Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
οχι. Στην ιδια παρουσιαση ανακοινωσαν το καινουριο θερμικο/υβριδικο/phev CRV. Παρε τιμουλες να γουσταρεις
Ειλικρινα, ειναι εκτος τοπου και χρονου
Ότι να ναι...
Αγοράζεις την κανονική έκδοση και με τα ρέστα βάζεις βενζίνη για καμία 10+αριά χρόνια
Αγοράζεις την κανονική έκδοση και με τα ρέστα βάζεις βενζίνη για καμία 10+αριά χρόνια
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 9,826
Έχουμε 2+ χρόνια αχαλίνωτου πληθωρισμού. Επίσημα τρέχουμε με 5.5% στην Ευρωζώνη που σημαίνει τουλάχιστον 10% στην πραγματική οικονομία. Ταυτόχρονα ζούμε σε μια χώρα που είχε ήδη πολύ χαμηλούς μισθούς λόγω μνημονίων και που οι αυξήσεις ενώ έχουν ξεκινήσει είναι με το σταγονόμετρο και στην πράξη απλά μειώνουν την πραγματική απώλεια ισοδήματος.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ασχολούνται καθόλου τι συμβαίνει στην Ψαροκώσταινα. Καλό παράδειγμα είναι το focus που έχω. Είχε τιμή καταλόγου το 2013 που το πήρα 21500 € στα 1.6 turbo. Το αντίστοιχο τώρα είναι πια 1000αρι με αντίστοιχη ιπποδύναμη (155 ίππους) αλλά σημαντικά λιγότερη ροπή (190 vs 270 Nm). H νέα τιμή 30350 €.
Αποπληθωρίζοντας την παλιά αξία σε σημερινές τιμές αντιστοιχεί σε 27600 €. Έχουμε δηλαδή μια διαφορά της τάξης των 2750 € ή 10% πάνω. Δεν είναι και τραγική διαφορά όταν το βλέπουμε έτσι και με δεδομένο το Mild hybrid υβριδικό σύστημα.
Αυτό που μας κάνει να μας βγαίνουν τα μάτια έξω, είναι ότι ένας μισθός των 1500 € το μήνα το 2013 είναι σε σημερινή αξία 1925 €. Άντε να έχει υπάρχει μια αύξηση 10% επειδή ο εργοδότης ήταν large, ο μισθός θα έχει φτάσει τα 1650 ευρώ. Ε, με μείωση μισθού 275 ευρώ το μήνα και με μια αύξηση αντίστοιχα των αγαθών άντε να μπορέσει ένας νέος οικογενειάρχης να πάρει ένα καινούργιο αυτοκίνητο σήμερα…
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν ασχολούνται καθόλου τι συμβαίνει στην Ψαροκώσταινα. Καλό παράδειγμα είναι το focus που έχω. Είχε τιμή καταλόγου το 2013 που το πήρα 21500 € στα 1.6 turbo. Το αντίστοιχο τώρα είναι πια 1000αρι με αντίστοιχη ιπποδύναμη (155 ίππους) αλλά σημαντικά λιγότερη ροπή (190 vs 270 Nm). H νέα τιμή 30350 €.
Αποπληθωρίζοντας την παλιά αξία σε σημερινές τιμές αντιστοιχεί σε 27600 €. Έχουμε δηλαδή μια διαφορά της τάξης των 2750 € ή 10% πάνω. Δεν είναι και τραγική διαφορά όταν το βλέπουμε έτσι και με δεδομένο το Mild hybrid υβριδικό σύστημα.
Αυτό που μας κάνει να μας βγαίνουν τα μάτια έξω, είναι ότι ένας μισθός των 1500 € το μήνα το 2013 είναι σε σημερινή αξία 1925 €. Άντε να έχει υπάρχει μια αύξηση 10% επειδή ο εργοδότης ήταν large, ο μισθός θα έχει φτάσει τα 1650 ευρώ. Ε, με μείωση μισθού 275 ευρώ το μήνα και με μια αύξηση αντίστοιχα των αγαθών άντε να μπορέσει ένας νέος οικογενειάρχης να πάρει ένα καινούργιο αυτοκίνητο σήμερα…
ή αγοραζεις τεσλα και σου μενει κανα 10αρικο ρεσταΌτι να ναι...
