Κατασκευή μηχανουργικής φρέζας CNC από το 0.
- Thread starter Giannis mkds
- Start date
@
Babis......
το ξέρω το πόσο άτιμη είναι. Θέλω να πιστεύω ότι έχω σφραγίσει όλα τα επίφοβα σημεία.. Από εκεί και πέρα, να ξέρεις ότι έχω έτοιμο το σφυροκάλεμο...
@
Χιώτης.....
το σχέδιο φυσικά και το έφτιαξα εγώ, καθώς "πατάει" στο ήδη υπάρχον σχέδιο της πλάκας του Χ άξονα. Ουσιαστικά είναι μια αντιγραφή, αλλά ώς ξεχωριστό part, το οποίο μπορώ στην συνέχεια σαν ανεξάρτητο κομμάτι να το διαφοροποιήσω ανάλογα με τις ανάγκες, και να το εξάγω ώς αρχείο stl.
Οσο αφορά το printeraki το έχω ξανά αναφέρει. Είναι ο Εnter 3, που τον έχω πάνω απο τριετία.. και ευτυχώς πάει τρένο..
Layer Height 0,2 με Infill Denstity 60% χρησιμοποιώ σε όλες τις εκτυπώσεις.
Babis......
το ξέρω το πόσο άτιμη είναι. Θέλω να πιστεύω ότι έχω σφραγίσει όλα τα επίφοβα σημεία.. Από εκεί και πέρα, να ξέρεις ότι έχω έτοιμο το σφυροκάλεμο...
@
Χιώτης.....
το σχέδιο φυσικά και το έφτιαξα εγώ, καθώς "πατάει" στο ήδη υπάρχον σχέδιο της πλάκας του Χ άξονα. Ουσιαστικά είναι μια αντιγραφή, αλλά ώς ξεχωριστό part, το οποίο μπορώ στην συνέχεια σαν ανεξάρτητο κομμάτι να το διαφοροποιήσω ανάλογα με τις ανάγκες, και να το εξάγω ώς αρχείο stl.
Οσο αφορά το printeraki το έχω ξανά αναφέρει. Είναι ο Εnter 3, που τον έχω πάνω απο τριετία.. και ευτυχώς πάει τρένο..
Layer Height 0,2 με Infill Denstity 60% χρησιμοποιώ σε όλες τις εκτυπώσεις.
Καλημέρες..
Με την αυγή έριξα ρητίνη..... με την αυγή ξεκαλούπωσα. Αυτή την φορά ανάμιξα άμμο αμμοβολής και χαλαζιακή πέτρα. Η ρητίνη ήταν περίπου στο κιλό.
Πρέπει στο σύνολο να πήρε γύρω στα 9-10 κιλά. Θα το ζυγίσω στις επόμενες μέρες. Νομίζω ότι πήγε αρκετά καλά...
Θα το αφήσω και σήμερα στην ησυχία του να στεγνώσει, και απο αύριο θα αρχίσω εργασίες φινιρίσματος.
...to be continued
Με την αυγή έριξα ρητίνη..... με την αυγή ξεκαλούπωσα. Αυτή την φορά ανάμιξα άμμο αμμοβολής και χαλαζιακή πέτρα. Η ρητίνη ήταν περίπου στο κιλό.
Πρέπει στο σύνολο να πήρε γύρω στα 9-10 κιλά. Θα το ζυγίσω στις επόμενες μέρες. Νομίζω ότι πήγε αρκετά καλά...
Θα το αφήσω και σήμερα στην ησυχία του να στεγνώσει, και απο αύριο θα αρχίσω εργασίες φινιρίσματος.
...to be continued
Kαλησπέρες..
Εργασιών συνέχεια. Η βάση βγήκε στο ύπαιθρο, τρίφτηκε η ρητίνη και γενικά όλη η κατασκευή ..
και εν΄συνεχεία περάστηκε σιδηρόστοκο περιφερειακά..
