Olympic Air + Macedonian Airlines...

Ο Mr ΜIG πάντως τα έβαψε καλά τα αεροπλάνα του. Ωραία τα νέα χρώματα, πιο έντονο μπλέ και αυτό το πολύ πράσινο? Εκεί που έκανε αγωγή εναντίον των πρασίνων τώρα πολύ πράσινος βγένει...

Η διαφήμιση πάντως πάει σύνεφο! Αλλά το καινούργιο site το μεσημερι δεν ήταν έτοιμο για booking. Σαν ανάποδα δεν ξεκίνησαν?


Το ξεκινημα δεν ενθουσιασε και πολλους απο τους κατοικους σε πολεις με περιφερειακα αεροδρομια, καθως κοπηκαν οι πολυ πρωινες πτησεις απο και προς Αθηνα, που εξυπηρετουσαν αυτους που εχουν δουλειες ή εχουν πτηση εξωτερικου απο Αθηνα.

Φυσικα η Aegean και η Athens θα μπορουν να καλυψουν το κενο...

Παντως αυτη η φωνη προς πασα κατευθυνση, με σκοπο να γινει φασαρια, αλλα και να αυξηθει η πιεση προς την πολιτεια (για καθε μελλοντικη χρηση) δε νομιζω οτι συναδει με το ευγενικο και εθνοσωτηριο προφιλ του Βγενοπουλου.

Στο θεμα της Κωνσταντινουπολης ας πουμε, που με διακρατικη συμφωνια οριζονται 14 πτησεις απο ελληνικες εταιριες, η Aegean πηρε απλως τις 7. Οι υπολοιπες 7 ειναι στη διαθεση καθε ενδιαφερομενου. Οι φωνες και τα εξωδικα, μαλλον ειχαν μοναδικο σκοπο το να σηκωθει σκονη και να γινει φασαρια.
 
Last edited:
Το ξεκινημα δεν ενθουσιασε και πολλους απο τους κατοικους σε πολεις με περιφερειακα αεροδρομια, καθως κοπηκαν οι πολυ πρωινες πτησεις απο και προς Αθηνα, που εξυπηρετουσαν αυτους που εχουν δουλειες ή εχουν πτηση εξωτερικου απο Αθηνα.

Φυσικα η Aegean και η Athens θα μπορουν να καλυψουν το κενο...

Παντως αυτη η φωνη προς πασα κατευθυνση, με σκοπο να γινει φασαρια, αλλα και να αυξηθει η πιεση προς την πολιτεια (για καθε μελλοντικη χρηση) δε νομιζω οτι συναδει με το ευγενικο και εθνοσωτηριο προφιλ του Βγενοπουλου.

Στο θεμα της Κωνσταντινουπολης ας πουμε, που με διακρατικη συμφωνια οριζονται 14 πτησεις απο ελληνικες εταιριες, η Aegean πηρε απλως τις 7. Οι υπολοιπες 7 ειναι στη διαθεση καθε ενδιαφερομενου. Οι φωνες και τα εξωδικα, μαλλον ειχαν μοναδικο σκοπο το να σηκωθει σκονη και να γινει φασαρια.

H Olympιc Air έχει υποσχεθεί ότι σταδιακά θα εξυπηρετεί όλους τους προορισμούς που είχε η Ολυμπιακή.

Ας περιμένουμε. Κι ας καλύψει ο ανταγωνισμός τα κενά. Αυτό δεν είναι κακό. Το αντίθετο θα έλεγα.

Εκείνο που ελπίζω να μην επαναληφθεί είναι να αναχωρούν τα αεροπλάνα της Aegean πάνω στις ώρες της Olympic όπως γινόταν παλιά και να φεύγουν 2 μαζί πτήσεις, ενώ για ώρες πολλές να υπάρχει το απόλυτο κενό.
 
Στον εμπορευματικο της Θεσ/νικης στην ολυμπιακη γινεται ενας χαμος.Αλλαξαν ολο το προσωπικο,οι καινουργιοι φυσικα ειναι σαν χαμενοι,εξυπηρετηση κακη.Ελπιζω να διορθωθει ,γιατι το παλιο προσωπικο ηταν απολυτα εξυπηρετικο και κυριως ευγενεστατατο,πραγμα σπανιο.Αυτο που δεν καταλαβα ειναι γιατι επρεπε να απομακρυνθει ολο το παλιο προσωπικο
 
το Αθηνα-Μοντρεαλ Αθηνα-Νεα Υορκη και το Αθηνα-Σίδνεϊ ξερει κανεις γιατι κοπηκαν?
 
