Κατασκευή μηχανουργικής φρέζας CNC από το 0.

Καλησπέρα σε όλους, και καλή δύναμη.
Επανέρχομαι μετά απο καιρό, μιας και είμαι στην φάση κατασκευής μιας οικιακής μηχανουργικής φρέζας. Είπα να το μοιραστώ εδώ, για να παίρνουμε ιδέες και να συζητάμε, καθώς όπως έχω πει και στο παρελθόν με τα cnc είναι να μην ξεκινήσεις....... καθώς δεν υπάρχει φρένο.

Το νέο project έν αντιθέσει με το ρουτεράκι που είχα φτιάξει και παρουσιάσει εδώ, απέχει πολύ κατασκευαστικά.
Μακράν πολύ πιο δύσκολη κατασκευή, πιό επίπονη πιο χρονοβόρα και κοστοβόρα. Σχεδόν η κατασκευή είναι με μεταλλικές πλάκες με πάχος 20mm, εκτός από την βάση του μηχανήματος που είναι από άλλο μηχάνημα.

Εκτιμώ ότι το όλο project, όταν και όποτε τελειώσει, θα ανέρχεται στα 200+ κιλά βάρος.
Μην ρωτήσετε για κόστος....ας το αφήσουμε για το τέλος.
Το 60% της κατασκευής έχει σχεδιαστεί, και αφορά τους άξονες Χ και Υ, ένα 20% θα σχεδιαστεί αφού προχωρήσει το πρώτο 60%,και αφορά τον άξονα Ζ και το υπόλοιπο 20% βρίσκεται κάπου μέσα στον εγκέφαλό μου, καθώς δεν μπορώ να το μεταφέρω στο σχέδιο, και αφορά τα παρελκόμενα όπως καλώδια- σωληνάκια-συνδέσεις-ερπείστριες κ.λ.π..

Οι διαστάσεις του μηχανήματος είναι 700χ800χ1100.
Οι διαστάσεις κατεργασίας είναι 230mm στον άξονα Υ, 500mm (περίπου) στον άξονα Χ, και 800mm στον άξονα Ζ.

Καλησπέρα και πάλι, και ευχαριστώ την διαχείριση για την μετακίνηση του θέματος στην σωστή ενότητα.
Το λοιπόν..... ξεκίνησα πρίν απο μήνες να ψήνομαι να φτιάξω ένα φρεζάκι. Κάπου μετά το Πάσχα πήγα σε 2-3 μηχανουργεία, μήπως και βρώ κάποιο μεταχειρισμένο φρεζάκι σε κακή η αθλία κατάσταση, κοινώς όσο πιο λιώμα γίνεται και σε οικονομική τιμή, ώστε να προχωρήσω στην κατασκευή.

Δυστυχώς δεν βρήκα κάτι. Μετά έψαξα μήπως βρώ έτοιμο τραπέζι ΧΥ, σε διαστάσεις που θα με ικανοποιούσαν. Μάταιο και αυτό, και κανά δύο που βρήκα, ήταν το μαντέμι τους για πριονίδι. Τελευταία επιλογή ήταν να πάω σε γνωστό κατάστημα στον Ασπρόπυργο. Ούτε εκεί βρήκα τραπέζι ΧΥ... όμως βρήκα το παρακάτω, παντελώς καινούργιο. (αδιάφορο). Είναι βάση απο μεγάλη φρέζα.




Και απο εδώ και πέρα αρχίζει ο Γολγοθάς.. Έστειλα ένα φίλο με φορτηγάκι να το πάρει και το έφερε σπίτι. Αφού ξήλωσα ότι δεν χρειαζόταν, έκοψα με τροχό τις δύο χελινοδο-ουρές δεξιά και αριστερά. Αυτό που έχω μαρκάρει με κόκκινο. Δέν ενοχλούσαν κάπου κατασκευαστικά... απλά με ενοχλούσαν οπτικά.



Η πιο πάνω βάση είναι διαστάσεων 370χ540 mm.
Αν την άφηνα ώς έχει θα είχα ένα ωφέλιμο κατεργασίας στον άξονα Υ περίπου 190 mm. Eτσι προχώρησα και πήρα ένα κομμάτι αλουμίνιο σειράς 7075 (σκληρό), με διαστάσεις 370χ190 mm και πάχος 80mm. Αυτό το κατεργάστηκα, και το διαμόρφωσα ώστε να είναι συνέχεια της βάσης, ώστε να μεγαλώσω την ωφέλιμη επιφάνεια κατεργασίας του άξονα Υ σε 230mm.

Καί κάποιες φωτό απο την κατεργασία. Εγινε σε δύο φάσεις καθώς δεν υπήρχε περίπτωση να κατέβω μονοκόμματα 80mm με κονδύλι.
Ακόμα και οι τρύπες με δυσκόλεψαν σε τέτοιο βάθος. 8mm αλλενόβιδες.