Αγοράζεις την κανονική έκδοση και με τα ρέστα βάζεις βενζίνη για καμία 10+αριά χρόνια
. Και εδω πραγματικα δεν στεκει το επιχειρημα "που θα το φορτιζω;", διοτι ειμαι σχεδον σιγουρος οτι οποιος δινει τοσα χρηματα για αυτοκινητο, μπορει να βρει ακρη και με την οικιακη φορτιση.ή απλά ακόμα κι αν έχεις άνεση για φόρτιση στο σπίτι σου δεν θέλεις καμία εξάρτηση από το ρεύμα (όπως εγώ) για τους γνωστούς τρεις λόγους.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 9,826
Είναι δύσκολη περίοδος πάντως για αγορά καινούργιου. Το βλέπω από εμένα που πρώτη φορά δεν μπορώ να το απλοποιήσω (το πρώτο αυτοκίνητο το πήρα γιατί το γούσταρα απίστευτα, το δεύτερο γιατί η προσφορά που το βρήκα δεν υπήρχε περίπτωση να την αφήσω, το τρίτο γιατί έπαιρνε περιστρεφόμενο καθισματάκι πίσω από μένα και 2 καρότσια στο πορτ-παγκάζ). Τώρα χάος. Οι βασικές κατευθυντήριες είναι:
- Αν μπορείς να ανέβεις σε κόστος πάρε ένα υβριδικό Lexus UX 250h Dynamic κάπου στα 42500 ευρώ.
- Αν οι λίγο μικρότερες διαστάσεις του Mazda CX-30 e-Skyactiv-X 186 είναι αποδεκτές τότε μάλλον είναι η καλύτερη λύση και κάπου 9000 ευρώ κάτω από το Lexus.
- Υπάρχει και το Cupra Formentor λίγο μεγαλύτερο και αντίστοιχης τιμής του Mazda αλλά δεν είναι ούτε καν Mild Hybrid οπότε ξεχνάς δακτύλιο, αν το πάρεις mild hybrid τότε ο χώρος αποσκευών είναι πολύ μικρός και το κόστος πλησιάζει το lexus.
- Αν το Mazda είναι μικρό και το Lexus ακριβό είναι λίγο χαοτικό μετά. Υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα μεταξύ 35000 ευρώ και 42000 (Peugeot 3008, Jeep Compass, BMW X1, Ford Kuga κλπ) αλλά κανένα δεν με τραβάει ιδιαίτερα, άλλο είναι πολύ αργό (δεν θέλω 0-100 σε >10 s), για άλλα έχω αρνητικές εμπειρίες από φίλους για συνεχή προβλήματα που δεν θα ήθελα να μπλέξω, άλλα δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα.
- Αν μπορείς να ανέβεις σε κόστος πάρε ένα υβριδικό Lexus UX 250h Dynamic κάπου στα 42500 ευρώ.
- Αν οι λίγο μικρότερες διαστάσεις του Mazda CX-30 e-Skyactiv-X 186 είναι αποδεκτές τότε μάλλον είναι η καλύτερη λύση και κάπου 9000 ευρώ κάτω από το Lexus.
- Υπάρχει και το Cupra Formentor λίγο μεγαλύτερο και αντίστοιχης τιμής του Mazda αλλά δεν είναι ούτε καν Mild Hybrid οπότε ξεχνάς δακτύλιο, αν το πάρεις mild hybrid τότε ο χώρος αποσκευών είναι πολύ μικρός και το κόστος πλησιάζει το lexus.
- Αν το Mazda είναι μικρό και το Lexus ακριβό είναι λίγο χαοτικό μετά. Υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα μεταξύ 35000 ευρώ και 42000 (Peugeot 3008, Jeep Compass, BMW X1, Ford Kuga κλπ) αλλά κανένα δεν με τραβάει ιδιαίτερα, άλλο είναι πολύ αργό (δεν θέλω 0-100 σε >10 s), για άλλα έχω αρνητικές εμπειρίες από φίλους για συνεχή προβλήματα που δεν θα ήθελα να μπλέξω, άλλα δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα.
είμαι στην εντελώς αντίθετη "αντίληψη" από σένα..
συντήρηση του υπάρχοντος οχήματος και "μποϊκοτάζ" στα εργοστάσια παραγωγής.
αν η πλειοψηφία των αγοραστών είχε την ίδια αντίληψη , σε λίγους μήνες οι τιμές των αυτοκινήτων θα είχαν έρθει εκεί που πρέπει.....
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 9,826
Κοίτα, το δεύτερο αυτοκίνητο που έχω το focus κλείνει 10ετία τώρα και δεν έχω καμιά πρόθεση να το αλλάξω. Το συντηρώ ευλαβικά στην ford και το πρώτο πρόβλημα ουσιαστικό που έβγαλε ήταν αλλαγή 3 κολάρων πριν λίγους μήνες (το άλλο έγινε ανάκλιση, απλά το έπαθα νωρίτερα και το πλήρωσα). Το Peugeot 3008 όμως που είναι το βασικό οικογενειακό αυτοκίνητο είναι με leasing και θα παραδωθεί πίσω σε 9 μήνες περίπου. Πρέπει να δω τι θα κάνω μετά (αγορά καινούργιου, νέο leasing ή ίσως και επέκταση αν είναι εφικτό του συμβολαίου του υπάρχοντος Leasing για κανένα χρόνο ακόμη). Επειδή τα περισσότερα καινούργια έχουν 4-6 μήνες αναμονής για παράδοση το ψάχνω από τώρα μην τρέχω τελευταία στιγμή.
Πάντως νομίζω ότι τα περιθώρια κέρδους έχουν πέσει, ειδικά από τη στιγμή που μπαίνει ένας σκασμός νέων συστημάτων mild hybrid που έχουν κάποιο κόστος όπως και να το κάνεις.
αν μπορείς επίλεξε την λιγότερη "ζημιά" στην τσέπη σου και την μεγαλύτερη "ζημιά" στα εργοστάσια.
με εξοργίζει το γεγονός ότι είμαστε η μοναδική "δυτική" χώρα χωρίς γραμμή παραγωγής σε κανένα μοντέλο ενώ κάποτε είχαμε 7-8 !
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 9,826
Off-topic, νομίζω πως το καλύτερο είναι να είσαι ψηφιακός νομάς στην Ελλάδα...να εργάζεσαι και να ζεις εδώ και να πληρώνεσαι απέξω...
wise you speak George !
Αυτα που λέει κι εδώ.
Επειδή δεν πρόκειται αυτό να αλλάξει ποτέ και επειδή τα προϊόντα ΔΕΝ τιμολογούνται σύμφωνα με την αγοραστική δύναμη της κάθε χώρας, που καταλήγουμε πάντα; στις λαμογιές; στην φοροδιαφυγή, στις αυξήσεις τιμών, κλπ παρενέργειες.
Υ.Γ. Να μην σας βγάλω τίποτα δείκτες αγοραστικής δύναμης της κάθε χώρας γιατί θα κλάψουμε όλοι μαζί.
Και φυσικα οπως ήμουν 1000000% σίγουρος, το honeymoon τελειώνει.
Καταλαβαίνετε ποια θα είναι τα επόμενα ....
www.dnews.gr
Με τις οδηγίες της φίλης μας Ε.Ε.
Καταλαβαίνετε ποια θα είναι τα επόμενα ....
Αυξάνονται τα τέλη κυκλοφορίας στα μικρά αυτοκίνητα, τέλος το τσάμπα για τα υβριδικά - Dnews
Η εφαρμογή των Μηδενικών Τελών οδήγησε εκατομμύρια καταναλωτές να αποκτήσουν κάποιο μοντέλο με χαμηλές εκπομπές CO2 ώστε να μην πληρώσουν Τέλη αλλά πλέον το ένα μετά το άλλο τα κράτη μέλη της ΕΕ αλλάζουν τα Τέλη Κυκλοφορίας και όπως φαίνεται
www.dnews.gr
Με τις οδηγίες της φίλης μας Ε.Ε.
τα μηδενικα τελη ηταν απλα ενα μπονους για την αλλαγη αυτοκινητου με νεοτερο χαμηλοτερων ρυπων. Τα μπονους εξ'ορισμου δεν ειναι μονιμα. Το ιδιο θα συμβει καποια στιγμη και με τα ηλεκτρικα, οταν γινουν πολλα.Και φυσικα οπως ήμουν 1000000% σίγουρος, το honeymoon τελειώνει.
Καταλαβαίνετε ποια θα είναι τα επόμενα ....
Αυξάνονται τα τέλη κυκλοφορίας στα μικρά αυτοκίνητα, τέλος το τσάμπα για τα υβριδικά - Dnews
Η εφαρμογή των Μηδενικών Τελών οδήγησε εκατομμύρια καταναλωτές να αποκτήσουν κάποιο μοντέλο με χαμηλές εκπομπές CO2 ώστε να μην πληρώσουν Τέλη αλλά πλέον το ένα μετά το άλλο τα κράτη μέλη της ΕΕ αλλάζουν τα Τέλη Κυκλοφορίας και όπως φαίνεται
Με τις οδηγίες της φίλης μας Ε.Ε.
Τωρα, το κατα ποσο πρεπει να υπαρχουν τελη κυκλοφοριας γενικοτερα, αυτο ειναι μια διαφορετικη κουβεντα
Αυτό ήταν αναμενόμενο. Όμως αυτό που δε μπορεί να συμβεί με τίποτα, είναι αυτό που έγινε όταν πήρα το diesel με 0,85 τιμή το λίτρο και λίγους μήνες μετά πήρε 50 cent πάνω από φόρους. Δε μπορεί να υπάρξει "ρεύμα κίνησης" (κατά το πετρέλαιο κίνησης vs θέρμανσης) όσο κι αν το θελήσουν.Και φυσικα οπως ήμουν 1000000% σίγουρος, το honeymoon τελειώνει.
Καταλαβαίνετε ποια θα είναι τα επόμενα ....
Αυξάνονται τα τέλη κυκλοφορίας στα μικρά αυτοκίνητα, τέλος το τσάμπα για τα υβριδικά - Dnews
Η εφαρμογή των Μηδενικών Τελών οδήγησε εκατομμύρια καταναλωτές να αποκτήσουν κάποιο μοντέλο με χαμηλές εκπομπές CO2 ώστε να μην πληρώσουν Τέλη αλλά πλέον το ένα μετά το άλλο τα κράτη μέλη της ΕΕ αλλάζουν τα Τέλη Κυκλοφορίας και όπως φαίνεται
Με τις οδηγίες της φίλης μας Ε.Ε.
μην εισαι τοσο σιγουρος. Δηλ δεν μπορω να φανταστω καποιον λογο για τον οποιον να μην βαλουν καποιο φορο καπελο στο ρευμα που πωλειται απο τους ταχυφορτιστες. Στην φορτιση στο σπιτι θα ηταν πιο δυσκολο, αλλα μην ξεχνας οτι ηδη εχουν πει οτι πρεπει να δηλωνεις στον δεδδιε αν εχεις wallbox (επομενως και ηλεκτρικο αυτοκινητο). Μην με παρεξηγησεις, δεν θεωρω οτι θα γινουν αυτα τα σεναρια πραγματικοτατα, ειδικα οταν τοσο μικρο ποσοστο του στολου ειναι ηλεκτρικο. Απλα σιγουρα δεν αποκλειω τιποτα φορομπηχτικο απο το ελληνικο κρατος, ανεξαρτητου κομματος στην εξουσια.