 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν κατά τη συντριβή", δήλωσε ο Β.Σ. Ασάρια υπουργός Εσωτερικών του νότιου κρατιδίου Καρνατάκα, προσθέτοντας ότι μπορεί να υπάρχουν έξι με οκτώ επιζώντες της συντριβής η οποία σημειώθηκε σε απόσταση σχεδόν 10 χλμ. από το αεροδρόμιο.


Το αεροσκάφος μετέφερε 163 επιβάτες και εννεαμελές πλήρωμα. Ερχόταν από το Ντουμπάι με προορισμό την πόλη Μανγκαλόρ όταν ξέφυγε από το διάδρομο προσγείωσης, όπου συνετρίβη και μετά τυλίχθηκε στις φλόγες.


Γιά όσους θέλουν να διαβάσουν λεπτομέρειες από επαγγελματίες, μπορουν να κοιτάξουν .............


http://www.pprune.org/rumours-news/415912-air-india-express-b738-crash.html
 

vasada

Supreme Member
19 August 2007
4,616
Κόρινθος
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Αναζητησε στο youtube επεισοδια της σειρας Air Crash Investigation. Ειναι καλυτερη και δινει βαση στην αναλυση, συμφωνα με τα επισημα πορισματα.

Αν δεις μερικα, καταλαβαινεις οτι το ανθρωπινο λαθος ειναι η κυρια αιτια. Οσο βελτιωνεται η τεχνολογια, μειωνονται τα ατυχηματα που οφειλονται αποκλειστικα σε μηχανικη βλαβη.

Επισης, ευκολα διαπιστωνεται οτι πολυ σπανια η αιτια ειναι ενα μοναδικο λαθος ή βλαβη. Συνηθως μια ακολουθια λαθων, παραλειψεων και κακων εκτιμησεων οδηγει σε δυστηχημα. Πολυ σπανια προηγειται και βλαβη ή ελλειπης συντηρηση.

Τα λαθη ειναι συχνα τοσο χοντρα που δειχνουν παιδικα, αλλα καμια φορα οι συνθηκες οδηγουν τους πιλοτους στο να καταληξουν να τα κανουν.

Παρολα αυτα τα συμπερασματα για την ασφαλεια των αερομεταφορων, βγαινουν και απο ολες τις πτησεις που προσγειωνονται κανονικα.
 

Nikfrance

Banned
27 January 2010
595
Dijon - Corfou
Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Η μεγάλη πλειοψηφία των αεροπορικών ατυχημάτων όπως μπορείτε εύκολα να δείτε είναι σε ηπείρους και χώρες που ΔΕΝ πληρούν τους διεθνής κανόνες ασφαλείας και σέρβις κτλ Υπάρχουν και οι λεγόμενες μαύρες λίστες που συμπεριλαμβάνουν πάνω από 150 αεροπορικές εταιρίες που ΔΕΝ έχουν δικαίωμα να πατήσουν ευρωπαϊκά και USA αεροδρόμια.

Δυστυχώς δεν μπορούν να απαιτήσουν από ΟΛΕΣ τις αεροπορικές εταιρίες να είναι φερέγγυες σέρβις τεχνικά κτλ

Το αεροπλάνο πάντως στατιστικώς παραμένει το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς στον πλανήτη!

Όσο για για τα ατυχήματα που περνάνε κάποια στιγμή στ TV κτλ, είναι φυσικό άλλωστε ΟΛΑ τα ατυχήματα διδάσκονται σε πιλότους πριν και κατά την διάρκεια της καριέρας τους, προς αποφυγήν λαθών κτλ!
 

DIPIE

AVClub Fanatic
13 July 2007
17,257
Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Δεν είναι ακριβώς έτσι...Υπάρχουν κατασκευαστικές αβλεψίες-συνήθως υποκατασκευαστών-που επίσης οδηγούν σε συντριβές αεροσκαφών.