Έριξα εκ΄νεου ρητίνη στις λιμνούλες που είχαν μείνει απο το καλούπωμα και τρίφτηκε το συγκεκριμένο σημείο.
Τέλος πέρασα δύο χέρια αστάρι περιφερειακά, και επιστροφή στην βάση..
...to be continued
Εργασιών συνέχεια. Η βάση βγήκε στο ύπαιθρο, τρίφτηκε η ρητίνη και γενικά όλη η κατασκευή ..
και εν΄συνεχεία περάστηκε σιδηρόστοκο περιφερειακά..
Έριξα εκ΄νεου ρητίνη στις λιμνούλες που είχαν μείνει απο το καλούπωμα και τρίφτηκε το συγκεκριμένο σημείο.
Τέλος πέρασα δύο χέρια αστάρι περιφερειακά, και επιστροφή στην βάση..
...to be continued
Καλησπέρες...
Χαλαρά πράγματα αυτές τις μέρες.... Μια διόρθωση της τελευταίας στιγμής όπου ανοίχτηκε μια οπή στην βάση του άξονα Ζ, ώστε ένα σημείο της πλάκας του Ζ να κουμπώσει μέσα ώστε να κολληθεί και απο κάτω.
....και δύο προστατευτικά που τύπωσα, ώστε να λειτουργείσουν ώς φράχτες για τα λάδια που ενδεχομένως θα μαζεύονται στο πλαίσιο.
Τοποθέτηση επίσης των οδηγών των βαγονιών πρόχειρα, και είμαι σε αναμονή μέχρι να πάρω τα σίδερα της κολόνας του Ζ (εφιάλτη) καθώς μέχρι τότε δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο.
Μέχρι εδώ έχουμε βάρος 125 κιλά... εξαιρούνται οδηγοί και βαγόνια.
...to be continued
Χαλαρά πράγματα αυτές τις μέρες.... Μια διόρθωση της τελευταίας στιγμής όπου ανοίχτηκε μια οπή στην βάση του άξονα Ζ, ώστε ένα σημείο της πλάκας του Ζ να κουμπώσει μέσα ώστε να κολληθεί και απο κάτω.
....και δύο προστατευτικά που τύπωσα, ώστε να λειτουργείσουν ώς φράχτες για τα λάδια που ενδεχομένως θα μαζεύονται στο πλαίσιο.
Τοποθέτηση επίσης των οδηγών των βαγονιών πρόχειρα, και είμαι σε αναμονή μέχρι να πάρω τα σίδερα της κολόνας του Ζ (εφιάλτη) καθώς μέχρι τότε δεν μπορώ να κάνω κάτι άλλο.
Μέχρι εδώ έχουμε βάρος 125 κιλά... εξαιρούνται οδηγοί και βαγόνια.
...to be continued
Καλησπέρες.. @babis....... είπαμε 200+ Το + θα το δούμε όταν με το καλό τελειώσει.
Εχθές παρέλαβα κάποια από τα πράγματα του άξονα Ζ. Η μεσαία λάμα που θα φιλοξενήσει τους οδηγούς - βαγόνια - κ.λ.π, είναι διαστάσεων 1110 x210 mm και πάχος 20mm. Oι άλλες δύο είναι 1230 χ 150 και πάχος 10mm και θα μπουν ως ενίσχυση.
Σήμερα έφτιαξα σπειρώματα Μ10 σε κάποιες από τις τρύπες μεσαίας λάμας
Επίσης τρόχισα τα ράδια της λάμας ώστε να κουμπώσει μέσα στην σχισμή που δημιούργησα τελευταία στιγμή στην βάση της λάμας.
Στο σημείο αυτό να πώ κάτι μήπως και ενδιαφέρει κάποιον ώς πληροφορία..
Επειδή το να ανοίξεις σπείρωμα Μ10 σε 20mm σίδερο είναι λίγο ζόρι, και ομολογώ ότι την άκουσα λίγο μετά την 3 τρύπα, (το σύνολο ήταν 20 τρύπες) τα παράτησα όπως ήταν και πήγα και προμηθεύτηκα το παρακάτω κολαούζο, το οποίο το δουλεύω για πρώτη φορά. Δέν έχει τρελή τιμή έναντι των κοινών. Στα 10 ευρώ είναι το κόστος.
