Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
songless_bird
AVClub Fanatic
Νίκο δεν είναι τυχαίο που το δίνουν βασικό και αν θες άλλο πρέπει να πληρώσεις ολόκληρο Μ πακέτο . Ειναι προμελετημενο να σε "σπρωξουν" να βάλεις το πακέτο
Λογικά δεν εμποδίζει την όραση στις ενδείξεις στο ταμπλο αλλά σχεδιαστικά πάει "κοντρα" σε ιστορία 100+ ετών στα τιμόνια...
songless_bird
AVClub Fanatic
Opinions on the 2026/2027 BMW iX3 ("Neue Klasse") steering wheel are deeply polarized, often described as a "squircle" (square-circle) or yoke-like design with vertical spokes. While some praise its futuristic, minimalist aesthetic, many critics and users find the design distracting, unconventional to hold, and polarizing.
Key Opinions and Feedback:
Design & Aesthetics: The design is highly controversial, with many users on forums comparing it to a "floating" or "funky" shape, with some finding it "hideous" and others appreciating its modern look.
Usability Concerns: The unique shape with vertical spokes creates inconsistent grab points during hand-over-hand steering, making it feel unnatural to many.
Visibility & "Centered" Feel: Some drivers report that the design makes it difficult to tell if the wheel is centered, and it can look "upside down" to the driver.
Haptic Buttons: The steering wheel features haptic, non-physical buttons, which some users find "atrocious" and inferior to physical, tactile buttons.
Optional Wheels: Because the design is so polarizing, many potential owners prefer to choose the optional, more traditional M Sport wheel.
While the interior overall is praised for being high-quality and "solid," the steering wheel remains the most criticized, "quirky" element.
Δεν ειναι στραβός ο γυαλος ...
Δεν παλεύεται αυτό το τιμόνι.
Θα το περίμενα από καμία π.χ. Honda ή Renault, που έχουν προϊστορία "περίεργων" επιλογών.
Αλλά από BMW με τίποτα.
Θα το περίμενα από καμία π.χ. Honda ή Renault, που έχουν προϊστορία "περίεργων" επιλογών.
Αλλά από BMW με τίποτα.
songless_bird
AVClub Fanatic
Εδώ γκρινιάζουμε περι εργονομίας και ασφάλειας της αντικατάστασης των φυσικών κουμπιών με οθόνες και αλλά προσωπικά θεωρώ ότι "πειραματα" με το τιμόνι δεν πρέπει να κάνεις . Για εμένα δεν είναι θέμα συντηρητικού γούστου. Το συγκεκριμένο τιμόνι προσωπικά σε κάποια στιγμή πανικού θα με μπερδευε. Ο εγκέφαλος μου το αντιλαμβάνεται ότι είναι σε 90 μοιρες . Όπως επικίνδυνο ήταν και το yoke του model S που το απέσυραν.
Η στεφάνη λειτουργεί ως σημείο αναφοράς του ορίζοντα, ενώ οι ακτίνες δείχνουν τη θέση αν είναι σε ευθεία θέση ή όχι.
Αυτοι οι δύο απλοί κανόνες αν δεν ακολουθούνται, πρόκειται για σχεδιαστικούς ακροβατισμούς.
Έλεος με την προσπάθεια να ξεχωρίσεις από τον άλλον και στην προσπάθεια αυτή να καταργείς την εργονομία που ισχύει από τον καιρό της... άλωσης της Πόλης... .
Αυτοι οι δύο απλοί κανόνες αν δεν ακολουθούνται, πρόκειται για σχεδιαστικούς ακροβατισμούς.
Έλεος με την προσπάθεια να ξεχωρίσεις από τον άλλον και στην προσπάθεια αυτή να καταργείς την εργονομία που ισχύει από τον καιρό της... άλωσης της Πόλης... .
songless_bird
AVClub Fanatic
Αν ψάξεις για περίεργα τιμόνια πίστεψε με ούτε Renault ούτε honda θα δεις
Από τους Γάλλους η Citroën έβγαζε κάτι περίεργα με μια ακτίνα ή φορτωμένα με ολο το ταμπλό επάνω τους . Ενώ στους Ιάπωνες η Subaru είχε μερικά περίεργα.
Το πιο περίεργο για εμένα το είχε η Maserati boomerang...
Ευτυχώς concept.
Δεν το απέσυραν, απλά αντί για στανταρντ εγινε optional. Αυτα που ειχαν αποσυρθεί ηταν συγκεκριμένη παρτίδα και αφορούσε τον αερόσακκο.Εδώ γκρινιάζουμε περι εργονομίας και ασφάλειας της αντικατάστασης των φυσικών κουμπιών με οθόνες και αλλά προσωπικά θεωρώ ότι "πειραματα" με το τιμόνι δεν πρέπει να κάνεις . Για εμένα δεν είναι θέμα συντηρητικού γούστου. Το συγκεκριμένο τιμόνι προσωπικά σε κάποια στιγμή πανικού θα με μπερδευε. Ο εγκέφαλος μου το αντιλαμβάνεται ότι είναι σε 90 μοιρες . Όπως επικίνδυνο ήταν και το yoke του model S που το απέσυραν.
