Assetto Corsa (PC racing game)

-ARIS-

Moderator
Staff member
23 October 2008
1,846
Αθήνα
Assetto-Corsa.jpg


Assetto Corsa by Kunos Simulazioni!



Ένα ακόμη racing sim (εκτός από τα GTR3 - C.A.R.S - rFactor 2) που αναμένουν με ανυπομονησία οι φαν του είδους αφού σύμφωνα με τα λεγόμενα των δημιουργών του είναι προγραμματισμένο να βγει μέσα στο 2012! (Το 2012 βέβαια τελειώνει σύντομα - για να δούμε).

Σύμφωνα λοιπόν με τους δημιουργούς του, οι ίδιοι που βρίσκονται και πίσω από το θρυλικό netKar Pro & και το νεότερο Ferrari Virtual Academy:

Το Assetto Corsa είναι ένα νέο PC-based racing game για τα Windows και έχει σχεδιαστεί ώστε να παρέχει μια πολύ ρεαλιστική εμπειρία οδήγησης σε single και multiplayer.
Η τεχνολογία σάρωσης με λέιζερ χρησιμοποιήθηκε για να δημιουργηθούν τα αυτοκίνητα και οι πίστες του παιχνιδιού (με επίσημη άδεια των κατασκευαστών τους), ενώ θα παρέχεται το υψηλότερο δυνατόν επίπεδο ακρίβειας στην αναπαραγωγή ενός ρεαλιστικού περιβάλλοντος αγώνων.

Επίσης το Assetto Corsa θα επιτρέπει σε σημαντικό βαθμό την προσαρμογή και την τροποποίηση, με σκοπό να ικανοποιήσει τις προσδοκίες των επαγγελματιών simracers παικτών που προτιμούν να προσεγγίζουν την οδηγική εμπειρία πιο προοδευτικά, αλλά και χομπίστες που απλά θέλουν να συλλέξουν πλήθος αυτοκινήτων και διαδρομών.


Main Features


  • DirectX 11 graphics engine
  • Advanced physics model
  • Accurate car dynamic modeling -Innovative artificial intellicence algorithms -Multiplayer races over the Internet
  • Fully customizable graphical user interface -Immersive 3D sounds
  • Official licensed cars (single seaters, Production, GT, GTR, historic F1 and GT cars, prototypes, and so on )
  • Official licensed tracks modeled using Laserscan technology (modern, historic, closed tracks, open courses)
  • Extensive support for user created mods

[video=youtube;9nIIFDxg-bE]

[video=youtube;FkyTDugp7kw]



Μοιάζει πάντως να συνδυάζει φοβερά γραφικά, προσαρμοστικότητα για διάφορα επίπεδα ικανοτήτων (από αρχάριους μέχρι σκληροπυρηνικούς sim racers) και ένα αχτύπητο DNA (netKar Pro). Ακούγεται τέλειο για όσους βαρέθηκαν το GT5 και έχουν ή σκοπεύουν να επενδύσουν σε ένα δυνατό PC!

Μένει να βγει κάποιο demo για να δούμε τι καλάθι να κρατήσουμε, που θα χρειαστεί εδώ που τα λέμε, έτσι κι αλλιώς, με όλα τα καλούδια (GTR3 – Project C.A.R.S - rFactor 2) που αναμένονται!


Αυτοκίνητα και Πίστες (που έχουν επίσημα ανακοινωθεί):

Αυτοκίνητα:

Abarth 500 SS
-
BMW 1M - 1.0
BMW M3 E92 - 1.0
BMW M3 GT2 - 1.0
BMW M3 E30 EVO - 1.0
BMW M3 E30 DTM - DLC
BMW Z4 E89 - 1.0
BMW Z4 GT3 - 1.0
BMW 1M Safety Car - DLC
-
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 GT2
Ferrari F40
Ferrari 599XX Evo
Ferrari ?????
Ferrari P4/5 Competizione by Pininfarina
-
KTM X-bow R
-
Lotus Elan
Lotus EVORA GTE - 1.0
Lotus EVORA S - 1.0
Lotus 2-ELEVEN - 1.0
Lotus 2-ELEVEN GT4 - 1.0
Lotus Exige S '12 - 1.0
Lotus Elise SC - 1.0
Lotus 25
Lotus 33
Lotus 49 - 1.0
Lotus 49C
Lotus 72 - 1.0
Lotus 98T - 1.0
Lotus T125
-
Mclaren MP4-12C - 1.0
Mclaren MP4-12C GT3 - 1.0
-
Pagani Zonda R - 1.0
Pagani Huayra
-
Tatuus FA01
Tatuus Prototype PY 012


Πίστες:

Imola
Monza
Magione - 1.0
Mugello
Nurburgring GP
Nurburgring Nordschleife VLN
Silverstone
Vallelunga
SPA Francorchamps (+Historical version) - DLC

Τα DLC 's θα παρέχονται (δωρεάν) μέχρι το 2018.

Assetto Corsa Keyboard Shortcuts

Assetto Corsa Track Mods: RaceDepartment, www.assettocorsa.net, aspec7878.wix.com/acmods, corsatracks.wordpress.com,
 
Last edited by a moderator:

racer

AVClub Addicted Member
2 February 2009
2,904
Rotterdam
Έχω αγοράσει το nKpro και το έχω παίξει με G27. Το παιχνίδι απλά δεν υπάρχει. Είναι ο ορισμός του Sim.
 

alfie

AVClub Enthusiast
8 October 2012
752
Καταπληκτικό παιχνίδι! Πολύ καλά γραφικά...
Ο καλύτερος προσομοιωτής (όπως φαίνεται τουλάχιστον)...
 

geopan973

AVClub Enthusiast
26 October 2009
1,184
Πειραιάς
Ναι όντως φαίνεται πολύ καλό αλλά και τα 1000+ για να πάρεις το κατάλληλο PC είναι επίσης πολύ καλά. Και όχι τιποτε άλλο σε δύο χρόνια αυτό το μηχάνημα θα είναι ξεπερασμένο και όταν θα βγεί το Asseto Corsa 2 θα θέλεις ένα πεντακοσαρικάκι για να το "τρέξει"....
 

ultimatum

Established Member
21 February 2011
276
...αλλά και τα 1000+ για να πάρεις το κατάλληλο PC είναι επίσης πολύ καλά...

Αναφέρθηκαν πουθενά οι απαιτήσεις του παιχνιδιού ?
Θα είναι τόσο "βαρύ" που θα χρειαζόμαστε αναβάθμιση ?
 

-ARIS-

Moderator
Staff member
23 October 2008
1,846
Αθήνα
Απάντηση: Re: Assetto Corsa (PC racing game)

Αναφέρθηκαν πουθενά οι απαιτήσεις του παιχνιδιού ?
Θα είναι τόσο "βαρύ" που θα χρειαζόμαστε αναβάθμιση ?

Σε δύο πολύ ενδιαφέρουσες συνεντεύξεις που έδωσε ο Marco Massarutto (Production Director) και μπορείτε να τις διαβάσετε εδώ και εδώ αναφέρονται (για το θέμα αυτό) μόνο τα εξής:

Ποιες είναι οι ελάχιστες απαιτήσεις συστήματος;

Marco: Είναι δύσκολο να πω ακόμη - η διαδικασία βελτιστοποίησης δεν έχει αρχίσει ακόμη. Το Assetto Corsa υποστηρίζει εγγενώς το DirectX 11, ως εκ τούτου δεν θα είναι συμβατό με τα Windows XP και με το DirectX 9 ή 10, αλλά θα συνεργαστεί με το DX10.1
Πάντως είναι π.χ. συμβατό με την ATI 4800 Series που αγόρασα στις αρχές του 2009.
 
Last edited:

-ARIS-

Moderator
Staff member
23 October 2008
1,846
Αθήνα
Απ' ότι βλέπω στο team της Kunos Simulazioni υπάρχει και ένα Ελληνικό όνομα, ο Αριστοτέλης Βασιλάκος!

Εδώ (Interview with Aristotelis Vasilakos from Kunos Simulazioni) για όσους θέλουν να διαβάσουν την ενδιαφέρουσα συνέντευξή του (δυστυχώς στα Αγγλικά).


Σας παραθέτω (δική μου μετάφραση:damnyou:) ένα κομμάτι της συνέντευξης που μου τράβηξε την προσοχή:

-Τότε μιλάμε με επαγγελματίες οδηγούς που έχουν εμπειρία με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα πολύ ευαίσθητο κομμάτι της διαδικασίας συλλογής των δεδομένων. Θα πρέπει να γνωρίζεις καλά ποιος είναι ο συνομιλητής σου και να μπορείς επίσης να ερμηνεύεις σωστά τα λόγια του. Θα σας αναφέρω, σαν ανέκδοτο, για μια τέτοια περίπτωση όταν μίλησα με ένα διάσημο επαγγελματία οδηγό, που μόλις είχε δοκιμάσει το αγωνιστικό του αυτοκίνητο του μέσα στο Assetto Corsa.

