Ποιες ελεγχόμενες? απο τους δρόμους που κινούνται τα οχηματα με fsd ειναι χειμωνα καλοκαιρι βρεξει χιονισει μερα νυχτα σε στενα σε αυτοκινητοδρομους σε ερημιες και σε πολεις, παντού σε κάθε σενάριο!!! πως θα μαζευτουν αλλιως τοσα km????
Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
ilias
Supreme Member
Μπορει να ειναι οντως ετσι οπως το λες.... εμενα μου ειχε δημιουργηθει η εντυπωση οτι αυτα τα χλμ μαζευονται σε συγκεκριμενες πολιτειες των ΗΠΑ και σε συγκεκριμενες διαδρομες.
Για να εχουν αξια θα επρεπε να ειναι απο κανονικους οδηγους ανα την υφηλιο που πληρωσαν το TAD (FSD) για τα ιδιωικα τους ΙΧ .... αν ειναι ετσι, οντως εχουν αξια.
Για να εχουν αξια θα επρεπε να ειναι απο κανονικους οδηγους ανα την υφηλιο που πληρωσαν το TAD (FSD) για τα ιδιωικα τους ΙΧ .... αν ειναι ετσι, οντως εχουν αξια.
Kosh
AVClub Fanatic
Κινεζικά αυτοκίνητα: Ποιες μάρκες ήρθαν για να μείνουν;
Η ευρωπαϊκή αγορά γίνεται κρίσιμη για την επιβίωση πολλών κατασκευαστών της Κίνας. Για τον αγοραστή, όμως, η διαφορά δεν βρίσκεται μόνο στην τιμή, αλλά και σε όσα ακολουθούν μετά την αγορά.
www.gazzetta.gr
η μονη ανησυχια ειναι αυτη πλεον με την πληθωρα των οχηματων. Θα μου πει κανεις εδω δεν ξερεις τι ξημερωνει με τις παλαι ποτε ευρωπαικες εταιρειες.....αλλα ακομα δεν ειναι το ιδιο.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 12,062
Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο. Ένα στα τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα που πουλήθηκαν σε όλο τον κόσμο το 2025 ήταν ηλεκτρικό.
ourworldindata.org
One in four cars sold in 2025 was electric
The International Energy Agency (IEA) just published its latest annual Global EV Outlook. It provides estimates for electric vehicle sales in 2025.
Kosh
AVClub Fanatic
Μπορεί ο άνθρωπος να αντέξει τα 5G επιτάχυνσης του Tesla Roadster;
Η καταιγιστική επιτάχυνση του 0-97 χλμ./ώρα σε 0,59 δευτερόλεπτα που υπόσχεται το νέο Tesla Roadster Rocket σημαίνει πως ο οδηγός του υποβάλλεται σε δυνάμεις σχεδόν πενταπλάσιες της επιτάχυνσης της βαρύτητας. Πόσο κοντά βρίσκονται αυτές οι επιδόσεις στα όρια της ανθρώπινης αντοχής;
www.newsauto.gr
Ισως να πρεπει να εχουν αδεια πιλοτου μαχητικου με τετοιες τιμες
Αν τα πιστέψετε αυτά και δώσετε προκαταβολή, μπορώ να σας εφιστήσω την προσοχή στην επόμενη αγγελία μου, που θα ανεβάσω σύντομα στις αγγελίες του avclub; μιλάμε για κελεπούρι!Μπορεί ο άνθρωπος να αντέξει τα 5G επιτάχυνσης του Tesla Roadster;
Η καταιγιστική επιτάχυνση του 0-97 χλμ./ώρα σε 0,59 δευτερόλεπτα που υπόσχεται το νέο Tesla Roadster Rocket σημαίνει πως ο οδηγός του υποβάλλεται σε δυνάμεις σχεδόν πενταπλάσιες της επιτάχυνσης της βαρύτητας. Πόσο κοντά βρίσκονται αυτές οι επιδόσεις στα όρια της ανθρώπινης αντοχής;
Ισως να πρεπει να εχουν αδεια πιλοτου μαχητικου με τετοιες τιμες
Ο θάνατος της λογικής κάτω από δύο τόνους βάρος
H αυτοκινητοβιομηχανία μάς φόρτωσε άρματα μάχης, στραγγίζοντας την τσέπη μας και εξαφανίζοντας την αυθεντική οδηγική αίσθηση κάτω από τόνους περιττού μετάλλου.
www.gazzetta.gr
Αλήθειες, για όποιον δεν εθελοτυφλεί.
