Αυτοκινητιστικά νέα

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Ok Γιώργο, ίσως δεν έκανα τον κόπο να αναλύσω παραπάνω. Ο Atkinson είναι λίγο πιό αποδοτικός,αλλά σε real world συνθήκες η ισχύς του είναι μικρότερη.
https://el.actualidadmotor.com/κύκλος-atkinson-έτσι-λειτουργούν-οι-κινητήρες/

Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε υβριδικά σύνολα μιας και συνδυάζεται αρμονικά με τα πλεονεκτήματα/μειονεκτήματα του ηλεκτρικού συνόλου.
Το ότι έχω 0-100 σε 7 δευτερόλεπτα με τον υπερυψωμένο κύβο δεν είναι και μικρό κατόρθωμα όταν μέσα στην Αθήνα σε σταμάτα / ξεκίνα έχω χωρίς φόρτιση από πρίζα 3-5 l/100 km κατανάλωση (οι διαφορές κυρίως λόγω κλιματισμού).
Ναι είναι οδηγικά πιο απολαυστικό να καρφώνω ταχύτητες στο παλιό τουρμπάτο ford που έχω του 2013 σε διαδρομές στο βουνό αλλά θέλει ένα παραπάνω δευτερόλεπτο για τα 100 και καίει στην κίνηση τα άντερά του.

 

[Δημήτρης Δημητρακούδης]

Αυτές είναι αυτονομίες!! Και τα μισά να είναι στην πραγματικότητα, και πάλι είναι σούπερ !!

Απίστευτοι Κινέζοι: O γύρος της Ελλάδας με ένα γέμισμα! - NewsAuto.gr

Ένα νέο υβριδικό σύστημα της Geely επιτυγχάνει αυτονομία 2.390 χιλιομέτρων, απόσταση που καλύπτει όλη την Ελλάδα!

www.newsauto.gr

Μεγάλη αυτονομία και γρήγορη ανατροφοδότηση.. Αυτά είναι τα σημαντικά δύο κριτήρια για την μεγάλη πλειοψηφία.

Δε πα να έχει και 1.000.000 χιλιόμετρα αυτονομία, εγώ αυτοκίνητο που λέγεται Galaxy Starship 7 δεν αγοράζω..

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Μα δεν μας ενδιαφέρει το όνομα. Η τεχνολογία μας ενδιαφέρει:
Η υβριδική τεχνολογία της Geely πρόκειται να ενσωματωθεί σε οχήματα πολλών εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένων των Renault, Volvo και Lotus.

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Αυτές είναι αυτονομίες!! Και τα μισά να είναι στην πραγματικότητα, και πάλι είναι σούπερ !!

Απίστευτοι Κινέζοι: O γύρος της Ελλάδας με ένα γέμισμα! - NewsAuto.gr

Ένα νέο υβριδικό σύστημα της Geely επιτυγχάνει αυτονομία 2.390 χιλιομέτρων, απόσταση που καλύπτει όλη την Ελλάδα!

www.newsauto.gr

Μεγάλη αυτονομία και γρήγορη ανατροφοδότηση.. Αυτά είναι τα σημαντικά δύο κριτήρια για την μεγάλη πλειοψηφία.

Το πιο ενδιαφέρον από το άρθρο για μένα είναι το
"Η υβριδική τεχνολογία της Geely πρόκειται να ενσωματωθεί σε οχήματα πολλών εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένων των Renault, Volvo και Lotus."
Πάντως να είναι καλά το chatgpt μου έβγαλε με τη μία τον παρακάτω πίνακα.

Manufacturer	PHEV System Name	Configuration	Key Features	Brands Utilizing Technology	Estimated Combined Range (km)
Toyota	Hybrid Synergy Drive	Series-Parallel Hybrid	Seamless integration of electric and gasoline power; optimized for efficiency and performance.	Toyota, Lexus	500–700
GM	Voltec	Series Hybrid	Electric motor as primary drive source; ICE acts as a generator; extended electric range.	Chevrolet, Cadillac, Opel	675–700
BMW	eDrive	Parallel Hybrid	Combines turbocharged engine with electric motor; emphasizes performance and efficiency.	BMW, MINI	500–650
Ford	PowerSplit Architecture	Series-Parallel Hybrid	Flexible power distribution between engine and electric motor; adaptable to various driving conditions.	Ford, Lincoln	600–700
BYD	Super DM Technology	Series-Parallel Hybrid	High-power electric motor and large-capacity battery as main power sources; ICE provides supplementary power; enhanced energy efficiency and driving performance.	BYD	2,100
Geely	Leishen Power (Hi-X)	Series-Parallel Hybrid	Advanced hybrid system with high thermal efficiency; low fuel consumption and extended range.	Geely, Lynk & Co, Volvo	2,390.50

Mercedes-Benz

EQ Power

Series-Parallel Hybrid

Proprietary hybrid technology integrating ICE and electric motor; emphasizes luxury, performance, and efficiency.