Ήταν τρομερό το τι ακολούθησε, άρχισε να διαμαρτύρεται για τα πάντα, ήταν πολύ δυσαρεστημένος με το χειρισμό και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ενώ μου μιλούσε και είχα πραγματικά απογοητευτεί, είδα το μηχανικό του, που στεκόταν ακριβώς από πίσω του, να μου δίνει τα εύσημα (με τους αντίχειρες σηκωμένους) ... και πραγματικά δεν ήξερα τι να σκεφτώ!
Όταν ο οδηγός έφυγε, πήγα να βρω το μηχανικό του και να του ζητήσω να μου εξηγήσει την κίνησή του. Εκείνος χαμογέλασε και είπε "ο προσομοιωτής σας είναι τέλειος, γιατί ο οδηγός μας παραπονέθηκε για τα ίδια ακριβώς πράγματα που παραπονιέται, κάθε μέρα και για το πραγματικό του αυτοκίνητο".

Έτσι συνειδητοποιεί κανείς, ότι συχνά οι επαγγελματίες οδηγοί "πληρώνονται" ουσιαστικά για να διαμαρτύρονται και να κάνουν ένα πραγματικό αυτοκίνητο καλύτερο. Αδυνατούν να καταλάβουν ή απλά δεν τους νοιάζει αν ένας προσομοιωτής είναι ρεαλιστικός ή όχι. Αυτοί νοιάζονται μόνο να οδηγήσουν το αυτοκίνητό τους και το θέλουν πιο γρήγορο, με μεγαλύτερη πρόσφυση, με καλύτερα φρένα, με περισσότερη δύναμη και γενικά με ότι καλύτερο μπορεί αυτό να τους δώσει. Αυτό είναι ένα μοτίβο που θα συναντήσετε στους επαγγελματίες οδηγούς σχεδόν πάντα.
 

racer

AVClub Addicted Member
2 February 2009
2,904
Rotterdam
Δεν απευθύνονται στο ίδιο κοινό. Το GT5 δεν είναι τρελό sim όπως αυτό. Και το λέω από την εμπειρία μου τόσο με το GT5 όσο και με το nKpro.
 

rebirthsp

Senior Member
25 November 2009
364
Θεσσαλονικη
το gt5 ειναι κορυφαιο στον κοσμο της κονσολας αλλα μεχρι εκει........μονο σε επομενης γενιας ps εχει ελπιδα να σταθει ο τιτλος.
 

-ARIS-

Moderator
Staff member
23 October 2008
1,846
Αθήνα
Δύο γύροι στην Imola με τη Formula Abarth.

[video=youtube;xmxSZ798uG4]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xmxSZ798uG4[/video]
 

-ARIS-

Moderator
Staff member
23 October 2008
1,846
Αθήνα
Μήπως ξέρει κανείς Ιταλικά να μας κάνει μια μικρή, τόσο δα περιληψούλα, :grinning-smiley-043 γι' αυτό το preview?
 

airb

Super Moderator
Staff member
25 May 2008
15,082
Λιβαδειά
Μήπως ξέρει κανείς Ιταλικά να μας κάνει μια μικρή, τόσο δα περιληψούλα, :grinning-smiley-043 γι' αυτό το preview?

Μετάφραση by Google Translate :smile:...


............... στα Ελληνικά
Απλά φέτος έφτασαν την πόρτα, αλλά δεν έχουν χάσει το πάθος ή την επιθυμία να έχουν τη διασκέδαση. Ευθυγράμμιση της φυλής έχουν ποντάρει τα πάντα, επενδύοντας όλο το χρόνο τους και την προσωπική τους πόρους, ακόμη και σε ένα έργο που «κάνει ή να σπάσει", παρά να χάσουν τον ύπνο. Ακόμα κανένα σημάδι της έντασης ή νευρικότητα, κόπωση και θα δείτε στα μάτια τους οφείλεται μόνο στις προσπάθειες που είναι αφιερωμένα σε ένα έργο που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια.
Πάντα έτοιμοι για αστείο και ανέκδοτο, όταν κάθονται μπροστά από την οθόνη Stefano, Mark και ο Άρης γίνεται σοβαρή, και την έναρξη Assetto Corsa έχετε συνειδητοποιήσει ότι με τους γέροντες της "Kunos" δεν είναι αστείο. Κάθε φορά που έχω σκεφτεί τι θα ήθελα να βρω τον εαυτό μου μπροστά έρχονται - τελικά - στο κύκλωμα Vallelunga να δοκιμάσετε Assetto Corsa, φαντάστηκα ένα είδος Φρανκενστάιν, μια εξέλιξη "ενισχυμένα" από netKar Pro, ένα ακόμη βήμα με αυτό που χωρίζει netKar Ferrari Virtual Academy, με περισσότερο περιεχόμενο και τα αποτελέσματα, αλλά κάτι ήταν σαφώς αναγνωρίσιμο στυλ στην ήδη γνωστή του Ιταλικού οίκου λογισμικού, όπως το πέρασμα των χρόνων δεν σας κάνει αγνώριστη ένα νέο παιχνίδι από την Codemasters, η Space SimBin ή εικόνας.

Ιταλικά Προγραμματιστής υπήρξε η έμπνευση και η προσέγγιση στον ρεαλισμό, σε συνδυασμό με την αίσθηση του πείραζαν δεν αισθάνεται όταν ζητούν τροχούς σας στην πίστα. Αλλά netKar υπέρ ή Ferrari Virtual Academy, αναγνωρίζουμε πολύ λίγο, από το ουσιώδες χαρακτηριστικό των τίτλων που μόλις ανέφερα, δεν υπάρχει καμία σκιά. Ξεκινώντας από το περιβάλλον, η οποία με τη λειτουργικότητα και τα γραφικά δεν τηρεί pixel του προηγούμενου ύφος, το περιεχόμενο που σας επιτρέπει να διαχειριστείτε, που αποκαλύπτουν μια σειρά από δυνατότητες που netKar PRO και FVA (επιλέξτε ένα αυτοκίνητο, επιλέξτε το κομμάτι, τον οδηγό, τέλος) δεν είχε ποτέ. Καινοτόμα, όμορφη στην πλοήγηση, αλλά αν θέλετε - και εδώ αναγνωρίζουμε την προσέγγιση Kunos - με έξι 3 κλικ στην πίστα.
Βήμα για την επιλογή των αυτοκινήτων και υπάρχουν πολλοί, και η ιδέα ότι θα μπορούσαν να έχουν όλοι λάβει την ίδια «θεραπεία» για το φυσικό χαρακτηριστικό της στυλ παζλ Kunos μου, επειδή είναι λίγα και υπάρχουν όλα τα είδη: F1 ιστορία , δρόμος, GT, GTR, από την πρώτη ημέρα κομμάτι, πρωτότυπα, και ούτω καθεξής. Σήμερα, όμως, συμμερίζομαι την έδρα με τον Jon Denton, ένας Βρετανός δημοσιογράφος, ο οποίος φέτος 3 φορές πήρε ένα αεροπλάνο για να προσπαθήσει Assetto Corsa (και είμαι να καταλάβω γιατί) και δεν μπορεί να σπαταλήσει πάρα πολύ χρόνο για να επιλέξετε: και στη συνέχεια - Marco προτείνει, Project & Αδειοδότηση διευθυντής Προσομοιώσεις Kunos - "αρχίζουν με μια ήσυχη (...): Lotus Evora S στη Μόντσα." Κάνω κλικ στο ξεκίνημα, η σκηνή έχει τοποθετηθεί σε λίγα δευτερόλεπτα και βρίσκομαι πίσω από το τιμόνι: Δεν ήμουν σίγουρος ότι η οθόνη ότι οι θέσεις ήταν εντελώς μέσα στο παιχνίδι για μήνες, και ακόμα βρίσκομαι μπροστά σε ένα πιλοτήριο και μια γραφική κατασκευή που είναι ακριβώς αυτό που ήλπιζα, με μια διαφορά: όλα αυτά τα πράγματα κινείται ... Mark δεν κρύβει ότι για να απολαύσετε τη φύση του αγώνα στην κορυφή των γραφικών χρειάζεται μια σταθερή εγκατάσταση, αλλά θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σε μια κάρτα γραφικών του 2009, ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι χρησιμοποιήσιμο, ρίχνοντας ανάλυση και λεπτομέρεια, αλλά χωρίς να υποβαθμίζουν τα γραφικά πάρα πολύ.

