http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=65479
δείτε και θαυμάστε..........
τα συμπεράσματα δικά σας.:FSGSFGS4:
δείτε και θαυμάστε..........
τα συμπεράσματα δικά σας.:FSGSFGS4:
Τεστ αντοχής φρένων του Autotriti
- Thread starter PETRAN
- Start date
Το θέμα δεν είναι απλά η αστοχία αλλά η αντίδραση της Fiat Hellas...
Και για να κάνω τον συνήγορο του διαβόλου...
Αλλού (σε άλλο περιοδικό, σε άλλη χώρα) δεν έγινε αυτό το τέστ?
Δεν διαπιστώθηκε το ίδιο πρόβλημα?
Re: Απάντηση: Τεστ αντοχής φρένων του Autotriti
υ.γ2, να βρω λιγο χρονο μονο
αν ισχύουν πάντως τα αποτελέσματα του τέστ τότε προβλέπεται μεγάααααλος χαμός...:gossip::argue:
υ.γ εσυ ρε μπεμβεδάκια με τους 300άρηδες τι θες εδώ μέσα ?:smile:
υ.γ2 κάτι χρωστάς, μην ξεχνιέσαι, για κάτι τέτοια έχω μνήμη ελέφαντα
υ.γ2, να βρω λιγο χρονο μονο
Κακαλιός Στέργιος
Supreme Member
τσεγνώμη που ρωτνάω να πούμι...
...αυτό δεν είναι το περιοδικό που το βγάλαμε αναξιόπιστο προσφάτως?
...αυτό δεν είναι το περιοδικό που το βγάλαμε αναξιόπιστο προσφάτως?
Re: Απάντηση: Τεστ αντοχής φρένων του Autotriti
Εγώ θυμάμαι το High Tech, τον Ήχο και το High Fidelity... Τώρα αν βγάλατε και το auto τρίτη τι να πω; Σε λίγο θα βγάλετε αναξιόπιστη και την Espresso! Τέτοιοι παλιοχαρακτήρες είσαστε εδώ μέσα! :bigcry:
Εγώ θυμάμαι το High Tech, τον Ήχο και το High Fidelity... Τώρα αν βγάλατε και το auto τρίτη τι να πω; Σε λίγο θα βγάλετε αναξιόπιστη και την Espresso! Τέτοιοι παλιοχαρακτήρες είσαστε εδώ μέσα! :bigcry:
Kosh
AVClub Fanatic
Kosh
AVClub Fanatic
ασε που στο υπερ τεστ για τα ζημιαρικα αυτοκινητα δειχνουν ως πολυ αξιολογα στο τομεα της ζημιας τα Χιουνται........η Παναγια να βαλει το χερι της
BIOS
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 15,781
Και σε άλλο σημείο το περιοδικό αναφέρει :
"
Το σημαντικό στην ιστορία είναι ότι τα σημερινά αυτοκίνητα περνάνε χωρίς πρόβλημα την δοκιμασία αντοχής φρένων και σε κάθε περίπτωση, όταν σπάνια, παρουσιάζεται καταπόνηση των φρένων, το πετάλ χάνει ΣΤΑΔΙΑΚΑ την αποτελεσματικότητά του.
Στην περίπτωση του Bravo όμως στο 2° φρενάρισμα το αυτοκίνητο σταμάτησε κανονικά και στο 3°… καθόλου!, χωρίς να δείξει πριν κάποιο δείγμα κόπωσης.
Αυτό είναι πρωτόγνωρο και ιδιαίτερα επικίνδυνο βέβαια, αφού ακόμα και ένας ιδιαίτερα έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει.
Σημασία έχει και η (μη) αντίδραση της Fiat στο θέμα, που ενώ ενημερώθηκε για το ατύχημα αυτό από την περασμένη Παρασκευή και ξανά δύο μέρες πριν της επισημάνθηκε πόσο σημαντικό και επικίνδυνο είναι, ανταποκρίθηκε μόλις πριν λίγο (μια βδομάδα μετά το ατύχημα) ζητώντας μας… γραπτή αναφορά(!) για το θέμα.
Τα περίεργα ωστόσο με το Bravo ξεκίνησαν μερικούς μήνες πριν, στην επίσημη παρουσίαση του, όπου οι εκατοντάδες προσκεκλημένοι δημοσιογράφοι είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν το αυτοκίνητο μόνο σε μία ευθεία! Πρακτικά δηλαδή δεν είχαν δυνατότητα να το οδηγήσουν. Αυτό ήταν κάτι που δεν είχε γίνει ποτέ σε παρουσίαση νέου αυτοκινήτου και ήταν το πρώτο δείγμα τότε, ότι το αυτοκίνητο, ίσως δεν ήταν έτοιμο ακόμα.
