Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
Πειτε με βλαστημο, αλλα θα προτιμουσα το παρακατω instead
(οκ, με αλλες ζαντες και χωρις εκεινο το φτερο απο πισω...)
(οκ, με αλλες ζαντες και χωρις εκεινο το φτερο απο πισω...)
DimAsi
Supreme Member
Λοιπον να και μερικά update .Ας αρχίσουμε με τις Aston Martin
Αυτή είναι η Νέα VOLANTE
Και αυτή είναι η Νέα VIRAGE COUPE
Αυτή είναι η Νέα VOLANTE
Και αυτή είναι η Νέα VIRAGE COUPE
Yperion
AVClub Fanatic
Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
Πολυ ωραιο αυτοκινητακι (για γυναικες βεβαια).
Και μην γελατε με την Huyndai γιατι ηδη περασε την Ford σε πωλησεις και ειναι πολυ πιθανο μεχρι το 2018 να ανεβει στην πρωτη θεαση των πωλησεων προσπερνωντας VW group και Toyota.
Πολυ ωραιο αυτοκινητακι (για γυναικες βεβαια).
Και μην γελατε με την Huyndai γιατι ηδη περασε την Ford σε πωλησεις και ειναι πολυ πιθανο μεχρι το 2018 να ανεβει στην πρωτη θεαση των πωλησεων προσπερνωντας VW group και Toyota.
DimAsi
Supreme Member
Και μια παγκόσμια πρώτη για το AVCLUB μας . Σας πληροφορώ επειδη το εχω δει από κοντά δεν θα διαφέρει και πολύ από το αυτοκίνητο της παραγωγής .Επίσης μπαίνει στην κατηγορία μικρά και ηλεκτρικά και φυσικά με κινητήρες σουπερ
Ορίστε λοιπον το ΜΙΝΙ ROCKETMAN
http://www.youtube.com/watch?v=eKKoCZRs1uc&feature=player_embedded#at=21
Εδω τα σπάει η πόρτα μπρος πίσω !
http://www.youtube.com/watch?v=UvaEPeppwAU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yxm_fZKMGgo&feature=related
Ορίστε λοιπον το ΜΙΝΙ ROCKETMAN
http://www.youtube.com/watch?v=eKKoCZRs1uc&feature=player_embedded#at=21
Εδω τα σπάει η πόρτα μπρος πίσω !
http://www.youtube.com/watch?v=UvaEPeppwAU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yxm_fZKMGgo&feature=related
Last edited by a moderator:
sakisxas
Supreme Member
Ρorsche made in Κατερίνη
Πολυτελή αυτοκίνητα - αντίγραφα πολυτελών μοντέλων - κατασκευάζονται σε ελληνική βιοτεχνία που έχει ήδη κερδίσει διεθνείς διακρίσεις
Xειροποίητο, νοσταλγικό, γρήγορο αλλά ακόμη χωρίς την επίσημη ελληνική ταυτότητα. Λίγα χιλιόμετρα έξω από την Κατερίνη δραστηριοποιείται μια από τις μόλις τρεις ευρωπαϊκές βιομηχανίες- στα καθ´ ημάς βιοτεχνία λογίζεται- κατασκευής αυτοκινήτων ρεπλίκα. Αμαξιών δηλαδή που είναι σχεδόν- και έχει τη σημασία του- πανομοιότυπα και αρκούντως λειτουργικά αντίγραφα σημαντικών, ιστορικών και συνήθως αρκετά γρήγορων αυτοκινήτων μεγάλων εταιρειών και «βαριών» σημάτων της αυτοκίνησης. Μόνο που αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη την τυπική αναγνώριση κατασκευής από το ελληνικό Δημόσιο, προκειμένου, όπως λέει ο εμπνευστής της προσπάθειας, μηχανικός κ. Ηλίας Γαγανέλης, «να διαπιστώνει η αλματωδώς διευρυνόμενη αγορά αυτοκινήτων ρεπλίκα ότι υπάρχουν τέτοιου είδους αμάξια, αποκλειστικά ελληνικής κατασκευής και προέλευσης, να τα αναζητεί, να τα εκτιμά και να τα επιλέγει».