Αν και για κάποιους τα yoke ειναι απλά συνήθεια, εγώ πιστευω οτι ειναι ασφαλέστερα στα steer by wire οχήματα καθότι δε κάνουν πλήρη κύκλο εκ σχεδιασμού.
Αν ήσουν βέβαια Ευρώπη θα μπορούσες να έπαιρνες M package με adaptive suspension
... και το x330i από $55Κ εδώ θα πήγαινε 83K ευρώ εκεί, συν το ετήσιο μπουγιουρντί στην εφορία.
Δε βαριέσαι, μια χαρά είναι και το παππουδίστικο, με κάνει να φαίνομαι και πιο σοβαρός, καθηγητής άνθρωπος.
songless_bird
AVClub Fanatic
Σε f1 είναι λογική επιλογή. Σε καθημερινή χρήση με αναστροφες, οπισθογωνιες και παρκαρίσματα που για να μπει το αμάξι μετά θες νέα ακρομπαρα, δεν το θεωρώ πρακτικό.
Το cybertruck, ενα τοσο μεγαλο ογκώδες όχημα, κανει μανουβρες σαν smartακι με το yoke/steer by wire και ειναι 2+ φορες μεγαλύτερο...
Το yoke σιγουρα στα συμβατικά οχηματα δεν ειναι βολικό, οχι ομως ακατόρθωτο.
songless_bird
AVClub Fanatic
Σε πιστεύω. Αν και δεν έχω οδηγήσει αυτοκίνητο με steer by wire . Θα θελει κάποιο χρόνο προσαρμογής πιστεύω.
Πάντως βλέπω ότι του cyberpunk δεν είναι "κλασικό "yoke όπως του S. Ειναι πιο συμβατικό στο μάτι.
Σωστά, είναι ένα "squircle", ένα κλειστό yoke! Αρχικά ήταν ανοικτό αλλά οι γκρίνιες βλέπεις... έβαλαν νερό στο κρασί τους!
Η μη ανάγκη πλήρη κύκλου ειναι εμφανής
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,516
Το τιμόνι του cybertruck δεν είναι τόσο yoke...Είναι εντωμεταξύ σχεδόν ίδιο με αυτό του Peugeot 3008. Εφόσον υπάρχει διακριτή στεφάνη από πάνω δεν έχεις θέμα. Και με το 3008 ήταν τελικά πολύ βολικό μετά την πρώτη εβδομάδα προσαρμογής, ειδικά σε παρκαρίσματα κλπ.
Πολλαπλά Post να φυγουμε απο την σελιδα εξ εξ εξ του νήματος 3
Ειναι διακριτή... αλλά δεν εξυπηρετεί τόσο όσο η τελείως στρογγυλή για μανούβρες όπως φαίνεται στο παραπάνω βίντεο, όπου είναι και το ζήτημα. Παρόλαυτα απ οσο γνωρίζω εμπίπτει στην κατηγορία yoke και με την πινελιά αυτή καθησυχάζει τους συντηρητικούς! Μέση λύση, αλλα αφού δουλεύει, μια χαρά!
Προσωπικά κι εμένα μου αρέσει περισσότερο και μου εμπνέει μια ασφάλεια το squircle σχήμα σε σχεση με true yoke
Ειναι διακριτή... αλλά δεν εξυπηρετεί τόσο όσο η τελείως στρογγυλή για μανούβρες όπως φαίνεται στο παραπάνω βίντεο, όπου είναι και το ζήτημα. Παρόλαυτα απ οσο γνωρίζω εμπίπτει στην κατηγορία yoke και με την πινελιά αυτή καθησυχάζει τους συντηρητικούς! Μέση λύση, αλλα αφού δουλεύει, μια χαρά!
Προσωπικά κι εμένα μου αρέσει περισσότερο και μου εμπνέει μια ασφάλεια το squircle σχήμα σε σχεση με true yoke
Στο cybertruck γυρνάνε οι πίσω τροχοί! γιατι να αρνηθεί κανείς μια τεχνολογία που υπάρχει και δουλεύει? Το steer by wire είναι όμως το ζουμί της υπόθεσης!
Αυτό ρωτάω κι εγώ. Γιατί να μην αλλάζει το βήμα της γωνίας κάμπερ των μπροστινών τροχών για να έχει ευελιξία ενώ υπάρχει και δουλεύει εδώ και 60 χρόνια;
songless_bird
AVClub Fanatic
Ακόμη πιο πολύπλοκη κατασκευή στους μπροστινούς τροχούς.
Το έβλεπα σε όλες της μεγάλου μήκους Mercedes S και Ε και βοηθούσε στο να μπορέσουν να παρουν φυσιολογικά μια στροφή.
Σε μικρότερα μήκους αυτοκίνητα το έχω δει στο honda E που καταργήθηκε. Μπορουσε να κάνει στροφή σε ακτίνα 4.3 μέτρα.
Όσο και το στρίψιμο των πίσω τροχών μπορεί να έχει υλοποίηση ακριβά με ηλεκτρονικά μέσα ή φτηνά μηχανικά όπως το έκανε η Citroën πριν 30 χρόνια.