Μάστορες τα φώτα σας!!
- Thread starter enduras1
- Start date
Μάλλον μόνο εγώ δεν κατάλαβα πως γίνεται αυτό
Λίγη βοήθεια;
Τρώς το παξιμάδι εξωτερικά ώστε να γίνει κυκλικό, ας πούμε 17mm περιφέρεια.
Ανοίγεις μια τρύπα 17mm στο σημείο που είναι το χαλασμένο σπείρωμα και βάζεις φρακαριστά το παξιμάδι με κόλλα ρουλεμάν.
Στη συνέχεια ανοίγεις στο πλάι, που όπως φαίνεται είναι ελεύθερο, δύο σκουλικόβιδες για να το σιγουρέψεις οτι δέν θα κουνηθεί από τη θέση του.
@newbie
Στέλιο, ευχαριστώ.
Το ανταλλακτικό είναι το N506202 - GEARCASE (85) , διασταυρωμένο και από άλλες φωτογραφίες στο ιντερνετ. Το βρίσκω γύρω στα 40-50 ευρώ με μεταφορικά.
Το σετάκι helicoil που έβαλες είναι ενδιαφέρον και η τιμή του Τριανταφύλλου ψιλο-παλεύεται. Βέβαια, το σπείρωμα Μ14 είναι αρκετά ιδιαίτερο για να χρειαστεί ποτέ κάπου αλλού.
Το βήμα, από ότι βλέπω στο ιντερνετ είναι 2 (Μ14 Χ 2 metric coarse) - βίδωσα την ντίζα στο μοναδικό παξιμάδι Μ14 που έχω, ένα κλασσικό γαλβανιζέ που θεωρώ απίθανο να είναι κάτι διαφορετικό από coarse (μια φορά που χρειάστηκα fine thread, ήταν δυσεύρετο και ακριβότερο από τα κοινά παξιμάδια).
Δύο ερωτήσεις, μια που έχεις χρησιμοποιήσει το σετ στο παρελθόν:
-Πριν ανοίξεις το νέο σπείρωμα με τον κολαούζο του σετ, θέλει διεύρυνση η τρύπα έτσι; λογικά κάποιο τρυπάνι 14 χιλιοστά.
-Το έλασμα που εξέχει στο τέλος του insert το κόβεις ; (αλλιώς θα φρακάρει η ντίζα)
Στέλιο, ευχαριστώ.
Το ανταλλακτικό είναι το N506202 - GEARCASE (85) , διασταυρωμένο και από άλλες φωτογραφίες στο ιντερνετ. Το βρίσκω γύρω στα 40-50 ευρώ με μεταφορικά.
Το σετάκι helicoil που έβαλες είναι ενδιαφέρον και η τιμή του Τριανταφύλλου ψιλο-παλεύεται. Βέβαια, το σπείρωμα Μ14 είναι αρκετά ιδιαίτερο για να χρειαστεί ποτέ κάπου αλλού.
Το βήμα, από ότι βλέπω στο ιντερνετ είναι 2 (Μ14 Χ 2 metric coarse) - βίδωσα την ντίζα στο μοναδικό παξιμάδι Μ14 που έχω, ένα κλασσικό γαλβανιζέ που θεωρώ απίθανο να είναι κάτι διαφορετικό από coarse (μια φορά που χρειάστηκα fine thread, ήταν δυσεύρετο και ακριβότερο από τα κοινά παξιμάδια).
Δύο ερωτήσεις, μια που έχεις χρησιμοποιήσει το σετ στο παρελθόν:
-Πριν ανοίξεις το νέο σπείρωμα με τον κολαούζο του σετ, θέλει διεύρυνση η τρύπα έτσι; λογικά κάποιο τρυπάνι 14 χιλιοστά.
-Το έλασμα που εξέχει στο τέλος του insert το κόβεις ; (αλλιώς θα φρακάρει η ντίζα)
newbie
AVClub Addicted Member
Σήμερα που είχα χρόνο και ξαναείδα τις φωτο που έβαλες, αν υπάρχει χώρος από επάνω για να δουλέψεις, τα πράγματα είναι εύκολα.
Η σωστή σειρά, ως κάτωθι. Δεν πρόσεξα εχθές ότι τα set δεν έχουν τρυπάνια, γιατί συνήθως έχουν. Το Μ14 2.0 θέλει τρυπάνι 14,5mm, αλλά με φρεζαρισμένο στέλεχος γιατι τα δικά μας κλασσικά δράπανα παίρνουν μέχρι 13.
Υπάρχουν πολλά video στο YT ( πχ ) με αναλυτικές πληροφορίες, αλλά είναι πολύ απλή η διαδικασία, εφόσον βέβαια υπάρχει χώρος να δουλέψεις.
Η καλή κόλλα σπειρωμάτων είναι απαραίτητη (΄0πως και η υπομονή για να στεγνώσει καλά). Ίσως η κόλλα ρουλεμάν που είπε ο Μπάμπης να κάνει καλύτερη δουλειά, αλλά δεν το γνωρίζω.