Ο κ. Γαγανέλης έχει βρεθεί μπροστά σε ένα μεγάλο δίλημμα. Δέχεται προτάσεις από την Ελβετία- που αναδεικνύεται ανάμεσα στις πρώτες αγορές της Ευρώπης αυτοκινήτων ρεπλίκανα μετακινήσει, όχι χωρίς κόστος ή επιβαρύνσεις, τη βιοτεχνία του εκεί. Και όπως επισημαίνει ο ίδιος, «στην Ελβετία, όπως και στη Γερμανία, μέσα σε επτά ημέρες μια επιχείρηση του είδους που δραστηριοποιούμαστε λαμβάνει πιστοποίηση και έγκριση τύπου, ενώ στην Ελλάδα, μιας και δεν υπάρχει η απαιτούμενη νομοθεσία κατοχύρωσης αυτοκινήτων ρεπλίκα, η διαδικασία για μια απλή διατύπωση και διαπίστωση τύπου των εργασιών μας βρίσκεται ήδη σε πεντάμηνη εξέλιξη στο υπουργείο Μεταφορών». Παρ´ όλα αυτά, η βιοτεχνία αυτοκινήτων ρεπλίκα δέχεται- και από ελληνικής πλευράς- συγχαρητήρια, κερδίζει διακρίσεις και έδαφος στην ευρωπαϊκή και διεθνή αγορά και οι άνθρωποί της προσκαλούνται να παρουσιάσουν τη δουλειά και τα μοντέλα τους σε διεθνείς εκθέσεις όπως θα συμβεί τον προσεχή Μάρτιο, στη Στουτγάρδη και την Εσση της Γερμανίας.
Τι είναι όμως ένα αυτοκίνητο ρεπλίκα; Και θα μπορούσε ίσως μια βιοτεχνία τέτοιας δομής και παραγωγής να αποτελέσει αφορμή για την προώθηση ελληνικών αυτοκινήτων ακόμη και με οικολογικά αποδεκτό αποτύπωμα; «Την τεχνογνωσία για να προσαρμοστούν τα αυτοκίνητά μας σε φιλικότερης προς το περιβάλλον μορφής καύσιμα και κίνηση τη διαθέτουμε. Το θέμα όμως είναι να υπάρξει κατ´ αρχάς η κρατική αναγνώριση του τι ακριβώς διαθέτουμε στην αγορά. Η ReplicarΗellas (η ονομασία της βιοτεχνίας) αυτή τη στιγμή διαθέτει ρεπλίκες, δηλαδή σχεδόν πανομοιότυπα αντίγραφα δύο δημοφιλών μοντέλων της Ρorsche της δεκαετίας του 1950, ακολουθώντας τις προϋποθέσεις κίνησης με βενζίνη, το σασί του πρωτοτύπου και τον αερόψυκτο κινητήρα. Από εκεί και πέρα υπάρχουν ορισμένες διαφοροποιήσεις που επιβάλλονται από τη νομοθεσία και τα δικαιώματα χρήσης σημάτων και κατοχύρωσης μοντέλων, αλλά αυτές είναι τόσο επουσιώδεις ή μικρές που ο επίδοξος οδηγός δεν τις αντιλαμβάνεται απαραίτητα και σε κάθε περίπτωση δεν επηρεάζουν την οδηγική συμπεριφορά και την “καρδιά” του αυτοκινήτου». Ολα τα μηχανικά μέρη, το σασί, το σαλόνι και το αμάξωμα κατασκευάζονται στην Κατερίνη. Τα τελευταία τρία χρόνια που ο κ. Γαγανέλης άνοιξε τη βιοτεχνία η παραγωγή αγγίζει τα 35-40 αυτοκίνητα τον χρόνο «και οι σκέψεις μας λόγω της αυξημένης ζήτησης είναι να υπάρξει η επέκταση εκείνη που θα αποδίδει ετησίως τα τριπλάσια». Και αυτός όμως ο σχεδιασμός εξαρτάται από την «τυπική αναγνώριση και ενίσχυση του κράτους, καθώς το κόστος δεν είναι ευκαταφρόνητο». Οι παραγγελίες της βιοτεχνίας προέρχονται κυρίως από το εξωτερικό, τη Γερμανία, την Ελβετία, την Πορτογαλία, αλλά και τις ΗΠΑ και την Αυστραλία. Πριν από