Mercedes-Benz

700-800

Το συμπέρασμα για μένα είναι πολύ απλό. ΑΝ τα συστήματα των Κινέζων είναι αξιόπιστα, είναι τουλάχιστον μια γενιά μπροστά. Τα νούμερα είναι συντριπτικά.

Μετά ιδρωμένοι έρχονται Toyota (Ιαπωνία) και Ford (ΗΠΑ) και η Merc (ΕΕ) που τουλάχιστον έχουν καμιά 20ρια χρόνια εξέλιξης στα Series-Parallel Hybrid συστήματα και ίσως καταφέρουν να πιάσουν τους Κινέζους.

Η GM νομίζω έχει παρατήσει το σύστημα αυτό, ενώ και η BMW δείχνει να μένει αρκετά πίσω και βασίζεται κυρίως στα τεχνολογικά επιτεύγματα των θερμικών κινητήρων της.

Βλέποντας επίσης τη θέληση των Ευρωπαίων να διατηρήσουν τα κλασσικά μοτέρ, θα περίμενα περισσότερη εξέλιξη στα υβριδικά σύνολα, που δεν φαίνεται να γίνεται.

 

[FSword]

Τυπική συμπεριφορά των CVT.
Και εγώ τα αντιπαθώ με πάθος. Ορισμένα κάνουν simulate αλλαγές, αλλά δεν έχουν τη παραμικρή σχέση στην οδηγική εμπειρία με ένα καλό αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Το καλοκαίρι οδήγησα ένα clio με CVT και επανεπιβεβαίωσα την ήδη κακή άποψη που είχα για αυτά.

Για να μην παρεξηγηθώ, σε ταχύτητες πόλης και εφόσον το μόνο που σε ενδιαφέρει είναι το να τσουλάει, είναι μια χαρά. Με το δικό μου οδηγικό στύλ είναι πλήρως ασύμβατο κυρίως επειδή δεν μπορείς να εκμεταλευτείς τη ροπή ενός turbo κινητήρα χαμηλά.

Το start/stop ως λογική δεν είναι κακό. Η υλοποίηση είναι συνήθως τραγική σε αυτά που κάθε φορά μιζάρει. Όποιος το έχει υλοποιήσει με alternator δεν καταλαβαίνεις πότε εκκινεί ο κινητήρας.

Χωρίς να έχω ασχοληθεί με CVT (έχω οδηγήσει κάποια για λίγο όμως και δεν έχω άποψη), από κάποια λίγα που έχω διαβάσει για το eCVT (της Toyota τουλάχιστον αλλά μάλλον όχι μόνο), δηλαδή το κιβώτιο που φοράνε τα υβριδικά της:

- Πρώτον απέχει παρασάγκας από το κλασικό CVT (π.χ. αυτό που βάζει η Toyota ή οποιαδήποτε εταιρία σε μη υβριδικά εννοώ) και βασικά είναι και λίγο marketing failure ότι βάλανε το CVT στο όνομα επειδή κάνει αρνητικούς συνειρμούς (βέβαια μπορεί η πλειονότητα του κόσμου να μην ασχολείται καν οπότε τα περί αρνητικών συνειρμών να αφορούν ελάχιστους).
- Δεύτερον δε θα μπορούσε να έχει άλλου είδους κιβώτιο και πάλι λόγω υβριδικής τεχνολογίας. Δεν είναι δηλαδή ότι σκέφτηκαν και οικονομοτεχνικά κριτήρια και είπαν "ας βάλουμε CVT που μας κοστίζει λιγότερο αλλά στην πράξη θα ήταν πιο αποδοτικό πχ το κλασικό πλανητικό".

Επειδή όμως με τα παραπάνω δεν έχω ασχοληθεί επισταμένα, τα αναφέρω με κάθε επιφύλαξη. Αν κάποιος γνωρίζει περισσότερα ας μας διαφωτίσει. Π.χ. νομίζω ένα απ' τα μειονεκτήματα του κλασικού CVT είναι ότι έχει ένα σχετικά χαμηλό όριο ροπής που μπορεί ν' αντέξει. Δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο και με eCVT.