Το έλασμα το σπας με το 5.
Και κάποιες εναλλακτικές
Πάμε και στην λύση του Μπάμπη;
Ένα κλασσικό παξιμάδι Μ14:
Το στρογγύλεμα γίνεται εύκολα. Βάζουμε 2 Μ14 σε ντιζα ή βίδα και τα σταθεροποιούμε σφίγγοντάς τα μεταξύ τους (κόντρα παξιμάδι). Σφίγγουμε γερά.
Βάζουμε την ντίζα στο δράπανο και τα τροχίζουμε στον σταθερό τρόχο. Σημαντικό: να είναι τόσο όσο κοντά στο τσοκ, ώστε να αποφύγουμε ταλαντώσεις.
Χρειαζόμαστε παχύμετρο και ίσως χρειαστεί και 2η προσπάθεια (σπάνια). Εύκολο μεν ΑΛΛΑ τα συνήθη δράπανα παίρνουν μέχρι 13mm.
Πρέπει να τρυπήσουμε το χαλασμένο σπείρωμα (πολύ εύκολο). Προσωπικά θα πήγαινα σε 18mm.
Πρέπει να τρυπήσουμε και να κάνουμε 2 σπειρώματα Μ6 για τις σκουληκόβιδες (ακέφαλη allen). Αν δεν χωράει το δράπανο, υπάρχουν και γωνιακά (έχει ο Νίκος @nikfor
)
Θεωρώ ότι εύκολα θα γίνουν.
Τοποθετούμε το στρογγυλεμένο παξιμάδι (χωρίς κόλλα ακόμα) και σφίγγουμε ελάχιστα τις σκουληκόβιδες ώστε να αφήσουν ένα μικρό σημάδι στο παξιμάδι. Στα σημεία των σημαδιών, κάνουμε μικρή εσοχή με τρυπάνι (όπως έχουν οι φιλιέρες) ώστε να έχουμε επιπλέον της κόλλας σταθεροποίηση.
Ο κίνδυνος είναι ότι αν αποτύχουμε θα χάσουμε και την λύση του Helicoil γιατί θα έχουμε τρυπήσει το ελάχιστο 16mm.
Εγώ αντί για παξιμάδι, θα έβαζα μούφα γιατί έχει μεγαλύτερο μήκος. Υπάρχουν και στρογγυλές αλλά δεν ξέρω που θα τις βρεις Ελλάδα.
Πριν κάνουμε οτιδήποτε από τα παραπάνω, πρέπει να είμαστε απόλυτα σίγουροι για το βήμα και την διάμετρο του σπειρώματος.
Υπάρχει και 3η εναλλακτική.
Παίρνεις μόνο τα σπειρώματα Helicoil (ασήμαντο κόστος), ένα τρυπάνι μαύρο 14,5 και ένα κολαούζο ανάλογο με το εξωτερικό σπείρωμα του Helicoil. Θέλει ψάξιμο για να βρεις το σωστό και φτηνό κολαούζο, αλλά η δουλειά θα γίνει με ελάχιστο κόστος. Στα σύν, ότι αν αποτύχει υπάρχει και η λύση με το παξιμάδι.
Ερώτηση για τον Μπάμπη @Babis K. για να μην τα καταστρέψουμε όλα για μια "λεπτομέρεια".
Τρυπάμε αλουμίνιο. Πάμε με πολλές στροφές για να μην μαγκώσει και σπάσει η βάση ή με λίγες και ελάχιστη πίεση; Το κοπτικό υγρό και τα καινούργια τρυπάνια, τα θεωρώ δεδομένα.
Η σωστή σειρά, ως κάτωθι. Δεν πρόσεξα εχθές ότι τα set δεν έχουν τρυπάνια, γιατί συνήθως έχουν. Το Μ14 2.0 θέλει τρυπάνι 14,5mm, αλλά με φρεζαρισμένο στέλεχος γιατι τα δικά μας κλασσικά δράπανα παίρνουν μέχρι 13.
Υπάρχουν πολλά video στο YT ( πχ ) με αναλυτικές πληροφορίες, αλλά είναι πολύ απλή η διαδικασία, εφόσον βέβαια υπάρχει χώρος να δουλέψεις.
Η καλή κόλλα σπειρωμάτων είναι απαραίτητη (΄0πως και η υπομονή για να στεγνώσει καλά). Ίσως η κόλλα ρουλεμάν που είπε ο Μπάμπης να κάνει καλύτερη δουλειά, αλλά δεν το γνωρίζω.
Το έλασμα το σπας με το 5.
Και κάποιες εναλλακτικές
Πάμε και στην λύση του Μπάμπη;
Ένα κλασσικό παξιμάδι Μ14:
Το στρογγύλεμα γίνεται εύκολα. Βάζουμε 2 Μ14 σε ντιζα ή βίδα και τα σταθεροποιούμε σφίγγοντάς τα μεταξύ τους (κόντρα παξιμάδι). Σφίγγουμε γερά.