Για παράδειγμα,σε πολύ γνωστό αμερικάνικο μοντέλο μεσαίας εμβέλειας(που κυκλοφορεί ακόμη κατά χιλιάδες),έπεσαν 3 αεροσκάφη με καθολικές απώλειες(μόνο στις ΗΠΑ),μέχρι να βρεθεί σ' ένα άλλο,που απέφυγε την πτώση την τελευταία στιγμή,ότι μια βαλβίδα στα πηδάλια κολλούσε σε οριακές μεταβολές της θερμοκρασίας.
 

DIPIE

AVClub Fanatic
13 July 2007
17,257
Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

GOL_B737_1.jpg


Αυτό...Boeing 737 800...
 

dionisis

AVClub Enthusiast
23 February 2007
740
Θεσσαλονίκη
Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Ακόμα ένα άλλο site με περιστατικά (από απλά συμβάντα μέχρι ατυχήματα)

www.avherald.com

Και θα τονίσω αυτό που ανέφερε ο vasada. Στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγούμαστε σε ατύχημα μετά από μία ακολουθία λαθών, παραλείψεων ή λανθασμένων εκτιμήσεων. Για κάθε παράλειψη ή λάθος υπάρχει ένα άλλο λάθος ή παράλειψη ή κακή εκτίμηση της κατάστασης ώστε να μην διορθωθεί το προηγούμενο. Στην εκτέλεση μίας εμπορικής πτήσης εμπλέκονται πια πολλοί παράγοντες όχι μόνο ο πιλότος και το αεροσκάφος. Και για κάθε ατύχημα που γίνεται σκεφτείται ότι υπάρχει υπερπολλαπλάσιος αριθμός συμβάντων με ανάλογες συνθήκες που δεν είχαν ως κατάληξη το ατύχημα, αλλά την ασφαλή διεξαγωγή της πτήσης.
 

JL_?

AVClub Fanatic
19 September 2008
15,415
Terra
Re: Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Το αεροπλάνο πάντως στατιστικώς παραμένει το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς στον πλανήτη!

Εξαρτάται από τη "σκοπιά" της στατιστικής. Σε θανάτους ανά χιλιομετρική απόσταση, βγαίνει όντως ασφαλέστερο, αλλά σε θανάτους ανά ώρες ή αριθμό ταξιδιών πέφτει αρκετά...

http://dspace.dial.pipex.com/town/s...VE/INF SRCS 2000/Informed Sources 10 2000.htm
 

Billy the Kid

Moderator
Staff member
28 April 2007
14,785
Αθήνα με απόσπαση.
Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Τo ασφαλέστερο μέσον είναι φυσικά, η μαζικότητα των θυμάτων είναι που τρομάζει.
Οι περίπου 20 νεκροί στην έξοδο του Σ/Κ που αντιστοιχούν σε 80-100 το μήνα, ήτοι πάνω απο 1.000 το χρόνο στην Ελλάδα μόνο απο τροχαία, παιρνούν κάπως "στα ψιλά", ξεχνιούνται γρήγορα.

Υ.Γ Τα ΜΜΕ αρέσκονται στις μαζικές καταστροφές, μην το ξεχνάμε αυτό.
 

Spartiatis

AVClub Fanatic
3 December 2007
10,197
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Ολα τα αεροπορικά ατυχήματα, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν θύματα, αναλύονται εκτενέστατα.

Γιά να γίνω πιό συγκεκριμένος, πέρσυ υπήρξε ένα ατύχημα με Β747-200 Cargo (ολική καταστροφή) στο αεροδρόμιο των Βρυξελλών. Το τελικό πόρισμα που μπορείτε να διαβάσετε αναλύει όλες τις παραμέτρους. Μετά την επίσημη έκδοση του πορίσματος, όλες οι αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν τα λεγόμενα SOP (Standard Operating Procedures), ανάλογα με τα συμπεράσματα καί τις συστάσεις.

