Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
Για τα χερούλια ο αντίλογος είναι ότι σε ένα ατύχημα (σοβαρό) θα σφηνώσουν οι πόρτες και θα θέλει κόψιμο η πόρτα για τον απεγκλωβισμό. Από την άλλη μεριά για χρόνια η δικαιολογία για τα χερούλια που επιτρέπουν καλό grip είναι ακριβώς αυτό. Ότι σε πολλές περιπτώσεις επιτρέπουν το πιο εύκολο άνοιγμα της πόρτας.
Πιασ' τ' αβγό και κούρεφτο...
Το άλλο που λες για την τελική απόφαση, μου μοιάζει και λιγάκι εύκολο ξεφόρτωμα της ευθύνης για να λύσουμε το νομικό θέμα τυπικά. Όμως εάν ισχύσει αυτό, τότε θα έχουμε έναν κακό νόμο. Γιατί πολύ απλά το να λες ότι πάντα θα έχεις τη δυνατότητα να παίρνεις τον έλεγχο για να υπάρχει η ευθύνη στον οδηγό, ενώ αυτός θα βρεθεί προ τετελεσμένων και δεν θα μπορεί να κάνει τίποτε ακόμα κι αν προλάβει να πάρει τον έλεγχο, δεν είναι καθόλου το ίδιο με τον οδηγό που έχει τον έλεγχο 100% όπου το μέτρο της επιμέλειας που μπορεί να έχει ο οδηγός είναι διαφορετικό.
Μια και αναφερθήκαμε στα αεροπλάνα που πηγαίνουν με autopilot χρόνια τώρα, έχουμε δει ποτέ συγκρούσεις στον αέρα λόγω τέτοιου προβλήματος; Προσωπικά είναι το τελευταίο που θα ανησυχούσα. Μεγαλύτερη προσοχή θέλουν τα software bugs.
Ούτε και μετωπικές συγκρούσεις στον αέρα γίνονται.
Νομίζω ότι η σύγκριση με άλλα μεταφορικά μέσα δεν είναι σωστή. Εντελώς άλλες συνθήκες κυκλοφορίας.
Παιδιά, παράδειγμα ήταν. Αν κάποιος είχε τη δυνατότητα να χακάρει το σύστημα θα έβρισκε τρόπο να δημιουργήσει πρόβλημα και στα αεροπλάνα.
Anyway, άλλο είναι το θέμα μας.
Anyway, άλλο είναι το θέμα μας.
Έχει γίνει μετωπική στον αέρα πάνω από την Ελβετία αν θυμάμαι καλά.
οι πιλότοι και των 2 αεροσκαφών αγνόησαν τον ηχητικό συναγερμό (traffic) γιατί δεν τον πίστεψαν.
ο ένας ήταν ρώσος , ο άλλος δεν θυμάμαι..πάντως στο ένα από τα 2 σκάφη ήταν παιδιά που είχαν πάει σχολική εκδρομή στην Ισπανία νομίζω.
Αξιοσημείωτο αλλά μάλλον μία από τις ελαχιστότατες περιπτώσεις που δεν μπορεί να είναι παράδειγμα για τα αυτοκίνητα με τις άπειρες συγκρούσεις μεταπικές/πλαγιομετωπικές, σε δρόμους χωρίς διαχωριστικό.
Δεκτό αλλά διαφωνώ. Να αλλάζεις ταχύτητες; Η πιο μεγάλη απόλαυση στο ηλεκτρικό είναι ότι ΔΕΝ έχει ταχύτητες. Και δεν εννοώ όπως ένα αυτόματο θερμικό που αλλάζει ταχύτητες μόνο του. Εννοώ δεν έχει καθόλου, γιατί έχεις την απόλυτη γραμμική και ακαριαία απόδοση της ροπής με το γκάζι.
Το θέμα ασφαλείας είναι σημαντικό αλλά αν συνυπολογίζοντας και αυτό τον παράγοντα, μειωθούν τα ατυχήματα σε μεγάλο βαθμό, θα είναι σαφές πως το "δικαίωμά σου" στην οδήγηση θα αφαιρεθεί για το καλό του συνόλου. Και αν μια γενιά αντιδράσει, οι επόμενες θα το θεωρούν φυσικό να κάνουν κάτι άλλο ενώ το αυτοκίνητο πηγαίνει μόνο του.
Το να αλλαζεις ταχυτητες ισως εχει χαβαλε οταν πας σε επαρχιακη διαδρομη, αλλα για τους περισσοτερους, το 95% των χιλιομετρων μας γινονται εντος αστικου ιστου.