Γέννησης, χωρίς βοηθήματα του οδηγού, ούτε ποτέ θα ενεργοποιηθεί τη διάρκεια της ημέρας, να θέλετε να θυμάστε, ανά πάσα στιγμή και με κάθε αυτοκίνητο και πώς θα αποφασίσει να ανταγωνιστεί, και με τη βοήθεια εκκαθαριστεί, η προσομοίωση πυρήνα όχι μόνο παρέμεινε άθικτο, αλλά έχει τεθεί σε ένα υψηλότερο επίπεδο. Μια άλλη έκπληξη: ο οδηγός είναι ακόμη πιο φυσική, η σύνδεση μεταξύ των τροχών και της ασφάλτου αισθάνεται όλα, ως προς το βάρος του αυτοκινήτου και τις μετατοπίσεις του φορτίου. Δεν υπάρχει υποστροφή χρόνια netKar και ό, τι φαίνεται ακόμη πιο εύκολο, όταν ο Mark μου επεσήμανε ότι θα πάω για μια βόλτα και ήρθε η ώρα να δώσει αέριο. Και οι αλλαγές μουσική. Δεν υπάρχει χρόνος για να συνηθίσουν σε μένα και Marco μετάβαση σε ένα άλλο αυτοκίνητο, μια φορά, δύο φορές, επειδή οι εντυπώσεις παραμένουν ζωντανά και με κάνουν να συνειδητοποιήσουμε ότι κάθε αυτοκίνητο είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι πάντα ένα θαύμα Marco ότι το παλιό αφεντικό Drivingitalia είναι να παιδεύεστε με Imola Formula Abarth, όταν μπορεί να οδηγήσει μια Lotus 49 για την ιστορική ανασύνθεση της Μόντσα, γίνεται με laser σάρωση του ουρανού. Αποφάσισα να «υποχρεώσει», και να αλλάξει τα πάντα πάλι. Grand Prix Legends έχει αφήσει το σημάδι του σε αυτά τα παιδιά και θα δείτε, είναι σαν να περπατήσει πίσω στο χρόνο, και η αίσθηση της εμβύθισης είναι πολύ ισχυρή. Το "49" είναι ένα κομψό "θηρίο", πολύ ελαφρύ, αλλά ακριβή ως νυστέρι που πρέπει να αντιμετωπιστεί με φυσικό αέριο αντί του τιμονιού. Εναλλαγή μεταξύ το παιχνίδι του φωτός και HDR κατά μήκος της σήραγγας των δέντρων από το Σεράι είναι ένα μοναδικό συναίσθημα, αλλά είχα εκπλαγεί ήδη Monza στη σύγχρονη εκδοχή του, αν δεν ήξερα το κομμάτι για λογαριασμό μου, θα ήθελα να πω ότι υπάρχει κάτι λάθος αναπαραγωγής που έχει κάνει Assetto Corsa, επειδή σε ορισμένα σημεία είναι πολύ διαφορετική από τις εκδόσεις σε άλλες sim. Με Assetto Corsa δείτε για πρώτη φορά Monza αναπαραχθεί χρησιμοποιώντας λέιζερ σάρωσης, και καταλαβαίνουμε ότι Kunos δεν έχει επενδύσει σε αυτή την τεχνολογία για την εμπορία, αλλά και να δώσει την ευκαιρία να πάει «πραγματικά» στην πίστα, ακόμα και κάθεται μπροστά από τον υπολογιστή στο σπίτι γιατί κάθε καμπύλη και ίντσες της ασφάλτου είναι ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι.

Πάνω στην ώρα για να αρχίσετε να απολαμβάνετε το σαδιστικό και πατήστε το πλήκτρο ESC, επιστρέψτε στο κύριο μενού και μου επιτρέπει να ελέγχετε το ποντίκι, intimandomi να ξεκινήσει έναν αγώνα να επιλέξω το P4 / 5, θα επιλέξετε το κομμάτι και άλλα αυτοκίνητα, μπορείτε να καθορίσετε το καθένα: Δηλαδή, μπορείτε να αποφασίσετε για κάθε όχημα, το δίκτυο, αν και υπάρχει η δυνατότητα να φιλτράρετε την επιλογή από την κατηγορία, τον τύπο, τα άλογα και ούτω καθεξής. Είμαι το τελευταίο στο grid και περιμένοντας το φανάρι θα ανάψει τα φώτα θυμάμαι μια φορά Casillo είπε, "ποτέ δεν το AI σε μία παραγωγή μου." Όμως οι καιροί αλλάζουν, οι άνθρωποι, επίσης, και ειλικρινά θεωρώ ότι είναι μια λογική επιλογή, διότι θα πρέπει να πάει χαμένη απολαύσουν αυτό το περιεχόμενο μόνο τον εαυτό σας σε λειτουργία τα γυρίσματα πρακτική ή σε απευθείας σύνδεση. Το φως σβήνει και είμαι τελευταίος στην πρώτη στροφή: η υπόθεση της διαφάνειας αφήνοντας ένα αυτοκίνητο δωδεκάδα παραμένει μια ψευδαίσθηση, και άρχισε μια (im) βιασύνη των ασθενών στο αυτοκίνητο μπροστά μου, που όχι μόνο δεν νομίζουμε δώσουν τη θέση τους, αλλά εάν έχετε ένα δισταγμό ή φρένο πολύ νωρίς, δεν σκέφτονται δύο φορές για να "χτυπήσει" και να περάσει σας όπου κι αν φύγετε από το δωμάτιο. Στη σύντομη διάρκεια του αγώνα, ο ήλιος κάνει μια εκδρομή αρκετά γρήγορα, λόγω του χρόνου ότι ο Μάρκος έχει θέσει moltiplicator μεταξύ των ρυθμίσεων του αγώνα για μένα για να δούμε πώς το φως αλλαγές, η φωτεινότητα και η προβολή του χρόνου κομμάτι της ημέρας. Μου που δεν θα τρέξει τη νύχτα, αλλά σε αυτό και άλλες αποφάσεις που λαμβάνονται από την ομάδα ξανά αργότερα. Η βύθιση είναι πολύ καλή, και η μηχανή γραφικών σας κάνει να νιώθετε στο αυτοκίνητο, χωρίς ψάξιμο γύρω με αποτελέσματα που θα σας υπενθυμίσω και πάλι ότι είστε σε ένα video game. Ο ήχος είναι σίγουρα κάτι που μπορεί να θυμίζουν FVA, με μια σειρά από πρόσθετες επιπτώσεις που κάνουν τον ήχο πιο "γεμάτο", ακόμα και χωρίς να φτάσει τα επίπεδα της αριστείας της RaceRoom, είναι αποτελεσματική και αρκετά συναρπαστική.

.
.
.

Η ανάδραση δύναμης, ίσως το πιο δημοφιλές από netKar pro, είναι πάντα εκεί, ωραία και γνήσια, αλλά εμπλουτίζεται από τη μεγαλύτερη πολυπλοκότητα των κυκλωμάτων κινητήρα φυσική και την αναπαραγωγή, ότι εκείνοι υπέρ netKar δεν αλλάζουν μόνο και μόνο για ρεαλισμό, αλλά και για τις παρατυπίες και τα χαρακτηριστικά που δεν είναι πλέον το αποτέλεσμα ενός σχεδιαστή, αλλά ένα αντίγραφο της πραγματικότητας. Η αίσθηση ότι τίποτα από τα πράγματα που μας έκαναν να εκτιμήσουμε netKar και FVA, παρά την "απλότητα" τους έχει χαθεί, είναι πολύ ωραία και καθησυχαστικά.
Μετά από μια παραληρηματική συνέντευξη με το τρίο (που μου θυμίζει πώς Mark είναι μόνο ένα μέρος της ομάδας ανάπτυξης στην οποία μπορείτε να προσθέσετε τα βασικά στοιχεία, όπως τα κυκλώματα Simon Trevisiol διευθυντής ανάπτυξης) και ένα γεύμα όχι λιγότερο παραληρητικές (Kunos είναι η παράδοση των φιλοξενουμένων πάει μακριά μια πλήρη κοιλιά ...), ο Άρης θα παίρνει αρχοντικό φροντίδα, για μια σύνοδο του drift με την BMW M3. Μια άλλη έκπληξη: μετά από λίγη εξάσκηση μπορώ να παρασύρει μέσα και έξω από τις γωνίες είναι πολύ συναρπαστικό, ένας μετρητής στην οθόνη και χειροκροτήματα από το ακροατήριο μου πεις κάνω καλά. Αλλά δεν είναι εύκολο, αν και το κοινό (σε ήχο) χαιρετίζει γενναιόδωρη, ο μετρητής αφήνει τσιγκούνης ικανοποίηση. Έχω δώσει τη θέση μου στον Άρη, και χωρίς να φύγετε από τη σύνοδο, τοποθετήστε ένα άλλο αυτοκίνητο ή οτιδήποτε αλλαγή, με το ίδιο αυτοκίνητο εκτελεί σε μια σειρά drift και της εξάντλησης δεν θα έλεγα δυνατό (μόλις δούμε το βίντεο ...) με το αυτοκίνητο και την εγκατάσταση. Ένα αποτέλεσμα που επιτυγχάνει με τη χρήση τεχνικών που η «κανονική» οδήγηση δεν θα είχε κανένα νόημα, αλλά είναι το καθημερινό ψωμί για ειδικούς αγώνες drift. Η επίδειξη αυτή μου δίνει τον παλμό της ουσίας της Χωρικής Stroke: μπορείτε να διασκεδάσετε, ανταγωνιστικές driftando, δίνοντας αερίου σε αγώνες drag, κάνει ό, τι θέλετε. Αν θέλετε να παίξετε "παιχνίδια". Αν θέλετε να προσομοιώνουν και να πάρει σοβαρά, θα πρέπει να οδηγήσετε σοβαρά. Και το ρολόι γίνεται αμείλικτη.