http://www.mobilit.fgov.be/data/aero/accidents/AA-8-5.pdf

Ενα άλλο περιστατικό – που πέρασε σχεδόν απαρατήρητο – ήταν μία ¨βαριά¨ προσγείωση ενός Α320 στ αεροδρόμιο της Κώ το 2008. Καί εδώ δεν υπήρξαν θύματα όπου ουσιαστικά το σύστημα προσγείωσης καταστράφηκε καί αντικαταστάθηκε αργότερα στην Τουλούζη. Το σχετικό πόρισμα καταγράφει τα πάντα καί ταυτόχρονα προτείνει καί συστήνει σε όλους τους εμπλεκόμενους (αεροπορική εταιρεία, Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κλπ.) τις σχετικές ενέργειες γιά αποφυγή ομοίων ατυχημάτων.

http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/Airbus A320, G-DHJZ 12-08.pdf

Τα ατυχήματα από το 2009 καί 2010 που δεν έχουν διευλευκανθεί ακόμα καί δεν έχει εκδοθεί το τελικό πόρισμα είναι:
Air France Α330-200 (228 νεκροί): Ακόμα καί σήμερα οι έρευνες συνεχίζονται στον βυθό του Αντλαντικού. Ισως το ατύχημα αυτό να μην διελευκανθεί ποτέ.
Yemenia Α310 (152 νεκροί – 1 επιζών): Παραμένει μυστήριο μιάς καί αναφέρονται αντικρουόμενες απόψεις. Τα μαύρα κουτιά έχουν βρεθεί.
Ethiopian Airlines – Βυρηττός Β737-800 (90 νεκροί): Οι πρώτες αναφορές κάνουν λόγο γιά την μη σωστή εμπλοκή του αυτόματου πιλότου μετά την απογείωση.
Πολωνικό προεδρικό – Ρωσσία ΤU-154 (96 νεκροί): Εδώ λέγεται ότι ο πιλότος αποφάσισε να κάνει χαμηλή διέλευση πάνω από τον διάδρομο (100 με 200 μέτρα ύψος), αλλά σε κάποιο σημείο (ίσως επειδή υπάρχει μία μικρή χαράδρα πρίν το διάδρομο) αποφάσισε να κατέβει χαμηλότερα γιά να μπορέσει να δεί το διάδρομο. Υπ´όψιν η ορατότητα τη στιγμή του ατυχήματος ήταν 200 έως 250 μέτρα καί οι υπέυθυνοι του αεροδρομίου του είχαν προτείνει να προσγειωθεί σε άλλο αεροδρόμιο.
Afriquia Airlines Α330-200 (103 νεκροί – 1 επιζών): Ακόμα είναι πολύ νωρίς γιά τα οποιαδήποτε συμπεράσματα.
Air India Express B737-800 (155 νεκροί – 7 επιζώντες): Αυτόπτες μάρτυρες ανέφεραν ότι το αεροσκάφος ακούμπησε περίπου στο μέσον του διαδρόμου (μήκος περίπου 1.620 μέτρα), καί αμέσως μετά δημιουργήθηκε πρόβλημα με τους εμπρόσθιους τροχούς. Ο πιλότος (Σέρβος με Βρετανικό διαβατήριο) είχε περίπου 13.000 ώρες αλλά ακόμα δεν είναι γνωστό πόσες ώρες είχε στο συγκριμένο τύπο.
 

vasada

Supreme Member
19 August 2007
4,616
Κόρινθος
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Tρελαινομαι για τα πορισματα.