Βάζουμε την ντίζα στο δράπανο και τα τροχίζουμε στον σταθερό τρόχο. Σημαντικό: να είναι τόσο όσο κοντά στο τσοκ, ώστε να αποφύγουμε ταλαντώσεις.
Χρειαζόμαστε παχύμετρο και ίσως χρειαστεί και 2η προσπάθεια (σπάνια). Εύκολο μεν ΑΛΛΑ τα συνήθη δράπανα παίρνουν μέχρι 13mm.
Πρέπει να τρυπήσουμε το χαλασμένο σπείρωμα (πολύ εύκολο). Προσωπικά θα πήγαινα σε 18mm.
Πρέπει να τρυπήσουμε και να κάνουμε 2 σπειρώματα Μ6 για τις σκουληκόβιδες (ακέφαλη allen). Αν δεν χωράει το δράπανο, υπάρχουν και γωνιακά (έχει ο Νίκος @nikfor
)Θεωρώ ότι εύκολα θα γίνουν.
Τοποθετούμε το στρογγυλεμένο παξιμάδι (χωρίς κόλλα ακόμα) και σφίγγουμε ελάχιστα τις σκουληκόβιδες ώστε να αφήσουν ένα μικρό σημάδι στο παξιμάδι. Στα σημεία των σημαδιών, κάνουμε μικρή εσοχή με τρυπάνι (όπως έχουν οι φιλιέρες) ώστε να έχουμε επιπλέον της κόλλας σταθεροποίηση.
Ο κίνδυνος είναι ότι αν αποτύχουμε θα χάσουμε και την λύση του Helicoil γιατί θα έχουμε τρυπήσει το ελάχιστο 16mm.
Εγώ αντί για παξιμάδι, θα έβαζα μούφα γιατί έχει μεγαλύτερο μήκος. Υπάρχουν και στρογγυλές αλλά δεν ξέρω που θα τις βρεις Ελλάδα.
Πριν κάνουμε οτιδήποτε από τα παραπάνω, πρέπει να είμαστε απόλυτα σίγουροι για το βήμα και την διάμετρο του σπειρώματος.
Υπάρχει και 3η εναλλακτική.
Παίρνεις μόνο τα σπειρώματα Helicoil (ασήμαντο κόστος), ένα τρυπάνι μαύρο 14,5 και ένα κολαούζο ανάλογο με το εξωτερικό σπείρωμα του Helicoil. Θέλει ψάξιμο για να βρεις το σωστό και φτηνό κολαούζο, αλλά η δουλειά θα γίνει με ελάχιστο κόστος. Στα σύν, ότι αν αποτύχει υπάρχει και η λύση με το παξιμάδι.
Ερώτηση για τον Μπάμπη @Babis K. για να μην τα καταστρέψουμε όλα για μια "λεπτομέρεια".
Τρυπάμε αλουμίνιο. Πάμε με πολλές στροφές για να μην μαγκώσει και σπάσει η βάση ή με λίγες και ελάχιστη πίεση; Το κοπτικό υγρό και τα καινούργια τρυπάνια, τα θεωρώ δεδομένα.
Last edited:
Εγώ θα προσπαθούσα να βρω μουφα στρογγυλή και εφ όσον διαπίστωνα ότι μπορεί να περάσει από την βάση κάνοντας την αντίστοιχη τρύπα και με δεδομένο ότι θα περίσσευε από κάτω και από πάνω θα της έκανα βόλτες εξωτερικά και με δυο παξιμάδια ένα επάνω και ένα από κάτω θα έμενε ακλόνητη στην θέση της.
Παίδες, ευχαριστώ για τη βοήθεια - Στέλιο, χίλια ευχαριστώ για το φουλ στην πληροφορία ποστ 
Λοιπόν, πάμε με την σειρά:
-Υπάρχει χώρος να δουλέψεις άνετα, από την κάτω πλευρά του παγκοπρίονου. Από το πλάι (πχ για τις σκουλικόβιδες που λέγαμε) είναι λίγο πιο στριμωγμένα αλλά πάλι γίνεται δουλειά.
-Τρυπάνια κοβαλτίου , είχα ήδη στο πλάνο μια παραγγελία για κάποια νούμερα που λείπουν. Οι διάμετροι πάνω από 13mm είναι με φρεζαρισμένο στέλεχος (ως "τορνισμένα" τα λέει). Οι τιμές για τρυπάνια αέρος είναι πολύ πιο χαμηλές και μάλλον εδώ θα καταλήξω.
-Μέτρησα τα περιθώρια που έχει το προβληματικό παξιμάδι του πριονιού
Το πάχος έιναι μικρό μόλις 4,6 χιλιοστά. Για να ανοίξεις μεγαλύτερη τρύπα, τα 18 χιλιοστά είναι οριακά, μετά θα γίνει πολύ λεπτό το πάχος που φαίνεται στη φωτογραφία με την κόκκινη γραμμή. Οπότε, οι λύσεις με έτοιμη μούφα του εμπορίου απορρίπτεται, θέλει μεγάλη τρύπα για να χωρέσει. Με τρόχισμα παξιμαδιού θα γίνει δουλειά, αλλά με το έτοιμο έλασμα γλυτώνεις την μπελαλίδικη δουλειά και το πάχος του φαίνεται ελάχιστο, όσο μικρό χρειάζεται.