Επίσημα η κατασκευή ξεκίνησε στίς 12/6/2022. Το μάρκαρα επάνω να θυμάμαι πότε ξεκίνησα, καθώς δεν ξέρω πότε θα τελειώσω..
Η πορεία θα είναι μακράν...

Ευχαριστώ Babis. Kαι εσύ βεβαίως μην νομίζεις ότι πάς πίσω... ολοι μια τρέλα την κουβαλάμε..

Το λοιπόν. Λείπει κάποιο φωτογραφικό υλικό, αλλά θα το μεταφράσω.
Με διαβρωτικό σπρέυ, ξέβαψα τις επιφάνεις δεξιά και αριστερά καθώς θέλω να βάλω την δική μου πινελιά επάνω, τρίφτικε με γιαλόχαρτο και αφού βιδώθηκε το πρόσθετο κομμάτι αλουμινίου επάνω στην βάση, την φόρτωσα με ένα φίλο, και πήγα σε μηχανουργείο, όπου έκοψα και μεγάλωσα τον χώρο που βρίσκεται στην μέση, (κίτρινο πλαίσιο) ώστε να έχω τα επιπλέον εκατοστά που χρειάζομαι για να δουλεύει σε μεγαλύτερη διαδρομή ο άξονας Υ. Κατόπιν ανοίξαμε και τις τρύπες των δύο οδηγών που θα μπουν επάνω για τα βαγόνια, και επιστροφή στο σπίτι να κάνω κάποιες γρήγορες δοκιμές.







Αφού λοιπόν έχω κάνει τις δοκιμές μου, ξαναφορτώνω την βάση σε αμάξι άλλου φίλου, και την πάω σε ρεκτιφιέ στην Σπύρου Πάτση. Αλλο βάσανο και αυτό ΄με το ρεκτιφιέ. Μέχρι να βρώ ρεκτιφιέ να μπορεί να την πάρει ολόκληρη και να την πλανάρει, έφαγα καμιά βδομάδα στο ψάξιμο. Εκανε όμως καλή δουλειά το παλικάρι ομολογώ. Μαντέμι και αλουμίνιο περνάς το χέρι απο πάνω και δεν ξεχωρίζεις που έχει ένωση... Βάζεις τους οδηγούς επάνω, και είναι σε απόλυτη υψομετρική παραλληλότητα. Εννοείται ότι έγινε ρεκτιφιέ πάνω - κάτω.

Η διαφορά στην επιφάνεια είναι εμφανή νομίζω, όσο μπορείς να διακρίνεις μέσα απο τις φώτο.

Σε συνέχεια της κατασκευής, η βάση πλύθηκε απο κάτω με απορρυπαντικά και άλλα συναφή προϊόντα, ώστε να φύγουν σκόνες - λάδια και λοιπά υλικά.
Κατόπιν έφτιαξα ξυλοκατασκευή, ώστε να μονώσω και καλύψω το κομμάτι της βάσης που θα δουλεύει η βίδα και το παξιμάδι του άξονα Υ.
Μονώθηκαν και στεγανοποιήθηκαν οι τρύπες και οι ενώσεις, περάστηκε κερί, και είμαι έτοιμος να γεμίσω με ρητίνη τον χώρο, ώστε να έχω όσο γίνεται απορρόφηση κραδασμών.






Για ρητίνη αγόρασα το παρακάτω προϊόν σε 3κιλο. Αρκετά οικονομικό, και το αποτέλεσμα είναι άκρως ικανοποιητικό.
Σε σύνολο η βάση πήρε περίπου στα 8 κιλά υλικό μαζί με την ρητίνη. Περίπου 800gr. ήταν η ρητίνη. Χρησιμοποίησα άμμο αμμοβολής και χαλίκι οικοδομής ψιλό.



Το άφησα περίπου κάτι λιγότερο απο 48 ώρες να στεγνώσει και ξεκαλούπωσα. Ευτυχώς όλα πήγαν καλά, και το ξεκαλούπωμα μια χαρά.

vibration control

Καλημέρες. Κατασκευή σφηνόδρομου στο Ball Screw του άξονα Υ.
Λογικά αυριο θα έχω στα χέρια μου τα γρανάζια και τους ιμάντες. Θα επανέλθω..

Καλησπέρες...
Σήμερα παρέλαβα γραναζοτροχαλίες και ιμάντες. Φεύγοντας απο τους κλασικούς XL, πήγα σε κάτι πιο σοβαρό και πιο ακριβείας. Μ5 μεταλλικές.



Έτσι ξεκίνησα την τόρνευση για την τρύπα του άξονα..



Κατόπιν επιστράτευσα το ειδικό εργαλείο για να κάνω τον σφηνόδρομο..



Αυτό έφαγε λίγη ωρίτσα...



και το αποτέλεσμα..



και φορεμένο επάνω στην βίδα..