Το συγκεκριμένο όπως βλέπετε είναι ελικοειδές, και βγάζει μόνο του το γρέζι. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κόβεις το γρέζι κάθε τόσο.. Ο χρόνος για κάθε σπείρωμα έπεσε το 1/3, και το σπείρωμα θα έλεγα ότι είναι και πιο σφιχτό. Βγήκαν τα σπειρώματα αέρα που λένε...
Αυτά τα ολίγα για σήμερα..
...to be continued
Εχθές παρέλαβα κάποια από τα πράγματα του άξονα Ζ. Η μεσαία λάμα που θα φιλοξενήσει τους οδηγούς - βαγόνια - κ.λ.π, είναι διαστάσεων 1110 x210 mm και πάχος 20mm. Oι άλλες δύο είναι 1230 χ 150 και πάχος 10mm και θα μπουν ως ενίσχυση.
Σήμερα έφτιαξα σπειρώματα Μ10 σε κάποιες από τις τρύπες μεσαίας λάμας
Επίσης τρόχισα τα ράδια της λάμας ώστε να κουμπώσει μέσα στην σχισμή που δημιούργησα τελευταία στιγμή στην βάση της λάμας.
Στο σημείο αυτό να πώ κάτι μήπως και ενδιαφέρει κάποιον ώς πληροφορία..
Επειδή το να ανοίξεις σπείρωμα Μ10 σε 20mm σίδερο είναι λίγο ζόρι, και ομολογώ ότι την άκουσα λίγο μετά την 3 τρύπα, (το σύνολο ήταν 20 τρύπες) τα παράτησα όπως ήταν και πήγα και προμηθεύτηκα το παρακάτω κολαούζο, το οποίο το δουλεύω για πρώτη φορά. Δέν έχει τρελή τιμή έναντι των κοινών. Στα 10 ευρώ είναι το κόστος.
Το συγκεκριμένο όπως βλέπετε είναι ελικοειδές, και βγάζει μόνο του το γρέζι. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κόβεις το γρέζι κάθε τόσο.. Ο χρόνος για κάθε σπείρωμα έπεσε το 1/3, και το σπείρωμα θα έλεγα ότι είναι και πιο σφιχτό. Βγήκαν τα σπειρώματα αέρα που λένε...
Αυτά τα ολίγα για σήμερα..
...to be continued
Ενα που μου έδειξε και ήταν χρώμιο για inox πήγαινε πιο ακριβά. Αυτό είναι γενικής χρήσης μου είπε. Τι να σου πώ. Πρώτη φορά χρησιμοποιώ τέτοιο κολαούζο.
Αλλά κάνει δουλειά. Βλέπω να παίρνω ένα Μ8, και ένα Μ5 καθώς έχω μπόλικα σπειρώματα να κάνω ακόμα..
Πέτρου Ράλλη. Κατάστημα intools.
Αλλά κάνει δουλειά. Βλέπω να παίρνω ένα Μ8, και ένα Μ5 καθώς έχω μπόλικα σπειρώματα να κάνω ακόμα..
Πέτρου Ράλλη. Κατάστημα intools.
Το φαντάστηκα… στο Νικόλα πήγες.
Κι εγώ απο κει ψωνίζω τα τορνο-παρελκόμενα και τα υπόλοιπα για σίδερα.
Παλιά έτρεχα στον Άγιο Δημήτριο, τώρα μου πέφτει πιο κοντά.
Όταν ξαναπάς ανέβα και στον πάνω όροφο να δείς κάτι ωραία «μηχανηματάκια».
