Και καλυτερη εγγυηση βεβαια που προυποθετει την υπαρξη σοβαροτατου after sales service.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, βγάζουν τα πραγματικά λεφτά από το after sales service και όχι το ίδιο το αμάξι. Τι service να σου δώσει, όταν τα εξαρτήματα του αμαξιού πια, μειώνονται απίστευτα. Δεν έχεις μηχανή, με δεκάδες φίλτρα, μπουζί, εξαρτήματα γενικά, που είναι και το μεγαλύτερο κόστος του αμαξιού. Πάνω κάτω το 15% με 20% του συνολικού κόστους είναι η μηχανή. Όμως ακόμα και εκεί, υπάρχει περιθώριο κέρδους.
Στο ηλεκτρικό, οι μπαταρίες είναι 40% του κόστους περίπου, αλλά η αλλαγή τους, λόγω εργασίας και διαδικασίας για τις παλιές, είναι στο 90% με 110% τις αξίας του αμαξιού (την ώρα της αλλαγής, όχι αξία αγοράς). Φυσικά, αυτές οι τιμές πέφτουν, όπως επίσης, υπάρχει και εγγύηση 8 χρόνων ή 100.000 χλμ. Αλλά όχι εάν έχεις κάποιο ατύχημα ας πούμε.
Υπάρχουν παραδείγματα, που αυτοκίνητο χτύπησε άλλο, χωρίς τρελή ζημιά, αλλά επειδή πειράχτηκε η συστοιχία, η ασφάλεια το έκανε write-off. Φαντάσου να φταις κιόλας.