Μια άλλη έκπληξη, το "app", όπως ο Stefano επιμένει σχετικά με την κλήση τους. Οι επικαλύψεις των Χωρικών Stroke: την ταχύτητα του οχήματος, το στροφόμετρο, χρόνους, χάρτη κομμάτι, κλπ.. Μέχρι στιγμής, η κανονική άγκιστρα τότε το ποντίκι, μπορείτε να μετακινήσετε όπου θέλετε. Αν δεν θέλετε να την απενεργοποιήσετε. App μέτρησα είκοσι, μπορεί να επιλεγεί από ένα drop down μενού, ανά πάσα στιγμή και θα υπάρξουν και άλλες, και πάνω απ 'όλα, θα υπάρξουν εκείνοι που θα κάνουν το modder από το μηδέν. Modder που θα έχουν τα ίδια εργαλεία που χρησιμοποιούν διαγράμματα Kunos να εισάγει τα αυτοκίνητα και τα κυκλώματα του κινητήρα. Στην πραγματικότητα Assetto Corsa αποτελούν ένα είδος πλατφόρμας ανάπτυξης που όχι μόνο σας επιτρέπουν να προσθέσετε αυτοκίνητα και τις διαδρομές, αλλά για να προσαρμόσετε πλήρως την εμπειρία του παιχνιδιού, από την κύρια διασύνδεση, με επικαλύψεις, στο περιεχόμενο. Αυτό έχει οδηγήσει στους προγραμματιστές να αμελώ σχετικά με το περιεχόμενο ή την ποιότητα modder τους αφήνοντας την ευθύνη να "χτίσει" Assetto Corsa. Τα αυτοκίνητα για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά λεπτομερείς, ακόμα και χωρίς να φθάσει στο επίπεδο της πολυπλοκότητας των πολυγωνικών CARS έργου, η φυσικότητα του γραφικού απόδοση των υλικών και υφές και τον τρόπο που κινούνται και "διαμονή" στο σωστό δρόμο, που οδηγεί στην κορυφή, επίσης, «οπτική εμπειρία, σε μια γραφική παράσταση ομοιογενής και εξαιρετικά ρεαλιστικές.

Ερχόμαστε με τις τελικές σημειώσεις του 1,0 απελευθέρωσης Assetto Corsa κατά πάσα πιθανότητα δεν θα βγει από το τέλος του έτους, ούτε Stephen ή Mark μίλησε για το πρόγραμμα των δημόσιων δοκιμών beta. Μέχρι το Δεκέμβριο του Kunos να καταβάλουν κάθε προσπάθεια για να απελευθερώσει την προεπισκόπηση τεχνολογίας που είχε ήδη προβλεφθεί στο τέλος του καλοκαιριού. Δεν είναι πραγματικά άσχημα νέα, γιατί δεν υποκινείται από τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα εργασίας, αλλά συνδέεται με τις απαιτήσεις της διανομής και την ενσωμάτωση του περιεχομένου και τα χαρακτηριστικά εκτός από εκείνες που αναφέρονται νωρίτερα αυτό το χρόνο.
Νύχτα συνθήκες οδήγησης και τις καιρικές συνθήκες: αυτό ήταν ήδη γνωστό ότι τα δύο χαρακτηριστικά που δεν ήταν παρόντες κατά την πρώτη εκδοχή, όταν μου έδωσε επιβεβαίωση Marco μου εξήγησε ότι αυτό που η ομάδα ανάπτυξης, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και το περιεχόμενο, είναι ήδη πηγαίνει πέρα ​​από τις δυνατότητές τους (επίσης από οικονομική άποψη: κάθε μήνα της ανάπτυξης κοστίζει πολύ και ήταν απαραίτητο να καθοριστεί μια σειρά προτεραιότητας, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος να καταλήξουμε στο τέλος του προϋπολογισμού παραγωγής με ελλιπή).
Βλάβη: διεπαφή παρατήρησα την παρουσία ενός ρυθμιστή σε σχέση με μηχανική βλάβη, η οποία θα επηρεαστεί από το στυλ οδήγησης και τονίζουν ότι το αυτοκίνητο λαμβάνει σε περίπτωση σύγκρουσης, off-track εκδρομές και πολλά άλλα. Αισθητική βλάβη δεν ήταν ορατά, αν και θα υπάρξουν στο 1,0 Mark I άφησε να εννοηθεί ότι, αν και δεν αναμένεται, ωστόσο, να είναι σε θέση να καταστρέψει τελείως τα αυτοκίνητα.
Multiplayer: Stefano έχει οργανώσει μια online συνεδρία με 2 πελάτη και απομακρυσμένο διακομιστή, και από αυτή την άποψη, φαίνεται σαφές ότι netKar Assetto Corsa και δεν μοιράζονται τον πηγαίο κώδικα: εκτός από το NetCode η ίδια, η οποία δείχνει μια ομαλή κίνηση του πελάτη η οποία, αν και είχε περιοριστεί σε 2 ήταν μεγάλη, έτσι ώστε να δείχνουν ότι οι υπολογιστές ήταν σε LAN, το όλο σύστημα θα είναι τελείως διαφορετικό να ενταχθούν υπέρ του διακομιστή διαχείρισης σταθερότητα δεν είναι καλύτερη, αλλά απλώς διαφορετική από ό, τι netKar pro.

Εν κατακλείδι, αν μόνο αυτή η πρώτη επίπτωση, Assetto Corsa έχει ήδη ήταν σε θέση να με αναστατώσει, και στην ηλικία των 43 μπορεί να παίξει τώρα υπάρχει σχεδόν κανείς (εκτός από 6 ετών κόρη μου). Φτάνοντας στη γραμμή του τερματισμού συνεχίζοντας στο δρόμο που έχουν ήδη ληφθεί (και καλύπτεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τώρα), οι προσομοιώσεις Kunos θα υπάρξει ένας τίτλος μάλλον μοναδικό: προσομοιωτή στο υψηλότερο επίπεδο, την ίδια στιγμή κλιμακούμενη ακόμα και για αρχάριους, διασκέδαση και ρεαλισμό έθεσε στο τρίτο και ένα πραγματικό «παράδεισο της ανάπτυξης" για modders με παγκόσμιες διακρίσεις. Εν τω μεταξύ, έχω ήδη κλείσει μια επίσκεψη στο Vallelunga για τα Χριστούγεννα!



............... και στα Αγγλικά
Just this year they reached the door, but have not lost the passion or the desire to have fun. Alignment of Race have staked everything, investing all their time and personal resources, even in a project that "make or break", than to lose sleep. Still no sign of tension or nervousness, and fatigue you see in their eyes is only due to the efforts that are devoted to a project started three years ago.
Always ready to joke and joke, when they sit in front of the monitor Stefano, Mark and Aris gets serious, and launching Assetto Corsa you realize that with the old men of the "Kunos" no joke. Every time I thought about what I would find myself in front coming - finally - at the Vallelunga circuit to try Assetto Corsa, I imagined a sort of Frankenstein, an evolution "doped" by netKar Pro, another step as that which separates netKar Ferrari Virtual Academy, with more content and effects, but something was clearly identifiable in the style already known of Italian software house, just like the passing of the years does not make you unrecognizable a new game from Codemasters, the Simbin or Image Space.

Programmer's Italian has been the inspiration and approach to realism, combined with the feeling of not feeling teased when ask your wheels on the track. But netKar pro or Ferrari Virtual Academy, we recognize very little, of that essential characteristic of titles just mentioned, there is no shadow. Starting from the interface, which in functionality and graphics does not keep a pixel of the previous style, content that allows you to manage, which reveal a number of possibilities that netKar PRO and FVA (choose a car, choose the track, guide, end) never had. Innovative, beautiful to navigate, but if you want - and here we recognize the approach to Kunos - with six 3 clicks on the track.
Step to the choice of cars and there are many, and the idea that they could have all received the same "treatment" to the physical characteristic of the style Kunos puzzles me, because they are few and there are all kinds: F1 history , road, GT, GTR, from track day, prototypes, and so on. But today I share the seat with Jon Denton, a British journalist who this year 3 times took a plane to try Assetto Corsa (and I'm to understand why) and I can not waste too much time to choose: and then - Marco suggests, Project & Licensing manager Kunos Simulations - "start with a quiet (...): Lotus Evora S in Monza." I click on start, the scene is loaded in a few seconds and I find myself behind the wheel: I was not sure that screen that posts were entirely ingame for months, and yet I find myself in front of a cockpit and a graphical construction that are exactly what I hoped, with one difference: all this stuff is moving ... Mark makes no secret that to enjoy Nature of Race to the top of the graphics need a solid setup, but I will have to check that on a graphics card of 2009, the engine is still usable, dropping resolution and detail but without the graphics degrade too much.

Birth, without any driver aids, nor will they ever turned on throughout the day, to want to remember at all times and with every car and how I decide to compete, and with the aid cleared, the core simulation not only remained intact, but has been brought to a higher level. Another surprise: the guide is even more natural, the connection between wheel and asphalt feels all, as the weight of the car and the displacements of the load. There is no understeer chronic netKar and everything seems even easier, when Mark pointed out to me that I'm going for a walk and it's time to give gas. And the music changes. No time to get used to me and Marco switching to another car, once, twice, because the impressions remain alive and make me realize that every car is a different story. It 's always a Marco wonder that the old boss Drivingitalia is to fiddle with a Formula Abarth Imola when he can drive a Lotus 49 on the historical reconstruction of Monza, made with laser scanning of the Sky. I decided to "oblige", and change everything again. Grand Prix Legends has left its mark on these guys and you see, it's like stepping back in time, and the feeling of immersion is very strong. The "49" is an elegant "beast", very light but precise as a scalpel that is to be addressed with gas rather than steering. Switch between the play of light and HDR along the tunnel of trees from the Seraglio is a unique feeling, but I had already surprised Monza in its modern version, if I did not know the track on my behalf, I would say that there is something wrong reproduction that has made Assetto Corsa, because in some respects is very different from the versions in other sim. With Assetto Corsa see for the first time Monza reproduced using laser scan, and we understand that Kunos has not invested in this technology for marketing, but to give the opportunity to go "really" on the track, even sitting in front of the PC at home because every curve and inch of asphalt are exactly where they should be.