(επιβεβαίωσα και το βήμα της ντίζας μετρώντας με ένα παχύμετρο την μετακίνηση σε κάθε βόλτα: είναι όντως 2mm (Μ14 Χ 2)
Οπότε, πάμε για την τρίτη λύση που γράφεις.
Τα σπειρώματα είναι σχεδόν τσάμπα (ευχαριστώ για το λινκ). Όλο το κόστος είναι τρυπάνι, κολαούζος και καλή κόλλα σπειρωμάτων αλλά θεωρώ ότι αξίζει τον κόπο για να γλυτώσεις το λύσιμο ολόκληρου του εργαλείου. Επίσης, το τελικό αποτέλεσμα πιστεύω θα είναι πιο γερό από το ορίτζιναλ αλουμινένιο παξιμάδι της dewalt.
Ίσως χρειαστεί κόψιμο το σπείρωμα: αυτό το "2d" που γράφουν τα σπειρώματα υποθέτω ότι είναι μήκος = 2 Χ διάμετρος; Το ύψος του ορίτζιναλ παξιμαδιού είναι 15mm - αν το νέο παξιμάδι είναι μακρύτερο είτε πρέπει να κοπεί είτε χάνεις από την κίνηση του δίσκου πάνω-κάτω (@osatosa : καλή η ιδέα με τα δύο παξιμάδια πάνω και κάτω αλλά δεν κάνει για αυτήν την περίπτωση).
Επόμενα βήματα:
-βρίσκω το "Ελατήριο Επιδιόρθωσης Σπειρωμάτων"
-μετράω εξωτερικό σπείρωμα και προμηθεύομαι αντίστοιχο τρυπάνι και κολαούζο. Θα χρειαστεί και μανέλα με μικρό μήκος (ή με καστάνια) επειδή η κλασσική δεν υπάρχει χώρος να κάνει στροφή.
-φτιάχνω ένα κλειδί για την τοποθέτηση του ελατηρίου
-κάνω μια δοκιμή σε ρετάλι και αν πετύχει προχωράω με την επισκευή
-αν στραβώσει οτιδήποτε, παραγγέλνω το ορίτζιναλ ανταλλακτικό και κάνω την αντικατάσταση.
Εννοείται θα γράψω για όποια εξέλιξη.
Λοιπόν, πάμε με την σειρά:
-Υπάρχει χώρος να δουλέψεις άνετα, από την κάτω πλευρά του παγκοπρίονου. Από το πλάι (πχ για τις σκουλικόβιδες που λέγαμε) είναι λίγο πιο στριμωγμένα αλλά πάλι γίνεται δουλειά.
-Τρυπάνια κοβαλτίου , είχα ήδη στο πλάνο μια παραγγελία για κάποια νούμερα που λείπουν. Οι διάμετροι πάνω από 13mm είναι με φρεζαρισμένο στέλεχος (ως "τορνισμένα" τα λέει). Οι τιμές για τρυπάνια αέρος είναι πολύ πιο χαμηλές και μάλλον εδώ θα καταλήξω.
-Μέτρησα τα περιθώρια που έχει το προβληματικό παξιμάδι του πριονιού
Το πάχος έιναι μικρό μόλις 4,6 χιλιοστά. Για να ανοίξεις μεγαλύτερη τρύπα, τα 18 χιλιοστά είναι οριακά, μετά θα γίνει πολύ λεπτό το πάχος που φαίνεται στη φωτογραφία με την κόκκινη γραμμή. Οπότε, οι λύσεις με έτοιμη μούφα του εμπορίου απορρίπτεται, θέλει μεγάλη τρύπα για να χωρέσει. Με τρόχισμα παξιμαδιού θα γίνει δουλειά, αλλά με το έτοιμο έλασμα γλυτώνεις την μπελαλίδικη δουλειά και το πάχος του φαίνεται ελάχιστο, όσο μικρό χρειάζεται.
(επιβεβαίωσα και το βήμα της ντίζας μετρώντας με ένα παχύμετρο την μετακίνηση σε κάθε βόλτα: είναι όντως 2mm (Μ14 Χ 2)
Οπότε, πάμε για την τρίτη λύση που γράφεις.
Τα σπειρώματα είναι σχεδόν τσάμπα (ευχαριστώ για το λινκ). Όλο το κόστος είναι τρυπάνι, κολαούζος και καλή κόλλα σπειρωμάτων αλλά θεωρώ ότι αξίζει τον κόπο για να γλυτώσεις το λύσιμο ολόκληρου του εργαλείου. Επίσης, το τελικό αποτέλεσμα πιστεύω θα είναι πιο γερό από το ορίτζιναλ αλουμινένιο παξιμάδι της dewalt.
