Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
-
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Σας προσκαλούμε να γιορτάσουμε μαζί τα 20α γενέθλια του AVclub.
Το Σάββατο 10 Οκτωβρίου, από τις 18:00 θα πραγματοποιήσουμε το πάρτι των γενεθλίων του φόρουμ μας στο Peñarrubia Lounge.
Δηλώστε τη συμμετοχή σας εδώ, θα χαρούμε πολύ να σας δούμε από κοντά.
Διάβασε τα ψιλά γράμματα στις «εγγυήσεις» των Κινέζων, όλες τις εξαιρέσεις, και θα δείς ποιές είναι οι πραγματικές καλύψεις.
DimAsi
Supreme Member
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,921
Εννοείται…η επίσημη εργοστασιακή εγγύηση είναι 4 χρόνια της VW…τα άλλα 6 είναι με ψιλά γράμματα, αλλά έστω και έτσι κάπως ξύπνησαν…
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,921
DimAsi
Supreme Member
Η VW αιμορραγεί δυστυχώς από παντού εξ ου κ οι 100Κ απολύσεις αν κ βλέπω να το κλείνουν οι εργαζόμενοι το εργοστάσιο πρωτοι ...
Πληρώνει την δυσκαμψία της κ την χτυπάει στην Γερμανία αλλύπητα ο κάθε Κινέζος .
Κυκλοφορεί ότι μπορείτε να φανταστείτε κινέζικο το οποίο βέβαια κόβει πρώτα από την VW κ μετά από τους άλλους ...
Πληρώνει την δυσκαμψία της κ την χτυπάει στην Γερμανία αλλύπητα ο κάθε Κινέζος .
Κυκλοφορεί ότι μπορείτε να φανταστείτε κινέζικο το οποίο βέβαια κόβει πρώτα από την VW κ μετά από τους άλλους ...
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,921
Mα λογικό δεν είναι?? Η VW αυτή την στιγμή ίσως να έχει και το χειρότερο δείκτη VFΜ στην αγορά αυτοκινήτου..για να πάρεις VW πλέον ή πρέπει να είσαι σούπερ φαν ή να το πάρεις με Leasing ή καμία γενναία έκπτωση...εδώ πουλάει ακόμα οικογενειακά και καλά αμάξια τα Taigo και T-Cross με κινητήρα 95 άλογα και βασικό εξοπλισμό που σε κάνει να γελάς....έχουν μείνει σε άλλη δεκαετία...μέχρι και το design πολλών αμαξιών της όπως και της Skoda Και της Seat έχει μείνει πίσω 20 χρόνια, λές και βλέπεις αμάξια του 2000.....Τα Id ηλεκτρικά της έχουν ένα ενδιαφέρον άλλα είναι υπερβολικά ακριβά.
To cutting edge design ποτέ δεν ήταν λόγος που έπαιρνες VW, άλλα είναι τα καλά τους. Περί ορέξεως βέβαια....
Τα ποσοστά είναι επί των απόλυτων αριθμών.
Έχει order book στην Ευρώπη 1εκ οχήματα.
Το δράμα που περνάνε οφείλεται στη Κίνα. Το πρόβλημα τους στην ΕΕ και Β.Αμερική αφορά το πως ορίζουν το κάθε τους brand στην αγορά. Αυτή τη στιγμή, το Golf κοστίζει περισσότερο από το A3 και το Touareg κόστιζε περισσότερο από το Audi Q7.
Έχει order book στην Ευρώπη 1εκ οχήματα.
Το δράμα που περνάνε οφείλεται στη Κίνα. Το πρόβλημα τους στην ΕΕ και Β.Αμερική αφορά το πως ορίζουν το κάθε τους brand στην αγορά. Αυτή τη στιγμή, το Golf κοστίζει περισσότερο από το A3 και το Touareg κόστιζε περισσότερο από το Audi Q7.
DimAsi
Supreme Member
Αμελητέο δεν είναι τίποτα, αλλά η Κίνα είναι χαμένη αγορά για ότι η Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ορίζει ως "core" μοντέλα. Μπορεί να συνεχίσουν να πουλάνε Bentley, passat δεν θα πουλάνε. Το πρόβλημα τους δεν είναι αυτό όμως. Το να κάνει 50k το Audi Q4 και να έχει σκληρά πλαστικά στις πίσω πόρτες, είναι απλά ντροπή και ο εκάστοτε product manager μάλλον πιστεύει πως απευθύνεται σε κορόιδα.