Λίγους μήνες μετά το Bravo ήρθε και στην Ελλάδα και το πρώτο Bravo που μας δόθηκε για test ήταν το Turbo με τα 150 άλογα (που δεν παρουσίασε πρόβλημα αντοχής φρένων). Ασυνήθιστο και αυτό αφού πρώτα έρχονται (και μας δίνονται για test) τα εμπορικότερα μοντέλα και ακολουθούν τα μοντέλα -σαν το turbo- που απευθύνονται σε περιορισμένο κοινό. Πολιτική που ακολούθησε άλλωστε και η Fiat με το Grande Punto.
Κλείνοντας καλό είναι να θυμηθούμε όλοι την συμπεριφορά της Mercedes σε αντίστοιχη περίπτωση: όταν η νέα A class τούμπαρε στην Σουηδία, κατά την διάρκεια των πρώτων δημοσιογραφικών test, η Mercedes σταμάτησε την διάθεση του μοντέλου για δύο μήνες, εφοδίασε την A class με ESP και πέρασε στην συνέχεια με επιτυχία κάθε test «ταράνδου», σημειώνοντας μάλιστα την καλύτερη επίδοση σε σχέση με όλα τα ανταγωνιστικά της μοντέλα.
Η περίπτωση της μάλιστα διδάσκεται πλέον στα πανεπιστήμια, στα κεφάλαια του Crisis-management.
"
"
Το σημαντικό στην ιστορία είναι ότι τα σημερινά αυτοκίνητα περνάνε χωρίς πρόβλημα την δοκιμασία αντοχής φρένων και σε κάθε περίπτωση, όταν σπάνια, παρουσιάζεται καταπόνηση των φρένων, το πετάλ χάνει ΣΤΑΔΙΑΚΑ την αποτελεσματικότητά του.
Στην περίπτωση του Bravo όμως στο 2° φρενάρισμα το αυτοκίνητο σταμάτησε κανονικά και στο 3°… καθόλου!, χωρίς να δείξει πριν κάποιο δείγμα κόπωσης.
Αυτό είναι πρωτόγνωρο και ιδιαίτερα επικίνδυνο βέβαια, αφού ακόμα και ένας ιδιαίτερα έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να το αντιμετωπίσει.
Σημασία έχει και η (μη) αντίδραση της Fiat στο θέμα, που ενώ ενημερώθηκε για το ατύχημα αυτό από την περασμένη Παρασκευή και ξανά δύο μέρες πριν της επισημάνθηκε πόσο σημαντικό και επικίνδυνο είναι, ανταποκρίθηκε μόλις πριν λίγο (μια βδομάδα μετά το ατύχημα) ζητώντας μας… γραπτή αναφορά(!) για το θέμα.
Τα περίεργα ωστόσο με το Bravo ξεκίνησαν μερικούς μήνες πριν, στην επίσημη παρουσίαση του, όπου οι εκατοντάδες προσκεκλημένοι δημοσιογράφοι είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν το αυτοκίνητο μόνο σε μία ευθεία! Πρακτικά δηλαδή δεν είχαν δυνατότητα να το οδηγήσουν. Αυτό ήταν κάτι που δεν είχε γίνει ποτέ σε παρουσίαση νέου αυτοκινήτου και ήταν το πρώτο δείγμα τότε, ότι το αυτοκίνητο, ίσως δεν ήταν έτοιμο ακόμα.
Λίγους μήνες μετά το Bravo ήρθε και στην Ελλάδα και το πρώτο Bravo που μας δόθηκε για test ήταν το Turbo με τα 150 άλογα (που δεν παρουσίασε πρόβλημα αντοχής φρένων). Ασυνήθιστο και αυτό αφού πρώτα έρχονται (και μας δίνονται για test) τα εμπορικότερα μοντέλα και ακολουθούν τα μοντέλα -σαν το turbo- που απευθύνονται σε περιορισμένο κοινό. Πολιτική που ακολούθησε άλλωστε και η Fiat με το Grande Punto.
Κλείνοντας καλό είναι να θυμηθούμε όλοι την συμπεριφορά της Mercedes σε αντίστοιχη περίπτωση: όταν η νέα A class τούμπαρε στην Σουηδία, κατά την διάρκεια των πρώτων δημοσιογραφικών test, η Mercedes σταμάτησε την διάθεση του μοντέλου για δύο μήνες, εφοδίασε την A class με ESP και πέρασε στην συνέχεια με επιτυχία κάθε test «ταράνδου», σημειώνοντας μάλιστα την καλύτερη επίδοση σε σχέση με όλα τα ανταγωνιστικά της μοντέλα.
Η περίπτωση της μάλιστα διδάσκεται πλέον στα πανεπιστήμια, στα κεφάλαια του Crisis-management.
"
BIOS
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 15,781
Δηλαδή υπάρχει ευρωπαικό αυτοκίνητο σήμερα που να παρουσιάζει ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ζημιές από τα Hundai ?
Kosh
AVClub Fanatic
Κακαλιός Στέργιος
Supreme Member
έχει πλάκα η κουβέντα. Την έχουμε κάνει πολλές φορές.
τα χιουντάι είναι αξιοπιστα αυτοκίνητα.
Άλλο αν δεν μας αρέσουν.
τα χιουντάι είναι αξιοπιστα αυτοκίνητα.
Άλλο αν δεν μας αρέσουν.
BIOS
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 15,781
Προσωπικά δεν τα συμπαθώ τα Hundai, όπως και τα λοιπά κορεάτικα για λόγους αισθητικής και ποιότητας κατασκευής (αν και τα τελευταία μοντέλα έχουν φτιάξει), αλλά από βλάβες γενικά δεν έβγαζαν ποτέ... Αυτό το ρημάδι το Accent που έχει μοσχοπουλήσει στην Ελλάδα, έχει βγεί διαμάντι - ειδικά αν υπολογίσεις τι έδινες για να το αγοράσεις...
Νίκος Σχ.
Supreme Member
Bios , να σου θυμίσω το Scoupe της Hyundai το οποίο ήταν τούρμπο αλλά δεν είχε ψυγείο μπροστά; Επίσης άλλα κορεάτικα μοντέλα στα μέσα του 1990 ήταν τελείως χάλια !!!
Ακόμα και σήμερα είναι απαράδεκτα ( οι κινητήρες κυρίως ) αφού δεν αγγίζουν την ελάχιστη κατανάλωση ούτε κατα διάνοια ... Σε Chevrolet Lacceti η μέση κατανάλωση κατά τον κατασκευαστή είναι 7.6 ... Σε αυτό που οδηγώ ξεπερνάει τα 9 λίτρα ... Αντίστοιχα για το ibiza είναι 7.4 , σε αυτό που οδηγώ είναι γύρω στα 7.4 ... Δοκιμασμένο με κανονική οδήγηση για ντεπόζιτο των 35 ευρώ ...
Ακόμα και σήμερα είναι απαράδεκτα ( οι κινητήρες κυρίως ) αφού δεν αγγίζουν την ελάχιστη κατανάλωση ούτε κατα διάνοια ... Σε Chevrolet Lacceti η μέση κατανάλωση κατά τον κατασκευαστή είναι 7.6 ... Σε αυτό που οδηγώ ξεπερνάει τα 9 λίτρα ... Αντίστοιχα για το ibiza είναι 7.4 , σε αυτό που οδηγώ είναι γύρω στα 7.4 ... Δοκιμασμένο με κανονική οδήγηση για ντεπόζιτο των 35 ευρώ ...
Kosh
AVClub Fanatic
Παντως το ceed της ΚΙΑ ολοι παραδεχονται οτι ειναι μακραν το καλυτερο κορεατικο που βγηκε ποτε.......
Πηγα και ειδα ενα γιατι ειμαι σε φαση αλλαγης και επαθα πλακα ......
Αντε να δειτε ενα ετσι για το γουστο.....
Δεν θα το παρω γιατι δεν ανηκει στην κατηγορια που με ενδιαφερει .
αλλα οποιος θελει χατσμπαγκ η στεισον απλα θα χασει αν δεν το τσεκαρει.
Πηγα και ειδα ενα γιατι ειμαι σε φαση αλλαγης και επαθα πλακα ......
Αντε να δειτε ενα ετσι για το γουστο.....
Δεν θα το παρω γιατι δεν ανηκει στην κατηγορια που με ενδιαφερει .
αλλα οποιος θελει χατσμπαγκ η στεισον απλα θα χασει αν δεν το τσεκαρει.