Just in time to start enjoying the sadistic and press ESC, go back to the main menu and lets me control the mouse, intimandomi to start a race I choose the P4 / 5, I select the track and other cars, you can specify each: that is, you can decide for each individual vehicle the grid, although there is the possibility to filter the selection by class, type, horses and so on. I am last on the grid and while waiting for the traffic light you turn on the lights remember once Casillo said, "never the AI ​​in one of my production." But times change, people also and honestly I find it a sensible choice, because it would be wasted enjoy this content only shooting yourself in practice mode or online. The light goes off and I'm last in the first corner: the hypothesis of slide leaving a dozen car remains an illusion, and began a (im) patient rush to the car in front of me, that not only do we think give way, but if you have a hesitation or brake too soon, do not think twice to "knock" and pass you wherever you leave the room. In the short duration of the race, the sun makes an excursion fast enough, because of the time that Mark has set moltiplicator between the settings of the race for me to see how the light changes, the brightness and visibility of the track time of day. Me that you will not run at night, but on this and other decisions made by the team back later. The immersion is really good, and the graphics engine makes you feel in the car, without fumbling around with effects that would remind you again that you are in a video game. The sound is definitely something that can remind FVA, with a number of additional effects that make the sound more "full-bodied", and even without reaching the levels of excellence of RaceRoom, is effective and quite immersive.

.
.
.

The force feedback, perhaps the most popular of netKar pro, is always there, nice and genuine but is enriched by the greater sophistication of Engine physical and playback circuits, that those pro netKar do not change just for realism, but for irregularities and features that are no longer the result of a designer but a copy of reality. The feeling that nothing of the things that made us appreciate netKar and FVA, despite their "simplicity" has been lost, it is really nice and reassuring.
After a delirious interview with the trio (which reminds me of how Mark is only a part of the development team to which you add the essential elements like Simon Trevisiol development manager circuits) and a lunch no less delusional (Kunos is the tradition of the guests go away a full belly ...), Aris I takes care mansion, for a session of drift with the BMW M3. Another surprise: after a little practice I can drift in and out of corners is very exciting, a counter on the screen and applause from the audience tell me I'm doing well. But it is not easy, and if the public (in audio) applauds generous, the counter leaves me stingy satisfaction. I yield my place to Aris, and without leaving the session, load another car or change anything, with the same car performs in a series of drift and burnout would not say possible (just look at the video ...) with the car and the setup. A result that achieves using techniques that the "normal" driving would not make sense, but are the daily bread for experts racing drift. This demonstration gives me the pulse of the essence of Spatial Stroke: you can have fun competing, driftando, giving gas in drag racing, doing what you want. If you want to play "games". If you want to simulate and get serious, you have to drive seriously. And the clock becomes relentless.

Another surprise, the "app" as Stefano insists on calling them. Are overlays of Spatial Stroke: vehicle's speed, rev counter, lap times, track map, etc.. So far so normal then hooks the mouse, you move them wherever you want. If you do not want, to turn it off. App I counted twenty, can be selected from a drop down menus at any time and there will be others, and above all there will be those who will make the modder from scratch. Modder who will have the same tools that use graphs Kunos to import cars and circuits in Engine. In fact Assetto Corsa represent a kind of development platform that not only allow you to add cars and tracks, but to fully customize the game experience, from the main interface, to overlays, to content. This has led developers to skimp on content or on their quality modder leaving the responsibility to "build" Assetto Corsa. The cars for example are extremely detailed, and even without reaching the level of complexity of polygonal Project CARS, the naturalness of the graphic rendering of materials and textures and the way they move and "stay" on track, leading to the top also 'visual experience, in a graph homogeneous and extremely realistic.

We come to the final notes of the 1.0 release Assetto Corsa probably will not come out by the end of the year, neither Stephen or Mark spoke of a program of public beta testing. By December Kunos to make all efforts to release the tech preview that had already anticipated at the end of the summer. It really is not bad news, because it is not motivated by delays in the work program, but is related to the distribution requirements and the inclusion of content and features in addition to those mentioned earlier this year.
Night driving and weather conditions: it was already known that both features were not present in the first version, when you gave me confirmation Marco explained to me that what the development team, in terms of features and content, is already going beyond their means (also in economic terms: every month of development costs a lot and it was essential to define a line of priority, to avoid the risk of arriving at the end of a production budget with incomplete).
Damage: interface I noticed the presence of a slider relative to mechanical damage, which will be influenced by driving style and stress that the car receives in case of collision, off-track excursions and more. Cosmetic damage were not visible, although there will be in the 1.0 Mark I hinted that although it is not expected, however, to be able to completely destroy the cars.
Multiplayer: Stefano has organized an online session with 2 client and remote server, and from this point of view, it seemed clear that netKar Assetto Corsa and do not share the source code: in addition to the netcode itself, which shows a smooth movement of the client which, although it was limited to 2 was great so as to suggest that PCs were in LAN, the whole system will be totally different to join in favor of stability management server is not better, but just different than netKar pro.

In conclusion, if only this first impact, Assetto Corsa has already been able to upset me, and at age 43 played now there can hardly anyone (except my 6 year old daughter). Arriving at the finish line continuing into the path already taken (and covered almost completely by now), the Kunos Simulations there will be a title probably unique: simulator at the highest level, at the same time scalable even for beginners, fun and realism raised to the third and a real "paradise of development" for modders. In the meantime I have already booked a return visit at Vallelunga for Christmas!
 

-ARIS-

Moderator
Staff member
23 October 2008
1,846
Αθήνα
Μετάφραση by Google Translate :smile:...


............... στα Ελληνικά
Απλά φέτος έφτασαν την πόρτα, αλλά δεν έχουν χάσει το πάθος ή την επιθυμία να έχουν τη διασκέδαση. Ευθυγράμμιση της φυλής έχουν ποντάρει τα πάντα, επενδύοντας όλο το χρόνο τους και την προσωπική τους πόρους, ακόμη και σε ένα έργο που «κάνει ή να σπάσει", παρά να χάσουν τον ύπνο. Ακόμα κανένα σημάδι της έντασης ή νευρικότητα, κόπωση και θα δείτε στα μάτια τους οφείλεται μόνο στις προσπάθειες που είναι αφιερωμένα σε ένα έργο που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια.
Πάντα έτοιμοι για αστείο και ανέκδοτο, όταν κάθονται μπροστά από την οθόνη Stefano, Mark και ο Άρης γίνεται σοβαρή, και την έναρξη Assetto Corsa έχετε συνειδητοποιήσει ότι με τους γέροντες της "Kunos" δεν είναι αστείο. Κάθε φορά που έχω σκεφτεί τι θα ήθελα να βρω τον εαυτό μου μπροστά έρχονται - τελικά - στο κύκλωμα Vallelunga να δοκιμάσετε Assetto Corsa, φαντάστηκα ένα είδος Φρανκενστάιν, μια εξέλιξη "ενισχυμένα" από netKar Pro, ένα ακόμη βήμα με αυτό που χωρίζει netKar Ferrari Virtual Academy, με περισσότερο περιεχόμενο και τα αποτελέσματα, αλλά κάτι ήταν σαφώς αναγνωρίσιμο στυλ στην ήδη γνωστή του Ιταλικού οίκου λογισμικού, όπως το πέρασμα των χρόνων δεν σας κάνει αγνώριστη ένα νέο παιχνίδι από την Codemasters, η Space SimBin ή εικόνας.