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Χωρίς να έχω ασχοληθεί με CVT (έχω οδηγήσει κάποια για λίγο όμως και δεν έχω άποψη), από κάποια λίγα που έχω διαβάσει για το eCVT (της Toyota τουλάχιστον αλλά μάλλον όχι μόνο), δηλαδή το κιβώτιο που φοράνε τα υβριδικά της:

- Πρώτον απέχει παρασάγκας από το κλασικό CVT (π.χ. αυτό που βάζει η Toyota ή οποιαδήποτε εταιρία σε μη υβριδικά εννοώ) και βασικά είναι και λίγο marketing failure ότι βάλανε το CVT στο όνομα επειδή κάνει αρνητικούς συνειρμούς (βέβαια μπορεί η πλειονότητα του κόσμου να μην ασχολείται καν οπότε τα περί αρνητικών συνειρμών να αφορούν ελάχιστους).
- Δεύτερον δε θα μπορούσε να έχει άλλου είδους κιβώτιο και πάλι λόγω υβριδικής τεχνολογίας. Δεν είναι δηλαδή ότι σκέφτηκαν και οικονομοτεχνικά κριτήρια και είπαν "ας βάλουμε CVT που μας κοστίζει λιγότερο αλλά στην πράξη θα ήταν πιο αποδοτικό πχ το κλασικό πλανητικό".

Επειδή όμως με τα παραπάνω δεν έχω ασχοληθεί επισταμένα, τα αναφέρω με κάθε επιφύλαξη. Αν κάποιος γνωρίζει περισσότερα ας μας διαφωτίσει. Π.χ. νομίζω ένα απ' τα μειονεκτήματα του κλασικού CVT είναι ότι έχει ένα σχετικά χαμηλό όριο ροπής που μπορεί ν' αντέξει. Δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο και με eCVT.

Μια χαρά τα είπες. Όποιος θέλει περισσότερες πληροφορίες:

All About E-CVT: Uses, Working, Pros & More | dubizzle

E-CVT provides an infinite number of gear ratios increasing the vehicle’s fuel efficiency. Here is how the transmission works.

www.dubizzle.com

Επίσης, ένα σημαντικό πράγμα που το γράφει και το παραπάνω στο τέλος είναι ότι δεδομένα ένα eCVT θα έχει mode λειτουργίας, των οποίων τα χαρακτηριστικά αποφασίζει ο κάθε κατασκευαστής και ανάλογα με το όχημα το οποίο εξοπλίζει με αυτό. Για μένα αυτό είναι το κλειδί που κάνει τις γενικεύσεις δύσκολες και πρέπει η κριτική να φορά συγκεκριμένο μοντέλο κάθε φορά ακόμη και του ίδιου κατασκευαστή.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Το ίδιο βάζουν και στα Lexus τα υβριδικά;

 

[DimAsi]

Automatic Emergency Braking operates only when driving between approximately 3 mph (5 km/h) and 124 mph (200 km/h). Automatic Emergency Braking does not apply the brakes, or stops applying the brakes, when: You turn the steering wheel sharply.

Απο το manual. Και τωρα ειδα οτι εγραψα "breaking".. το εσπασα

Και μάλλον αυτό έγινε αν δούμε το βίντεο πιο αργά . Δε φρέναρε το αυτοκίνητο και δε θα έστριβε αν λειτουργούσε το Emergency Braking .
To AEB θα γονάτιζε το αυτοκίνητο ευθεία αν δε το εστριβε ο οδηγός .
Ο οδηγός επαινέβει και έγινε αυτό που έγινε .

 

[vlad66]

Δε πα να έχει και 1.000.000 χιλιόμετρα αυτονομία, εγώ αυτοκίνητο που λέγεται Galaxy Starship 7 δεν αγοράζω..

εγώ από την άλλη δεν θα είχα πρόβλημα..
βλέπω να πωλούνται στην Λ. Αθηνών στο ύψος του Δάσους Χαϊδαρίου κάτι τέτοια με το σήμα των "κύβων" και δεν ήξερα ποιά εταιρία είναι..

 

[SR-71]

Το 99% των οδηγών ,τους ενδιαφέρει να πάνε από δω μέχρι εκεί απροβληματιστα
Εμείς το 1% απλά συμβιβαζόμαστε με οτι μας δίνουν και λέμε και ευχαριστώ

Ποσα πολλα ειπες .............. σε δυο σειρες !
(και δεν βρισκω τιποτα αυτοσαρκαστικο ..... απεναντιας, ΚΛΑΙΩ μεσα μου)

 

[Panoramix]

Για αυτό τι λέτε?

Ανακαλύψτε το MG ZS MAX Hybrid+ - MG Motor

Το ZS MAX έρχεται σε μια εντελώς νέα γενιά: μεγαλύτερο, πιο βιώσιμο, και επωφελείται από τη νέα μας τεχνολογία Hybrid+ που είναι τόσο οικονομική όσο και αποδοτική.

mgmotor.gr

 

[Σεραφείμ]

Εγώ πάλι είμαι κοντά στο BYD ATTO3

BYD ATTO 3 | Το κορυφαίο ηλεκτρικό SUV της BYD

Ανακαλύψτε το νέο BYD ATTO 3, το κορυφαίο ηλεκτρικό SUV. Εντυπωσιακό design, ασυναγώνιστη ασφάλεια, μεγάλη αυτονομία και προηγμένη τεχνολογία.

bydauto.gr

Καμία γνώμη;

 

[Panoramix]

Θα την εμπιστευομουν σαν εταιρία αλλά προσωπικά δε ψήνω το full electric ακομα. Και υπόψιν ότι φορτίζει με μέγιστο 88kw DC. Στο ταξίδι θα θέλεις 40λεπτο για φόρτιση... μπα, για all arounder ηλεκτρικο νομίζω μόνο tesla... για μέσα στην πόλη παίρνεις και το μικρότερο της byd αν υπάρχει και δεύτερο αυτοκίνητο στο σπίτι

 

[supersonic]

​

Tesla στη Ρουμανία - Τράκαρε μόνο του για να σώσει πεζό!​

"Στη Ρουμάνια συνέβη ένα περιστατικό που το Autopilot και τα συστήματα υποβοήθησης του Tesla Model 3
έσωσαν τη ζωή ενός πεζού! Το αμερικανικό μοντέλο κινούνταν σε ένα πολυσύχναστο δρόμο, παράλληλα
με το πεζοδρόμιο. Ένας πεζός έχασε την ισορροπία του, με αποτέλεσμα να πέσει στο οδόστρωμα και
μπροστά από το Tesla!

Τα συστήματα υποβοήθησης αντέδρασαν ακαριαία, με το Τesla να αποφεύγει τον πεζό και να προσκρούει
σε διερχόμενο αυτοκίνητο από το αντίθετο ρεύμα."

Δείτε τι έκανε το Tesla στη Ρουμανία - Τράκαρε μόνο του για να σώσει πεζό! [video] - Γίνεται πολύς λόγος για την αποτελεσματικότητα του Autopilot της Tesla, αλλά στην προκείμενη περίπτωση έδειξε να δουλεύει…

Γίνεται πολύς λόγος για την αποτελεσματικότητα του Autopilot της Tesla, αλλά στην προκείμενη περίπτωση έδειξε να δουλεύει…

www.gocar.gr

όπου το είδα αυτό υπάρχει μια σκηνή (εδώ κομμένη) που που πάει να ανοίξει η αριστερή πόρτα του τεσλα.
Μάλλον είναι μούφα το βίντεο και υπάρχει οδηγός

 

[Σεραφείμ]

Θα την εμπιστευομουν σαν εταιρία αλλά προσωπικά δε ψήνω το full electric ακομα. Και υπόψιν ότι φορτίζει με μέγιστο 88kw DC. Στο ταξίδι θα θέλεις 40λεπτο για φόρτιση... μπα, για all arounder ηλεκτρικο νομίζω μόνο tesla... για μέσα στην πόλη παίρνεις και το μικρότερο της byd αν υπάρχει και δεύτερο αυτοκίνητο στο σπίτι

Υπάρχει δεύτερο μεγάλο με βενζίνη για ταξίδια. Αυτο το θέλω πιο πολύ για πόλη και κοντινά ταξίδια. Το μικρότερο το είδα. Έχουν διαφορά 6k και δεν με τραβάει καθόλου εμφανισιακά. Το ATTO3 προσωπικά το βρήκα πολύ ποιοτικό και πολύ όμορφο. Εχει σχεδόν ότι τεχνολογικό βοήθημα υπάρχει.

 

[avpap]

Υπάρχει δεύτερο μεγάλο με βενζίνη για ταξίδια. Αυτο το θέλω πιο πολύ για πόλη και κοντινά ταξίδια. Το μικρότερο το είδα. Έχουν διαφορά 6k και δεν με τραβάει καθόλου εμφανισιακά. Το ATTO3 προσωπικά το βρήκα πολύ ποιοτικό και πολύ όμορφο. Εχει σχεδόν ότι τεχνολογικό βοήθημα υπάρχει.

και εγω θα ημουν υπερ του δελφινιου ως δευτερο/μικρο αμαξι, αλλα αν σου αρεσει το αττο (και δεν σε ενοχλει να εχεις δυο "μεγαλα" αμαξια) τοτε χτυπα το! Η τιμη ειναι εξαιρετικη και τεχνολογικα ειναι αψογο. Το μονο που με χαλαει στα byd και συγκεκριμενα στο αττο ειναι πως σχεδιαστικα το εσωτερικο του ειναι φοβερα "φλυαρο". Για αστικες διαδρομες το θεμα της φορτισης δεν σε αφορα. Οταν πηγαινεις ταξιδι, το μεγιστο των 88kw φορτισης δεν ειναι προβλημα, διοτι η καμπυλη φορτισης της byd blade ειναι σχεδον flat και μενει σε επιτρεπει αρκετα υψηλη ισχυ φορτισης ακομα και σε μεγαλα soc, επομενως μην φανταζεσαι οτι θα εχει τεραστια διαφορα απο πχ ενα τεσλα. Σε ταξιδια θα ειναι λιγο ταλαιπωρια ο συνδυασμος υψηλης (σχετικα) καταναλωσης σε ταχυτητες εθνικης οδου και χαμηλης (σχετικα) χωρητικοτητας μπαταριας. Αν θυμαμαι καλα, το αττο καιει περιπου 22-24kwh στα 120km/h το οποιο σε συνδυασμο με την 60αρα μπαταρια του σημαινει οτι θα πρεπει να σταματας για φορτιση στα περιπου 200-250 χλμ. Αν οι εξορμησεις σου θα ειναι κοντινες ή αν δεν σε ενοχλει αυτο, τοτε δεν υπαρχει κανενα προβλημα.
Οπως και να εχει, ειναι εξαιρετικη επιλογη για τα χρηματα που ζητουν!

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Το ίδιο βάζουν και στα Lexus τα υβριδικά;

Ναι με άλλες ρυθμίσεις.

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Για αυτό τι λέτε?

Ανακαλύψτε το MG ZS MAX Hybrid+ - MG Motor

Το ZS MAX έρχεται σε μια εντελώς νέα γενιά: μεγαλύτερο, πιο βιώσιμο, και επωφελείται από τη νέα μας τεχνολογία Hybrid+ που είναι τόσο οικονομική όσο και αποδοτική.

mgmotor.gr

Σίγουρα η υβριδική τεχνολογία είναι προηγούμενης γενιάς, φαίνεται από τους πολύ υψηλούς ρύπους για PHEV και για το ότι δεν το αφήνουν να πηγαίνει ηλεκτρικά πάνω από τα 60 κμ.
Από την άλλη αν έχει την 7ετή εγγύηση και το κόστος αγοράς είναι πολύ χαμηλό σε σχέση με πιο προηγμένα PHEV γιατί όχι. Φυσικά λόγω της παλαιότερης τεχνολογίας έχει νόημα μόνο αν υπάρχει δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι, γιατί σε λειτουργία χωρίς φόρτιση από την πρίζα το αποτέλεσμα θα είναι άστα να πάνε όπως κάποια άλλα (δες πχ Jeep Compass).

 

[vlad66]

Να χαρώ εγώ προϊστάμενο.....





Κανονικά στις "αστείες εικόνες του avclub" έπρεπε να πάει, αλλά εκεί δεν θα έπιαναν πολλοί το .. αστείο..

 

[Panoramix]

Σίγουρα η υβριδική τεχνολογία είναι προηγούμενης γενιάς, φαίνεται από τους πολύ υψηλούς ρύπους για PHEV και για το ότι δεν το αφήνουν να πηγαίνει ηλεκτρικά πάνω από τα 60 κμ.
Από την άλλη αν έχει την 7ετή εγγύηση και το κόστος αγοράς είναι πολύ χαμηλό σε σχέση με πιο προηγμένα PHEV γιατί όχι. Φυσικά λόγω της παλαιότερης τεχνολογίας έχει νόημα μόνο αν υπάρχει δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι, γιατί σε λειτουργία χωρίς φόρτιση από την πρίζα το αποτέλεσμα θα είναι άστα να πάνε όπως κάποια άλλα (δες πχ Jeep Compass).

μάλλον κάτι έχασες. Δεν είναι plugin hubrid. Είναι full hybrid.

EDIT
Τώρα είδα ότι αυτό που χάθηκε είναι το λινκ... Το ξαναβάζω

Ανακαλύψτε το MG ZS MAX Hybrid+ - MG Motor

mgmotor.gr