Κατασκευή μικρού ταχύπλοου ξύλινου σκάφους

Παράλληλα ξεκίνησα το μπροστινό μέρος του σκάφους, σημαδεύοντας τα σημεία που θα κολληθεί το πρώτο εγκάρσιο ενισχυτικό (deck beam) και κόβοντάς το, ακολουθώντας την καμπύλη που έχει ο δεύτερος νομέας.


Αφού κόπηκε στο κατάλληλο μήκος κολλήθηκε στη θέση του. Στη συνέχεια ανοίχθηκαν οι εγκοπές για να τοποθετηθούν στη θέση τους τα κάθετα μπροστινά ξύλα. Το κεντρικό πρέπει να κολληθεί στο μπροστινό μέρος του σκάφους “σβήνοντας” το πάχος του. Μερικές φωτογραφίες παρακάτω. Κανένα ξύλο από τα κάθετα δεν έχει ακόμα κολληθεί.

εκτος απο το κεντρικό ξύλο μπροστα τίποτα δεν έχει κολληθεί ακόμα. 1ον γιατι ξεμεινα απο βίδες και 2ον γιατί θελω πρωτα να φτιαξω το καθισμα και μετα ολα τα αλλα. ΓΙα να δω τον χώρο που θα εχω.

παλι εργασίες στο πίσω μέρος.
Τα ξύλα που λύγισα πρεπει να κουμπώσουν στη θεση τους. Και αυτα δε θα κολληθούν ακόμα (μονο για τον πρωτο λόγο αυτα)



Και φτασεμε στην ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ του σκάφους

Τις θήκες του καφέ !

Αφού τελείωσαν οι βασικές εργασίες του σκελετού εσωτερικά αποφάσισα λοιπον να φτιάξω το κάθισμα. Ο λόγος είναι ότι θέλω να δω που θα μπει το ξύλο με τα όργανα και το τιμόνι, αλλά και η πλάτη του καθίσματος με τα υπόλοιπα μέρη του σκάφους στο πίσω μέρος του (ντουλαπάκι κλπ).

Αποφάσισα στο κάθισμα να υπάρχουν οι θήκες για τον καφέ. Τα κουπάκια είναι από τα πρώτα εξαρτήματα που είχα αγοράσει. Το κάθισμα αποτελείται από τρία ξύλα πάχους 20mm και ένα κόντρα πλακέ πάχους 6μμ. Τα ξύλα θα σκαφτούν με ρούτερ περιμετρικά σε βάθος όσο το πάχος του κόντρα πλακέ.
Μερικές φωτογραφίες παρακατω. Με δυσκολεψε αρκετά γιατί επρεπε να φτιαχτουν και οι βασεις που θα καθεται το καθισμα, οι οποίες κολλήθηκαν σε μια καμπυλη επιφανεια και θα επρεπε ολες να καταλήγουν στο ιδιο υψος. Θα καταλάβετε απο τις φωτογραφίες.

Το κάθισμα πατάει πάνω στα περιμετρικά ξύλα της γάστρας (chines), στον νομέα, σε δύο τακάκια που θα κολληθούν στον νομέα και σε 3 ξύλα στον πάτο του σκάφους, κολλημένα στα ενισχυτικά του πάτου.





Για να αντιγραφτεί σωστά η καμπύλη του σκάφους χρησιμοποιήθηκε μία ροδέλα και ένα μολύβι.

και η συνέχεια...


αυτα προς το παρον.
Οι βίδες φτανουν Ελλαδα με την Αγγλίδα πεθερα στις 5 Μαίου...
Καλες γιορτές

Καλημερα
Μεγαλη προοδο δεν εχω κανει. Απλα κολλησα ολα τα ξυλα που ειχα προχειρα φτιαγμένα. Ηρθαν ομως καποια μαντζαφλαρια που θα χρειαστουν αργοτερα....
Τωρα σχεδιαζω την πλατη του καθισματος. Θα εχει 100 μοιρες περιπου γωνια με το καθισμα. Μπηκα μεσα για πρωτη φορα για δοκιμη....

Μετά την κατασκευή λοιπον του καθίσματος ξεκίνησα το κόλλημα των ξύλων που είχα επεξεργαστεί και αφορούν στο σκελετό του σκάφους, τόσο μπροστά, όσο και πίσω.

Περάστηκε εσωτερικά το σκάφος με δύο χέρια ρυτίνη.

Ξεκίνησε η κατασκευή της πλάτης του καθίσματος και τα υπόλοιπα κάθετα ξύλα του σκελετού στο πίσω μέρος. Η γωνία της πλάτης του καθίσματος με το κάθισμα θα είναι μαλλον λίγο πάνω απο τις 100 μοίρες. Οι 96 που φαίνονται στην φωτογραφία είναι μάλλον λίγες. Παράλληλα μορφοποιείται περιμετρικά η γραμμή του καταστρώματος με ροκάνι, ράσπα και γυαλόχαρτα. Μερικές φωτογραφίες παρακάτω

και με τη ρητίνη εσωτερικά


Αφου ολοκληρωθηκε η μορφοποιηση περιμετρικα του σκαφους ήρθε η ωρα για να ξανατουμπαρει για να ολοκληρωθουν οι εργασιες στη γάστρα. Αυτες ειναι το πέρασμα τεσσαρων ακομα χεριών ρητίνης, η τοποθετηση της καρίνας, η δημιουργια γωνιας στον καθρέφτη για να αποφύγουμε σπηλαίωση του νερου (για να κολληθει το υαλούφασμα ειχε στρογγυλέψει η ένωση), το πέρασμα εποξικου στοκου για το τέλειο φινιρισμα, του εποξικού ασταριού και της τελικής βαφης. Το τουμπάρισμα έγινε με τη βοήθεια δύο φίλων του Γιάννη και του Ηρακλή. Το σκάφος παραμένει πάρα πολύ ελαφρύ




Αρχικα καθαριστηκε το σκαφος με νερο και σφουγγαρι scotch brite, για να φυγει το αμινικό στρωμα που δημιουργειται πανω στη ρητινη, το οποιο ειναι υδατοδιαλυτο. Σκουπίστηκε με χαρτι κουζινας. Τα 4 χέρια ρητίνης περαστηκαν σε μια μερα ανα 4 με 5 ωρες το ενα απο το αλλο. Με αυτον τον τροπο δε χρειαζεται τρύψιμο και η κολληση αποκτα εκτος απο μηχανικο και χημικο δεσμο, αφου η ρητινη δεν εχει πήξει. Στο κάθε χερι ρητινης χρειάστηκαν 350 γραμμαρια.

Η ρητίνη περαστηκε με ρολο west system 800. Στο τελος για να στρώσει καλυτερα και για να σπασουν καποιες μικρες φουσκαλες που δημιουργουνται, ξαναπεραστηκε με το ρολο αλλα χωρις αυτο να περιστρέφεται, κρατώντας το απο τις ακρες και τριβωντας το πανω στη γαστρα. Το αποτέλεσμα με αυτον τον τροπο ειναι πολυ καλυτερο. Μερικές φωτογραφίες απο το τελικό αποτέλεσμα





Επομενη εργασια η κατασκευή και η κολληση την καρίνας. Αποφάσισα να βάλω καρινα για να υπακουει καλυτερα το σκάφος στις αλλαγες της κατεύθυνσης. Η καρινα εχει μηκος 1.20m και το τελος της απεχει απο τον καθρέφτη 60 εκατοστα. Στο μπροστινο μέρος έχει υψος περιπου 1.5 εκατοστο και στο πίσω 6 εκατοστα πέφτοντας στο τελος λίγο. Για την αντιγραφή της καμπυλης της γαστρας τοποθετήθηκε η καρινα στο σωστο μερος και με τη βοήθεια ενος μικρου ξυλου και ενος μαρκαδορου σημειωθηκε πανω της η καμπυλη. Στη συνεχεια κόπηκε στην κορδελα. Κολλήθηκε με τη βοήθεια σπάγκου και βαρυδίων για να πιεζεται λίγο πάνω στη γάστρα. Μερικές φωτογραφίες παρακάτω, στις οποίες η γάστρα έχει τρυφτεί με γυαλόχαρτα 80, 120, 180, 240 και 320 ωστε να είναι ετοίμο για την επόμενη εργασία:

Προοδος μηδεν.
Μαλλον πηγα και λιγο πισω.

Περασα ασταρι και πρωτο χερι μπογια. Βγηκε χαλια και θα τα αφαιρεσω....
Θα υπαρξει αναλυτικο μηνυματακι λιγο αργοτερα οταν εχω κατι θετικο να δειξω...
Τωρα ειμαι στις καλοκαιρινες διακοπες μου. Δυστυχως μεχρι το τελος της βδομαδας και αυτο ηταν για φετος...

Ααα ξεχασα. Να ενα θετικο. Αγορασα την μηχανη
Αφου εψαξα πολυ για μεταχειρισμενη και δε βρηκα κατι αξιόλογο πηρα καινουρια.
Οι επιλογες ηταν 15 ή 20 σε suzuki tohatsu ή mercury καθως εχουν το ιδιο βαρος. Ειναι η ιδια μηχανη ουσιαστικα. 2 κυλινδρη.
Αφου εσπαγα το κεφαλι μου ειδα οτι υπαρχει yamaha 2 κύλινδρη σε 25 ιππους στα ιδια σχεδον κιλα. Αλλα χωρις power trim. Οι αλλες μαρκες ξεφευγουν σε κιλα καθως γινονται 3κυλινδρες. Με πολυ ψαξιμο βρηκα εναν αμερικανο που μου ειπε οτι την εχει βαλει στο δικο του και δεν εχει προβλημα απο θεμα βαρους αρκει να βαλεις μπροστα το ντεποζιτο και την μπαταρια. Ή εστω μονο το ντεποζιτο. Που ετσι και αλλιως αυτο ειχα σκοπο.
Οποτε κατέληξα με 25αρα. Αν ειναι υπερβολη απλα δε θα την τερματιζω. Αλλα συμφωνα με αυτον δεν υπαρχει κανενα θεμα

Πηρα και ενα ωραιο χειριστήριο χωνευτο για να αντικαταστησω αυτο που δινουν που εμφανισιακά ειναι αθλιο.

Μετα απο αυτο αρχισα να διαβαζω για smart flaps κλπ. Αλλα αυτο οταν ερθει η ωρα. Εχω καταλήξει και εκει σε δυο διαφορετικα συστηματα.
Στο χωριο ασχολουμαι λιγο με τα σιδερα. Αποφασισα να φτιαξω μια βαση για ευκολη μεταφορα της εξωλεμβιας
Δεν εχω αρχισει ακομα αλλα εχω καταληξει στο σχεδιο.
Bonus μια φωτογραφια του σκυλου στο μπαρακι που πίνω τον καφέ μου

Πιθανον και να μη χρειαζονται θα δουμε....
Αυτο που διαβαζω ειναι οτι βοηθανε λιγο στο κοπανημα που θα εχω λογω του οτι ειναι πολυ μικρο σκαφος. Θα εχω πιο ομαλη κινηση αλλα θα μειωθει λιγο η ταχυτητα. Λενε για ενα με δυο μιλια ανα ωρα. Ε μιας και το εφερε η κουβεντα ειναι αυτα της φωτογραφιας. Με μπουκαλες 30 λιμπρων. Τα πιο μικρα δηλαδη. Υπαρχει αλλη μια εταιρια με παρομοια, αλλα μαλλον σε αυτα κατεληξα

spcav said:

Ωραία προσπάθεια.

Δεν εχω διαβάσει όλα τα ποστ οποτε η ερώτηση με επιφυλαξη

Γιατι εντελώς φλατ η γαστρα;

Λογω δυσκολίας στην κατασκευή;

Γιατι κατα τα αλλά αυτό το σχέδιο είναι μονο για καμία λιμνούλα ή απόλυτη λαδιά.

Click to expand...

Ειναι σχεδια αγορασμενα. Ναι το ξερω οτι ειναι για λαδια εντελώς. Βασικα ειναι για λιμνες της αμερικης....

Μου αρεσει πολυ εμφανισιακά και ειπα να το προσπαθησω γνωριζοντας οτι εχω περιορισμους με τον καιρο.

Καλησπερα. Ευχαριστω για το ενδιαφερον.

Το σιγουρο ειναι οτι θα πεσει στη θαλασσα στην αρχη χωρις τα μαντζαφλαρια αυτα, οποτε βλεποντας και κανοντας...
Η μηχανη ειναι κοντολαιμη. 42 νομιζω εκατοστα ειναι το ιδανικο. Ο καθρεφτης μου ειναι 40 οποτε δε νομιζω οτι θα υπαρχει θεμα. Δεν το ειχα δει αρχικα και δεν εκανα την αλλαγη στα σχεδια. Απορω πως τα πουλανε ετσι.... Ισως οι παλιες εξωλεμβιες να ηταν πιο κοντες. Δε ξερω

Οσον αφορα τα χαρτια της το εχω ψαξει. Μαλιστα εχω μιλησει με το λιμεναρχειο και ειναι χαλαροι οσον αφορα τις αποδειξεις. Σε πολλα δεν ειναι ονομαστικες.... Εχω και απο την προηγουμενη βαρκα που μαλλον δε θα βγαλω χαρτια καθως ειναι κατω απο 2.5 μετρα και αν δε βαλω μηχανη δε χρειαζεται.
Για τη βεβαιωση ναυπηγου εκει και αν δεν υπαρχει θεμα. Η γυναικα μου ειναι ναυπηγος και εχω και 5 φιλους καβαντζα

Ευχαριστω. Ναι. Θα μπω να το δω. Να 'σαι καλα