Re: Απάντηση: Πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα-Θεσσαλονίκη;
Μήπως "ψηφίστηκε" 31.03 και δημοσιεύτηκε ως είδηση την 01.04 ( 1η Απριλίου ; )
Aκριβώς έτσι είναι πάντως, είχε μεγάλη απήχηση πράγμα που οδήγησε αρκετούς, στο κάνουν τέτοιου είδους όνειρα.
Σε ότι αφορά την υπόλοιπη Ευρώπη στοιχεία από τις πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων δείχνουν ότι αυτή φθάνει γύρω στο 54%.
Σε κράτη όπως είναι η Αυστρία, το Βέλγιο, η Γαλλία, το Λουξεμβούργο, η Πορτογαλία και η Ισπανία τα ποσοστά των πωλήσεων των μοντέλων με κινητήρες πετρελαίου ξεπερνούν το 70%.
.........
Κινητήρας πετρελαίου VS βενζίνης
Μεταξύ τους τα δύο μηχανικά σύνολα παρουσιάζουν αισθητές διαφορές ως προς τη δομή τους, τα χαρακτηριστικά λειτουργία τους και τις αποδόσεις. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια έχει σημειωθεί ραγδαία εξέλιξη στην τεχνολογία των πετρελαιοκινητήρων, με αποτέλεσμα να έχουν γίνει αρκετά πιο ισχυροί (σε βαθμό που φτάνουν -ή ακόμα και ξεπερνούν- τα μηχανικά σύνολα βενζίνης), λιγότερο ρυπογόνοι και περισσότερο αθόρυβοι και ομαλοί στη λειτουργία τους. Βασικά πλεονεκτήματα των κινητήρων πετρελαίου έναντι των βενζίνης είναι η άφθονη ροπή από τις χαμηλές στροφές, στοιχείο το οποίο ευνοεί σημαντικά τις επιταχύνσεις εν κινήσει και η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, τα μοτέρ βενζίνης έχουν ευρύτερο φάσμα λειτουργίας, είναι πιο ισχυρά και πιο ομαλά στη λειτουργία τους, ενώ και η τιμή των αυτοκινήτων με αυτούς τους κινητήρες παραμένει αισθητά πιο χαμηλή, ακόμα και μετά τις μειώσεις τιμών στα ντίζελ. Επίσης, όσον αφορά στους ρύπους, τα μηχανικά βενζίνης εκπέμπουν υψηλότερες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, αλλά δεν παράγουν τα σωματίδια καπνού, όπως οι ντίζελ, τα οποία, λόγω του εξαιρετικά μικρού τους μεγέθους (κάτω των 2,5 χλστ. του χιλιοστού), έχουν την ικανότητα να «φυλακίζονται» στους πνεύμονες, παρακάμπτοντας τις άμυνες του ανοσοποιητικού συστήματος.
Τα θετικά και τα αρνητικά ενός αυτοκινήτου με κινητήρα πετρελαίου σε σχέση με ένα βενζινοκίνητο
Θετικά
· Χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου
· Σημαντικά υψηλότερη ροπή, η οποία αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές
· Καλύτερες επιδόσεις εν κινήσει
· Χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα
· Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κινητήρα
Αρνητικά
· Κραδασμοί κυρίως στο ρελαντί
· Περισσότερο θορυβώδης λειτουργία
· Υψηλότερη τιμή αγοράς
· Περισσότερο «ευαίσθητοι» στο νοθευμένο καύσιμο
· Πιο χαμηλή κατά βάση ιπποδύναμη
· Εκπομπή βλαβερών σωματιδίων
Εκπομπές ρύπων
Η εφαρμογή της τεχνολογίας κοινής γραμμής τροφοδοσίας (common rail) με άμεσο ψεκασμό του καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης σε υψηλές πιέσεις, σε συνδυασμό και με το μεταβλητό και πολλαπλό ψεκασμό, επιτρέπει στο καύσιμο να εισέρχεται στο θάλαμο καύσης από πολλά σημεία και σε διαφορετικά στάδια, χαρακτηριστικά τα οποία βελτίωσαν σημαντικά τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των κινητήρων ντίζελ. Πρόσθετα, η προσθήκη του φίλτρου κατακράτησης καπνού (Particulate Matter Filter ή PDF) έχει μειώσει δραστικά το χαρακτηριστικό μαύρο καπνό, που εξέρχεται από την καύση του πετρελαίου, και κυρίως των βλαβερών σωματιδίων. Ωστόσο, ακόμα δεν είναι πολλά τα αυτοκίνητα που φέρουν αυτό το φίλτρο, αν και αναμένεται να γίνει επιτακτική η χρήση του.
Τα στοιχεία βρίσκονται στο
autotriti.gr