Η ευθύνη ήταν πρωτίστως του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας και δευτερευόντως του Ρώσσου πιλότου. Ο ελεγκτής άργησε πολύ να ειδοποιήσει τα αεροπλάνα πως βρίσκονται σε πορεία σύγκρουσης. Έδωσε οδηγίες στο ένα να κατέβει και στο άλλο να ανέβει. Την στιγμή που έδινε τις οδηγίες, χτύπησε και το αυτόματο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, το οποίο έδωσε αντίθετες οδηγίες. Σε αυτή την περίπτωση, το πρωτόκολλο που ισχύει σε Ευρώπη και ΗΠΑ, λέει ότι προτεραιότητα έχει το σύστημα και όχι ο ελεγκτής, κάτι που ο Ρώσσος δεν το γνώριζε κι έτσι τα αεροσκάφη ακολούθησαν τον ίδιο ελιγμό αποφυγής και "συναντήθηκαν".
Αυτό είναι το ζουμί...
Τα διαστημόπλοια πετάνε αυτόματα από τη δεκαετία του '60, τα αεροπλάνα λίγο αργότερα, τα αυτοκίνητα έχουν μέλλον ακόμα...
Ο χειρισμός των τελευταίων είναι μακράν πιο εύκολος, αλλά οι συνθήκες κυκλοφορίας μακράν πιο δύσκολες...
Άντε να βάλεις τον αυτόματο πιλότο στο κέντρο του Καΐρου ή της Βομβάης...
donk
Senior Member
- 27 October 2023
- 366
Βρε τι δεν κατάλαβες???? Είμαι PETROLHEAD. Τέλος. Αυτό που για σένα δεν έχει λογική για μένα απλά παραέχει.
Να σημειώσω κάποια πράγματα. Κατ' αρχάς κόψτε τις ταινίες. Καλός ο HAL 9000 και το Matrix αλλά απέχουμε ολίγον τι. Για πολλά πολλά χρόνια ο άνθρωπος θα συνεχίσει να έχει ευθύνη. Και στα αυτόνομα θα υπάρχουν άτομα τα οποία θα κατηγορηθούν αν κάτι πάει στραβά.
Όμως δεν θα γίνει από την μια μέρα στην άλλη. Όχι όσο υπάρχει ο Μπάρμπα Μήτσος με το Ντάτσουν ή ο χτεσινός με τη Z4. Αυτοί που είναι δημόσιοι κίνδυνοι θα πρέπει με κάποιο τρόπο να φύγουν από τη μέση. Και ο μπάρμπας θα πεθάνει σε 5-10 χρόνια. Ο άλλος όμως όχι. Όσο υπάρχουν σακαράκες που νομίζει ότι είναι γ@μώ θα τον έχουμε δίπλα μας να μας σκοτώνει και να τον κοιτάμε ανήμποροι.
Όμως η τεχνολογία υπάρχει και δεν είναι δύσκολο να εφαρμοστεί. Αυτή τη στιγμή το πρόβλημα ΔΕΝ είναι η αυτονομία αλλά οι 2 πιο πάνω τύποι. Δείτε πόσα video κυκλοφορούν. Τα περισσότερα είναι σχεδόν αλάνθαστα. Αλλά ταυτόχρονα επικίνδυνα διότι το ζώον ο πίσω θέλει να βγει 3 μέτρα μετά το STOP να ελέγξει λες και κάνει καταδρομική στη Γάζα. Φυσικά θα πέσει πάνω σου. Άσχετα που ο ΚΟΚ λέει ότι πρέπει να είσαι ΠΙΣΩ από τη νοητή γραμμή του σήματος - φαναριού. Ή όταν ο Χ θέλει να διασχίσει την Συγγρού σε σημείο χωρίς διάβαση. Εκεί τι να κάνει το αυτοκίνητο; Θα τον σκοτώσει και θα φταίει η κακιά "Τεχνητή Νοημοσύνη".
Επίσης με τα αυτοκίνητα είναι ΠΟΛΥ πιο εύκολος ο έλεγχος. Στα αεροπλάνα πχ τα ατυχήματα συμβαίνουν στον αεροδιάδρομο που πάει το ένα με ταχύτητα τροχιοδρόμησης και το άλλο πέφτει πάνω του. Ένα εμπορικό αεροσκάφος θέλει περίπου 300χλμ για να απογειωθεί. To Boeing 777 έχει μέγιστο βάρος απογείωσης στους 247 τόνους. Για κάντε υπολογισμό με ένα τυπικό όχημα. Πχ η Rols Royce Phantom είναι 2,8 τόνους και το όριο στους περισσότερους δρόμους παγκοσμίως είναι 130χλμ. Μια μικρούλα διαφορά δε νομίζετε;
Σκεφτείτε λοιπόν ΌΛΑ τα αυτοκίνητα να είναι δικτυωμένα και να κυκλοφορούν ταυτόχρονα. Θα φρενάρει το πρώτο επειδή ο βλάκας ο πεζός πήγε να περάσει χωρίς διάβαση και ΑΥΤΟΜΑΤΑ θα σταματάνε όλα τα πίσω. Ούτε καραμπόλες, ούτε τίποτα. Το ίδιο και σε διασταυρώσεις και ότι άλλο θέλετε.
Όμως δεν θα γίνει από την μια μέρα στην άλλη. Όχι όσο υπάρχει ο Μπάρμπα Μήτσος με το Ντάτσουν ή ο χτεσινός με τη Z4. Αυτοί που είναι δημόσιοι κίνδυνοι θα πρέπει με κάποιο τρόπο να φύγουν από τη μέση. Και ο μπάρμπας θα πεθάνει σε 5-10 χρόνια. Ο άλλος όμως όχι. Όσο υπάρχουν σακαράκες που νομίζει ότι είναι γ@μώ θα τον έχουμε δίπλα μας να μας σκοτώνει και να τον κοιτάμε ανήμποροι.
Όμως η τεχνολογία υπάρχει και δεν είναι δύσκολο να εφαρμοστεί. Αυτή τη στιγμή το πρόβλημα ΔΕΝ είναι η αυτονομία αλλά οι 2 πιο πάνω τύποι. Δείτε πόσα video κυκλοφορούν. Τα περισσότερα είναι σχεδόν αλάνθαστα. Αλλά ταυτόχρονα επικίνδυνα διότι το ζώον ο πίσω θέλει να βγει 3 μέτρα μετά το STOP να ελέγξει λες και κάνει καταδρομική στη Γάζα. Φυσικά θα πέσει πάνω σου. Άσχετα που ο ΚΟΚ λέει ότι πρέπει να είσαι ΠΙΣΩ από τη νοητή γραμμή του σήματος - φαναριού. Ή όταν ο Χ θέλει να διασχίσει την Συγγρού σε σημείο χωρίς διάβαση. Εκεί τι να κάνει το αυτοκίνητο; Θα τον σκοτώσει και θα φταίει η κακιά "Τεχνητή Νοημοσύνη".
Επίσης με τα αυτοκίνητα είναι ΠΟΛΥ πιο εύκολος ο έλεγχος. Στα αεροπλάνα πχ τα ατυχήματα συμβαίνουν στον αεροδιάδρομο που πάει το ένα με ταχύτητα τροχιοδρόμησης και το άλλο πέφτει πάνω του. Ένα εμπορικό αεροσκάφος θέλει περίπου 300χλμ για να απογειωθεί. To Boeing 777 έχει μέγιστο βάρος απογείωσης στους 247 τόνους. Για κάντε υπολογισμό με ένα τυπικό όχημα. Πχ η Rols Royce Phantom είναι 2,8 τόνους και το όριο στους περισσότερους δρόμους παγκοσμίως είναι 130χλμ. Μια μικρούλα διαφορά δε νομίζετε;
Σκεφτείτε λοιπόν ΌΛΑ τα αυτοκίνητα να είναι δικτυωμένα και να κυκλοφορούν ταυτόχρονα. Θα φρενάρει το πρώτο επειδή ο βλάκας ο πεζός πήγε να περάσει χωρίς διάβαση και ΑΥΤΟΜΑΤΑ θα σταματάνε όλα τα πίσω. Ούτε καραμπόλες, ούτε τίποτα. Το ίδιο και σε διασταυρώσεις και ότι άλλο θέλετε.
Δεν έχει καμία λογική ένα εγγενές μειονέκτημα - η μη γραμμική απόδοση του θερμικού κινητήρα - να εκλαμβάνεται ως πλεονέκτημα. Είναι απλώς η άρνηση στην αλλαγή, η έξοδος από τη συνήθεια.
In other news, σήμερα χρειάστηκε να κάνω 300km χωρίς φόρτιση, γύρισα με 4%. Είχε πέσει ως 2% αλλά μετά είχα κατηφόρα. Ο @ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ θα πίστευε ότι πέθανα από το άγχος μου από το 20%, ότι έκλεισα το A/C και πήγαινα με 50 στην ΛΕΑ ...
Ξέχασα να σημειώσω το πόσο "πίσω" είναι η τεχνολογία και το πόσο φοβερός είναι ο άνθρωπος. Πόσες κλήσεις κάνουμε τη μέρα; Να πούμε 1000000 στη χώρα μας; Παλιά είχαμε τις τηλεφωνήτριες με τα καλώδια. Σήμερα; Πότε ήταν η τελευταία φορά που χάσατε κλήση ή βγήκε ο άσχετος στην Ρόδο; Έχει η Cosmote τόσες τηλεφωνήτριες να μας καλωδιώνουν;
Σύμφωνα με το GR-IX σήμερα η μέση κίνηση στη χώρα μας είναι 335Gbit ή αλλιώς 42GB το δευτερόλεπτο. Τα ρημάδια τα περιστέρια που μεταφέρουν τα μηνύματα έχουν χέσει τα πάντα.