την αποστολή τους στους πελάτες-παραλήπτες, τα αυτοκίνητα ρεπλίκες υπόκεινται σε έλεγχο από γερμανό ανεξάρτητο μηχανολόγο ελεγκτή προκειμένου αφενός να διαπιστωθεί αν όντως πληρούν τις προϋποθέσεις για να θεωρούνται απολύτως λειτουργικά αυτοκίνητα ρεπλίκες και αφετέρου ότι δεν ταυτοποιούνται σε καμιά περίπτωση με το αυθεντικό πρωτότυπο της εταιρείας. Γι´ αυτό και όπως επαναλαμβάνει ο κ. Γαγανέλης «υπάρχουν πάντα ορισμένες διαφοροποιήσεις, αμελητέες για τον οδηγό, αλλά ουσιώδεις σε σχέση με τα μοντέλα της κατασκευάστριας εταιρείας προκειμένου να μην τίθεται θέμα παραβίασης πνευματικών δικαιωμάτων, εμπορικού σήματος και ευρεσιτεχνιών».
Η ζήτηση πάντως είναι ήδη αυξημένη και εντός συνόρων. Μόνο το τελευταίο τετράμηνο από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη έχουν ζητήσει πληροφορίες ή έχουν επισκεφθεί την ιστοσελίδα της βιοτεχνίας για τα μοντέλα ρεπλίκες πάνω από 800 επίδοξοι πελάτες και οδηγοί που πρέπει όμως και αυτοί να περιμένουν να αρθούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια προκειμένου να αποκτήσουν, για περίπου 30.000 ευρώ, στην παρούσα και πρώτη φάση μια ρεπλίκα Ρorsche 356 Speedster ή μια 550 Spyder, που στις αυθεντικές τους εκδοχές κοστίζουν πλέον πάνω από 300.000 ως 340.000 ευρώ.
Οι εξωτερικοί συνεργάτες της ReplicarΗellas είναι:για τις ταπετσαρίεςο κ. Γιώργος Κεσσόπουλος (www.autoleather.gr),για τις βαφές ο κ.Σάββας Αθανασιάδης και για τις μηχανικές βελτιώσειςο κ. Μιχάλης Γκανάς (www.ganastuning.gr).
Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=365461&dt=07/11/2010#ixzz1EoMcUFHn
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=365461&dt=07/11/2010
Πολυτελή αυτοκίνητα - αντίγραφα πολυτελών μοντέλων - κατασκευάζονται σε ελληνική βιοτεχνία που έχει ήδη κερδίσει διεθνείς διακρίσεις
Xειροποίητο, νοσταλγικό, γρήγορο αλλά ακόμη χωρίς την επίσημη ελληνική ταυτότητα. Λίγα χιλιόμετρα έξω από την Κατερίνη δραστηριοποιείται μια από τις μόλις τρεις ευρωπαϊκές βιομηχανίες- στα καθ´ ημάς βιοτεχνία λογίζεται- κατασκευής αυτοκινήτων ρεπλίκα. Αμαξιών δηλαδή που είναι σχεδόν- και έχει τη σημασία του- πανομοιότυπα και αρκούντως λειτουργικά αντίγραφα σημαντικών, ιστορικών και συνήθως αρκετά γρήγορων αυτοκινήτων μεγάλων εταιρειών και «βαριών» σημάτων της αυτοκίνησης. Μόνο που αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη την τυπική αναγνώριση κατασκευής από το ελληνικό Δημόσιο, προκειμένου, όπως λέει ο εμπνευστής της προσπάθειας, μηχανικός κ. Ηλίας Γαγανέλης, «να διαπιστώνει η αλματωδώς διευρυνόμενη αγορά αυτοκινήτων ρεπλίκα ότι υπάρχουν τέτοιου είδους αμάξια, αποκλειστικά ελληνικής κατασκευής και προέλευσης, να τα αναζητεί, να τα εκτιμά και να τα επιλέγει».
