Αυτοκινητιστικά νέα

[Pleo]

Οταν εγιναν οι δρομοι μια χαρα χωρουσαν τα αυτοκινητα. Η ραγδαια αυξηση του πληθυσμου ειναι η αιτια, σε συνδυασμο με την απουσια οργανωμενης χωροταξικης οικιστικης επεκτασης, ας μην εθελοτυφλουμε. Η οδικες υποδομες ειναι για 3.000.000 κατοικους, οχι για 6.000.000.

Πιστεύω πως δεν έχουν τα χρήματα, ή δεν μπορούν να τα διαθέσουν τέλος πάντων χωρίς να εξετάζω τον λόγο γιατί, για να αυξήσουν τα ΜΜΜ.
Το πρόβλημα είναι έντονο στις δευτερεύουσες γραμμές αλλά και σημαντικό στις κύριες γραμμές.
Δεν γίνεται για παράδειγμα να έχεις 5 οχήματα όλα κι όλα να εξυπηρετούν διαδρομή που έχει τερματικό σταθμό μετρό (κύρια γραμμή)
Και όταν λέω 5 οχήματα εννοώ και προς τις δύο κατευθύνσεις, όπως καταμαρτυρα η εφαρμογή του ΟΑΣΑ που έχουν όλοι στο κινητό τους.
Στις δευτερεύουσες γραμμές η κατάσταση είναι δραματική. Θα δεις μέχρι και κανένα όχημα να μετακινείται για μεγάλο διάστημα ώρας που ξεπερνάει και τη μία ώρα.
Αυτό το τελευταίο ειδικά σε περιοχές που δεν έχει μετρό, είναι εντελώς... αποτρόπαιο... ειδικά αν σκεφτούμε ότι πρόκειται για περιοχές που είναι εντός του Δήμου Αθηναίων, δηλαδή πρακτικά μιλάμε για το κέντρο.

Δεν είναι προφανώς εφικτό αύριο το πρωί να υπάρξει το δίκτυο μετρό που θα έπρεπε να υπάρχει (και που κακώς δεν υπάρχει) αλλά εκεί που μπορεί να γίνει κάτι, δηλαδή στα μέσα μη σταθερής τροχιάς, η έλλειψη πόρων είναι καταφανεστατη.
Εικάζω, γιατί δεν έχω περισσότερα στοιχεία, ότι δεν υπάρχουν τα κονδύλια για κάτι τέτοιο ή ότι πρόκειται για γενικό περιορισμό που εμπίπτει κι αυτός στη δημοσιονομική εποπτεία.

 

[Maestro]

Δεν επαρκούν τώρα όπως είναι τα ΜΜΜ, φαντάζεσαι τι θα γίνει εκείνη την ημέρα;

Στην Ελλάδα θα μπορούσε να είναι. Ήδη το σύστημα είναι πανηγύρι σε πολλά σημεία του με τον ένα πάνω στον άλλο, με πακτωμένα βαγόνια μετρό χωρίς κλιματισμό και με λεωφορεία να πηδάνε δρομολόγια. Αν σε αυτή την πραγματικότητα που ακόμη και με τους σημερινούς χρήστες το σύστημα δεν δουλέυει πας να στείλεις πολλαπλάσιους χρήστες το σύστημα σίγουρα θα καταρρεύσει και τελικά θα έχεις το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα. Αυτά τα κάνεις όταν έχεις μια σιγουριά ότι θα δουλέψει.
Όπως έγινε επιτυχημένα για το μετρό το βράδυ παρασκευές/σάββατα.

Παιδιά προφανώς μιλάω για ένα μοναδικό γεγονός για μια μέρα. Με ψηλότερες συχνότητες δρομολογίων επί τούτου. Τώρα προφανώς δεν έχει κανένα νόημα να τριπλασιάσει κανείς τη συχνότητα του μετρό αν δεν ανταποκρίνεται στη ζήτηση. Πρόσφατα χρησιμοποίησα αρκετές φορές το λεωφορείο της γειτονιάς μου που με συνδέει με το σταθμό μετρό, το μέγιστο πλήθος που παρατήρησα ήταν εγώ κι άλλοι 3-4. Προφανώς δεν θα βάλουν περισσότερα δρομολόγια έτσι.

Αν δεν υπάρχει ανάλογο δυναμικό (που πιστεύω ότι υπάρχει, αποκλείεται να χρησιμοποιείται καθημερινά το 100% οχημάτων και οδηγών), ας το χωρίσουν το event αυτό ανά δήμο, ή όπως αλλιώς βγαίνει.

 

[Pleo]

Μιλάμε για απαγόρευση κυκλοφορίας αυτοκινήτων για μια ημέρα συνεπώς, και προφανώς δεν μιλάμε για τον Ιούλιο και Αύγουστο που η πόλη είναι άδεια.
Εκτός κι αν θέλουμε να δείξουμε ότι γίνεται προσπάθεια... εκ του ασφαλούς όπως πάντα.

Ημέρες χωρίς αυτοκίνητο πρέπει να έχουν γίνει κι άλλη φορά, απλώς χωρίς απαγόρευση κυκλοφορίας. Όσο είδατε αυτό να αλλάζει την νοοτροπία, άλλο τόσο το είδα κι εγώ...

Όλοι γνωρίζουμε ότι η λύση στην αστική μετακίνηση είναι τα ΜΜΜ. Συνδυαστικά με εναλλακτική μετακίνηση όπως γίνεται σε όλον τον πολιτισμένο κόσμο.
Το πρόβλημα όμως είναι ότι λόγω του ανεπαρκούς δικτύου, η λύση αυτή δεν μπορεί να εφαρμοστεί (ακόμα).

Μακάρι βέβαια να μπορέσουμε κάποτε μέχρι και δίκτυο με φανάρια σε ποδηλατοδρόμους που αν διατηρείς σταθερή ταχύτητα δεν σε πιάνει κανένα φαναρι να έχουμε.
Αλλά αυτό ποιος θα το κάνει. Άντε πες το ανάγλυφο της Αθήνας έχει πάψει να είναι πρόβλημα αφού η τεχνολογία μας έχει δώσει πια πολύ ωραία ηλεκτρικά ποδήλατα.
Έλα όμως που αν κάποιος θα θελήσει π.χ. να φτάσει σε μια περιοχή, θα πρέπει να περιμένει το συρμό του... αεροδρομίου (κάθε 30 λεπτά) πράγμα που καθιστά τη μετακίνηση μη ρεαλιστική επιλογή για.τον commuter.

Είναι δυστυχώς θέμα νοοτροπίας και έχει φανεί από το γεγονός ότι ακόμα και ο απλός κάτοχος διπλώματος αυτοκινήτου, δεν θα μπει στη διαδικασία καν να βάλει την επέκταση να οδηγεί ελαφρύ μηχανοκίνητο δίκυκλο χωρίς περιορισμό ακόμα και σε αυτοκινητόδρομο εντός του αστικού ιστού.
Έλεος δηλαδή, με ενάμισυ χιλιάρικο παίρνεις... του κουτιού.

Τα θεωρώ πυροτεχνήματα αυτά με τις ημέρες χωρίς αυτοκίνητο, όπως τους μαραθώνιους που διοργανώνουν. Το μόνο αποτέλεσμα είναι η περισσότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Μέχρι στιγμής μόνο οι απαγορεύσεις και τα πρόστιμα με διάρκεια όχι μιας μέρας, φαίνεται να είναι αποτελεσματικά στην Ελλάδα.