Εχω προβλημα, γιατροι?
 

vasada

Supreme Member
19 August 2007
4,616
Κόρινθος
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Ενα άλλο περιστατικό – που πέρασε σχεδόν απαρατήρητο – ήταν μία ¨βαριά¨ προσγείωση ενός Α320 στ αεροδρόμιο της Κώ το 2008. Καί εδώ δεν υπήρξαν θύματα όπου ουσιαστικά το σύστημα προσγείωσης καταστράφηκε καί αντικαταστάθηκε αργότερα στην Τουλούζη. Το σχετικό πόρισμα καταγράφει τα πάντα καί ταυτόχρονα προτείνει καί συστήνει σε όλους τους εμπλεκόμενους (αεροπορική εταιρεία, Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κλπ.) τις σχετικές ενέργειες γιά αποφυγή ομοίων ατυχημάτων.

http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/Airbus A320, G-DHJZ 12-08.pdf

Διαβαζοντας το πορισμα, διαπιστωνονται τα εξης:

Τι εγινε:
- Κατα την προσγειωση το αεροπλανο χτυπησε στο διαδρομο πολυ αποτομα.
- Στη συνεχεια αναπηδησε και ξαναχτυπησε (λιγοτερο αλλα και παλι αποτομα) στο διαδρομο μεχρι να σταματησει.

Πως εξηγειται:
- Την προσγειωση χειριζοταν ο Συγκυβερνητης (First Officer) ο οποιος ηταν εκπαιδευομενος σε ενα κυκλο εξοικειωσης με αεροπλανα jet. Ειχε πληρωσει γι'αυτο σε μια σχολη εκπαιδευσης πιλοτων που συνεργαζοταν με αεροπορικες εταιριες, που τους χρησιμοποιουσαν σαν συγκυβερνητες, χωρις να ειναι στο προσωπικο τους.
- Ο συγκεκριμενος κατα τις φασεις της εκπαιδευσης σε εξομοιωτες ειχε μεγαλο αριθμο κακων (αποτομων) προσγειωσεων, σε βαθμο που ειχε αναφερθει απο τους εκπαιδευτες.
- Λογω καποιας αναμονης μετα την απογειωση στον αερα, για να συζητηθει ενα τεχνικο θεμα με τους μηχανικους, τα διαθεσιμα καυσιμα δεν θα εφταναν, οποτε αεροσκαφος εκανε μια σταση στη Θεσσαλονικη. Ο εκπαιδευομενος ειχε το χειρισμο κατα την προσγειωση και την εκανε σωστα.
- Η προσεγγιση στο αεροδρομιο της Κω, απο την νοτιοανατολικη πλευρα (διαδρομος 32), εχει δυσκολιες γιατι πριν την ακρη του διαδρομου υπαρχει εντονη πλαγια και οι πιλοτοι δεν μπορουν να υπολογισουν ευκολα τη σωστη γωνια προσεγγισης. Ακομα χειροτερα τα φωτα στην ακρη του διαδρομου που δειχνουν τη σωστη γωνια (ΡΑΡΙ), ειναι ρυθμισμενα σε μεσαια ενταση για να μη στραβωνουν τη νυχτα. Τη μερα ομως με εντονο ηλιο δεν φαινονται παρα μονο απο τα 2 μιλια και κοντινοτερα.
- Τα αεροσκαφη AIRBUS εχουν πληρως ηλεκτρονικο συστημα χειρισμου που δεν δινει αισθηση στο ενα χειριστηριο για το τι κανει το αλλο. Ακομη, οταν δινουν και τα δυο εντολη (αν δεν πατηθει το κουμπι προτεραιοτητας) συμψηφιζει τις εντολες. Δηλαδη, αν ο δευτερος (εκπαιδευομενος) κανει λαθος, οποια εντολη δινει ο κυβερνητης μπορει να εφαρμοστει ουσιαστικα κατα 50%.
- Η συγκεκριμενη προσεγγιση γινοταν ψηλοτερα απο την νοητη ενδεδειγμενη γραμμη. Αυτο διαπιστωθηκε απο τα φωτα προσεγγισης οταν αυτα εγιναν ορατα δηλαδη αργα, οταν το αεροπλανο ηταν πολυ κοντα. Το διαπιστωσε ο εκπαιδευτης και ειπε στον εκπαιδευομενο να αυξησει το ρυθμο καθοδου. Τα φωτα PAPI ειναι 4 δίπλα απο το διαδρομο λιγο μετα την αρχη του. (Οταν ο πιλοτος βλεπει 2 λευκα και 2 κοκκινα σημαινει οτι ειναι στη σωστη τροχια προσεγγισης, 3/4 ή 4/4 λευκα σημαινει ψηλοτερα, 3/4 ή 4/4 κοκκινα σημαινει χαμηλοτερα.)
- Ο μεγαλος ρυθμος καθοδου διατηρηθηκε σχεδον μεχρι να ακουμπησουν οι ροδες στο διαδρομο. Λιγο πριν ο κυβερνητης ειχε προσπαθησει να σηκωσει τη μυτη, αλλα το καταφερε πολυ ελαφρα γιατι η εντολη που εδωσε στο στικ μεταφερθηκε κατα 50%.
- Μετα το "σκασιμο" στο διαδρομο, ο κυβερνητης επιχειρησε να απογειωθει και να κανει κυκλο (Take Off Go Around), αλλα χωρις να αλλαξει το configuration προσγειωσης, το μονο που εκανε ηταν μια αναπηδηση. Η κλιση ηταν οριακα μικροτερη απο αυτην που προκαλειται χτυπημα της ουρας στο εδαφος (tail bounce).
- Μετα το δευτερο σκασιμο το αεροπλανο αφεθηκε να φρεναρει σχεδον μονο του χωρις να ενεργοποιηθει ο αναστροφεας ωθησης. Επειδη ο διαδρομος στην Κω εχει μεγαλο μηκος, το αεροπλανο σταματησε αρκετα πριν το τελος του.