Ιταλικά Προγραμματιστής υπήρξε η έμπνευση και η προσέγγιση στον ρεαλισμό, σε συνδυασμό με την αίσθηση του πείραζαν δεν αισθάνεται όταν ζητούν τροχούς σας στην πίστα. Αλλά netKar υπέρ ή Ferrari Virtual Academy, αναγνωρίζουμε πολύ λίγο, από το ουσιώδες χαρακτηριστικό των τίτλων που μόλις ανέφερα, δεν υπάρχει καμία σκιά. Ξεκινώντας από το περιβάλλον, η οποία με τη λειτουργικότητα και τα γραφικά δεν τηρεί pixel του προηγούμενου ύφος, το περιεχόμενο που σας επιτρέπει να διαχειριστείτε, που αποκαλύπτουν μια σειρά από δυνατότητες που netKar PRO και FVA (επιλέξτε ένα αυτοκίνητο, επιλέξτε το κομμάτι, τον οδηγό, τέλος) δεν είχε ποτέ. Καινοτόμα, όμορφη στην πλοήγηση, αλλά αν θέλετε - και εδώ αναγνωρίζουμε την προσέγγιση Kunos - με έξι 3 κλικ στην πίστα.
Βήμα για την επιλογή των αυτοκινήτων και υπάρχουν πολλοί, και η ιδέα ότι θα μπορούσαν να έχουν όλοι λάβει την ίδια «θεραπεία» για το φυσικό χαρακτηριστικό της στυλ παζλ Kunos μου, επειδή είναι λίγα και υπάρχουν όλα τα είδη: F1 ιστορία , δρόμος, GT, GTR, από την πρώτη ημέρα κομμάτι, πρωτότυπα, και ούτω καθεξής. Σήμερα, όμως, συμμερίζομαι την έδρα με τον Jon Denton, ένας Βρετανός δημοσιογράφος, ο οποίος φέτος 3 φορές πήρε ένα αεροπλάνο για να προσπαθήσει Assetto Corsa (και είμαι να καταλάβω γιατί) και δεν μπορεί να σπαταλήσει πάρα πολύ χρόνο για να επιλέξετε: και στη συνέχεια - Marco προτείνει, Project & Αδειοδότηση διευθυντής Προσομοιώσεις Kunos - "αρχίζουν με μια ήσυχη (...): Lotus Evora S στη Μόντσα." Κάνω κλικ στο ξεκίνημα, η σκηνή έχει τοποθετηθεί σε λίγα δευτερόλεπτα και βρίσκομαι πίσω από το τιμόνι: Δεν ήμουν σίγουρος ότι η οθόνη ότι οι θέσεις ήταν εντελώς μέσα στο παιχνίδι για μήνες, και ακόμα βρίσκομαι μπροστά σε ένα πιλοτήριο και μια γραφική κατασκευή που είναι ακριβώς αυτό που ήλπιζα, με μια διαφορά: όλα αυτά τα πράγματα κινείται ... Mark δεν κρύβει ότι για να απολαύσετε τη φύση του αγώνα στην κορυφή των γραφικών χρειάζεται μια σταθερή εγκατάσταση, αλλά θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σε μια κάρτα γραφικών του 2009, ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι χρησιμοποιήσιμο, ρίχνοντας ανάλυση και λεπτομέρεια, αλλά χωρίς να υποβαθμίζουν τα γραφικά πάρα πολύ.

Γέννησης, χωρίς βοηθήματα του οδηγού, ούτε ποτέ θα ενεργοποιηθεί τη διάρκεια της ημέρας, να θέλετε να θυμάστε, ανά πάσα στιγμή και με κάθε αυτοκίνητο και πώς θα αποφασίσει να ανταγωνιστεί, και με τη βοήθεια εκκαθαριστεί, η προσομοίωση πυρήνα όχι μόνο παρέμεινε άθικτο, αλλά έχει τεθεί σε ένα υψηλότερο επίπεδο. Μια άλλη έκπληξη: ο οδηγός είναι ακόμη πιο φυσική, η σύνδεση μεταξύ των τροχών και της ασφάλτου αισθάνεται όλα, ως προς το βάρος του αυτοκινήτου και τις μετατοπίσεις του φορτίου. Δεν υπάρχει υποστροφή χρόνια netKar και ό, τι φαίνεται ακόμη πιο εύκολο, όταν ο Mark μου επεσήμανε ότι θα πάω για μια βόλτα και ήρθε η ώρα να δώσει αέριο. Και οι αλλαγές μουσική. Δεν υπάρχει χρόνος για να συνηθίσουν σε μένα και Marco μετάβαση σε ένα άλλο αυτοκίνητο, μια φορά, δύο φορές, επειδή οι εντυπώσεις παραμένουν ζωντανά και με κάνουν να συνειδητοποιήσουμε ότι κάθε αυτοκίνητο είναι μια διαφορετική ιστορία. Είναι πάντα ένα θαύμα Marco ότι το παλιό αφεντικό Drivingitalia είναι να παιδεύεστε με Imola Formula Abarth, όταν μπορεί να οδηγήσει μια Lotus 49 για την ιστορική ανασύνθεση της Μόντσα, γίνεται με laser σάρωση του ουρανού. Αποφάσισα να «υποχρεώσει», και να αλλάξει τα πάντα πάλι. Grand Prix Legends έχει αφήσει το σημάδι του σε αυτά τα παιδιά και θα δείτε, είναι σαν να περπατήσει πίσω στο χρόνο, και η αίσθηση της εμβύθισης είναι πολύ ισχυρή. Το "49" είναι ένα κομψό "θηρίο", πολύ ελαφρύ, αλλά ακριβή ως νυστέρι που πρέπει να αντιμετωπιστεί με φυσικό αέριο αντί του τιμονιού. Εναλλαγή μεταξύ το παιχνίδι του φωτός και HDR κατά μήκος της σήραγγας των δέντρων από το Σεράι είναι ένα μοναδικό συναίσθημα, αλλά είχα εκπλαγεί ήδη Monza στη σύγχρονη εκδοχή του, αν δεν ήξερα το κομμάτι για λογαριασμό μου, θα ήθελα να πω ότι υπάρχει κάτι λάθος αναπαραγωγής που έχει κάνει Assetto Corsa, επειδή σε ορισμένα σημεία είναι πολύ διαφορετική από τις εκδόσεις σε άλλες sim. Με Assetto Corsa δείτε για πρώτη φορά Monza αναπαραχθεί χρησιμοποιώντας λέιζερ σάρωσης, και καταλαβαίνουμε ότι Kunos δεν έχει επενδύσει σε αυτή την τεχνολογία για την εμπορία, αλλά και να δώσει την ευκαιρία να πάει «πραγματικά» στην πίστα, ακόμα και κάθεται μπροστά από τον υπολογιστή στο σπίτι γιατί κάθε καμπύλη και ίντσες της ασφάλτου είναι ακριβώς εκεί που πρέπει να είναι.

Πάνω στην ώρα για να αρχίσετε να απολαμβάνετε το σαδιστικό και πατήστε το πλήκτρο ESC, επιστρέψτε στο κύριο μενού και μου επιτρέπει να ελέγχετε το ποντίκι, intimandomi να ξεκινήσει έναν αγώνα να επιλέξω το P4 / 5, θα επιλέξετε το κομμάτι και άλλα αυτοκίνητα, μπορείτε να καθορίσετε το καθένα: Δηλαδή, μπορείτε να αποφασίσετε για κάθε όχημα, το δίκτυο, αν και υπάρχει η δυνατότητα να φιλτράρετε την επιλογή από την κατηγορία, τον τύπο, τα άλογα και ούτω καθεξής. Είμαι το τελευταίο στο grid και περιμένοντας το φανάρι θα ανάψει τα φώτα θυμάμαι μια φορά Casillo είπε, "ποτέ δεν το AI σε μία παραγωγή μου." Όμως οι καιροί αλλάζουν, οι άνθρωποι, επίσης, και ειλικρινά θεωρώ ότι είναι μια λογική επιλογή, διότι θα πρέπει να πάει χαμένη απολαύσουν αυτό το περιεχόμενο μόνο τον εαυτό σας σε λειτουργία τα γυρίσματα πρακτική ή σε απευθείας σύνδεση. Το φως σβήνει και είμαι τελευταίος στην πρώτη στροφή: η υπόθεση της διαφάνειας αφήνοντας ένα αυτοκίνητο δωδεκάδα παραμένει μια ψευδαίσθηση, και άρχισε μια (im) βιασύνη των ασθενών στο αυτοκίνητο μπροστά μου, που όχι μόνο δεν νομίζουμε δώσουν τη θέση τους, αλλά εάν έχετε ένα δισταγμό ή φρένο πολύ νωρίς, δεν σκέφτονται δύο φορές για να "χτυπήσει" και να περάσει σας όπου κι αν φύγετε από το δωμάτιο. Στη σύντομη διάρκεια του αγώνα, ο ήλιος κάνει μια εκδρομή αρκετά γρήγορα, λόγω του χρόνου ότι ο Μάρκος έχει θέσει moltiplicator μεταξύ των ρυθμίσεων του αγώνα για μένα για να δούμε πώς το φως αλλαγές, η φωτεινότητα και η προβολή του χρόνου κομμάτι της ημέρας. Μου που δεν θα τρέξει τη νύχτα, αλλά σε αυτό και άλλες αποφάσεις που λαμβάνονται από την ομάδα ξανά αργότερα. Η βύθιση είναι πολύ καλή, και η μηχανή γραφικών σας κάνει να νιώθετε στο αυτοκίνητο, χωρίς ψάξιμο γύρω με αποτελέσματα που θα σας υπενθυμίσω και πάλι ότι είστε σε ένα video game. Ο ήχος είναι σίγουρα κάτι που μπορεί να θυμίζουν FVA, με μια σειρά από πρόσθετες επιπτώσεις που κάνουν τον ήχο πιο "γεμάτο", ακόμα και χωρίς να φτάσει τα επίπεδα της αριστείας της RaceRoom, είναι αποτελεσματική και αρκετά συναρπαστική.

.
.
.

