Το ότι το προπληρώνεις που λέει ο Τάσος δεν έχει καθόλου άδικο. Συγκεκριμένο παράδειγμα από την Ford
Ford Kuga 1.5T 186 Titanium 1497 cc Βενζίνη 34753 €
Ford Kuga 2.5 180 FHEV ST-Line X 2488 cc Υβριδικό (Βενζίνη) 44716 €
Ford Kuga 2.5 243 PHEV ST-Line X 2488 cc Plug in υβριδικό (Βενζίνη) 54142 €
Ford Capri 77 kWh 286 RWD Style cc Ηλεκτρικό 50200 €
Έχουμε 4 επιλογές: Συμβατικό, Full Hybrid, Plugin Hybrid και Ηλεκτρικό.
Με μια μέση κατανάλωση 8 l/100 κμ του συμβατικού και κόστος 1.80 ευρώ το λίτρο για 15.000 κμ έχεις κόστος 2220 ευρώ. Τα χοντρικά 10.000 ευρώ της διαφοράς τιμής είναι 70.000 κμ σε καύσιμο σε σχέση με το full hybrid. Με 15.000 km το χρόνο έχεις φτάσει την τιμή του full hybrid σε κάτι πάνω από 4.5 χρόνια.
Το full hybrid της Ford έχει μέση κατανάλωση πραγματική κοντά στα 4.5 l/100 km, είναι σχεδόν η μισή. Θέλεις 1215 ευρώ το χρόνο σε καύσιμο. Αυτό σημαίνει ότι μετά το πέμπτο έτος γλυτώνεις 1000 ευρώ το χρόνο. Άρα είναι ξεκάθαρο ότι το συμβατικό είναι μία η άλλη με το full hybrid σε κόστος αν το κρατήσεις για 5 χρόνια, ενώ κάθε χρονιά που το κρατάς παραπάνω κερδίζεις χρήματα.
Πάμε στο plug-in hybrid. Αυτό έχει 17 kWh μέση κατανάλωση σε αστική οδήγηση και 7 l/100 km στον αυτοκινητόδρομο με 130+. Αν δεχθούμε ότι 10.000 κμ το χρόνο είναι αστικά (και άρα ηλεκτρικά) και τα 5000 κμ είναι αυτοκινητόδρομο έχουμε το χρόνο για τιμή 0.12 ευρώ την kWh από το σπίτι 204 ευρώ για ρεύμα και 630 για βενζίνη σύνολο 834 το χρόνο. Θέλεις 26 χρόνια χοντρικά για να καλύψεις το υπερβάλον κόστος σε σχέση με το full hybrid.
Πάμε στο ηλεκτρικό, με τις ίδιες υποθέσεις, δηλαδή 10000 κμ το χρόνο φόρτιση από το σπίτι και 5000 κμ το χρόνο από φορτιστές εκτός με 0.45 γιατί θα διαλέγεις και ταχυφορτιστές για τα ταξίδια. Επίσης ας μειώσουμε την κατανάλωση σε 15 kWh/100 km γιατί είναι πιο αποδοτικά από τα PHEV για αστική μετακίνηση και 18 kWh/100 km για 130+ αυτοκινητόδρομο. Θέλεις 192 ευρώ για φόρτιση στο σπίτι και 405 ευρώ για φόρτιση σε ταξίδια. Σύνολο 597 ευρώ το χρόνο. Η διαφορά με το full hybrid καλύπτεται σε κάτι λιγότερο από 10 χρόνια.
Όλα τα παραπάνω είναι απλοποιημένα. Τα PHEV δεν θα έπρεπε να τα διαλέγει κανένας οικονομοτεχνικά, αλλά έχουν 2 παραμέτρους:
- Φοροαπαλλαγές σημαντικές ειδικά αν είναι εταιρικά που τα κάνουν πολύ φθηνότερα από τα αντίστοιχα FHEV.
- Ότι αρκετός κόσμος δεν νιώθει έτοιμος για φουλ ηλεκτροκίνηση λόγω όλων αυτών που συζητάμε οπότε θέλουν το θετικό της ηλεκτροκίνησης στο αστικό κέντρο αλλά και τη σιγουριά της βενζίνης για πιο μακριά. Είμαι σίγουρος ότι θα αφανιστούν σε 10 χρόνια.
Αν είσαι σε κατάσταση που όντως μπορείς να κερδίσεις με τις φοροαπαλλαγές τότε ναι βγαίνει ακόμη και οικονομικότερο από το αντίστοιχο FHEV.
Πάμε και σε αυτό που είπε ο Τάσος αν έχεις προπληρώσει αυτά που κερδίζεις. Αν μιλάμε για συμβατικό αυτοκίνητο το ηλεκτρικό είναι οικονομικότερο ακόμη και με ~16.000 πάνω αν το κρατήσεις 8-10 χρόνια. Αν βάλεις και τις φοροαπαλλαγές τότε το ηλεκτρικό είναι απίστευτα οικονομικότερο.
Εκεί που οι διαφορές σήμερα κλείνουν είναι με αποδοτικά full hybrid, που θέλεις τις φοροαπαλλαγές για να γίνει οικονομικότερο το μπαταριοκίνητο από το αυτοφορτιζόμενο με τη μικρή μπαταρία. Νομίζω για αγορά από ιδιώτη που δεν έχει να κερδίσει πολλά από φορολογικά κίνητρα, ίσως ένα πολύ αποδοτικό full hybrid είναι η καλύτερη επιλογή οικονομοτεχνικά σήμερα αν είναι δεδομένο ότι θα το αλλάξει σε 8-10 χρόνια ή και λιγότερα.
Υ.Γ. Για κάθε έναν οι παράμετροι είναι διαφορετικοί και οι διαφορές επηρρεάζονται τρελά από αυτές τις παραμέτρους. Για εμένα το PHEV βγαίνει σημαντικά οικονομικότερο από το FHEV λόγω φοροαπαλλαγών / εταιρικού / κλπ. Επίσης ηλεκτρικό δεν ήθελα για τα δικά μου κολλήματα, άρα δεν το είχα στις επιλογές, οπότε το PHEV ήταν το καλύτερο για μένα. Για άλλους φίλους εδώ που δεν έχουν το κόλλημά μου σχετικά με την επάρκεια του δικτύου φόρτισης, οικονομοτεχνικά τα ηλεκτρικά είναι ακόμη καλύτερα. Επίσης για μικρότερης κατηγορίας αυτοκίνητα οι διαφοροποιήσεις στις τιμές δεν είναι στα 10k χοντρικά, οπότε αλλάζουν και πάλι οι χρόνοι μιας και οι καταναλώσεις δεν επηρρεάζονται σημαντικά.
www.4troxoi.gr