Ο κ. Γαγανέλης έχει βρεθεί μπροστά σε ένα μεγάλο δίλημμα. Δέχεται προτάσεις από την Ελβετία- που αναδεικνύεται ανάμεσα στις πρώτες αγορές της Ευρώπης αυτοκινήτων ρεπλίκανα μετακινήσει, όχι χωρίς κόστος ή επιβαρύνσεις, τη βιοτεχνία του εκεί. Και όπως επισημαίνει ο ίδιος, «στην Ελβετία, όπως και στη Γερμανία, μέσα σε επτά ημέρες μια επιχείρηση του είδους που δραστηριοποιούμαστε λαμβάνει πιστοποίηση και έγκριση τύπου, ενώ στην Ελλάδα, μιας και δεν υπάρχει η απαιτούμενη νομοθεσία κατοχύρωσης αυτοκινήτων ρεπλίκα, η διαδικασία για μια απλή διατύπωση και διαπίστωση τύπου των εργασιών μας βρίσκεται ήδη σε πεντάμηνη εξέλιξη στο υπουργείο Μεταφορών». Παρ´ όλα αυτά, η βιοτεχνία αυτοκινήτων ρεπλίκα δέχεται- και από ελληνικής πλευράς- συγχαρητήρια, κερδίζει διακρίσεις και έδαφος στην ευρωπαϊκή και διεθνή αγορά και οι άνθρωποί της προσκαλούνται να παρουσιάσουν τη δουλειά και τα μοντέλα τους σε διεθνείς εκθέσεις όπως θα συμβεί τον προσεχή Μάρτιο, στη Στουτγάρδη και την Εσση της Γερμανίας.
Τι είναι όμως ένα αυτοκίνητο ρεπλίκα; Και θα μπορούσε ίσως μια βιοτεχνία τέτοιας δομής και παραγωγής να αποτελέσει αφορμή για την προώθηση ελληνικών αυτοκινήτων ακόμη και με οικολογικά αποδεκτό αποτύπωμα; «Την τεχνογνωσία για να προσαρμοστούν τα αυτοκίνητά μας σε φιλικότερης προς το περιβάλλον μορφής καύσιμα και κίνηση τη διαθέτουμε. Το θέμα όμως είναι να υπάρξει κατ´ αρχάς η κρατική αναγνώριση του τι ακριβώς διαθέτουμε στην αγορά. Η ReplicarΗellas (η ονομασία της βιοτεχνίας) αυτή τη στιγμή διαθέτει ρεπλίκες, δηλαδή σχεδόν πανομοιότυπα αντίγραφα δύο δημοφιλών μοντέλων της Ρorsche της δεκαετίας του 1950, ακολουθώντας τις προϋποθέσεις κίνησης με βενζίνη, το σασί του πρωτοτύπου και τον αερόψυκτο κινητήρα. Από εκεί και πέρα υπάρχουν ορισμένες διαφοροποιήσεις που επιβάλλονται από τη νομοθεσία και τα δικαιώματα χρήσης σημάτων και κατοχύρωσης μοντέλων, αλλά αυτές είναι τόσο επουσιώδεις ή μικρές που ο επίδοξος οδηγός δεν τις αντιλαμβάνεται απαραίτητα και σε κάθε περίπτωση δεν επηρεάζουν την οδηγική συμπεριφορά και την “καρδιά” του αυτοκινήτου». Ολα τα μηχανικά μέρη, το σασί, το σαλόνι και το αμάξωμα κατασκευάζονται στην Κατερίνη. Τα τελευταία τρία χρόνια που ο κ. Γαγανέλης άνοιξε τη βιοτεχνία η παραγωγή αγγίζει τα 35-40 αυτοκίνητα τον χρόνο «και οι σκέψεις μας λόγω της αυξημένης ζήτησης είναι να υπάρξει η επέκταση εκείνη που θα αποδίδει ετησίως τα τριπλάσια». Και αυτός όμως ο σχεδιασμός εξαρτάται από την «τυπική