AEOLOS KENTERIS II ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΑ ΑΛΟΓΑ....

tigergreg

tigergreg

Banned
24 June 2008
3,304
ΑΘΗΝΑ
ΟΤΑΝ ΤΑΞΙΔΕΥΗΣ -ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ Μ ΕΝΑ ΤΑΧΥΠΛΟΟ ΠΟΥ ΦΤΑΝΗ ΤΑ 36 ΜΙΛΙΑ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΣΑΙΤ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ- ΣΥΝΕΧΩΣ ΜΕ 18-22 ΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΙΕΙ ΔΗΖΕΛ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΙΣΘΑΝΕΣΑΙ ΤΟ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΜΑΛΑΚΑΣ ΚΑΘΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΠΛΗΡΩΣΕΙ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ?
ΠΕΡΣΙ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΑΡΟΣ ΜΟΝΟ ΜΙΣΗ ΩΡΑ ΔΙΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΜΠΛΟΥΣΤΑΡ ΕΝΩ ΔΙΑΦΗΜΙΖΑΝ ΔΥΟ ΩΡΕΣ!!!!!
ΦΕΤΟΣ ΣΥΡΟΣ ΛΑΥΡΙΟ ΚΑΤΙ ΑΝΑΛΟΓΟ.
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΤΗ Η ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΚΛΟΠΗ?
 
Αμα πιασει 36 κομβους αυτο θα ανατιναχτουν οι μηχανες τους...
 
ΕΙΝΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΑ ΓΙ ΑΥΤΟ. ΑΛΛΑΧΘΗΚΑΝ ΔΕ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΟΥΣ ΠΡΙΝ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΩΣ ΕΛΛΑΤΩΜΑΤΙΚΕΣ Η ΔΕ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΗΡΕ ΩΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΚΑΤΙ ΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ.
 
βασικά κάνουν παράπονα οι παράκτιοι δήμοι γιατί τους φέρνει τσουνάμια και φεύγουν οι λουόμενοι...
 
Στις αρχές του όταν πέρναγε έξω από νησί ο Κεντέρης έτρεχαν και δεν έφταναν οι ιδιοκτήτες οποιουδήποτε πλεούμενου και όσοι ήταν στα παράλια... αρκετές ζημιές και πολλές μηνύσεις..

Μετά ήρθε και η τιμή των καυσίμων και έδεσε το γλυκό....
 
Πετρος Νικολαιδης said:
Γιατι τι αλλαξε στη τιμη των καυσιμων των πλοιων?αυτοι δεν υπαγονται σε αλλο καθεστως?
Click to expand...

Όχι, το κόστος είναι ίδιο και για αυτούς.

Ο Κεντέρης στην Νάξο πήγαινε πάντα μαμιόντας μέχρι που βούλιαξε 2 γιοτ μέσα στο λιμάνι από τα απόνερα του. Τώρα περιμένει να απομακρυνθεί και περνάει δίπλα από τα ψαλίδια (σημείο με βράχια που δεν επιτρέπεται να περάσουν κοντά τα πλοία, εκεί έγινε και το Σάμινα νομίζω) με τα χίλια.
 
Παντως την πρώτη χρονιά του Κεντερη, στα Λεγραινα, όλη η θαλασσα έβγαινε έξω. Μιλάμε για τσουνάμι.
Η πλάκα είναι ότι εμείς το ξέραμε, αυτοί που ερχότανε περιστασιακά, ενώ τους λέγαμε να ανεβουν λίγο πιο πάνω, νομίζανε ότι απλά το παίζαμε ιστορία.
Και μετά ψαχναμε κινητά, παιδιά, και ταπεράκια.
 
To ίδιο συμβαίνει και στη Λευκάδα από την πλευρά της Αδριατικής.
Περνάνε τα παπόρια από Πάτρα για Ιταλία και σηκώνουν κυματάκι στις παραλίες.
Πρίν 5 χρόνια φίλος έσπασε το χέρι του γιατί ενώ κολυμπούσε ο καψερός όλο χαρά, το κυματάκι τον χτύπησε σε βράχο...
Το ίδιο έπαθα και γω την πρώτη μέρα.
Εκεί που έριχνα κάτι ξάπλες στην αμμουδιά αμέριμνος... ξαφνικά σκεπάστηκα από νερό!
Σύγκρυο!
Μετά μάζευα τα πράγματα (τσαντάκια, φωτογραφική, κινητά κ.τ.λ)
Την επομένη ανέβηκα ψηλότερα.
 
Κύριοι δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα φοβάμαι. Ναι το πλοίο είναι σχεδιασμένο να πιάνει 36 κομβους ταχύτητα αλλά σε ανοικτή θάλασσα και όχι σε παράκτια δρομολόγια. Όλα σχεδόν τα δρομολόγια για κυκλάδες θεωρούνται παράκτια και ο νόμος υπαγορεύει στα πλοία να έχουν συγκεκριμένη ταχύτητα λόγω γειτνίασης με τις ακτές προς αποφυγήν ατυχημάτων. Έτσι το πλοίο δεν μπορεί να πιάσει μεγάλες ταχύτητες.

Ένας δύτερος λόγος είναι και τα απόνερα που δημιουργούνται. Επειδή το πλοίο έχει waterjet και όχι έλικες για την προώθησή του τα κύματα που δημιουργεί κατά την διέλευσή του είναι σχετικά υψηλά, τα οποία ενισχύονται λόγω του μικρού βάθους των παράκτιων ακτών. Όλα αυτά δυστηχώς δεν αφήνουν το πλοίο να πιάσει υψηλές ταχύτητες με αποτέλεσμα στο τέλος να μην διαφέρει και πολύ από ένα συμβατικό πλοίο.

Βέβαια το εσωτερικό του είναι καλύτερο από τα άλλαο πλοία της γραμμής αλλά αυτό δεν είναι δικαιολογία για τα υψηλά ναύλα που ζητάει.

Δυστηχώς είναι λάθος κίνηση της εταιρείας να διαφημίζει ένα υπερταχύ πλοίο και να ζητά υψηλά ναύλα ενώ στην ουσία το προιόν που πουλάει δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των επιβατών.

Οι μηχανές του καίνε diesel έτσι και αλλιώς, είτε παέι με 5 είτε με 35 κόμβους και το diesel είναι από τα πιο ακριβά καύσιμα της ναυτηλίας και στα δρομολόγια αυτά το πλοίο υποαποδίδει.

Είναι δυστηχώς άλλη μια αποτυχημένην κίνηση μιας εταιρείας που δυστηχώς το μαλλί το πληρώνει ο πελάτης......
 
37 οντως ειναι η max. 35 η service.

Την χαμηλοτερη καταναλωση την εχει στους περιπου 28 (80% της service)

Πειραια - Συρο εκαιγε κοντα στους 7 τονους (με τις παλιες Pielstick που ειχε, τωρα δεν ξερω)

Μεχρι 15 κομβους ειναι υποχρεωμενο να πηγαινει μεχρι να βγει απο Βουλα - Βουλιαγμενη (δεν θυμαμαι ακριβως)
 
Βλέπουμε λοιπόν ότι το πλοίο δεν σχεδιάστηκε για αυτές τις γραμμές οι οποίες ακυρώουν το κύριο πλεονέκτημά του, δλδ την επίτευξη υψηλής ταχύτητας ταξιδίου. Κρίμα γιατί ένα αξιόλογο πλοίο χαντακώνεται καθώς επίσης και για την εταιρεία η οποία δεν ανταποκρίνται στις προσδοκίες-απαιτήσεις των επιβατών....
 
Top Bottom