Re: Απάντηση: Olympic Air + Macedonian Airlines...

Αυτο που δεν καταλαβα ειναι γιατι επρεπε να απομακρυνθει ολο το παλιο προσωπικο


Ειναι πολυ απλο μαλλον.

Οι εργαζομενοι στην παλια ΟΑ, δουλευαν με προνομιακους ορους.

Στην νεα ΟΑ θα επρεπε να συνεχισουν με τους ιδιους ορους που δεν υπαρχουν πουθενα και προφανως η διοικηση δεν ειναι διατεθειμενη να προσφερει - ανεχτει.

Αντι αυτου προτιμησαν τη "μεταταξη" σε αλλες δημοσιες υπηρεσιες, με τα ιδια χρηματα, οπου ουτε γραφειο να καθησουν δε θα υπαρχει. Εσυ τι θα προτιμουσες?
 
το Αθηνα-Μοντρεαλ Αθηνα-Νεα Υορκη και το Αθηνα-Σίδνεϊ ξερει κανεις γιατι κοπηκαν?

Ετσι ηταν το σχεδιο απο την αρχη.

Θα κοπουν σε πρωτη φαση γιατι ειναι δυσκολα δρομολογια.

Θα πωλουνται θεσεις απο την ΟΑ για πτησεις αλλων εταιριων και οταν ορθοποδησει η νεα εταιρια, θα τα ξαναβαλει σταδιακα.

Φυσικα δεν ειναι ευκολο να ξαναβρεις θυριδες σε μεγαλα αεροδρομια.
 
H νέα Ολυμπιακή δεν μπορεί πλέον να κάνει υπερατλαντικές πτήσεις αφού οι τύποι των νέων αεροσκαφών δεν το επιτρέπουν. Τα Airbus 340 δεν τα αγοράζει ο Βγενόπουλος. Αυτά που έχουν επιλεγει τα 319 και 320 είναι μεσαίων αποστάσεων. Το δρομολόγιο για Νεα Υορκη γίνεται με κοινό κωδικό με τη Delta. Στη πτήση αυτή πολλοί απο το προσωπικό ειναι ελληνόφωνες.
 
Ετσι ηταν το σχεδιο απο την αρχη.

Θα κοπουν σε πρωτη φαση γιατι ειναι δυσκολα δρομολογια.

Θα πωλουνται θεσεις απο την ΟΑ για πτησεις αλλων εταιριων και οταν ορθοποδησει η νεα εταιρια, θα τα ξαναβαλει σταδιακα.

Φυσικα δεν ειναι ευκολο να ξαναβρεις θυριδες σε μεγαλα αεροδρομια.

Οι "θυρίδες" που αναφέρεις - καί υποθέτω ότι αναφέρεσαι στα slots - συνήθως πωλούνται καί η τιμή πχ. γιά το Λονδίνο (Heathrow) αρχίζει από 20,000,000 δολλάρια. Γιά τη Νέα Υόρκη δεν ξέρω τι παίζει, αλλά οπωσδήποτε οι διαφορές δεν θα πρέπει να είναι πολύ μεγάλες από τα μεγάλα Ευρωπαικά αεροδρόμια.

Οι αεροπορικές εταιρείες που δεν θέλουν να κάνουν χρήση των slots τους, καί ταυτόχρονα δεν θέλουν να τα πουλήσουν (γιατί όπως είπες δύσκολα θα ξαναβρεθούν), έχουν το δικαίωμα να τα κρατήσουν μέχρι 6 μήνες (αν δεν κάνω λάθος).

Από την Ναυτεμπορική:

http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/09/18/1716619.htm

Η Olympic Air θα καλύπτει τα δρομολόγια εσωτερικού πετώντας από και προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξ/πολη, Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Σάμο, Κω, Ρόδο, Σύρο, Μύκονο, Σαντορίνη, Ηράκλειο, Χανιά, Κεφαλονιά, Ζάκυνθο, Πρέβεζα, Ιωάννινα, Κέρκυρα. Επίσης έχει προσφερθεί να καλύψει το σύνολο των άγονων γραμμών για Σκύρο, Σκιάθο, Ικαρία, Κάλυμνο, Λέρο, Αστυπάλαια, Καστελόριζο, Κάσο, Σητεία, Πάρο, Νάξο, Μήλο, Κύθηρα και Καλαμάτα.
Οσον αφορά το εξωτερικό η εταιρεία είναι έτοιμη να πραγματοποιεί πτήσεις προς Λονδίνο, Παρίσι, Βρυξέλλες, Αμστερνταμ, Βελιγράδι, Βουκουρέστι, Βιέννη, Μιλάνο, Ρώμη, Κωv/πoλη, Λάρνακα, Βηρυτό, Κάιρο, Αλεξάνδρεια, Σόφια, Τίρανα, Τελ Αβίβ.