Η ανάδραση δύναμης, ίσως το πιο δημοφιλές από netKar pro, είναι πάντα εκεί, ωραία και γνήσια, αλλά εμπλουτίζεται από τη μεγαλύτερη πολυπλοκότητα των κυκλωμάτων κινητήρα φυσική και την αναπαραγωγή, ότι εκείνοι υπέρ netKar δεν αλλάζουν μόνο και μόνο για ρεαλισμό, αλλά και για τις παρατυπίες και τα χαρακτηριστικά που δεν είναι πλέον το αποτέλεσμα ενός σχεδιαστή, αλλά ένα αντίγραφο της πραγματικότητας. Η αίσθηση ότι τίποτα από τα πράγματα που μας έκαναν να εκτιμήσουμε netKar και FVA, παρά την "απλότητα" τους έχει χαθεί, είναι πολύ ωραία και καθησυχαστικά.
Μετά από μια παραληρηματική συνέντευξη με το τρίο (που μου θυμίζει πώς Mark είναι μόνο ένα μέρος της ομάδας ανάπτυξης στην οποία μπορείτε να προσθέσετε τα βασικά στοιχεία, όπως τα κυκλώματα Simon Trevisiol διευθυντής ανάπτυξης) και ένα γεύμα όχι λιγότερο παραληρητικές (Kunos είναι η παράδοση των φιλοξενουμένων πάει μακριά μια πλήρη κοιλιά ...), ο Άρης θα παίρνει αρχοντικό φροντίδα, για μια σύνοδο του drift με την BMW M3. Μια άλλη έκπληξη: μετά από λίγη εξάσκηση μπορώ να παρασύρει μέσα και έξω από τις γωνίες είναι πολύ συναρπαστικό, ένας μετρητής στην οθόνη και χειροκροτήματα από το ακροατήριο μου πεις κάνω καλά. Αλλά δεν είναι εύκολο, αν και το κοινό (σε ήχο) χαιρετίζει γενναιόδωρη, ο μετρητής αφήνει τσιγκούνης ικανοποίηση. Έχω δώσει τη θέση μου στον Άρη, και χωρίς να φύγετε από τη σύνοδο, τοποθετήστε ένα άλλο αυτοκίνητο ή οτιδήποτε αλλαγή, με το ίδιο αυτοκίνητο εκτελεί σε μια σειρά drift και της εξάντλησης δεν θα έλεγα δυνατό (μόλις δούμε το βίντεο ...) με το αυτοκίνητο και την εγκατάσταση. Ένα αποτέλεσμα που επιτυγχάνει με τη χρήση τεχνικών που η «κανονική» οδήγηση δεν θα είχε κανένα νόημα, αλλά είναι το καθημερινό ψωμί για ειδικούς αγώνες drift. Η επίδειξη αυτή μου δίνει τον παλμό της ουσίας της Χωρικής Stroke: μπορείτε να διασκεδάσετε, ανταγωνιστικές driftando, δίνοντας αερίου σε αγώνες drag, κάνει ό, τι θέλετε. Αν θέλετε να παίξετε "παιχνίδια". Αν θέλετε να προσομοιώνουν και να πάρει σοβαρά, θα πρέπει να οδηγήσετε σοβαρά. Και το ρολόι γίνεται αμείλικτη.

Μια άλλη έκπληξη, το "app", όπως ο Stefano επιμένει σχετικά με την κλήση τους. Οι επικαλύψεις των Χωρικών Stroke: την ταχύτητα του οχήματος, το στροφόμετρο, χρόνους, χάρτη κομμάτι, κλπ.. Μέχρι στιγμής, η κανονική άγκιστρα τότε το ποντίκι, μπορείτε να μετακινήσετε όπου θέλετε. Αν δεν θέλετε να την απενεργοποιήσετε. App μέτρησα είκοσι, μπορεί να επιλεγεί από ένα drop down μενού, ανά πάσα στιγμή και θα υπάρξουν και άλλες, και πάνω απ 'όλα, θα υπάρξουν εκείνοι που θα κάνουν το modder από το μηδέν. Modder που θα έχουν τα ίδια εργαλεία που χρησιμοποιούν διαγράμματα Kunos να εισάγει τα αυτοκίνητα και τα κυκλώματα του κινητήρα. Στην πραγματικότητα Assetto Corsa αποτελούν ένα είδος πλατφόρμας ανάπτυξης που όχι μόνο σας επιτρέπουν να προσθέσετε αυτοκίνητα και τις διαδρομές, αλλά για να προσαρμόσετε πλήρως την εμπειρία του παιχνιδιού, από την κύρια διασύνδεση, με επικαλύψεις, στο περιεχόμενο. Αυτό έχει οδηγήσει στους προγραμματιστές να αμελώ σχετικά με το περιεχόμενο ή την ποιότητα modder τους αφήνοντας την ευθύνη να "χτίσει" Assetto Corsa. Τα αυτοκίνητα για παράδειγμα, είναι εξαιρετικά λεπτομερείς, ακόμα και χωρίς να φθάσει στο επίπεδο της πολυπλοκότητας των πολυγωνικών CARS έργου, η φυσικότητα του γραφικού απόδοση των υλικών και υφές και τον τρόπο που κινούνται και "διαμονή" στο σωστό δρόμο, που οδηγεί στην κορυφή, επίσης, «οπτική εμπειρία, σε μια γραφική παράσταση ομοιογενής και εξαιρετικά ρεαλιστικές.

Ερχόμαστε με τις τελικές σημειώσεις του 1,0 απελευθέρωσης Assetto Corsa κατά πάσα πιθανότητα δεν θα βγει από το τέλος του έτους, ούτε Stephen ή Mark μίλησε για το πρόγραμμα των δημόσιων δοκιμών beta. Μέχρι το Δεκέμβριο του Kunos να καταβάλουν κάθε προσπάθεια για να απελευθερώσει την προεπισκόπηση τεχνολογίας που είχε ήδη προβλεφθεί στο τέλος του καλοκαιριού. Δεν είναι πραγματικά άσχημα νέα, γιατί δεν υποκινείται από τις καθυστερήσεις στο πρόγραμμα εργασίας, αλλά συνδέεται με τις απαιτήσεις της διανομής και την ενσωμάτωση του περιεχομένου και τα χαρακτηριστικά εκτός από εκείνες που αναφέρονται νωρίτερα αυτό το χρόνο.
Νύχτα συνθήκες οδήγησης και τις καιρικές συνθήκες: αυτό ήταν ήδη γνωστό ότι τα δύο χαρακτηριστικά που δεν ήταν παρόντες κατά την πρώτη εκδοχή, όταν μου έδωσε επιβεβαίωση Marco μου εξήγησε ότι αυτό που η ομάδα ανάπτυξης, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά και το περιεχόμενο, είναι ήδη πηγαίνει πέρα ​​από τις δυνατότητές τους (επίσης από οικονομική άποψη: κάθε μήνα της ανάπτυξης κοστίζει πολύ και ήταν απαραίτητο να καθοριστεί μια σειρά προτεραιότητας, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος να καταλήξουμε στο τέλος του προϋπολογισμού παραγωγής με ελλιπή).
Βλάβη: διεπαφή παρατήρησα την παρουσία ενός ρυθμιστή σε σχέση με μηχανική βλάβη, η οποία θα επηρεαστεί από το στυλ οδήγησης και τονίζουν ότι το αυτοκίνητο λαμβάνει σε περίπτωση σύγκρουσης, off-track εκδρομές και πολλά άλλα. Αισθητική βλάβη δεν ήταν ορατά, αν και θα υπάρξουν στο 1,0 Mark I άφησε να εννοηθεί ότι, αν και δεν αναμένεται, ωστόσο, να είναι σε θέση να καταστρέψει τελείως τα αυτοκίνητα.
Multiplayer: Stefano έχει οργανώσει μια online συνεδρία με 2 πελάτη και απομακρυσμένο διακομιστή, και από αυτή την άποψη, φαίνεται σαφές ότι netKar Assetto Corsa και δεν μοιράζονται τον πηγαίο κώδικα: εκτός από το NetCode η ίδια, η οποία δείχνει μια ομαλή κίνηση του πελάτη η οποία, αν και είχε περιοριστεί σε 2 ήταν μεγάλη, έτσι ώστε να δείχνουν ότι οι υπολογιστές ήταν σε LAN, το όλο σύστημα θα είναι τελείως διαφορετικό να ενταχθούν υπέρ του διακομιστή διαχείρισης σταθερότητα δεν είναι καλύτερη, αλλά απλώς διαφορετική από ό, τι netKar pro.

Εν κατακλείδι, αν μόνο αυτή η πρώτη επίπτωση, Assetto Corsa έχει ήδη ήταν σε θέση να με αναστατώσει, και στην ηλικία των 43 μπορεί να παίξει τώρα υπάρχει σχεδόν κανείς (εκτός από 6 ετών κόρη μου). Φτάνοντας στη γραμμή του τερματισμού συνεχίζοντας στο δρόμο που έχουν ήδη ληφθεί (και καλύπτεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τώρα), οι προσομοιώσεις Kunos θα υπάρξει ένας τίτλος μάλλον μοναδικό: προσομοιωτή στο υψηλότερο επίπεδο, την ίδια στιγμή κλιμακούμενη ακόμα και για αρχάριους, διασκέδαση και ρεαλισμό έθεσε στο τρίτο και ένα πραγματικό «παράδεισο της ανάπτυξης" για modders με παγκόσμιες διακρίσεις. Εν τω μεταξύ, έχω ήδη κλείσει μια επίσκεψη στο Vallelunga για τα Χριστούγεννα!