αναγνώριση και ενίσχυση του κράτους, καθώς το κόστος δεν είναι ευκαταφρόνητο». Οι παραγγελίες της βιοτεχνίας προέρχονται κυρίως από το εξωτερικό, τη Γερμανία, την Ελβετία, την Πορτογαλία, αλλά και τις ΗΠΑ και την Αυστραλία. Πριν από την αποστολή τους στους πελάτες-παραλήπτες, τα αυτοκίνητα ρεπλίκες υπόκεινται σε έλεγχο από γερμανό ανεξάρτητο μηχανολόγο ελεγκτή προκειμένου αφενός να διαπιστωθεί αν όντως πληρούν τις προϋποθέσεις για να θεωρούνται απολύτως λειτουργικά αυτοκίνητα ρεπλίκες και αφετέρου ότι δεν ταυτοποιούνται σε καμιά περίπτωση με το αυθεντικό πρωτότυπο της εταιρείας. Γι´ αυτό και όπως επαναλαμβάνει ο κ. Γαγανέλης «υπάρχουν πάντα ορισμένες διαφοροποιήσεις, αμελητέες για τον οδηγό, αλλά ουσιώδεις σε σχέση με τα μοντέλα της κατασκευάστριας εταιρείας προκειμένου να μην τίθεται θέμα παραβίασης πνευματικών δικαιωμάτων, εμπορικού σήματος και ευρεσιτεχνιών».
Η ζήτηση πάντως είναι ήδη αυξημένη και εντός συνόρων. Μόνο το τελευταίο τετράμηνο από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη έχουν ζητήσει πληροφορίες ή έχουν επισκεφθεί την ιστοσελίδα της βιοτεχνίας για τα μοντέλα ρεπλίκες πάνω από 800 επίδοξοι πελάτες και οδηγοί που πρέπει όμως και αυτοί να περιμένουν να αρθούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια προκειμένου να αποκτήσουν, για περίπου 30.000 ευρώ, στην παρούσα και πρώτη φάση μια ρεπλίκα Ρorsche 356 Speedster ή μια 550 Spyder, που στις αυθεντικές τους εκδοχές κοστίζουν πλέον πάνω από 300.000 ως 340.000 ευρώ.
Οι εξωτερικοί συνεργάτες της ReplicarΗellas είναι:για τις ταπετσαρίεςο κ. Γιώργος Κεσσόπουλος (www.autoleather.gr),για τις βαφές ο κ.Σάββας Αθανασιάδης και για τις μηχανικές βελτιώσειςο κ. Μιχάλης Γκανάς (www.ganastuning.gr).
Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=365461&dt=07/11/2010#ixzz1EoMcUFHn
http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=365461&dt=07/11/2010
DimAsi
Supreme Member
alefantos2007
Supreme Member
Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
πως το εκαναν ετσι το μινι ρε παιδιααα???? δε μαρεσειιιι :bigcry: :bigcry: :bigcry:
Και μια παγκόσμια πρώτη για το AVCLUB μας . Σας πληροφορώ επειδη το εχω δει από κοντά δεν θα διαφέρει και πολύ από το αυτοκίνητο της παραγωγής .Επίσης μπαίνει στην κατηγορία μικρά και ηλεκτρικά και φυσικά με κινητήρες σουπερ
Ορίστε λοιπον το ΜΙΝΙ ROCKETMAN
http://www.youtube.com/watch?v=eKKoCZRs1uc&feature=player_embedded#at=21
Εδω τα σπάει η πόρτα μπρος πίσω !