Ίσως χρειαστεί κόψιμο το σπείρωμα: αυτό το "2d" που γράφουν τα σπειρώματα υποθέτω ότι είναι μήκος = 2 Χ διάμετρος; Το ύψος του ορίτζιναλ παξιμαδιού είναι 15mm - αν το νέο παξιμάδι είναι μακρύτερο είτε πρέπει να κοπεί είτε χάνεις από την κίνηση του δίσκου πάνω-κάτω (@osatosa : καλή η ιδέα με τα δύο παξιμάδια πάνω και κάτω αλλά δεν κάνει για αυτήν την περίπτωση).
Επόμενα βήματα:
-βρίσκω το "Ελατήριο Επιδιόρθωσης Σπειρωμάτων"
-μετράω εξωτερικό σπείρωμα και προμηθεύομαι αντίστοιχο τρυπάνι και κολαούζο. Θα χρειαστεί και μανέλα με μικρό μήκος (ή με καστάνια) επειδή η κλασσική δεν υπάρχει χώρος να κάνει στροφή.
-φτιάχνω ένα κλειδί για την τοποθέτηση του ελατηρίου
-κάνω μια δοκιμή σε ρετάλι και αν πετύχει προχωράω με την επισκευή
-αν στραβώσει οτιδήποτε, παραγγέλνω το ορίτζιναλ ανταλλακτικό και κάνω την αντικατάσταση.
Εννοείται θα γράψω για όποια εξέλιξη.
newbie
AVClub Addicted Member
Δημήτρη πάμε να δούμε πάλι την 3η πρόταση.
Το σπείρωμα, το μετράμε πάντα με σπειρογράφο και ειδικά στην δική σου περίπτωση που δεν συγχωρεί λάθη. Μπορείς να το διαπιστώσεις εύκολα, αν πας με την ντίζα κάπου ( πχ ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ, ΔΑΜΙΓΟΣ) και ζητήσεις 2-3 παξιμάδια (κόστος 1 - 1,5€). Θα μετρήσουν την ντίζα και θα μάθεις και το βήμα.
Κολαούζα θέλεις set/3. Με κάθε επιφυλλαξη, μάλλον θέλεις Μ16. Αν περάσεις από ΝΤΕΤΣΙΚΑ ρώτα για SKC (Japan). Έχουν την καλύτερη σχέση τιμής/ποιότητας.
Κόλλα σπειρωμάτων, μάλλον είναι μονόδρομος η LOCTITE 270. Θα ήταν ιδανικό αν είχε κάποιος συνάδελφος και σου δάνειζε (2-3 σταγόνες απαιτούνται).
Υπολογίζεις τα κόστη και αποφασίζεις.
Δυστυχώς από τα παραπάνω, έχω μόνο τον σπειρογράφο. Οι κόλλες σπειρωμάτων που έχω, δεν είναι για μόνιμη ασφάλιση. Τα κολαούζα μου, σταματάνε στο 12 ή στο 14.
Πάμε και στην 4η πρόταση και πιθανότατα η πιο συμφέρουσα.
Βγάζεις την βάση και την πας μαζί με την ντίζα σε κάποιο μηχανουργείο ή συνεργείο και την φτιάχνουν. Μιλάμε για 10' δουλειά, πόσα να ζητήσουν; Ρώτα πρώτα στο συνεργείο που πας το αυτοκίνητο. Ίσως μπορεί να βοηθήσει και ο Κυριάκος @enduras1 που, αν έχω καταλάβει καλά, έχει γνωστούς στα συνεργεία.
Το σπείρωμα, το μετράμε πάντα με σπειρογράφο και ειδικά στην δική σου περίπτωση που δεν συγχωρεί λάθη. Μπορείς να το διαπιστώσεις εύκολα, αν πας με την ντίζα κάπου ( πχ ΝΤΕΤΣΙΚΑΣ, ΔΑΜΙΓΟΣ) και ζητήσεις 2-3 παξιμάδια (κόστος 1 - 1,5€). Θα μετρήσουν την ντίζα και θα μάθεις και το βήμα.
Κολαούζα θέλεις set/3. Με κάθε επιφυλλαξη, μάλλον θέλεις Μ16. Αν περάσεις από ΝΤΕΤΣΙΚΑ ρώτα για SKC (Japan). Έχουν την καλύτερη σχέση τιμής/ποιότητας.
Κόλλα σπειρωμάτων, μάλλον είναι μονόδρομος η LOCTITE 270. Θα ήταν ιδανικό αν είχε κάποιος συνάδελφος και σου δάνειζε (2-3 σταγόνες απαιτούνται).
Υπολογίζεις τα κόστη και αποφασίζεις.
Δυστυχώς από τα παραπάνω, έχω μόνο τον σπειρογράφο. Οι κόλλες σπειρωμάτων που έχω, δεν είναι για μόνιμη ασφάλιση. Τα κολαούζα μου, σταματάνε στο 12 ή στο 14.
Πάμε και στην 4η πρόταση
και πιθανότατα η πιο συμφέρουσα.Βγάζεις την βάση και την πας μαζί με την ντίζα σε κάποιο μηχανουργείο ή συνεργείο και την φτιάχνουν. Μιλάμε για 10' δουλειά, πόσα να ζητήσουν; Ρώτα πρώτα στο συνεργείο που πας το αυτοκίνητο. Ίσως μπορεί να βοηθήσει και ο Κυριάκος @enduras1 που, αν έχω καταλάβει καλά, έχει γνωστούς στα συνεργεία.
newbie
AVClub Addicted Member
Για αυτό χρειάζεται ένας τόρνος
Παίρνεις την μούφα Μ14 και την κατεβάζεις στα 16mm. Φτιάχνεις επάνω και κάτω σπείρωμα Μ16 για τα παξιμάδια, τρυπάς με 16,1mm, την περνάς, σφίγγεις τα παξιμάδια και τέλος.
Στέλιο, σπειρόμετρα έχω αλλά φτάνουν το πολύ μέχρι το 1,75mm βήμα. Εννοείται, τσέκαρα με το 1,5 και το 1,75 και δεν ταιριάζουν, ακόμα μια επιβεβαίωση ότι το σπείρωμα είναι Μ14 Χ 2.0
Για το μηχανουργείο που γράφεις, είναι μια λύση και μπορείς να πάς και ολόκληρο το μηχάνημα. Αρκεί να βρεις μηχανουργείο/συνεργείο να κάτσει να ασχοληθεί.
Με αφορμή το περιστατικό, να πω εδώ για το μεγάλο φάουλ της dewalt που έχει βάλει το παξιμάδι ενσωματωμένο πάνω στο καπάκι του μοτέρ. Θα μπορούσε να είναι ένα ανεξάρτητο ανταλλακτικό, πολύ μικρότερο, πολύ φτηνότερο και εύκολο να αντικατασταθεί. Αντίθετα, σε βάζει να λύσεις ολόκληρο το μηχάνημα και να ανοίξεις και μοτέρ.
Επίσης, για όλους τους κατόχους του συγκεκριμένου πριονιού, προσοχή με την λίπανση του μηχανισμού. Αν βλέπετε να χρειάζεται δύναμη η ροδέλα για να ανεβάσει/κατεβάσει τον δίσκο είναι εύκολο να γίνει ζημιά δεδομένου ότι το παξιμάδι είναι από αλουμίνιο ενώ η ντίζα είναι ατσαλένια.
Για την λύση με την μούφα το έγραψα και πριν: το μαμίσιο παξιμάδι έχει 15mm ύψος και ότι επιπλέον βάλεις (πχ παξιμάδια πάνω-κάτω ή μακρύτερο έλασμα με σπείρωμα) το χάνεις από την διαδρομή του δίσκου. Το μέγιστο ύψος του δίσκου είναι πολύ βασική παράμετρος και δεν θες να το χάσεις με τίποτα ενώ το ελάχιστο αν το χάσεις ο δίσκος θα εξέχει πάνω από το τραπέζι όταν τον μαζεύεις (μπαίνει θέμα ασφάλειας).
Για το μηχανουργείο που γράφεις, είναι μια λύση και μπορείς να πάς και ολόκληρο το μηχάνημα. Αρκεί να βρεις μηχανουργείο/συνεργείο να κάτσει να ασχοληθεί.
Με αφορμή το περιστατικό, να πω εδώ για το μεγάλο φάουλ της dewalt που έχει βάλει το παξιμάδι ενσωματωμένο πάνω στο καπάκι του μοτέρ. Θα μπορούσε να είναι ένα ανεξάρτητο ανταλλακτικό, πολύ μικρότερο, πολύ φτηνότερο και εύκολο να αντικατασταθεί. Αντίθετα, σε βάζει να λύσεις ολόκληρο το μηχάνημα και να ανοίξεις και μοτέρ.
Επίσης, για όλους τους κατόχους του συγκεκριμένου πριονιού, προσοχή με την λίπανση του μηχανισμού. Αν βλέπετε να χρειάζεται δύναμη η ροδέλα για να ανεβάσει/κατεβάσει τον δίσκο είναι εύκολο να γίνει ζημιά δεδομένου ότι το παξιμάδι είναι από αλουμίνιο ενώ η ντίζα είναι ατσαλένια.
Για την λύση με την μούφα το έγραψα και πριν: το μαμίσιο παξιμάδι έχει 15mm ύψος και ότι επιπλέον βάλεις (πχ παξιμάδια πάνω-κάτω ή μακρύτερο έλασμα με σπείρωμα) το χάνεις από την διαδρομή του δίσκου. Το μέγιστο ύψος του δίσκου είναι πολύ βασική παράμετρος και δεν θες να το χάσεις με τίποτα ενώ το ελάχιστο αν το χάσεις ο δίσκος θα εξέχει πάνω από το τραπέζι όταν τον μαζεύεις (μπαίνει θέμα ασφάλειας).
newbie
AVClub Addicted Member
Δημήτρη μάλλον έγινα κουραστικός με το σπείρωμα, αλλά υπάρχει πάντα η περίπτωση να είναι σε ίντσες.....
Πρότεινα να πας μόνο την βάση στο συνεργείο, για να μην "τρομάξουν"
. Αν πας μόνο την βάση θα έχουν τρύπημα, κολαούζο, κόλλα, σπείρωμα και έτοιμο. Κυριολεκτικά 10' δουλειά.Και τίθεται το ερώτημα: Ποιό υλικό πρέπει να χρησιμοποιήσουμε για να μην μαζεύει το πριονίδι και συγκεκριμένα την σκόνη; Τελευταία είδα ότι στα ροδάκια των συρόμενων πορτών αντικατέστησαν το spray τεφλόν με σιλικόνης γιατί αποδείχθηκε ότι μαζεύει λιγότερη σκόνη.
Η αναφορά στον τόρνο έγινε εν τη ρύμη του λόγου
. Εντελώς αυθόρμητα και..... όχι, δεν οφείλεται στον διακαή πόθο μου να αποκτήσω κάποια στιγμή και εγώ έναν, έστω και μινιατούρα 
Και μόλις σκέφτηκα την 5η(?) λύση. Ανοίγεις σπείρωμα Μ16 (πολύ εύκολο) και αντικαθιστάς και την ντίζα με Μ16.
Άστο, το ξανασκέφτηκα. Θελεις τόρνο
για να διαμορφώσεις την ντίζα ώστε να κουμπώσει το γρανάζι και η ασφάλεια . Δεν φταίω εγώ που όλα γυρίζουν γύρω από έναν τόρνο 
.Α ρε Coelho, είμαι σίγουρος ότι το σύμπαν συνωμοτεί αλλά για να γελάει μαζί μου.
newbie
AVClub Addicted Member
Επειδή σας έπρηξα με τα σπειρώματα και εννοείται ότι έχω καεί αρκετές φορές με τις @@@@ίντσες, ας δούμε μια κλασσική περίπτωση.
Έχουμε σπείρωμα 2.0, G12 και G13
Στο 2.0 έχουμε 2,0 mm απόσταση μεταξύ των ακμών
Στο 12G έχουμε 1,954 mm απόσταση μεταξύ των ακμών
Στο 13G έχουμε 2,117 mm απόσταση μεταξύ των ακμών
Ακόμα και με το σπειρόμετρο, εύκολα κάνεις λάθος και δυστυχώς κάποια λάθη δεν διορθώνονται (όσοι έχουν ασχοληθεί με παλιές HARLEY, θα με καταλάβουν).
Έχουμε σπείρωμα 2.0, G12 και G13
Στο 2.0 έχουμε 2,0 mm απόσταση μεταξύ των ακμών
Στο 12G έχουμε 1,954 mm απόσταση μεταξύ των ακμών
Στο 13G έχουμε 2,117 mm απόσταση μεταξύ των ακμών
Ακόμα και με το σπειρόμετρο, εύκολα κάνεις λάθος και δυστυχώς κάποια λάθη δεν διορθώνονται (όσοι έχουν ασχοληθεί με παλιές HARLEY, θα με καταλάβουν).
Στέλιο, θα αγοραστεί άμεσα σπειρόμετρο που να καλύπτει και τα μεγαλύτερα μεγέθη. Μέχρι τώρα, για τα μεγάλα νούμερα (Μ14 και πάνω) είχα αγοράσει 1 παξιμάδι από κάθε μέγεθος και τσεκάρω αν η άγνωστη βίδα μπαίνει ή όχι στο (γνωστό) παξιμάδι.
Για την λίπανση του μηχανισμού που ρωτάς λίγο πίσω, το έχω και εγώ απορία. Θέλει λίγο ψάξιμο επειδή μιλάμε για εργαλείο που είναι συνέχεια μέσα στη σκόνη.
Για την λίπανση του μηχανισμού που ρωτάς λίγο πίσω, το έχω και εγώ απορία. Θέλει λίγο ψάξιμο επειδή μιλάμε για εργαλείο που είναι συνέχεια μέσα στη σκόνη.
Ναι αλλά δεν μετράς μια σπείρα αλλά 6 η 7 σε αυτό το βήμα, οπότε είναι πολύ δύσκολο να μην δεις την αθροιστική διαφορά.
newbie
AVClub Addicted Member
Η κλασσικά διαχρονική και αλάνθαστη μέθοδος!!!!!
Δοκιμασμένη από όλους μας.
Δημήτρη θα δοκιμάσω spray σιλικόνης. Φυσικά, δεν το έχω καθαρίσει ποτέ και αν δεν το ανέφερες, ουτε που θα το σκεφτόμουν. Το μόνο που κάνω, είναι να το φυσάω μετά από κάθε δουλειά.
newbie
AVClub Addicted Member
Έχεις δίκιο, αλλά το ζητούμενο ήταν να δώσω έμφαση στις πολύ μικρές διαφορές.