............... και στα Αγγλικά
Just this year they reached the door, but have not lost the passion or the desire to have fun. Alignment of Race have staked everything, investing all their time and personal resources, even in a project that "make or break", than to lose sleep. Still no sign of tension or nervousness, and fatigue you see in their eyes is only due to the efforts that are devoted to a project started three years ago.
Always ready to joke and joke, when they sit in front of the monitor Stefano, Mark and Aris gets serious, and launching Assetto Corsa you realize that with the old men of the "Kunos" no joke. Every time I thought about what I would find myself in front coming - finally - at the Vallelunga circuit to try Assetto Corsa, I imagined a sort of Frankenstein, an evolution "doped" by netKar Pro, another step as that which separates netKar Ferrari Virtual Academy, with more content and effects, but something was clearly identifiable in the style already known of Italian software house, just like the passing of the years does not make you unrecognizable a new game from Codemasters, the Simbin or Image Space.

Programmer's Italian has been the inspiration and approach to realism, combined with the feeling of not feeling teased when ask your wheels on the track. But netKar pro or Ferrari Virtual Academy, we recognize very little, of that essential characteristic of titles just mentioned, there is no shadow. Starting from the interface, which in functionality and graphics does not keep a pixel of the previous style, content that allows you to manage, which reveal a number of possibilities that netKar PRO and FVA (choose a car, choose the track, guide, end) never had. Innovative, beautiful to navigate, but if you want - and here we recognize the approach to Kunos - with six 3 clicks on the track.
Step to the choice of cars and there are many, and the idea that they could have all received the same "treatment" to the physical characteristic of the style Kunos puzzles me, because they are few and there are all kinds: F1 history , road, GT, GTR, from track day, prototypes, and so on. But today I share the seat with Jon Denton, a British journalist who this year 3 times took a plane to try Assetto Corsa (and I'm to understand why) and I can not waste too much time to choose: and then - Marco suggests, Project & Licensing manager Kunos Simulations - "start with a quiet (...): Lotus Evora S in Monza." I click on start, the scene is loaded in a few seconds and I find myself behind the wheel: I was not sure that screen that posts were entirely ingame for months, and yet I find myself in front of a cockpit and a graphical construction that are exactly what I hoped, with one difference: all this stuff is moving ... Mark makes no secret that to enjoy Nature of Race to the top of the graphics need a solid setup, but I will have to check that on a graphics card of 2009, the engine is still usable, dropping resolution and detail but without the graphics degrade too much.

Birth, without any driver aids, nor will they ever turned on throughout the day, to want to remember at all times and with every car and how I decide to compete, and with the aid cleared, the core simulation not only remained intact, but has been brought to a higher level. Another surprise: the guide is even more natural, the connection between wheel and asphalt feels all, as the weight of the car and the displacements of the load. There is no understeer chronic netKar and everything seems even easier, when Mark pointed out to me that I'm going for a walk and it's time to give gas. And the music changes. No time to get used to me and Marco switching to another car, once, twice, because the impressions remain alive and make me realize that every car is a different story. It 's always a Marco wonder that the old boss Drivingitalia is to fiddle with a Formula Abarth Imola when he can drive a Lotus 49 on the historical reconstruction of Monza, made with laser scanning of the Sky. I decided to "oblige", and change everything again. Grand Prix Legends has left its mark on these guys and you see, it's like stepping back in time, and the feeling of immersion is very strong. The "49" is an elegant "beast", very light but precise as a scalpel that is to be addressed with gas rather than steering. Switch between the play of light and HDR along the tunnel of trees from the Seraglio is a unique feeling, but I had already surprised Monza in its modern version, if I did not know the track on my behalf, I would say that there is something wrong reproduction that has made Assetto Corsa, because in some respects is very different from the versions in other sim. With Assetto Corsa see for the first time Monza reproduced using laser scan, and we understand that Kunos has not invested in this technology for marketing, but to give the opportunity to go "really" on the track, even sitting in front of the PC at home because every curve and inch of asphalt are exactly where they should be.

Just in time to start enjoying the sadistic and press ESC, go back to the main menu and lets me control the mouse, intimandomi to start a race I choose the P4 / 5, I select the track and other cars, you can specify each: that is, you can decide for each individual vehicle the grid, although there is the possibility to filter the selection by class, type, horses and so on. I am last on the grid and while waiting for the traffic light you turn on the lights remember once Casillo said, "never the AI ​​in one of my production." But times change, people also and honestly I find it a sensible choice, because it would be wasted enjoy this content only shooting yourself in practice mode or online. The light goes off and I'm last in the first corner: the hypothesis of slide leaving a dozen car remains an illusion, and began a (im) patient rush to the car in front of me, that not only do we think give way, but if you have a hesitation or brake too soon, do not think twice to "knock" and pass you wherever you leave the room. In the short duration of the race, the sun makes an excursion fast enough, because of the time that Mark has set moltiplicator between the settings of the race for me to see how the light changes, the brightness and visibility of the track time of day. Me that you will not run at night, but on this and other decisions made by the team back later. The immersion is really good, and the graphics engine makes you feel in the car, without fumbling around with effects that would remind you again that you are in a video game. The sound is definitely something that can remind FVA, with a number of additional effects that make the sound more "full-bodied", and even without reaching the levels of excellence of RaceRoom, is effective and quite immersive.

.
.
.

The force feedback, perhaps the most popular of netKar pro, is always there, nice and genuine but is enriched by the greater sophistication of Engine physical and playback circuits, that those pro netKar do not change just for realism, but for irregularities and features that are no longer the result of a designer but a copy of reality. The feeling that nothing of the things that made us appreciate netKar and FVA, despite their "simplicity" has been lost, it is really nice and reassuring.
After a delirious interview with the trio (which reminds me of how Mark is only a part of the development team to which you add the essential elements like Simon Trevisiol development manager circuits) and a lunch no less delusional (Kunos is the tradition of the guests go away a full belly ...), Aris I takes care mansion, for a session of drift with the BMW M3. Another surprise: after a little practice I can drift in and out of corners is very exciting, a counter on the screen and applause from the audience tell me I'm doing well. But it is not easy, and if the public (in audio) applauds generous, the counter leaves me stingy satisfaction. I yield my place to Aris, and without leaving the session, load another car or change anything, with the same car performs in a series of drift and burnout would not say possible (just look at the video ...) with the car and the setup. A result that achieves using techniques that the "normal" driving would not make sense, but are the daily bread for experts racing drift. This demonstration gives me the pulse of the essence of Spatial Stroke: you can have fun competing, driftando, giving gas in drag racing, doing what you want. If you want to play "games". If you want to simulate and get serious, you have to drive seriously. And the clock becomes relentless.

Another surprise, the "app" as Stefano insists on calling them. Are overlays of Spatial Stroke: vehicle's speed, rev counter, lap times, track map, etc.. So far so normal then hooks the mouse, you move them wherever you want. If you do not want, to turn it off. App I counted twenty, can be selected from a drop down menus at any time and there will be others, and above all there will be those who will make the modder from scratch. Modder who will have the same tools that use graphs Kunos to import cars and circuits in Engine. In fact Assetto Corsa represent a kind of development platform that not only allow you to add cars and tracks, but to fully customize the game experience, from the main interface, to overlays, to content. This has led developers to skimp on content or on their quality modder leaving the responsibility to "build" Assetto Corsa. The cars for example are extremely detailed, and even without reaching the level of complexity of polygonal Project CARS, the naturalness of the graphic rendering of materials and textures and the way they move and "stay" on track, leading to the top also 'visual experience, in a graph homogeneous and extremely realistic.

We come to the final notes of the 1.0 release Assetto Corsa probably will not come out by the end of the year, neither Stephen or Mark spoke of a program of public beta testing. By December Kunos to make all efforts to release the tech preview that had already anticipated at the end of the summer. It really is not bad news, because it is not motivated by delays in the work program, but is related to the distribution requirements and the inclusion of content and features in addition to those mentioned earlier this year.
Night driving and weather conditions: it was already known that both features were not present in the first version, when you gave me confirmation Marco explained to me that what the development team, in terms of features and content, is already going beyond their means (also in economic terms: every month of development costs a lot and it was essential to define a line of priority, to avoid the risk of arriving at the end of a production budget with incomplete).
Damage: interface I noticed the presence of a slider relative to mechanical damage, which will be influenced by driving style and stress that the car receives in case of collision, off-track excursions and more. Cosmetic damage were not visible, although there will be in the 1.0 Mark I hinted that although it is not expected, however, to be able to completely destroy the cars.
Multiplayer: Stefano has organized an online session with 2 client and remote server, and from this point of view, it seemed clear that netKar Assetto Corsa and do not share the source code: in addition to the netcode itself, which shows a smooth movement of the client which, although it was limited to 2 was great so as to suggest that PCs were in LAN, the whole system will be totally different to join in favor of stability management server is not better, but just different than netKar pro.

In conclusion, if only this first impact, Assetto Corsa has already been able to upset me, and at age 43 played now there can hardly anyone (except my 6 year old daughter). Arriving at the finish line continuing into the path already taken (and covered almost completely by now), the Kunos Simulations there will be a title probably unique: simulator at the highest level, at the same time scalable even for beginners, fun and realism raised to the third and a real "paradise of development" for modders. In the meantime I have already booked a return visit at Vallelunga for Christmas!

Το έβαλα και εγώ στο Google Translate, αλλά δεν έβγαλα γρί :flipout::slapface::flipout: