Αυτοκινητιστικά νέα

Δημήτρης Δημητρακούδης said:

35-36Κ

Click to expand...

45.000 βλεπω στο site αυτη τη στιγμη. Υπαρχει καποια εκπτωση που θα ερθει; Το βασικο golf ξεκιναει απο τα 25. Αλλα μιλαμε για χαοτικη διαφορα σε χωρους και επιδοσεις. Το golf με παρομοιες επιδοσεις ειναι το plugin hybrid που και παλι ειναι χειροτερο σε επιδοσεις και με παρομοιο εξοπλισμο φτανει τα 50.000... Πιο ακριβο και απο το tesla . Που αν ειναι να φτασεις τα 50.000 για golf πας στο model 3 long range ...

songless_bird said:

45.000 βλεπω στο site αυτη τη στιγμη. Υπαρχει καποια εκπτωση που θα ερθει; Το βασικο golf ξεκιναει απο τα 25. Αλλα μιλαμε για χαοτικη διαφορα σε χωρους και επιδοσεις. Το golf με παρομοιες επιδοσεις ειναι το plugin hybrid που και παλι ειναι χειροτερο σε επιδοσεις και με παρομοιο εξοπλισμο φτανει τα 50.000... Πιο ακριβο και απο το tesla . Που αν ειναι να φτασεις τα 50.000 για golf πας στο model 3 long range ...

Click to expand...

-8k λόγω επιδότησης του κινούμαι ηλεκτρικά 2

avpap said:

-8k λόγω επιδότησης του κινούμαι ηλεκτρικά 2

Click to expand...

δηλαδη με 37.000 παιρνεις το βασικο model 3 με τα 0-100 σε 6.1 και τα 650 lt αποθηκευτικου χωρου. Κοιτα να δεις που εφτασε το Tesla να ειναι πιο φτηνο και απο honda civic...

songless_bird said:

δηλαδη με 37.000 παιρνεις το βασικο model 3 με τα 0-100 σε 6.1 και τα 650 lt αποθηκευτικου χωρου. Κοιτα να δεις που εφτασε το Tesla να ειναι πιο φτηνο και απο honda civic...

Click to expand...

Ακριβώς. Με το -8κ μείωση τιμής της τεσλα και αλλά -8κ επιδότηση, η τεσλα άλλαξε συθέμελα όλη την αγορά του αυτοκινήτου.

anderm said:

Στα 37k αρχίζει κάπως να καταπίνεται η μέτρια ποιότητα κατασκευής πάντως.
Στα 45 και τα 50k, panel gaps, τριγμοί και πορτπαγκάζ που στραβώνει από μόνο του, δεν καταπίνονται με τίποτα.

Click to expand...

Λέγεται ότι τα προβλήματα ποιότητας κατασκευής έχουν λυθεί ή τουλάχιστον δεν βλέπω να αναφέρονται πλέον.

Οχι μόνο αυτό αλλά κ στις μπαταρίες είναι μεγάλη η εγγύηση .Πχ σε μας είναι 8 χρόνια ή 160.000 χλμ όποιο έρθει 1ο και μετά ειδικό πρόγραμμα που η μπαταρία θα είναι στο 70% . Όλα αυτά με την προϋπόθεση να το κουμπώνει 1 φορά το μήνα υποχρεωτικά σε φορτιστή . Ανάλογα προγράμματα έχει κ η Tesla .

DimAsi said:

Οχι μόνο αυτό αλλά κ στις μπαταρίες είναι μεγάλη η εγγύηση .Πχ σε μας είναι 8 χρόνια ή 160.000 χλμ όποιο έρθει 1ο και μετά ειδικό πρόγραμμα που η μπαταρία θα είναι στο 70% . Όλα αυτά με την προϋπόθεση να το κουμπώνει 1 φορά το μήνα υποχρεωτικά σε φορτιστή . Ανάλογα προγράμματα έχει κ η Tesla .

Click to expand...