Επίσης, παίζουν σημαντικό ρόλο και οι βαθμοί πρεσβυωπίας
. Τουλάχιστον για εμάς τους γηραιότερους 
.
vasilisp77
Supreme Member
- 22 October 2014
- 3,239
Το έψαξα (λίγο) στο ίντερνετ και από ότι κατάλαβα οι περισσότεροι χρησιμοποιούν spray PTFE ή κερί παραφίνης. Επίσης, θέλει καλό καθάρισμα πριν βάλεις οτιδήποτε.
Επισκευή σπειρώματος
(συνέχεια από εδώ )
Προμηθεύτηκα όλα τα απαραίτητα:
-1&2: Ελατήριο για διόρθωση σπειρωμάτων Μ14x2 και αντίστοιχο κολαούζο. Το κολαούζο είναι εξειδικευμένο για τέτοια ελατήρια, δεν κάνει για κανονικές βίδες. Και ανάποδα: τα κανονικά κολαούζα δεν κάνουν για τέτοια ελατήρια...
-Τρυπάνι Μ14.5
-5: Τσωκ για να δουλεύεις κολαούζα με καστάνια 1/2". Κάνει δουλειά αλλά δεν με ενθουσίασε η ποιότητα.
-6: κλειδί αυτοσχέδιο για εφαρμογή του ελατηρίου. Στην ουσία, μια βέργα σίδερο Φ12 που έκανα μια σχισμή με τον τροχό για να πιάνει το ελατήριο και μια τρύπα για να μπαίνει ο "μοχλός" (μια πρόκα).
Στην φωτογραφία επίσης μια κόλλα σπειρωμάτων Loctite 270 (πράσινη για μόνιμες κολλήσεις) και ένα δοκίμιο από αλουμίνιο 15mm, από τρία κομμάτια αλουμινίου 5 χιλιοστών.
Η δοκιμή στο σκραπ αλουμίνιο πήγε καλά...
...οπότε προχώρησα και στο κανονικό πρότζεκτ. Έβαλα και ταινία στο μοτέρ μην τυχόν και μπει κανένα ρίνισμα.
Έτοιμο το σπείρωμα.
Να συμπληρώσω ότι τέτοιες επισκευές είναι για ειδικές περιπτώσεις.
Αν απλά χαλάσει η υποδοχή μιας βίδας, τρυπάμε και ανοίγουμε σπείρωμα για το αμέσως μεγαλύτερο μέγεθος βίδας. Υπάρχουν επίσης τα διπλά σπειρώματα τέτοιου τύπου, πολύ χρήσιμα αρκεί να υπάρχει "ψωμί" για να χωρέσει το μεγαλύτερο σε διάμετρο εξωτερικό σπείρωμα.
(συνέχεια από εδώ )
Προμηθεύτηκα όλα τα απαραίτητα:
-1&2: Ελατήριο για διόρθωση σπειρωμάτων Μ14x2 και αντίστοιχο κολαούζο. Το κολαούζο είναι εξειδικευμένο για τέτοια ελατήρια, δεν κάνει για κανονικές βίδες. Και ανάποδα: τα κανονικά κολαούζα δεν κάνουν για τέτοια ελατήρια...
-Τρυπάνι Μ14.5
-5: Τσωκ για να δουλεύεις κολαούζα με καστάνια 1/2". Κάνει δουλειά αλλά δεν με ενθουσίασε η ποιότητα.
-6: κλειδί αυτοσχέδιο για εφαρμογή του ελατηρίου. Στην ουσία, μια βέργα σίδερο Φ12 που έκανα μια σχισμή με τον τροχό για να πιάνει το ελατήριο και μια τρύπα για να μπαίνει ο "μοχλός" (μια πρόκα).
Στην φωτογραφία επίσης μια κόλλα σπειρωμάτων Loctite 270 (πράσινη για μόνιμες κολλήσεις) και ένα δοκίμιο από αλουμίνιο 15mm, από τρία κομμάτια αλουμινίου 5 χιλιοστών.
Η δοκιμή στο σκραπ αλουμίνιο πήγε καλά...
...οπότε προχώρησα και στο κανονικό πρότζεκτ. Έβαλα και ταινία στο μοτέρ μην τυχόν και μπει κανένα ρίνισμα.
Έτοιμο το σπείρωμα.
Να συμπληρώσω ότι τέτοιες επισκευές είναι για ειδικές περιπτώσεις.
Αν απλά χαλάσει η υποδοχή μιας βίδας, τρυπάμε και ανοίγουμε σπείρωμα για το αμέσως μεγαλύτερο μέγεθος βίδας. Υπάρχουν επίσης τα διπλά σπειρώματα τέτοιου τύπου, πολύ χρήσιμα αρκεί να υπάρχει "ψωμί" για να χωρέσει το μεγαλύτερο σε διάμετρο εξωτερικό σπείρωμα.