Είναι φυσικό, ανεξαρτήτως μεγέθους, η κάθε ομάδα διοίκησης να θέλει να ανοίγει νέες αγορές και να αυξάνει τις πωλήσεις της. Το συγκεκριμένο group είναι στα 320 δις πωλήσεων για το 2025, 75% μεγαλύτερη από τη General Motors. Τώρα το πρώτο εξάμηνο είναι -0.2% στον τζίρο, -9.5% κάτω στα κέρδη. Δεν είναι αποτελέσματα για πάρτι, αλλά απέχουν παρασάγγας από το μνημόσυνο που της κάνουν.
Είναι φυσικό, ανεξαρτήτως μεγέθους, η κάθε ομάδα διοίκησης να θέλει να ανοίγει νέες αγορές και να αυξάνει τις πωλήσεις της. Το συγκεκριμένο group είναι στα 320 δις πωλήσεων για το 2025, 75% μεγαλύτερη από τη General Motors. Τώρα το πρώτο εξάμηνο είναι -0.2% στον τζίρο, -9.5% κάτω στα κέρδη. Δεν είναι αποτελέσματα για πάρτι, αλλά απέχουν παρασάγγας από το μνημόσυνο που της κάνουν.
DimAsi
Supreme Member
Δυστυχώς Ανδρέα μου τα πράγματα δεν ειναι μακριά από κηδεία (οχι να κλείσει βεβαια) αλλά το 9,5 % ειναι πολλά εκατομμύρια για τους μετόχους που έβαλαν ένα τύπο να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά .
Δυστυχώς τα συνδικάτα δεν θα κάνουν πίσω αυτή τη φορά διότι υπάρχει θέμα μεγάλο και δεν ειναι η πρώτη φορά . Η κυβέρνηση της Γερμανίας δεν μπορεί αυτή τη στιγμή να στηρίξει κάτι τετοιο με τετοιο αποτύπωμα απολύσεων δυστυχώς κ τους το έχει πει .
Τα 5-7% ανόδου δεν ειναι τίποτα σε αυτές τις αγορές ... Οι τζίροι ειναι για τις τράπεζες , τα κέρδη όμως ειναι για τους μετόχους που διοικούν κ απαιτούν κ τα κάστανα καίνε πολύ αυτή τη φορά .
Δυστυχώς τα συνδικάτα δεν θα κάνουν πίσω αυτή τη φορά διότι υπάρχει θέμα μεγάλο και δεν ειναι η πρώτη φορά . Η κυβέρνηση της Γερμανίας δεν μπορεί αυτή τη στιγμή να στηρίξει κάτι τετοιο με τετοιο αποτύπωμα απολύσεων δυστυχώς κ τους το έχει πει .
Τα 5-7% ανόδου δεν ειναι τίποτα σε αυτές τις αγορές ... Οι τζίροι ειναι για τις τράπεζες , τα κέρδη όμως ειναι για τους μετόχους που διοικούν κ απαιτούν κ τα κάστανα καίνε πολύ αυτή τη φορά .
Last edited:
DimAsi
Supreme Member
Επειδή μίλαγα πριν από λίγο με φίλο στην Audi στο εργοστάσιo τους είπανε ότι 4 εργοστάσια πανε για κλείσιμο σιγα σιγά με ορίζοντα 4ετίας και θα προστεθουν στους 100.000 κ άλλοι 40Κ που δουλευουν σε αυτά .
Ο νέος είναι ωραίος αλλά πολυ σκληρός απ ότι φαινεται (μετοχοι γαρ ) και πρέπει να κανει χατηρια ...
Ο νέος είναι ωραίος αλλά πολυ σκληρός απ ότι φαινεται (μετοχοι γαρ ) και πρέπει να κανει χατηρια ...
Ο αυτοκινητόδρομος που αυξάνει τα διόδια κατά 113,5% σε τρία χρόνια - Από 24,45 ευρώ θα πάει στα 52,20 ευρώ!
Μέχρι σήμερα η χρέωση ήταν σχετικά περιορισμένη, όμως μέσα στα επόμενα χρόνια η εικόνα αλλάζει σημαντικά. Η διαφορά δεν θα εμφανιστεί μονομιάς, αλλά θα χτιστεί σταδιακά, με νέες αυξήσεις που έχουν ήδη προαναγγελθεί.
Για όσους διανύουν συχνά μεγάλες αποστάσεις, η αλλαγή αυτή δεν αφορά μόνο μερικά επιπλέον ευρώ σε ένα ταξίδι. Το συνολικό κόστος μετακίνησης μπορεί να αυξηθεί αισθητά, ιδιαίτερα όταν οι διελεύσεις επαναλαμβάνονται καθημερινά ή εβδομαδιαία.
Από τα 3 στα 8 λεπτά το χιλιόμετρο
Η συζήτηση αφορά την Εγνατία Οδό, όπου η χιλιομετρική χρέωση ήταν περίπου 3 λεπτά την περίοδο της δημόσιας διαχείρισης. Να υπενθυμίσουμε ότι μέχρι 30/12/2025 τη διαχείριση του δρόμου είχε το κράτος. Από 31/12/2025 ο παραχωρησιούχος της Εγνατίας Οδού είναι η εταιρεία ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε. (συμφερόντων της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects) με τίμημα 1,275 δισ. ευρώ).
Ελλάδα: Ο αυτοκινητόδρομος που αυξάνει τα διόδια κατά 113,5% σε τρία χρόνια - Από 24,45 ευρώ θα πάει στα 52,20 ευρώ - Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν συστηματικά έναν μεγάλο οδικό άξονα της χώρας θα δουν το κόστος της διαδρομής να ανεβαίνει αισθητά.
Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν συστηματικά έναν μεγάλο οδικό άξονα της χώρας θα δουν το κόστος της διαδρομής να ανεβαίνει αισθητά.
www.gocar.gr
Ο αυτοκινητόδρομος που αυξάνει τα διόδια κατά 113,5% σε τρία χρόνια - Από 24,45 ευρώ θα πάει στα 52,20 ευρώ!
Μέχρι σήμερα η χρέωση ήταν σχετικά περιορισμένη, όμως μέσα στα επόμενα χρόνια η εικόνα αλλάζει σημαντικά. Η διαφορά δεν θα εμφανιστεί μονομιάς, αλλά θα χτιστεί σταδιακά, με νέες αυξήσεις που έχουν ήδη προαναγγελθεί.
Για όσους διανύουν συχνά μεγάλες αποστάσεις, η αλλαγή αυτή δεν αφορά μόνο μερικά επιπλέον ευρώ σε ένα ταξίδι. Το συνολικό κόστος μετακίνησης μπορεί να αυξηθεί αισθητά, ιδιαίτερα όταν οι διελεύσεις επαναλαμβάνονται καθημερινά ή εβδομαδιαία.
View attachment 276538View attachment 276539
Από τα 3 στα 8 λεπτά το χιλιόμετρο
Η συζήτηση αφορά την Εγνατία Οδό, όπου η χιλιομετρική χρέωση ήταν περίπου 3 λεπτά την περίοδο της δημόσιας διαχείρισης. Να υπενθυμίσουμε ότι μέχρι 30/12/2025 τη διαχείριση του δρόμου είχε το κράτος. Από 31/12/2025 ο παραχωρησιούχος της Εγνατίας Οδού είναι η εταιρεία ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Α.Ε. (συμφερόντων της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects) με τίμημα 1,275 δισ. ευρώ).
Ελλάδα: Ο αυτοκινητόδρομος που αυξάνει τα διόδια κατά 113,5% σε τρία χρόνια - Από 24,45 ευρώ θα πάει στα 52,20 ευρώ - Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν συστηματικά έναν μεγάλο οδικό άξονα της χώρας θα δουν το κόστος της διαδρομής να ανεβαίνει αισθητά.
Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν συστηματικά έναν μεγάλο οδικό άξονα της χώρας θα δουν το κόστος της διαδρομής να ανεβαίνει αισθητά.
Να πούμε βέβαια αυτό για το οποίο δεν έκανε τον κόπο ο δημοσιογράφος να γράψει, ότι όλο αυτό έγινε επειδή το κράτος δεν είχε προβλέψει ποτέ έξοδα συντήρησης για ένα τόσο τεράστιο (και απαιτητικό μαζί) έργο, και σε λίγο θα μας έμενε στο χέρι. Ως γνωστόν δε, ο ιδιώτης δε δουλεύει τσάμπα, ούτε μπορεί να κάνει ό,τι θέλει, σε αντίθεση με το κράτος.
So what? Λέτε να μείνει άδεια από αυτοκίνητα; Μια χαρά θα τα πληρώνουν και τα 52,20. Απλά όσοι ειναι επαγγελματίες θα μετακυλήσουν τα κόστη στους πελάτες. Και η ζωή συνεχίζεται.