την ίδια εγγύηση έχει και η tesla στις μικρες εκδοσεις της . από τα long range και πάνω με τα διπλά μοτέρ η εγγύηση πάει στα 192. 000χλμ ενώ στα S και Χ ειναι στα 240.000.
μιλάμε για 10 χρόνια οδήγηση χοντρικά και πάνω . Οχι για να χαλάσουν οι μπαταρίες αλλά για να λήξει η εγγύηση. μελέτες έχουν δείξει πτώση της μπαταρίας 5% ανά 80.000 χλμ ή αρχηστευση τους μετά από 1500 κύκλους σύμφωνα με την Tesla.
Δηλαδη το μικρό Tesla 3 με αυτονομία πάνω από 400χλμ μια μέση φόρτιση ανά 300 χλμ θα κάνει 450.000 χλμ μέχρι να ειναι για πέταμα... ποιος εδώ μέσα οδηγάει αυτοκίνητο με 400.000 χλμ να ανεβάσει screenshot

Καταλαβαινω τις ανησυχιες που εκφραζουν, χωρις ομως να τις συμμεριζομαι. Μην ξεχναμε οτι επισημα, βασει στατιστικων, στη χωρα μας ο στολος εχει ΜΟ ηλικιας περιπου 15 ετη (θυμαμαι ειχε κυκλοφορησει μια στατιστικη μελετη για αυτο το θεμα πριν μερικες εβδομαδες)

songless_bird said:

την ίδια εγγύηση έχει και η tesla στις μικρες εκδοσεις της . από τα long range και πάνω με τα διπλά μοτέρ η εγγύηση πάει στα 192. 000χλμ ενώ στα S και Χ ειναι στα 240.000.
μιλάμε για 10 χρόνια οδήγηση χοντρικά και πάνω . Οχι για να χαλάσουν οι μπαταρίες αλλά για να λήξει η εγγύηση. μελέτες έχουν δείξει πτώση της μπαταρίας 5% ανά 80.000 χλμ ή αρχηστευση τους μετά από 1500 κύκλους σύμφωνα με την Tesla.
Δηλαδη το μικρό Tesla 3 με αυτονομία πάνω από 400χλμ μια μέση φόρτιση ανά 300 χλμ θα κάνει 450.000 χλμ μέχρι να ειναι για πέταμα... ποιος εδώ μέσα οδηγάει αυτοκίνητο με 400.000 χλμ να ανεβάσει screenshot

Click to expand...

Ωχ,δηλαδή ο φίλος σου που κάνει 50.000 χλμ τον χρόνο γι΄αυτό και κερδίζει 500€ τον μήνα,σε 3,5 χρόνια,πάπαλα η εγγύση.

ΣΩΚΡΑΤΗΣ Τ. said:

Ωχ,δηλαδή ο φίλος σου που κάνει 50.000 χλμ τον χρόνο γι΄αυτό και κερδίζει 500€ τον μήνα,σε 3,5 χρόνια,πάπαλα η εγγύση. ‍

Click to expand...

Η εγγύηση. Οχι η μπαταρία με 500€ εξοικονόμηση το μηνα σε 10 χρόνια θα έχει βάλει στην άκρη 60.000€ όταν ένα νέο battery pack κάνει 20.000
το αμάξι πάντως έχει εγγύηση 4 χρόνια για 80.000χλμ .

αναμενομενο.......μονο διαστημοπλιο δεν εχουν φτιαξει ακομα

Ελπίζω να έχει πίσω καθαριστήρα και απλά να μην φαίνεται στα σχέδια... Γιατί αρχίζει να απουσιάζει από κάποια νέα μοντέλα...

ln() said:

Ελπίζω να έχει πίσω καθαριστήρα και απλά να μην φαίνεται στα σχέδια... Γιατί αρχίζει να απουσιάζει από κάποια νέα μοντέλα...

Click to expand...

νομίζω ο πίσω υαλοκαθαριστηρας απουσιαζει εδώ και δεκαετίες από τα sedan. πχ το opel Astra του πεθερου μου 2002 δεν έχει. όπως δεν έχει και το Honda civic του 1999 κλπ .

songless_bird said:

την ίδια εγγύηση έχει και η tesla στις μικρες εκδοσεις της . από τα long range και πάνω με τα διπλά μοτέρ η εγγύηση πάει στα 192. 000χλμ ενώ στα S και Χ ειναι στα 240.000.
μιλάμε για 10 χρόνια οδήγηση χοντρικά και πάνω . Οχι για να χαλάσουν οι μπαταρίες αλλά για να λήξει η εγγύηση. μελέτες έχουν δείξει πτώση της μπαταρίας 5% ανά 80.000 χλμ ή αρχηστευση τους μετά από 1500 κύκλους σύμφωνα με την Tesla.
Δηλαδη το μικρό Tesla 3 με αυτονομία πάνω από 400χλμ μια μέση φόρτιση ανά 300 χλμ θα κάνει 450.000 χλμ μέχρι να ειναι για πέταμα... ποιος εδώ μέσα οδηγάει αυτοκίνητο με 400.000 χλμ να ανεβάσει screenshot

Click to expand...

Η εγγύηση θα λήξει λόγω ετών όχι λόγω χιλιομέτρων. Και τα χρόνια που δίνει η Tesla είναι 8 .

Εγώ επιμένω ότι θα πέσει κλάμα με τις μπαταρίες. Δείτε την αγοραστική μας δύναμη: https://www.capital.gr/oikonomia/36...iton-i-ellada-sta-17-eti-o-mesos-oros-ilikias

ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ said:

Η εγγύηση θα λήξει λόγω ετών όχι λόγω χιλιομέτρων. Και τα χρόνια που δίνει η Tesla είναι 8 .

Εγώ επιμένω ότι θα πέσει κλάμα με τις μπαταρίες. Δείτε την αγοραστική μας δύναμη: https://www.capital.gr/oikonomia/36...iton-i-ellada-sta-17-eti-o-mesos-oros-ilikias

Click to expand...

Εσύ μπορεί να επιμένεις η τεχνολογία ομως όχι. Πριν 30 χρόνια το playstation είχε 200000 δρχ και σήμερα ένα ταπεινό raspberry pi κάνει δεκαπέντε διαφορετικές δουλειές με κόστος 40€. Οι μπαταρίες στα κινητά ήταν γκουμουτσες και δεν άντεχαν καθόλου και σήμερα είναι τέρατα χωρητικότητας στο ίδιο μέγεθος και τροφοδοτούν κανονικούς υπολογιστές έτσι όπως έχουν εξελιχθεί τα κινητά.

Και στο κάτω κάτω γιατί τόσα χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες μας πούλαγαν αξιοπιστία; Πχ έχω αυτοκίνητο που δεν ξέρει τι πάει να πει service. Μόνο αν χαλάσει. Και έτσι είναι όλα τα αντίστοιχα. Ξαφνικά αποφάσισαν κάποιοι illuminati να διαλύσουν την αξιοπιστία για να σε αρμεγουν; Όχι αγαπητέ μου. Στον αιώνα των απαντα πουλάει αυτός που θα σου δώσει το καλύτερο προϊόν στην καλύτερη τιμή. Γι'αυτό οι Γιαπωνέζοι και οι κορεάτες είναι στην κορυφή και η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία εξαφανισμένη. Και έτσι θα παραμείνει. Θα επιζήσει οποίος σου δώσει αξιοπιστία και οικονομία.

songless_bird said:

νομίζω ο πίσω υαλοκαθαριστηρας απουσιαζει εδώ και δεκαετίες από τα sedan. πχ το opel Astra του πεθερου μου 2002 δεν έχει. όπως δεν έχει και το Honda civic του 1999 κλπ .

Click to expand...

Κανένα σεντάν δεν έχει. Αλλά τώρα βλέπω να λείπει σε χάτσ και σουβ (π.χ. Bayon, Ioniq). Κι όχι, δεν καθαρίζει από τη ροή του αέρα, γιατί η περισσότερη βρώμα όταν έχεις κολλητά το τζάμι στους στρόβιλους που ακολουθούν το αμάξι, έρχεται από το έδαφος.

ln() said:

Κανένα σεντάν δεν έχει. Αλλά τώρα βλέπω να λείπει σε χάτσ και σουβ (π.χ. Bayon, Ioniq). Κι όχι, δεν καθαρίζει από τη ροή του αέρα, γιατί η περισσότερη βρώμα όταν έχεις κολλητά το τζάμι στους στρόβιλους που ακολουθούν το αμάξι, έρχεται από το έδαφος.

Click to expand...

το xiaomi παντως ειναι sedan .