Οι μπαταρίες στην Φυσική ανήκουν στο φαινόμενο του πυκνωτή , αλλά θεωρητικά δεν υπάρχει χημική αλλοίωση ούτε ηλεκτρόλυση
όπως συμβαίνει στους συσσωρευτές οι οποίοι έχουν βέβαια χιλιάδες φορές μεγαλύτερη ενέργεια στον ίδιο όγκο και βάρος.
Τις θεμελιώδεις αρχές μπορείτε να τις διαβάσετε στην θεωρία Φυσικής , εγώ θα επικεντρωθώ στους Super Capacitors που έχουν
φτάσει σε τιμές χιλιάδων Farad χωρητικότητας και έχουν ενδιαφέρον σε κάποιες εφαρμογές που οποιοδήποτε συσσωρευτής /
μπαταρία αδυνατεί προς το παρόν να ξεπεράσει αυτές τις μοναδικές ιδιότητες που έχουν και είναι :
- Απίστευτα υψηλά ρευματα σε τιμές άνω των 1000 Farad καθότι η εσωτερική τους αντίσταση είναι κοντά στο 0.001 Ωμ
- Κανονική λειτουργία στους -40 °C , που κανένας συσσωρευτής δεν μπορεί να λειτουργήσει με ικανό ρευμα.
- Απεριόριστοι θεωρητικά κύκλοι εκφόρτισης , τυπικά άνω του 1.000.000 φορές
Εκ πρώτης όψεως φαίνεται η μοναδική εφαρμοφή τους , που είναι η εκκίνηση κινητήρων σε πολικές συνθήκες -40 °C και η
δυνατότητά τους να δώσουν ρευματα σε αυτούς άνω των 1000 Αμπέρ που ξεκινούν και το πιο βαρύ όχημα του κόσμου.
Οπότε εμφανής εφαρμογή σαν jump starter ή σταθεροποιητής πχ 12-βολτης μπαταρίας παράλληλα όπου οι Super Capacitors θα
αναλάβουν τα απότομα υψηλά ρευματα μίζας ή τα peak current Sub Woofer για car Audio των KW.
Εξαιρετική εφαρμογή ανά ζευγάρι 2,7V είναι σε ηλεκτροπόντες πάνω από 1000 Αμπέρ παράλληλα με ένα συμβατικό τροφοδοτικό
<40Α ή σε Li-Po μπαταρία φορητού συστήματος.
Θα επικεντρωθώ σε ένα must σύστημα που μπορείται νάχετε στο όχημά σας παράλληλα με την μπαταρία 12V μολύβδου ή ότι ειδικά
σε άτομα που ασχολούνται με χειμερινή διαβίωση και ταξιδευουν σε περιοχές με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες να μην τους απασχολήσει
ποτέ η εκκίνηση του κινητήρα του SUV / τζίπ τους.
Οι μπαταρίες Μολύβδου ή στην καλύτερη Li-Fe-Po4 που μπορείτε νάχετε νορμάλ στο όχημά σας , κάτω από τους -15 °C
αδρανοποιούνται τόσο πολύ που η εσωτερική τους αντίσταση (sag) γίνεται τόσο μεγάλη που το max ρευμα τους μειώνεται 10 φορές
και δεν μπορούν να δώσουν ρευμα μίζας για εκκίνηση κινητήρα και μένετε μέσα στα χιόνια ...
Μπορείτε λοιπόν να βάλετε 6 Χ 2.7V στοιχεία super capacitors των 3000 Farad με τα balance BMS στη σειρά ( 16V max) σε μία
συσκευασία και να συνδεθεί παράλληλα με την υπάρχουσα μπαταρία του οχήματος.
Το pack 6 Maxwell 16V 500 Farad φαίνεται παρακάτω
Η Maxwell δίνει για αυτή την συστοιχία 1900Α max και 18Wh (3 ανά στοιχείο) αλλά μπορούμε να υπολογίσουμε και από μόνοι μας
τα αμπερώρια από την ενέργεια που σώζεται στα στοιχεία σε Joules και μετά με την βάση χρόνου μιάς ώρας δηλ 3600 sec.
Ah ≈ (0.5 * C * V) / 3600
Όπου C σε Farads συστοιχίας = 3000/6 , V την τάση της συνδεσμολογίας 16V , και 3600 μετατροπή σε ώρες.
(0.5*500*16)/3600 = 1111 mAh , αστεία χωρητικότητα 1,11 Ah σε σχέση με την μπαταρία που φοράει το όχημα 1/100 αλλά τα
πάνω από 1000Α σε οποιαδήποτε θερμοκρασία και ανεξάρτητα της κατάστασης χωρητικότητας της κυρίως μπαταρίας
είναι τεράστιο asset.
Αναδημοσίευση του αρθρου μου από https://antonismaestros.blogspot.com/2026/01/super-capacitors-vs-batteries.html
όπως συμβαίνει στους συσσωρευτές οι οποίοι έχουν βέβαια χιλιάδες φορές μεγαλύτερη ενέργεια στον ίδιο όγκο και βάρος.
Τις θεμελιώδεις αρχές μπορείτε να τις διαβάσετε στην θεωρία Φυσικής , εγώ θα επικεντρωθώ στους Super Capacitors που έχουν
φτάσει σε τιμές χιλιάδων Farad χωρητικότητας και έχουν ενδιαφέρον σε κάποιες εφαρμογές που οποιοδήποτε συσσωρευτής /
μπαταρία αδυνατεί προς το παρόν να ξεπεράσει αυτές τις μοναδικές ιδιότητες που έχουν και είναι :
- Απίστευτα υψηλά ρευματα σε τιμές άνω των 1000 Farad καθότι η εσωτερική τους αντίσταση είναι κοντά στο 0.001 Ωμ
- Κανονική λειτουργία στους -40 °C , που κανένας συσσωρευτής δεν μπορεί να λειτουργήσει με ικανό ρευμα.
- Απεριόριστοι θεωρητικά κύκλοι εκφόρτισης , τυπικά άνω του 1.000.000 φορές
Εκ πρώτης όψεως φαίνεται η μοναδική εφαρμοφή τους , που είναι η εκκίνηση κινητήρων σε πολικές συνθήκες -40 °C και η
δυνατότητά τους να δώσουν ρευματα σε αυτούς άνω των 1000 Αμπέρ που ξεκινούν και το πιο βαρύ όχημα του κόσμου.
Οπότε εμφανής εφαρμογή σαν jump starter ή σταθεροποιητής πχ 12-βολτης μπαταρίας παράλληλα όπου οι Super Capacitors θα
αναλάβουν τα απότομα υψηλά ρευματα μίζας ή τα peak current Sub Woofer για car Audio των KW.
Εξαιρετική εφαρμογή ανά ζευγάρι 2,7V είναι σε ηλεκτροπόντες πάνω από 1000 Αμπέρ παράλληλα με ένα συμβατικό τροφοδοτικό
<40Α ή σε Li-Po μπαταρία φορητού συστήματος.
Θα επικεντρωθώ σε ένα must σύστημα που μπορείται νάχετε στο όχημά σας παράλληλα με την μπαταρία 12V μολύβδου ή ότι ειδικά
σε άτομα που ασχολούνται με χειμερινή διαβίωση και ταξιδευουν σε περιοχές με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες να μην τους απασχολήσει
ποτέ η εκκίνηση του κινητήρα του SUV / τζίπ τους.
Οι μπαταρίες Μολύβδου ή στην καλύτερη Li-Fe-Po4 που μπορείτε νάχετε νορμάλ στο όχημά σας , κάτω από τους -15 °C
αδρανοποιούνται τόσο πολύ που η εσωτερική τους αντίσταση (sag) γίνεται τόσο μεγάλη που το max ρευμα τους μειώνεται 10 φορές
και δεν μπορούν να δώσουν ρευμα μίζας για εκκίνηση κινητήρα και μένετε μέσα στα χιόνια ...
Μπορείτε λοιπόν να βάλετε 6 Χ 2.7V στοιχεία super capacitors των 3000 Farad με τα balance BMS στη σειρά ( 16V max) σε μία
συσκευασία και να συνδεθεί παράλληλα με την υπάρχουσα μπαταρία του οχήματος.
Το pack 6 Maxwell 16V 500 Farad φαίνεται παρακάτω
Η Maxwell δίνει για αυτή την συστοιχία 1900Α max και 18Wh (3 ανά στοιχείο) αλλά μπορούμε να υπολογίσουμε και από μόνοι μας
τα αμπερώρια από την ενέργεια που σώζεται στα στοιχεία σε Joules και μετά με την βάση χρόνου μιάς ώρας δηλ 3600 sec.
Ah ≈ (0.5 * C * V) / 3600
Όπου C σε Farads συστοιχίας = 3000/6 , V την τάση της συνδεσμολογίας 16V , και 3600 μετατροπή σε ώρες.
(0.5*500*16)/3600 = 1111 mAh , αστεία χωρητικότητα 1,11 Ah σε σχέση με την μπαταρία που φοράει το όχημα 1/100 αλλά τα
πάνω από 1000Α σε οποιαδήποτε θερμοκρασία και ανεξάρτητα της κατάστασης χωρητικότητας της κυρίως μπαταρίας
είναι τεράστιο asset.
Αναδημοσίευση του αρθρου μου από https://antonismaestros.blogspot.com/2026/01/super-capacitors-vs-batteries.html