http://www.youtube.com/watch?v=UvaEPeppwAU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yxm_fZKMGgo&feature=related
πως το εκαναν ετσι το μινι ρε παιδιααα???? δε μαρεσειιιι :bigcry: :bigcry: :bigcry:
DimAsi
Supreme Member
Απάντηση: Re: Αυτοκινητιστικά νέα
http://www.youtube.com/watch?v=rB0Hu31R2xI&feature=fvsr
Database στο αφιερωνω αφου το αγαπας από το 3.33 και μετά με την οδηγάρα Tiff Needell γιατί τον άλλο τον καραγκιόζη τον ανθέλληνα του top gear δεν τον γουστάρωΠειτε με βλαστημο, αλλα θα προτιμουσα το παρακατω instead
(οκ, με αλλες ζαντες και χωρις εκεινο το φτερο απο πισω...)
http://www.youtube.com/watch?v=rB0Hu31R2xI&feature=fvsr
Δεν ειναι για μενα αυτα.
Τα σκιαζομαι....
Προς το παρον ειμαι πληρως βολεμενος με το παρακατω λαβωμενο μου :-( si
http://www.youtube.com/watch?v=GT-kruuALrQ&feature=related
Τα σκιαζομαι....
Προς το παρον ειμαι πληρως βολεμενος με το παρακατω λαβωμενο μου :-( si
http://www.youtube.com/watch?v=GT-kruuALrQ&feature=related
Απάντηση: Re: Αυτοκινητιστικά νέα
Καλός χρυσός ο Μπλόκ αλλά μόνο θέαμα.. απο ουσία τίποτα!
Καλός χρυσός ο Μπλόκ αλλά μόνο θέαμα.. απο ουσία τίποτα!
Η ταχύτητα και ο πιο γρήγορος χρόνος σε μια ειδική διαδρομή ας πούμε που έχει πάμπολλους αστάθμητους παράγοντες και συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες.
Εκεί ο Μπλοκ είναι ένα τίποτα.
Δεν σου κρύβω οτι κι εγώ όταν είδα τα βίντεο του εντυπωσιάστηκα.
Αλλά μέχρις εκεί, δεν είναι για παραπάνω το παλικάρι.
Εκεί ο Μπλοκ είναι ένα τίποτα.
Δεν σου κρύβω οτι κι εγώ όταν είδα τα βίντεο του εντυπωσιάστηκα.
Αλλά μέχρις εκεί, δεν είναι για παραπάνω το παλικάρι.
DimAsi
Supreme Member
AFam
AVClub Fanatic
- 11 September 2006
- 26,961
Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
Για τους μικρότερους (σε ηλικία....:smash
να σημειώσω ότι ο Needel ήταν συν-παρουσιαστής του Top Gear όταν άρχισε το 1987......
Ψάξτε το βιογραφικό του, έχει πράμα...
Για τους μικρότερους (σε ηλικία....:smash
να σημειώσω ότι ο Needel ήταν συν-παρουσιαστής του Top Gear όταν άρχισε το 1987......Ψάξτε το βιογραφικό του, έχει πράμα...
DimAsi
Supreme Member
Απάντηση: Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
Τον γνωρίζουμε προσωπικά mister...Για τους μικρότερους (σε ηλικία....:smash
Ψάξτε το βιογραφικό του, έχει πράμα...
AFam
AVClub Fanatic
- 11 September 2006
- 26,961
Re: Απάντηση: Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
Εσύ είσαι πουρό ρε, για τον άλλο Μήτσο πήγαινε το καρφί.....
Τον γνωρίζουμε προσωπικά mister...
Εσύ είσαι πουρό ρε, για τον άλλο Μήτσο πήγαινε το καρφί.....