Καί συνεχίζω ........... (γιά να μην νομίσετε ότι τα παρακάτω σχόλια είναι της Ναυτεμπορικής)

Δηλαδή τέλος για Νέα Υόρκη, Καναδά, Νότιο Αφρική καί Ντουμπάι/Κουβέιτ. Η Αυστραλία έχει κοπεί από το 2004 καί τότε είχε συμφωνήσει με εταιρεία του Περσικού κόλπου να μεταφέρει τους επιβάτες της, πράγμα που δεν ισχύει σήμερα. Ο λόγος τότε ήταν ότι το δρομολόγιο για Μπανγκοκ - Σύδνευ - Μελβούρνη ήταν αντιοικονομικό.

Σωστά αναφέρεις ότι είναι δύσκολα (καί πολυδάπανα) δρομολόγια. Τώρα αν ποτέ τα ξεκινήσει μόνη της ή με την βοήθεια άλλου (συν)εταίρου, είναι κάτι που θα το δούμε σε 1 - 2 χρόνια από τώρα. Ενδιαφερόμενοι (συν)εταίροι υπάρχουν όμως πολλοί, ειδικά από τον Περσικό Κόλπο.
 
Last edited:
εμ με ποιαν αλλη ...δεν πετάει και καμιά άλλη.. daily Direct to JFK
 
Re: Απάντηση: Olympic Air + Macedonian Airlines...

Στον εμπορευματικο της Θεσ/νικης στην ολυμπιακη γινεται ενας χαμος.Αλλαξαν ολο το προσωπικο,οι καινουργιοι φυσικα ειναι σαν χαμενοι,εξυπηρετηση κακη.Ελπιζω να διορθωθει ,γιατι το παλιο προσωπικο ηταν απολυτα εξυπηρετικο και κυριως ευγενεστατατο,πραγμα σπανιο.Αυτο που δεν καταλαβα ειναι γιατι επρεπε να απομακρυνθει ολο το παλιο προσωπικο

Πριν δύο εβδομάδες πήγα και εξυπηρετήθηκα πάρα πολύ καλά. Απλώς ήταν πολύ "κρύοι" σε σχέση με τους παλιούς της Ολυμπιακής. Τους ρώτησα τί απέγιναν κάτι κυρίες που δούλευαν εκεί , και μου είπαν ότι βγήκαν στη σύνταξη...

Ήταν όλοι μεταξύ 30-40 ετών, κακοντυμένοι σε σχέση με τους παλιούς και μάλιστα ένας κάπνιζε! . Άμα τους δίνουν 700 ευρώ τι περιμένεις! Τα έκαναν πάντως όλα γρήγορα και ωραία!
 
αυτο εννουσα ως απαντηση στον φιλο παραπανω

η δε Delta ειναι πια μονοπώλιο με 2 καθε μερα απο NY and Atlanta
 
αυτο εννουσα ως απαντηση στον φιλο παραπανω

η δε Delta ειναι πια μονοπώλιο με 2 καθε μερα απο NY and Atlanta

+1 καί όσοι θελήσουν να πετάξουν κατευθείαν, σύντομα θα διαπιστώσουν ότι οι τιμές θα ανέβουν. Ευτυχώς όμως ότι ο ανταγωνισμός καλά κρατεί - ειδικά γιά τη Νεα Υόρκη - καί οι ενδιαφερόμενοι θα βρουν πολλές καί φτηνότερες εναλλακτικές λυσεις. Το μειονέκτημα όμως είναι ότι θα πρέπει να πετάξουν μέσω κάποιου άλλου αεροδρομίου.
 
Καί μιάς καί μιλάμε για Νέα Υόρκη ένα :offtopic: .......

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8279408.stm

Η British Airways θα αρχίσει δρομολόγια (αν δεν ήδη τα άρχισε) με Α-318 (το μικρότερο της οικογένειας των Airbus) από το London City Airport γιά τη Νέα Υόρκη. Το αεροσκάφος θα έχει 32 Business Class θέσεις καί θα προσγειώνεται στο Shannon γιά ανεφοδιασμό καί ταυτόχρονα οι επιβάτες "ξεμπερδεύουν" με τις διαδίκασίες των διαβατηρίων μιάς καί θα προσγειώνεται στο τέρμιναλ του εσωτερικού.