Εργασιών συνέχεια,, καθώς παρέλαβα τις δύο λάμες (900χ25χ20) όπου θα μπουν οι οδηγοί των βαγονιών του άξονα Ζ. Ευθυγραμίστικαν στο ρουτεράκι, και σημάδεψα τις τρύπες που θα βιδώσουν επάνω στην κύρια πλάκα του άξονα Ζ.
Στην συνέχεια έγιναν τρύπες Μ8 και σπειρώματα.
Κατόπιν σημαδεύτηκαν και ανοίχτηκαν οι τρύπες για τους οδηγούς των βαγονιών..
Δυστυχώς όπως φαίνεται στήν αριστερή λάμα είχα μια αστοχία σε μιά τρύπα.
Έσπασε μέσα το κουλαούζο, αλλά ευτυχώς το έσωσα. Το έβαλα στην φρέζα και άνοιξα περιμετρικά ένα κύκλο, μέχρι που κατάφερα να φτάσω μέχρι τον πάτο σχεδόν και απεκλόβισα το σπασμένο κολαούζο. Και έμειναν και 6 mm ώστε να κάνω το σπείρωμα εκ΄νεου.
Βιδώθηκαν επάνω στην πλάκα, και πήρα τις σχετικές μετρήσεις καθετότητας και γωνιάσματος. Εγινε καλή δουλειά στο Lazer.
Μέχρι στιγμής πάμε καλά..
Εν΄συνεχεία όλη η πλάκα βγήκε στην αυλή όπου έκανα μερικά γαζάκια με την ηλεκτροκόληση στις βάσεις, και από εβδομάδα θα πάρει τον δρόμο για το ρεκτιφιέ .
.... ...to be continued.
Στην συνέχεια έγιναν τρύπες Μ8 και σπειρώματα.
Κατόπιν σημαδεύτηκαν και ανοίχτηκαν οι τρύπες για τους οδηγούς των βαγονιών..
Δυστυχώς όπως φαίνεται στήν αριστερή λάμα είχα μια αστοχία σε μιά τρύπα.
Έσπασε μέσα το κουλαούζο, αλλά ευτυχώς το έσωσα. Το έβαλα στην φρέζα και άνοιξα περιμετρικά ένα κύκλο, μέχρι που κατάφερα να φτάσω μέχρι τον πάτο σχεδόν και απεκλόβισα το σπασμένο κολαούζο. Και έμειναν και 6 mm ώστε να κάνω το σπείρωμα εκ΄νεου.
Βιδώθηκαν επάνω στην πλάκα, και πήρα τις σχετικές μετρήσεις καθετότητας και γωνιάσματος. Εγινε καλή δουλειά στο Lazer.
Μέχρι στιγμής πάμε καλά..
Εν΄συνεχεία όλη η πλάκα βγήκε στην αυλή όπου έκανα μερικά γαζάκια με την ηλεκτροκόληση στις βάσεις, και από εβδομάδα θα πάρει τον δρόμο για το ρεκτιφιέ .
.... ...to be continued.
Καλησπέρες... Είχα πάει την προηγούμενη Πέμπτη όπως είχα προαναφέρει την πλάκα του άξονα Ζ για ρεκτιφιέ.
Σήμερα πήγα Πειραιά και πήρα κάτι πλακάκια που είχα παραγγείλει στο laser που αφορούν επίσης την πλάκα του Ζ άξονα.
Στο γυρισμό λοιπόν, πέρασα με την ευκαιρία από το ρεκτιφιέ να δώ τι γίνεται με την πλάκα. Έπεσα ακριβώς επάνω στην κατεργασία της πλάκας. Οτι είχε ξεκινήσει να τρώει μέταλλο. Στην παρακάτω φώτο ΄θα δείτε ζωντανά γιατί χρειάζεται το ρεκτιφιέ όταν θέλεις να έχεις την μικρότερη δυνατή απόκλιση στο τελικό αποτέλεσμα. Όπου γυαλίζει το έχει φάει η πέτρα, ενώ το άλλο που μαυρίζει είναι πιο χαμηλά. Στην φάση αυτή θέλει ακόμα καμιά ώρα μέχρι να την ρεκτιφιάρει ολόκληρη η επιφάνεια να έρθει στα ίσια.