Το ίδιο και οι τράπεζες και οι λοιπές εταιρίες. Έχουν μερικές χιλιάδες υπαλλήλους να ελέγχουν εγγραφή - εγγραφή με χαρτί και μολύβι.
Άσε τα συστήματα ενέργειας. Πάει ο άλλος και γεμίζει το εργοστάσιο στη Μεγαλόπολη με γκαζί. Φιάλη φιάλη. Τι να κλ@σει ο υπολογιστής. Ξέρεις ότι πρέπει σε μια ώρα να αδειάσεις 10.000.000 γκαζάκια. Το πιο εύκολο. Ο υπολογιστής θα τα κάνει χάλια. Άσε που μπορεί να έχουμε και καμία διαρροή με τα μηχανήματα του σατανά.
Σύμφωνα με το GR-IX σήμερα η μέση κίνηση στη χώρα μας είναι 335Gbit ή αλλιώς 42GB το δευτερόλεπτο. Τα ρημάδια τα περιστέρια που μεταφέρουν τα μηνύματα έχουν χέσει τα πάντα.
Το ίδιο και οι τράπεζες και οι λοιπές εταιρίες. Έχουν μερικές χιλιάδες υπαλλήλους να ελέγχουν εγγραφή - εγγραφή με χαρτί και μολύβι.
Άσε τα συστήματα ενέργειας. Πάει ο άλλος και γεμίζει το εργοστάσιο στη Μεγαλόπολη με γκαζί. Φιάλη φιάλη. Τι να κλ@σει ο υπολογιστής. Ξέρεις ότι πρέπει σε μια ώρα να αδειάσεις 10.000.000 γκαζάκια. Το πιο εύκολο. Ο υπολογιστής θα τα κάνει χάλια. Άσε που μπορεί να έχουμε και καμία διαρροή με τα μηχανήματα του σατανά.
Είναι σαν το αυτόματο loudness. Ενώ έχει λογική να συμπληρώνεται το μπάσο που λείπει σε χαμηλή στάθμη, σου λείπει το περισσότερο το μπάσο όταν ανεβάζεις ένταση κατόπιν γιατί νοιώθοντας το μπάσο να υπάρχει σε χαμηλή στάθμη, στη συνέχεια περιμένεις περισσότερο που όμως δεν έρχεται ποτέ στην ένταση που περιμένεις. Είναι περίπου ο ίδιος λόγος γιατί δεν αρέσουν τα CVT στα αυτοκίνητα. Περίπου λέω για να γίνει κατανοητό, γιατί στα ηλεκτρικά υπάρχει το instant torque που δεν υπάρχει στα άλλα.
Κοινώς, άλλο λογική, άλλο αίσθηση.
aneas
Senior Member
- 8 March 2024
- 470
Είμαστε σε νήμα αυτοκινήτων, αλλά ποτέ μεγάλες κουβέντες. όσο υπάρχει τράπουλα θα βγαίνουνε ρηγάδες και όσο πετάνε αεροπλάνα θα πέφτουνε.....
θα πέιτε οι στατιστικές είναι 1 στο ενα δις και τέτοια, αλλά, μόλις γινεται εκείνη η ρημάδα η απογείωση, δεν ξέρω κανένα να μην περνάει απο το μυαλό του το κακό.....
Θυμάστε μια χτεσινή κουβέντα για την ασφάλεια των πτήσεων;
Σήμερα:
Βραζιλία: Συνετρίβη αεροσκάφος,πληροφορίες για 62 νεκρούς ATR-72
Το θέμα είναι έχουμε και εμείς στην Ελλάδα τέτοια και τα διαφημίζουν ως πολύ σύγχρονα.
θα πέιτε οι στατιστικές είναι 1 στο ενα δις και τέτοια, αλλά, μόλις γινεται εκείνη η ρημάδα η απογείωση, δεν ξέρω κανένα να μην περνάει απο το μυαλό του το κακό.....
Θυμάστε μια χτεσινή κουβέντα για την ασφάλεια των πτήσεων;
Σήμερα:
Βραζιλία: Συνετρίβη αεροσκάφος,πληροφορίες για 62 νεκρούς ATR-72
Το θέμα είναι έχουμε και εμείς στην Ελλάδα τέτοια και τα διαφημίζουν ως πολύ σύγχρονα.
chocbhed
Senior Member
- 26 August 2007
- 622
μονο που αν δεις το βιντεο της συγκεκριμενης πτωσης το αεροπλανο εχει πεσει σε περινηδηση και απωλεια στηριξης, συνηθως αποτελεσμα λαθος χειρισμου και οχι εαν εάν συγχρονα ή οχι...