Ναι Babis. Το εργαλείο είναι ιδιοκατασκευή, και όπως κατανοείς είναι γελοία απλή. Ενα οτιδήποτε μέταλλο θές για μανέλα, και ένα ατσαλάκι εμπορίου και τέλος.
Στην δική μου περίπτωση η μανέλα είναι απο 16αρι στρογυλό, στενεμένο μπροστά για να μπαίνει σε 14άρα τρύπα, και 5χ5 ατσαλάκι.

Καλημέρες..
Κατασκευών συνέχεια... Αυτή είναι η βάση του άξονα Υ. (Ball Screw)




Φοράει δύό απλά ρουλεμάν, (επάνω) τα οποία και άλλαξα με δύο ρουλεμάν γωνιακής επαφής (κάτω)..



Στην συνέχεια τα πέρασα γράσο και κατόπιν τα τοποθέτητα στην βάση, μπήκε η Ball Screw, μπήκε ασφαλιστικό σπειρωμάτων και έτοιμο το πακέτο..





Σε προηγούμενη φάση είχα φτιάξει και μία αλουμινένια βάση όπου βιδώνεται το αντίκρυσμα την πιο πάνω βάσης.




Μια γρήγορη μέτρηση του οδηγού να πάρω αλφαδιές..



Παράταξη των εξαρτημάτων για μοντάρισμα..



Κατασκευή πρόσθετου πλακακίου για το ball screw nut, του άξονα Υ.

Και κάπου εδώ ξεκινάει η διαδικασία μονταρίσματος...





Απαραίτητο αξεσουάρ.... να πηγαινοέρχεται η βίδα.





Σε αναμονή αποτελεσμάτων..

Τα αποτελέσματα του ρεκτιφιέ είναι εμφανή.
Τελικά άξιζε το φόρτωμα - ξεφόρτωμα, το πήγαινε - έλα και όλη η ταλαιπωρία, καθώς και οι μπύρες που κεράσαμε το φιλαράκι να μας εξυπηρετήσει με αυτοκίνητο..
Όλη η διαδρομή είναι επιτυχής..







ο

Προ ημερών έφτιαξα το παρακάτω πατρονάκι....



το οποίο περιέχει όλες τις απαραίτητες τρύπες που θα χρειαστώ για τα βαγόνια και το παξιμάδι του άξονα Υ. Και ο βασικός λόγος είναι να τσεκάρω ότι όλες οι τρύπες πέφτουν ακριβώς μέ βάση το σχέδιο, και κυρίως να ευθυγραμμίζονται σωστά, καθώς ολες αυτές οι τρύπες και ακόμα περισσότερες θα πρέπει να μεταφερθούν σε μεταλλική πλάκα πάχους 20mm. Και με τέτοια πάχη σε σίδερο δεν παίζεις.... γιατί όπως κατανοείτε άν κάποια δεν πέσει σωστά, άντε διόρθωσε την..



Προς το παρών βίδωσα τα δύο βαγόνια. Καλά πήγε νομίζω..

Κατασκευών συνέχεια.
Εχθές σχεδίασα και εκτύπωσα μια μικρή ερπύστρια, μαζί με τα παρελκόμενα (βάσεις στήριξης) για να δρομολογήσω το σωληνάκι λίπανσης του ball screw nut του άξονα Υ.







Επίσης απαραίτητα έφτιαξα και ένα πλαστικό σπειρωματάκι για αντικατάσταση του γρασαδόρου, να περάσει το σωληνάκι.



και τοποθέτηση.

Καλησπέρα Σωφρον. Να είσαι καλά.
Μιλάμε για 3 ball screw nut, και 16 βαγονάκια. Οπότε μιλάμε για αρκετά μέτρα σωληνάκι. Εχω πάρει το παρακάτω, και ελπίζω ότι θα κάνω δουλειά.

Kαλησπέρες...
Ήρθε η ώρα να πάμε στα βαριά..
Λάμα καλιμπρέ 800Χ250χ20mm, με βάρος 33 κιλά. Πλυμένη και απολαδωμένη περίμενε στην αυλή την ώρα της κατεργασίας.



Σάββατο πρωί μπήκε πάνω στο ρουτεράκι, αλφαδιάστηκε - γωνιάστηκε και στερεώθηκε προς κατεργασία..





Ολη την Κυριακή εχθές, και σήμερα μέχρι το μεσημέρι την κατεργαζόμουν. Το ρουτεράκι δεν σταμάτησε καθόλου.
Σπάσαμε και τα σχετικά κονδυλάκια. Και κάπου εδώ έχει ήδη ξεκινήσει το μαρτύριο.



Και κάπου εδώ τελειώνει, μετά από αμέτρητες ώρες....
Ολες οι τρύπες έγιναν με κονδύλι μονόφτερο καρβδιδίου 3mm, με πρόωση 400-600 m/min και stepdown 0,05-0,1 ανάλογα την τρύπα..





Εχει ακόμα λίγη δουλειά απο την άλλη πλευρά, αλλά τουλάχιστον στις βασικές τρύπες πήγαν όλα καλά.