Σε μια μερα μια χαρα, με καλο καιρο, ενα αεροπλανο καινουριο χωρις να παρουσιασει βλαβη, χωρις να συμβει κατι απροοπτο, εγινε ενα συμβαν στα καλα καθουμενα.
 

Spartiatis

AVClub Fanatic
3 December 2007
10,197
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Tρελαινομαι για τα πορισματα.

Εχω προβλημα, γιατροι?

Καί νόμιζα ότι ήμουνα ο μόνος που τα διαβάζω!!!!! Βρες κανά καλό γιατρό μπάς καί μας κάνει καί καμμία καλή έκπτωση! :Banane0::Banane0::Banane0:
 

Spartiatis

AVClub Fanatic
3 December 2007
10,197
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

- Ο συγκεκριμενος κατα τις φασεις της εκπαιδευσης σε εξομοιωτες ειχε μεγαλο αριθμο κακων (αποτομων) προσγειωσεων, σε βαθμο που ειχε αναφερθει απο τους εκπαιδευτες.....................

...............Σε μια μερα μια χαρα, με καλο καιρο, ενα αεροπλανο καινουριο χωρις να παρουσιασει βλαβη, χωρις να συμβει κατι απροοπτο, εγινε ενα συμβαν στα καλα καθουμενα.

Ξαναγυρίζουμε λοιπόν στον ανθρώπινο παράγοντα, αν καί στην συγκεκριμένη περίπτωση ο εκπαιδευόμενος πιλότος είτε θα έπρεπε να είχε κοπεί καιρό πρίν ή να συνεχίσει την εκπάίδευση μέχρι να κριθεί 100% κατάλληλος.
 

DIPIE

AVClub Fanatic
13 July 2007
17,257
Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Γιατί εμένα μου φαίνεται εντελώς άτοπο κι επικίνδυνο,εκπαιδευόμενος(????) να χειρίζεται αεροσκάφος με επιβάτες;

Ποιάς εταιρείας είπαμε ήταν,για να μη μπώ στο μέλλον κατά λάθος;
 

Spartiatis

AVClub Fanatic
3 December 2007
10,197
Re: Απάντηση: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Γιατί εμένα μου φαίνεται εντελώς άτοπο κι επικίνδυνο,εκπαιδευόμενος(????) να χειρίζεται αεροσκάφος με επιβάτες;

Ποιάς εταιρείας είπαμε ήταν,για να μη μπώ στο μέλλον κατά λάθος;

Μάλλον θα σε στεναχωρήσω, αλλά οι περισσότερες (αν όχι όλες) εταιρείες βάζουν τους εκπαιδευόμενους πιλότους - αφού περάσουν επιτυχώς πολλές καί δύσκολες εξετάσεις - να πετάνε με επιβάτες αλλά ΠΑΝΤΑ υπό την επίβλεψη καπετάνιου εκπαιδευτή.

Βέβαια θα σου δώσω κάποιο δίκιο μιάς καί ένα πρόσφατο ατύχημα το Φεβρουάριο του 2009 στο Αμστερνταμ με τις Τουρκικές Αερογραμμές ΤΚ1951, συνέβει αυτό που φοβάσαι. Συγκεκριμένα στο πιλοτήριο υπήρχαν 3 άτομα (πιλότος, συγκυβερνήτης καί ο εκπαιδευόμενος).

http://en.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines_Flight_1951

Το αεροσκάφος συνετρίβει σε μικρή απόσταση από το διάδρομο. Από τους 128 επιβάτες καί το 7μελές πλήρωμα, σκοτώθηκαν 9 (5 επιβάτες καί 4 από το πλήρωμα).

ΥΓ: Πιλότος, συγκυβερνήτης καί ο εκπαιδευόμενος ανεσύρθησαν νεκροί από το πιλοτήριο.

Απ´ότι λέγεται ο κύριος λόγος ήταν ότι το εμπρόσθιο σύστημα προσγείωσης τους συνέθλιψε μιάς καί διαπέρασε την άτρακτο καί ο δευτερεύων λόγος ότι τα σωστικά συνεργεία δεν μπόρεσαν να τους απεγκλωβίσουν σύντομα, μιάς καί η πόρτα του πιλότηρίου είναι ασφαλείας (μέτρο που πάρθηκε μετά την 11 Σεπτεμβρίου). Εν αναμονή του τελικού πορίσματος ................ μπας καί χαροποιήσουμε τον Vasada!!!!:ADFADF1:
 

vasada

Supreme Member
19 August 2007
4,616
Κόρινθος
Re: τι γίνεται με τα αεροπλάνα???

Ολοι οι πιλοτοι εκπαιδευονται σε simulator και σε πραγματικες συνθηκες. Κανεις δε γεννηθηκε ξεροντας.

Οι εταιριες κανουν κυκλους εκπαιδευσης, εχουν εκπαιδευτες και εκπαιδευομενους. Στη θεση του εκπαιδευομενου βρισκονται και εμπειροι πιλοτοι που μαθαινουν νεο τυπο.

Η διαφορα εδω ειναι οτι ο εκπαιδευομενος εδω ηταν μαθητης σχολης που "μοιραζε" τους μαθητες της σε διαφορες εταιριες, οπου εκαναν χρεη συγκυβερνητη χωρις να τους πληρωνει η εταιρια. Και η εκπαιδευση αυτη ηταν ουσιαστικα "γνωριμια" με jet αεροπλανα.

Παντως και σε αυτη την περιπτωση οι αιτιες ηταν πανω απο μια και υπηρχε εμπλοκη διαφορων παραγοντων.


Το σημαντικο ειναι οτι οσο περνουν τα χρονια ελαχιστοποιουνται τα δυστυχηματα που οφειλονται στο υλικο. Και μενει κυριως ο ανθρωπινος παραγοντας. Εκει πραγματικα τα λαθη ειναι καθοριστικα και μερικα δειχνουν μεχρι και παιδαριωδη.

Μετα απο καθε συμβαν ακομα και αν οφειλεται αποκλειστικα σε ανθρωπινο λαθος, βγαινουν οδηγιες που βελτιωνουν ακομα παραπανω την ασφαλεια.

Μιλωντας για παιδαριωδη λαθη, δειτε εδω πως σκοτωθηκαν καμια 200αρια ανθρωποι .
 
Last edited: