Ξυλογλυπτική & μικροξυλοκατασκευές! Ιδέες και κατασκευές.

[ΑποστόληςΠ]

Πολύ ωραίο παληκάρι! Για άλλη μια φορά.
Κατά τη γνώμη μου, αν βάλεις και μια φιγούρα χωρικου να «τραβάει»τα άλογα (είτε από το ξύλο που ενώνει τα δύο άλογα, είτε με κλωστές - σαν χαλινάρια) θα είναι τέλειο ως θέμα.

 

[mastroxalastis]

Τα αλογα, παντως, κι ετσι πολυ ωραια ειναι.
Τα καρπουζ(ι)α, απο την αλλη, ειναι απολυτως απαραιτητα

 

[Χιωτης]

Κατα καιρους εφτιαχνα ξυλινα εργαλειακια μινιατουρες και ειπα να φτιαξω και μια πλατη εργαλειων για να τα φιλοξενησει!

Εδω τα εργαλεια πανω σε ενα τεμαχιο κοντρα πλακε παχους 3μμ και διαστασεων Α4. Το υλικο κατασκευης ειναι δρυς και οξια.

Πηρε αρκετη ωρα για να βρεθει η καταλληλη θεση καθε εργαλειου ωστε να χωρεσουν ολα και να χωρεσουν και αρμονικα.
Αυτη ειναι μαλλον η τελικη τους θεση και πλεον μενει να καρφωθουν τα καρφακια για να κρεμαστουν πανω τους τα εργαλεια.

Κατοπιν ο εργαλειοπινακας θα κρεμαστει για να κοσμησει καποιον τοιχο του εργαστηριου

 

[Χιωτης]

Chevrolet truk, το best seller Αμερικανικο φορτηγακι των δεκαετιων 40 & 50.

Vintage κατασκευη σε vintage φοντο.

Εδω θα φορτωσει την κλασσικη πολυθρονα rocking chair.

Σχεδιο του Steve Good.

Η διαδικασια κατασκευης και φωτογραφιες αλλη μερα γιατι σημερα πηγε αργα.

 

[Χιωτης]

Συνεχιζεται η παρουσιαση οχηματων περασμενων δεκαετιων!

Σεβρολετ δεκαετιας 40/50

Μπολικα τεμαχια κολλημενα σε πευκο και δρυ.

Τα περισσοτερα κομματια ειναι απο ελατο εκτος απο το τεμαχιο της οροφης, του ψυγειου μπροστα και των ροδων που ειναι απο δρυ.
Επισης η καρεκλιτσα εγινε απο HDF oξιας για να δοκιμαστει η αντοχη αυτου του υλικου σε λεπτο παχος (3μμ).

Εδω τα κομματια κομμενα

Ολα τα κομματια εχουν 6μμ παχος εκτος απο το σασι που ειναι 12μμ παχος και η καρεκλιτσα που εχει παχος 3μμ.

Οι κοπες εγιναν μετ'εμποδιων καθως η γατα θεωρουσε λιαν ενδιαφερουσα την κινηση της κορδελας, αψηφωντας τον θορυβο

Μετα το κοψιμο των κομματιων και το φινιρισμα με γυαλοχαρτο, εγινε δοκιμαστικη τοποθετηση πριν την κολληση

Καποια κομματια χρειαζοντουσαν περαιτερω γυαλοχαρταρισμα για καλυτερη εφαρμογη.

Το φινιρισμα τελειωσε και ολα ταιριαζουν σωστα. Η καρεκλιτσα με ταλαιπωρησε λιγο αλλα αξιζε τον κοπο.

Κατοπιν αρχισε η συναρμολογηση με ξυλοκολλα titebond.

Εχει προηγηθει το βαψιμο του σασι με stain/ανιλινη χρωματος teak και των υπολοιπων με κερι liberon ειδικης αποχρωσης για πευκο/ελατο (antique pine)

Εδω το 'μονταρισμα΄ της μηχανης και του κουβουκλιου οδηγησης.

Και εδω των προφυλακτηρων

Τα φωτα, μπρος πισω ειναι αυτοκολλητα διαφανα προστατευτικα απο το Jumbo.

Η πινακιδες ειναι αληθινες, απο φορτηγακι απο τη Νεα Υορκη. Επεξεργαστηκε και τυπωθηκε σε οξια στον laser εngraver, μετα απο δοκιμη σε αλλο ρεταλι οξιας.

Η τελευταια κολληση. Το κουβουκλιο του φορτηγου.

Προσαρμογη της πινακιδας και των πισω φωτων.

Τελειωμενο πλεον το φορτηγακι

Και καποιες αλλες φωτο

 

[KOSSTV]

Ωραιο το αποτέλεσμα....!!!!
Μια χαρά βγήκε...!!!

Καλά το γατάκι όλα τα λεφτά....!!!

 

[pavlos49]

Ωραία δουλειά Μιχάλη. Σε τέτοια μικρά κομμάτια ξύλου θα δούλευε και η κυανοκρυλικη κόλλα για πιο γρήγορα.
Ετοιμάζω κι εγώ κάτι μεγάλο από σχέδια που αγόρασα τελευταία. Σύντομα το αποτέλεσμα μιας και δεν κρατώ φώτο κατά την διάρκεια της κατασκευής αφού τα σχέδια είναι αναλυτικά.

 

[Χιωτης]

Τhanks guys!

Κυανοακρυλικη σε μικροξυλοκατασκευες χρησιμοποιω μονο σε ορισμενες επιδιορθωσεις/σπασιματα.
Ειναι μεν θεωρητικα πιο γερη σαν κολλα αλλα ειναι και πιο ευθραυστη. Ασε που το περιθωρειο διορθωσης ειναι σχεδον μηδενικο.

Tα σχεδια αυτης της εταιρειας ειναι θαυμασια! Εσυ που εχεις και επιλογη ξυλων (διαφορα χρωματα), δεν χρειαζεται να βαψεις τιποτα.
Οτι φτιαξεις θα γινει απιθανο!

 

[pavlos49]

Μετά από μια βδομάδα με πολλές ώρες αφιερωμένες στην κατασκευή του, επιτέλους τελείωσε. Τρακτορας με βυτίο, από μασίφ ξυλεία φτελιας και οξιάς. Απαιτητική κατασκευή, με δύσκολες λεπτομέρειες ειδικά στην δημιουργία των τροχών (όλες έγιναν στον τόρνο) αλλά και η ακριβής τοποθέτησης τους που πρέπει να γίνει ώστε να είναι ευθυγραμμισμενες και να γυρίζουν όλες μαζί όταν είναι σε πορεία.
Με συνολικό μήκος 42 cm ο τρακτορας και 41 το βυτίο έχει αγγίξει τα 5 κιλά βάρος περίπου. Σε πλήρη ανάπτυξη και τα δύο μαζί ενωμένα είναι 70 cm. Οι συνδέσεις στα μεγάλα κομμάτια έγιναν με ατλακολ και τα μικρά με κυανοκρυλικη. Ακολούθησα το σχέδιο σχεδόν κατά γράμμα. Χρησιμοποίησα παγκοπριονο, πριονοκορδελα, πλάνη ξεχονδριστηρα κατά κόρον, τριβειο φυσικά, ξυλοτορνος όπως είπα και σεγα επιτραπέζια για κάποια λεπτά κομμάτια.
Αν υπάρχουν ερωτήσεις ή ξέχασα κάτι θα επανέλθω.

 

[ΑποστόληςΠ]

Πολύ ωραίο! Μπράβο.
Αν κρίνω από τη μούρη, τις εξατμίσεις και το καπό η νταλίκα πρέπει να είναι Αμερικάνικη.

 

[Χιωτης]

Απιθανο εγινε Παυλο, τι να λεμε τωρα

 

[KOSSTV]

Παύλο απίθανο...!!!
Μπράβο στο κουράγιο και την υπομονή σου...!!!

 

[Babis K.]

Υπέροχο!

 

[Νικος Πετειναρακης]

Παύλο έχω πάθει πλάκα. πρόκειται περί κομψοτεχνήματος. Γειά στα χέρια σου αρχοντομάστορα!

 

[anastasg]

Πραγματικό έργο τέχνης, πολλά συγχαρητήρια!!!

 

[koulhs]

Καταπληκτικό τα σέβη μου Παύλο

 

[pavlos49]

Ευχαριστώ πολύ κύριοι.
Κι εγώ αυτό κατάλαβα ότι πρόκειται για αμερικάνικη νταλίκα.
Να πω επίσης ότι όλες οι μετρήσεις είναι σε ίντσες και μ έβγαλαν την ψυχή για τις μετατροπές σε μετρικο ..

 

[Χιωτης]

Επειδη οι ροδες στα μηχανοκινητα ειναι ενα παρα πολυ σημαντικο κομματι της αντιστοιχης ξυλοκατασκευης, πρεπει να δινεται η δεουσα σημασια.
Οπως για παραδειγμα οι ροδες που εκανε ο Παυλος στην νταλικα, οι οποιες ειναι απο μονες τους μια θαυμασια και ρεαλιστικη κατασκευη.

Ψαχνω να βρω λοιπον απο χτες καποιον ευκολο και γρηγορο τροπο κατασκευης τροχων που να ξεφευγει απο την απλη στρογγυλη κατασκευη.
Πειραματιζομαι σε κοντρα πλακε που δεν ειναι ο,τι καλυτερο αλλα η ουσια ειναι να βρεθει η διαδικασια.

Αυριο μεθαυριο πιστευω να εχω τελειωσει τις δοκιμες και τις εναλλακτικες και θα παρουσιασω τον τροπο που νομιζω πιο ευκολο.

Εδω ενα στιγμιοτυπο στο τορνο, ο οποιος μαλιστα δεν ειναι απαραιτητος για να γινει μια καλη δουλεια στις ροδες (αυλακωσεις, ζαντα, στρογγυλεμα).

Εδω χωρις φλας, οπου φαινεται η κινηση...

...και εδω με φλας, οπου το στιγμιοτυπο εχει ακινητοποιηθει.

 

[kospap]

τους τροχους τους τρωτε λιγο εκει που θα κανουν "επαφη με το εδαφος" ετσι?

 

[Χιωτης]

Nαι, τα πελματα των τροχων χαρασσονται πανω στον τορνο η στο δραπανο με αιχμηρο κοπτικο για να δωσουν την αισθηση που εχουν τα αληθινα.

Για να γινει πιο κατανοητο, εδω μια φωτο πριν αρχισει το χαραγμα των τροχων πανω στον τορνο απο αιχμηρο κοπτικο.

Η ροδες εχουν περαστει σε σιδεροβιδα και εχουν στερεωθει με παξιμαδι. Ολο το συστημα πιαστηκε στον τορνο.
Η ιδια διαδικασια θα μπορουσε καλλιστα να γινει και με απλο δραπανο απλα πρεπει να το στερεωσουμε καλα σε παγκο.

Για να παμε λιγο πιο πισω, το πρωτο σταδιο ειναι η διαμορφωση της ζαντας το οποιο γινεται ευκολα με τρυπανι Forstner.
Αριστερα μια ροδα οπως βγαινει απο την σεγα η την πριονοκορδελα και δεξια μια ιδια ροδα που εχει διαμορφωθει σε βαθος 2μμ με Forstner.

H Διαμορφωση θα μπορουσε να γινει και με δραπανο, απλα με το κολωνατο ρυθμιζεις με ακριβεια το βαθος.

Μετα την διαμορφωση με το Forstner, γινεται η διαμπερης τρυπα με απλο τρυπανι. Το αρχικο σημαδι διατηρειται απο την αιχμηρη μυτη του Forstner.

Eπειτα ολα τα ροδακια μαζι πιανονται οπως ειπα παραπανω με σιδεροβιδα και μπαινουν στον τορνο για να γινουν ομοιομορφα.
Εδω πριν τριφτουν.

Και εδω κατα την διαδικασια του φινιρισματος με γυαλοχαρτα.

Στο τελικο σταδιο οι ροδες θα βαφτουν με ακρυλικα χρωματα (ασπρο/μαυρο συνηθως) εκτος εαν προκειται για σκληρο/καλο ξυλο οπου ισως καποια μερη περαστουν απλα με λαδι -και καποια οχι για να υπαρχει αντιθεση- εαν αυτο ειναι επιθυμητο.

Τελος υπαρχουν και ειδικα φρεζακια για να κοβονται ροδες με την μια χωρις να χρειαζεται περαιτερω διαμορφωση.