Και εδώ είναι πλέον ρεκτιφιαρισμένη και στην έδρα μου. Οπότε θα επανέλθω με εργασιών συνέχεια.
βιντεάκι απο το ρεκτιφιέ.
Σήμερα πήγα Πειραιά και πήρα κάτι πλακάκια που είχα παραγγείλει στο laser που αφορούν επίσης την πλάκα του Ζ άξονα.
Στο γυρισμό λοιπόν, πέρασα με την ευκαιρία από το ρεκτιφιέ να δώ τι γίνεται με την πλάκα. Έπεσα ακριβώς επάνω στην κατεργασία της πλάκας. Οτι είχε ξεκινήσει να τρώει μέταλλο. Στην παρακάτω φώτο ΄θα δείτε ζωντανά γιατί χρειάζεται το ρεκτιφιέ όταν θέλεις να έχεις την μικρότερη δυνατή απόκλιση στο τελικό αποτέλεσμα. Όπου γυαλίζει το έχει φάει η πέτρα, ενώ το άλλο που μαυρίζει είναι πιο χαμηλά. Στην φάση αυτή θέλει ακόμα καμιά ώρα μέχρι να την ρεκτιφιάρει ολόκληρη η επιφάνεια να έρθει στα ίσια.
Και εδώ είναι πλέον ρεκτιφιαρισμένη και στην έδρα μου. Οπότε θα επανέλθω με εργασιών συνέχεια.
βιντεάκι απο το ρεκτιφιέ.
Last edited:
Οτι συμβαίνει ανεβαίνει... Εργασιών συνέχεια.. Ο δρόμος προς τον εφιάλτη..
Για να ευθυγραμμίσω την πλάκα του Ζ άξονα, και να κάνω 2-3 γαζάκια να κάτσει όρθια έβαλα υποστύλωμα καθώς δύο χέρια τι να πρώτο κάνουν..
Κόλλημα τα αυτάκια στις δύο λάμες που θα μπουν ώς κόντρα στην πλάκα..
Τοποθέτηση και βίδωμα.. Εκκρεμεί να κολληθεί στην βάση.... Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα..
...to be continued.
Για να ευθυγραμμίσω την πλάκα του Ζ άξονα, και να κάνω 2-3 γαζάκια να κάτσει όρθια έβαλα υποστύλωμα καθώς δύο χέρια τι να πρώτο κάνουν..
Κόλλημα τα αυτάκια στις δύο λάμες που θα μπουν ώς κόντρα στην πλάκα..
Τοποθέτηση και βίδωμα.. Εκκρεμεί να κολληθεί στην βάση.... Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα..
...to be continued.
Καλησπέρες.. εργασιών συνέχεια. Η κολόνα στήθηκε.
Εχουν γίνει κάποια γαζάκια, και τοποθέτησα και το πλακάκι για την διέλευση των καλωδίων - σωληνακίων, όπου θα είναι και ο πάτος που θα κρατήσει την ρητίνη.
Δύο πρόσθετες βάσεις, όπου μαζί με την βάση του άξονα Υ κρατάει επιπλέον και την βάση του άξονα Ζ. Καλό κάνουν... κακό δεν κάνουν. Μην τις βλέπετε έτσι.
Οταν θα βγει η βάση θα κολληθούν και από κάτω κατόπιν θα τριφτούν.
Η κολόνα έχει μεγάλη πορεία μέχρι να ολοκληρωθεί.. Οι κολήσεις γίνονται με ηρεμία και ευλάβεια, αφήνοντας πάντα το μέταλλο να ηρεμεί, καθώς άμα χάσω τον Ζ.......... άντε γειά.
...to be continued.
Εχουν γίνει κάποια γαζάκια, και τοποθέτησα και το πλακάκι για την διέλευση των καλωδίων - σωληνακίων, όπου θα είναι και ο πάτος που θα κρατήσει την ρητίνη.