Η επιστροφή θα γίνεται χωρίς στάση. Απ´ότι θα διαβάσετε στο λινκ, η τιμή θα είναι 4000 λίρες Αγγλίας.

Υπ´όψιν το αεροδρόμιο του London City μοιάζει σε μέγεθος κάποιο νησιωτικό μας αεροδρόμιο, ο διάδρομος προσγειώσεων έχει μήκος 1385 m καί το μεγαλύτερο αεροσκάφος που μπορούσε να προσγειωθεί (καί απογειωθεί βέβαια) ήταν το RJ

http://www.lcacc.org/operations/operations.html#Permitted

http://www.aerospace-technology.com/projects/avro_rj/avro_rj3.html
 
Ρε παιδιά να ρωτήσω και κάτι σχετικό με το θέμα. Με τα μίλια της Ικαρος υπάρχει καμία περίπτωση να μπορέσουμε να μεταφέρουμε τελικά κάποιο μέρος τους στην νέα εταιρία? Αυτό το βιαστικό μέχρι τέλους Σεπτέμβρη που είχαν θέσει δεν μας επέτρεψε να τα ξοδέψουμε λόγω υποχρεώσεων. Και έχουμε πάρα πολλά μίλια μας έπαιρνε σχεδόν για όλα τα δρομολόγια της...

Και ήταν τόσο δύσχρηστο το θέμα της επικοινωνίας με την Ικαρος (ουτε τηλ, email, γραφείο, μόνο ένα φαξ που τους έστελνες τον αριθμο της πτήσης και αν ήθελαν σου απαντούσαν...) που δεν μπορέσαμε να μιλήσουμε με κανέναν εκεί.

Ελπίζω τουλάχιστον τώρα με την νεα εταιρία λίγο να διορθωθεί αυτή η απαράδεκτη ιστορία...
 
Ο λόγος τότε ήταν ότι το δρομολόγιο για Μπανγκοκ - Σύδνευ - Μελβούρνη ήταν αντιοικονομικό.

Ειδικα για το συγκεκριμενο δρομολογιο εχουν ακουστει θρυλικες ιστοριες.

Φημες οτι εμεναν ολοκληρα πληρωματα στη Μπανκοκ ή οποιος ηταν ο ενδιαμεσος σταθμος για 3 ημερες, γιατι δεν επρεπε το ιδιο πληρωμα να υπερβαινει καποιο οριο συνεχων ωρων.

Κι επειδη, δεν "μπορουσαν" ουτε σαν επιβατες να συνεχισουν στο δευτερο σκελος της πτησης, εμεναν κι εκαναν 3 ημερες διακοπες, μεχρι να ξαναπερασει το αεροπλανο να τους παρει.

Και οταν λεμε πληρωμα, εννοουμε πιλοτους και συνοδους για μεγαλο αεροσκαφος (Β 747 και αργοτερα Α340), δηλαδη πανω απο 10 ατομα (για να μην πουμε και τις οικογενειες τους).

Μετα σου λεει, ηταν ζημιογονο το δρομολογιο.:grinning-smiley-043
 
Ειδικα για το συγκεκριμενο δρομολογιο εχουν ακουστει θρυλικες ιστοριες.

Φημες οτι εμεναν ολοκληρα πληρωματα στη Μπανκοκ ή οποιος ηταν ο ενδιαμεσος σταθμος για 3 ημερες, γιατι δεν επρεπε το ιδιο πληρωμα να υπερβαινει καποιο οριο συνεχων ωρων.

Κι επειδη, δεν "μπορουσαν" ουτε σαν επιβατες να συνεχισουν στο δευτερο σκελος της πτησης, εμεναν κι εκαναν 3 ημερες διακοπες, μεχρι να ξαναπερασει το αεροπλανο να τους παρει.

Και οταν λεμε πληρωμα, εννοουμε πιλοτους και συνοδους για μεγαλο αεροσκαφος (Β 747 και αργοτερα Α340), δηλαδη πανω απο 10 ατομα (για να μην πουμε και τις οικογενειες τους).

Μετα σου λεει, ηταν ζημιογονο το δρομολογιο.:grinning-smiley-043

επιβεβαιώνω για όλα εκτός από το θέμα των συνοδών οικογενειών.
 
ε ρε γλέντια και δεν έγινα πιλότος και μου το λέγε η μάνα μου πήγαινε ρε αχαϊρευτε !!