από παλιά θυμάμαι ότι η suzuki είχε συνεργασίες με πολλούς, μάλλον λόγω GM
with liquid electrolyte bi-ION charge carriers. The QUANTiNO twentyfive can be quickly filled with bi-ION, enabling it to travel up to 2,000 km before needing to refuel. Fully electric, safe, and sustainable.
www.nanoflowcell.com
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι να ελέγξουμε αν μια δημοσίευση είναι scam.Τι ειναι αυτό παλι; Στην αρχή νόμιζα ότι έχει κυψέλες υδρογόνου αλλά είναι κάτι άλλο τελικά.
Fuelling a mobile nanoFlowcellwith liquid electrolyte bi-ION
Long drives – quick fueling
Our water-treatment system turns salt water, brackish water, or wastewater into carrier liquids for our special, nano-structured molecules – the actual bi-IONcharge carriers. The QUANTiNO twentyfive can be quickly filled with bi-ION, enabling it to travel up to 2,000 km before needing to refuel. Fully electric, safe, and sustainable.
Και εδώ το πρώτο όχημα που θα βγει τον Σεπτέμβρη στους δρόμους.
nanoFlowcell - QUANTiNO twentyfive: Battery-Free Electric Roadster
Discover the QUANTiNO twentyfive: 2,000 km range, nanoFlowcell® powered, rapid refueling. 100% electric, no batteries. Experience the future of sustainable sports cars.
Ενδιαφερουσα ιδεα και δεν την ειχα ξανα ακουσει ποτε (και μαλλον υπαρχει λογος για αυτοΤι ειναι αυτό παλι; Στην αρχή νόμιζα ότι έχει κυψέλες υδρογόνου αλλά είναι κάτι άλλο τελικά.
Fuelling a mobile nanoFlowcellwith liquid electrolyte bi-ION
Long drives – quick fueling
Our water-treatment system turns salt water, brackish water, or wastewater into carrier liquids for our special, nano-structured molecules – the actual bi-ION
Και εδώ το πρώτο όχημα που θα βγει τον Σεπτέμβρη στους δρόμους.
nanoFlowcell - QUANTiNO twentyfive: Battery-Free Electric Roadster
Discover the QUANTiNO twentyfive: 2,000 km range, nanoFlowcell® powered, rapid refueling. 100% electric, no batteries. Experience the future of sustainable sports cars.
)
Mάλλον δεν έγινα κατανοητός. Είναι scam. Πως το ελέγχουμε;Ενδιαφερουσα ιδεα και δεν την ειχα ξανα ακουσει ποτε (και μαλλον υπαρχει λογος για αυτο
Scam δεν το θεωρω, καθως η εταιρεια υπαρχει (ακομα) και επιστημονικα ειναι εφικτο. Πρακτικα ομως δεν το δινω ουτε 1 στις 1000 να προχωρησει. Αν το υδρογονο ειναι δυσκολο να εφαρμοστει, αυτο μοιαζει σχεδον ακατορθωτο.
Πρακτικα (θα) ειναι ηλεκτρικα αυτα τα αμαξια, καθως εχουν ηλεκτροκινητηρα (οπως και τα υδρογονου). Απο εκει και περα ομως ολοι οι αλλοι περιορισμοι μοιαζουν ανυπερβλητοι. Το αστειο ειναι οτι ολα αυτα τα δοκιμαζουν για να αντιμετωπισουν ενα σχεδον "αστειο" περιορισμο των ηλεκτρικων, που ειναι ο χρονος ανεφοδιασμου.
Τεσπα, ωραια ιδεα και ισως αν προχωρησει, στο μελλον να βρει εφαρμογη σε καποιο αλλο τομεα.
scam ειναι οταν καποιος παει να σε εξαπατησει. Δεν μου ζηταει χρηματα αυτη η εταιρεια, δεν με κανει redirect σε καποιο ψευτικο λινκ τραπεζας, δεν μου λεει οτι ειναι η μανα μου που ενεπλακη σε ατυχημα και θελει χρηματα.Mάλλον δεν έγινα κατανοητός. Είναι scam. Πως το ελέγχουμε;
Αναφέρω ξανά την μεθοδολογία (καθε ένας μπορεί να την διαφοροποιήσει αναλόγως για ότι θέμα υποψιάζεται ότι είναι απάτη)
Μπαίνουμε στο Google Search.
Γράφουμε NanoFlowcell Reddit ή Quora ή κάποιο μεγάλο ξένο fora για αυτοκίνηση
Διαβάζουμε τα αποτελέσματα.
Γιατί χρησιμοποιούμε την συγκεκριμένη μεθοδολογια ελέγχου; Διότι το θέμα έχει απασχολήσει πάρα πολλούς εκτός απο εμάς και προσπαθήσανε πριν απο εμάς να διαπιστώσουν αν είναι αλήθεια ή απάτη (scam).
Στο θέμα μας τώρα:
Σχετικά με τις μπαταρίες που αντι να τις φορτιζεις ξεφορτίζεις τους αλλάζεις τον υγρό ηλεκτρολύτη ο οποίος περιέχει την ενέργεια....
Flow-cell technology, also known as flow battery technology, is a type of rechargeable battery in which electrolyte solutions are stored in external tanks and circulated through the cell of the battery. This technology has been primarily explored for stationary energy storage applications due to its potential advantages in scalability, long cycle life, and the ability to decouple power and energy capacity.Is flow-cell technology really viable for cars, or is it just a fraud?