Δύο πρόσθετες βάσεις, όπου μαζί με την βάση του άξονα Υ κρατάει επιπλέον και την βάση του άξονα Ζ. Καλό κάνουν... κακό δεν κάνουν. Μην τις βλέπετε έτσι.
Οταν θα βγει η βάση θα κολληθούν και από κάτω κατόπιν θα τριφτούν.
Η κολόνα έχει μεγάλη πορεία μέχρι να ολοκληρωθεί.. Οι κολήσεις γίνονται με ηρεμία και ευλάβεια, αφήνοντας πάντα το μέταλλο να ηρεμεί, καθώς άμα χάσω τον Ζ.......... άντε γειά.
...to be continued.
@
dk31 δεν ξέρω τι να απαντήσω.... Μάλλον είναι απωθημένο.
Η κολόνα είναι 1100 mm. Το ωφέλιμο από το τσόκ του spindle μέχρι την βάση του Χ άξονα είναι 560 mm, και μέχρι την μέγγενη 460 mm. Ενα τουβλάκι να βάλεις στην μέγγενη που εξέχει 40-50 mm και ένα κονδύλι να εξέχει 80-100 mm, τι νομίζεις ότι μένει..
Νομίζω ότι μάλλον είναι προσωπική επιλογή. Έχω σφάξει αρκετές φορές τα χέρια μου στο κονδύλι της φρέζας προσπαθώντας να μετρήσω ένα κατεργασμένο κομμάτι πρίν το απεγκλωβίσω από την μέγγενη, καθώς το ύψος που τερματίζει ο Ζ, σε κάποιες περιπτώσεις δεν αφήνει αρκετό κενό για μετρήσεις, και άμα κάνεις άτσαλες κινήσεις κόβεσαι. Οπότε άσε να έχει ύψος να ανεβαίνει σε ικανοποιητικά επίπεδα. Μακάρι στο εργαστήριο τον χώρο που έχω σε ύψος, να τον είχα σε φάρδος χ πλάτος.
Πόσες φορές δεν έχεις πεί στον εαυτό σου........... γιατί το τρυπάνι μπαταρίας να μήν έχει 13άρι τσόκ.
dk31 δεν ξέρω τι να απαντήσω.... Μάλλον είναι απωθημένο.
Η κολόνα είναι 1100 mm. Το ωφέλιμο από το τσόκ του spindle μέχρι την βάση του Χ άξονα είναι 560 mm, και μέχρι την μέγγενη 460 mm. Ενα τουβλάκι να βάλεις στην μέγγενη που εξέχει 40-50 mm και ένα κονδύλι να εξέχει 80-100 mm, τι νομίζεις ότι μένει..
Νομίζω ότι μάλλον είναι προσωπική επιλογή. Έχω σφάξει αρκετές φορές τα χέρια μου στο κονδύλι της φρέζας προσπαθώντας να μετρήσω ένα κατεργασμένο κομμάτι πρίν το απεγκλωβίσω από την μέγγενη, καθώς το ύψος που τερματίζει ο Ζ, σε κάποιες περιπτώσεις δεν αφήνει αρκετό κενό για μετρήσεις, και άμα κάνεις άτσαλες κινήσεις κόβεσαι. Οπότε άσε να έχει ύψος να ανεβαίνει σε ικανοποιητικά επίπεδα. Μακάρι στο εργαστήριο τον χώρο που έχω σε ύψος, να τον είχα σε φάρδος χ πλάτος.
Πόσες φορές δεν έχεις πεί στον εαυτό σου........... γιατί το τρυπάνι μπαταρίας να μήν έχει 13άρι τσόκ.
Κατανοητό.
Το κονδύλι μου ακούγεται θηρίο σε σχέση με αυτά που έχω συνηθήσει (ρούτερ και ντρέμελ).
Το κονδύλι μου ακούγεται θηρίο σε σχέση με αυτά που έχω συνηθήσει (ρούτερ και ντρέμελ).