Μηχανουργικός τορνος.

[Σωφρον]

Απιστευτη οφθαλμαπατη
Τη διαμορφωση στον μπρουτζο πως την εκανες? πολυ καλο.

 

[Babis K.]

Στη φρέζα του φίλου μου…

 

[enduras1]

Την ιδια διαμορφωση να κανεις και στο μπρουτζινο.
Βοηθαει στο βαλσιμο.

 

[Babis K.]

Την ιδια διαμορφωση να κανεις και στο μπρουτζινο.
Βοηθαει στο βαλσιμο.

Για κάντο μου λίγο πιο λιανά αυτό ρε Κυρ…
Πες το με δικά σου λόγια… είμαι λίγο (σ)αργός.

 

[enduras1]

Το κωνικο με μεγαλυτερη αρχικη διαμετρο οπως στο παλιο χιτωνιο!

 

[Babis K.]

Το κωνικο με μεγαλυτερη αρχικη διαμετρο οπως στο παλιο χιτωνιο!

Είναι πολύ εύκολο να γίνει με μια 90-άρα ή 120-άρα φρέζα αλλά δεν χρειάζεται.

 

[Babis K.]

Σήμερα «σουλούπωσα» και λίγο τον (υποτιθέμενο) διαιρέτη.
Μια χαρά δουλεύει πάντως…

 

[Giannis mkds]

Eπόμενο project, να ασφαλίζεις το τσόκ.....

 

[Ali Malik]

Eπόμενο project, να ασφαλίζεις το τσόκ.....

Μεγάλη δουλειά το φρένο. Αλλά σε τέτοια τορνακια, η εφαρμογή είναι λίγο (έως πολύ) δύσκολη και περίπλοκη.

 

[Giannis mkds]

Πατέντες γίνονται αν έχεις όρεξη να ασχοληθείς..

 

[Babis K.]

Στο πρώτο video δεν μας δείχνει τι γίνεται με το καπάκι…
Φαντάζομαι το κόβει.
Το δεύτερο video μου είπε, τώρα που θα πάω στο χωριό, να ψάξω για δίσκο ποδηλάτου με 48 δόντια.

 

[Giannis mkds]

 

[dk31]

Μου κάνει εντύπωση -ως άσχετος από τόρνο- αυτό που δείχνει στο 1ο βίντεο, στο 17:18 (cut a keyway), που κόβει το μέταλλο μόνο με την κίνηση του xy άξονα. Είναι στάνταρ δουλειά που μπορεί να γίνει σε τόρνο ή γίνεται μόνο σε μαλακά μέταλλα;

 

[Giannis mkds]

Είναι κλασική ερασιτεχνική διαδικασία που θέλει χρόνο, αλλά γίνεται. Σε πολύ σκληρά μέταλλα είναι λίγο δύσκολο με μικρά μηχανήματα. Τα γρανάζια του τόρνου μην φανταστείς ότι είναι τίποτα ατσάλια βαμμένα...

 

[Babis K.]

Μου κάνει εντύπωση -ως άσχετος από τόρνο- αυτό που δείχνει στο 1ο βίντεο, στο 17:18 (cut a keyway), που κόβει το μέταλλο μόνο με την κίνηση του xy άξονα. Είναι στάνταρ δουλειά που μπορεί να γίνει σε τόρνο ή γίνεται μόνο σε μαλακά μέταλλα;

Η διαδικασία που κάνει αυτός, στο συγκεκριμένο τορνάκι, θέλει κοπτικό ξυράφι και επιμονή, υπομονή, ηρεμία και προσευχή.
Σε μεγάλους τόρνους γίνεται πολύ πιο εύκολα αλλά και πάλι λίγο ανορθόδοξα, ο τόρνος δεν είναι πλάνη.
Για να μην καταπονείται ο τόρνος και να γίνεται και η δουλειά πιο εύκολη, κάποιοι τόρνοι, όπως ο Εγγλέζικος Mayford δίνουν κάποιο ειδικό εργαλείο που δεν καταπονεί πολύ το τορνάκι αλλά κυρίως τα χέρια σου.
Ένα εργαλείο σαν αυτή την DIY κατασκευή του video. Σαν ψευτοπλάνη δηλαδή.

 

[Ali Malik]

Εχει σχετικό βίντεο και ο μέγας Χαλασης!

 

[Babis K.]

Συνέχεια στις πατέντες…
Μια φοβερή λειτουργία που έχουν οι τόρνοι είναι η αυτόματη πρόωση.
Δυστυχώς οι πολύ μικροί τόρνοι δεν έχουν τις ευκολίες των μεγάλων, έχουν μόνο παράλληλη αυτόματη πρόωση και μόνο πρός μια κατεύθυνση, από την κουκουβάγια προς το τσόκ.
Σκέφτομαι να προσθέσω στο δικό μου και την κάθετη αυτόματη πρόωση, αυτή που κινεί τα κοπτικά κάθετα προς το κρεβάτι του τόρνου.
Η πατέντα αυτή δεν είναι καθόλου εύκολη, λόγω μεγέθους του τόρνου δεν υπάρχει χώρος για την εγκατάσταση αν και τα εξαρτήματα τα έχω:
Ένα πάρα πολύ δυνατό 24βολτο μοτέρ υαλοκαθαριστήρων που σε συνδυασμό νε την Κινεζιά ροοστάτη μπορεί να κινηθεί και προς τις δύο κατευθύνσεις και μάλιστα με μεταβαλλόμενη ταχύτητα!
Το σίγουρο είναι οτι ο άξονας του μοτέρ θα πρέπει να κομπλάρει με τον άξονα του εργαλειοφορέα, είτε απ’τη μία είτε σπ’την άλλη άκρη, αλλά αυτό μόνο εύκολο δεν είναι.
Προς το παρόν, και μέχρι να σκεφτώ τον τρόπο που θα γίνει όλο αυτό, κάνω τις δοκιμές κι όλα πάνε καλά… Αυτό είναι το εύκολο κομμάτι.

 

[Giannis mkds]

Badis... oι άξονες του τόρνου είναι Ζ και Χ.
Αν κατάλαβα καλά θές να κινήσεις ηλεκτρικά τον Χ άξονα.
Σου διαφεύγει (ίσως ) ότι θα χάσεις το χειροκίνητο. Αυτά τα μοτέρ, λόγω του μειωτήρα δεν κινούνται με το χέρι. Οπως και να το κομπλάρεις, θα πρέπει να έχεις πύρο που να απασφαλίζει όταν θες να δουλέψεις manual. Οπως κομπλάρει και ξε-κομπλάρει ο Ζ άξονας. Όλα αυτά τα κατασκευαστικά που θα προκύψουν μέχρι τον στόχο, έχω την εντύπωση ότι θα πιάσουν αρκετό όγκο..
Ίσως πρέπει να σκεφτείς την λύση ενός steper motor, με κίνηση από ιμάντα, όπου έχεις το πλεονέκτημα όταν κλείσεις το ρεύμα του, να μπορείς να έχεις χειροκίνητη λειτουργία, χωρίς να ξε-κομπλάρεις τίποτα.

 

[Babis K.]

Αυτό ήταν το μεγαλύτερο πρόβλημα σ’αυτή τη κατασκευή, η χειροκίνητη λειτουργία.
Το δεύτερο, εξ ίσου μεγάλο, ο όγκος της κατασκευής.
Επειδή στα steper motors έχεις την τεχνογνωσία όταν θα προχωρήσει η φράζα θα κατέβω να τη δώ και να συζητήσουμε.

 

[Giannis mkds]

Οκ...