Answer (1 of 4): Flow cells might eventually work as a car battery technology, but hasn’t been shown to be so yet. Anyone saying it is may be on the spectrum of scam artist to optimistic true believer, but it stops there with no extension through proven technology and into profitable enterprise. ...www.quora.com
While flow-cell technology has shown promise for stationary applications, its viability for use in electric vehicles (EVs) is still a subject of ongoing research and development. There are some challenges and limitations that need to be addressed for flow-cell technology to be suitable for automotive applications:
Energy Density: Flow batteries typically have lower energy density compared to lithium-ion batteries, which are commonly used in EVs. This can result in larger and heavier battery systems for the same energy storage capacity, which can impact the overall performance and driving range of the vehicle.
Power Density: Flow batteries may have lower power density compared to other battery technologies, which can affect the acceleration and performance of the vehicle.
Cost: The cost of flow-cell technology, especially at the scale required for automotive applications, needs to be competitive with existing battery technologies to be viable for widespread adoption in EVs.
Infrastructure: The infrastructure required for refueling flow-cell based EVs, including the circulation of electrolyte fluids, would need to be developed and integrated into existing infrastructure.
Durability and Maintenance: Flow batteries have moving parts and require regular maintenance, which can impact the overall reliability and longevity of the battery system in a vehicle.
While flow-cell technology has potential benefits such as long cycle life, scalability, and safety, there are still significant challenges to overcome before it can be considered a viable option for use in cars. It's essential to conduct further research, development, and testing to address these challenges and optimize flow-cell technology for automotive applications.
Therefore, it would be premature to label flow-cell technology as a fraud, but it is important to recognize the current limitations and continue to evaluate its potential for use in electric vehicles.
Χρησιμοποιήσα τον όρο scam ως γενική θεώρηση απάτης
Σε στατικές εφαρμογές ενώ στα βρεφικά βήματα υπήρχαν θέματα με φωτιές/εκρήξεις, πια έχει στρώσει σημαντικά η κατάσταση. Αλλά η τεχνολογία τουλάχιστον στη σημερινή της μορφή δεν ταιριάζει με μετακινήσεις παρά με μπαταρίες δικτύου στη μέση ή υψηλή τάση. Η αποθηκευμένη ενέργεια είναι ανάλογη με τον όγκο του ηλεκτρολύτη που κυκλοφορεί με αντλίες. Πιο κάτω μια στην Ιαπωνία.Mάλλον δεν έγινα κατανοητός. Είναι scam. Πως το ελέγχουμε;
Αναφέρω ξανά την μεθοδολογία (καθε ένας μπορεί να την διαφοροποιήσει αναλόγως για ότι θέμα υποψιάζεται ότι είναι απάτη)
Μπαίνουμε στο Google Search.
Γράφουμε NanoFlowcell Reddit ή Quora ή κάποιο μεγάλο ξένο fora για αυτοκίνηση
Διαβάζουμε τα αποτελέσματα.
Γιατί χρησιμοποιούμε την συγκεκριμένη μεθοδολογια ελέγχου; Διότι το θέμα έχει απασχολήσει πάρα πολλούς εκτός απο εμάς και προσπαθήσανε πριν απο εμάς να διαπιστώσουν αν είναι αλήθεια ή απάτη (scam).
Στο θέμα μας τώρα:
Σχετικά με τις μπαταρίες που αντι να τις φορτιζεις ξεφορτίζεις τους αλλάζεις τον υγρό ηλεκτρολύτη ο οποίος περιέχει την ενέργεια....
Flow-cell technology, also known as flow battery technology, is a type of rechargeable battery in which electrolyte solutions are stored in external tanks and circulated through the cell of the battery. This technology has been primarily explored for stationary energy storage applications due to its potential advantages in scalability, long cycle life, and the ability to decouple power and energy capacity.Is flow-cell technology really viable for cars, or is it just a fraud?
Answer (1 of 4): Flow cells might eventually work as a car battery technology, but hasn’t been shown to be so yet. Anyone saying it is may be on the spectrum of scam artist to optimistic true believer, but it stops there with no extension through proven technology and into profitable enterprise. ...
While flow-cell technology has shown promise for stationary applications, its viability for use in electric vehicles (EVs) is still a subject of ongoing research and development. There are some challenges and limitations that need to be addressed for flow-cell technology to be suitable for automotive applications:
Energy Density: Flow batteries typically have lower energy density compared to lithium-ion batteries, which are commonly used in EVs. This can result in larger and heavier battery systems for the same energy storage capacity, which can impact the overall performance and driving range of the vehicle.
Power Density: Flow batteries may have lower power density compared to other battery technologies, which can affect the acceleration and performance of the vehicle.
Cost: The cost of flow-cell technology, especially at the scale required for automotive applications, needs to be competitive with existing battery technologies to be viable for widespread adoption in EVs.
Infrastructure: The infrastructure required for refueling flow-cell based EVs, including the circulation of electrolyte fluids, would need to be developed and integrated into existing infrastructure.
Durability and Maintenance: Flow batteries have moving parts and require regular maintenance, which can impact the overall reliability and longevity of the battery system in a vehicle.
While flow-cell technology has potential benefits such as long cycle life, scalability, and safety, there are still significant challenges to overcome before it can be considered a viable option for use in cars. It's essential to conduct further research, development, and testing to address these challenges and optimize flow-cell technology for automotive applications.
Therefore, it would be premature to label flow-cell technology as a fraud, but it is important to recognize the current limitations and continue to evaluate its potential for use in electric vehicles.
Μπορεί και να ήθελε να φάει το κεφάλι του.. ποιός το ξέρει αυτό;;
www.atic-ts.com