Last edited:
ενω εχει κάποια ορθά σημεία η υπερβολική γλώσσα που χρησιμοποιεί και οι πολλες γενικεύσεις ρίχνουν την βαρύτητα του άρθρου. Ασε που δεν ειναι ολα ογκώδη και υπερμεγέθη οπως τα παρουσιαζει, η αγορά νέων έχει και πολλα μικρά...Ο θάνατος της λογικής κάτω από δύο τόνους βάρος
H αυτοκινητοβιομηχανία μάς φόρτωσε άρματα μάχης, στραγγίζοντας την τσέπη μας και εξαφανίζοντας την αυθεντική οδηγική αίσθηση κάτω από τόνους περιττού μετάλλου.
Αλήθειες, για όποιον δεν εθελοτυφλεί.
Υπάρχουν τα μικρά, για όποιους δεν μπορούν να διαθέσουν πολλά χρήματα, καί τα SUV-οειδη ή κανονικά SUV.
Σκέψου μάρκες όπως η Ford, που είναι τα Fiesta ή τα Focus? Ολόκληρη Alfa Romeo έχει μόνο την Giulia πια.
songless_bird
AVClub Fanatic
Μα ο κόσμος κάνει τις επιλογές αυτές. Εγώ δεν συμπαθώ τα suv και δεν έχω σκοπό να αγοράσω ένα.Ο θάνατος της λογικής κάτω από δύο τόνους βάρος
H αυτοκινητοβιομηχανία μάς φόρτωσε άρματα μάχης, στραγγίζοντας την τσέπη μας και εξαφανίζοντας την αυθεντική οδηγική αίσθηση κάτω από τόνους περιττού μετάλλου.
Αλήθειες, για όποιον δεν εθελοτυφλεί.
Αλλα δεν βρίσκω πολλές άλλες επιλογές . Όχι επειδή το επέβαλαν οι αυτοκινητοβιομηχανιες, αλλά η πλειοψηφία του αγοραστικου κοινού.
Και φοβαμαι ότι για αυτό ευθύνεται η γενιά Χ με το απωθημένο να έχει ένα "jeep".
Τα περί χώρων κλπ τα ακούω βερεσέ καθώς ακόμη και εδώ μέσα έχουμε αποδείξει ότι υπάρχουν hatchbacks με μεγαλύτερους χώρους από suv . Και αν το άλλο είναι το ύψος από το πεζοδρόμιο για να βγαίνεις εύκολα, ενισχύει την υπόθεση μου για Gen X και Boomers
Και όσο το κοινό ζητάει suv οι εταιρείες δεν εχουν λόγο να παράγουν μικρότερα μοντέλα. Ή αν το κάνουν , βλέπουμε suv και cross εκδόσεις τους πλέον...
Χτες κοιτούσα το νέο byd dolphin G και δεν βρίσκω λόγο γιατί κάποιος να μην το αγορασει . Αυτοκίνητο πόλης με αυτονομία μεγαλύτερη από πολλά suv και χώρους μεγαλύτερους από αυτοκίνητα μιας κατηγορίας επάνω.
Αλλά έχει άλλο "κυρος" ο όγκος...
Ο θάνατος της λογικής κάτω από δύο τόνους βάρος
H αυτοκινητοβιομηχανία μάς φόρτωσε άρματα μάχης, στραγγίζοντας την τσέπη μας και εξαφανίζοντας την αυθεντική οδηγική αίσθηση κάτω από τόνους περιττού μετάλλου.
Αλήθειες, για όποιον δεν εθελοτυφλεί.
Νέο πεδίο ευκαιριών ανάπτυξης στο μέλλον προβλέπω.
Τέλη κυκλοφορίας, κιλό και ευρω... .
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 12,062
Αν είχα αρκετά χρήματα για να αγοράσω χαρά της οδήγησης σήμερα θα αγόραζα ένα εκ των 2 παρακάτω (για τρίτο ή τέταρτο αυτοκίνητο):
1. Caterham 170, η έκδοση με τον κινητήρα μηχανής 660 κυβικά και 84 άλογα δίνει 6.9 το 0-100 και τιμή χοντρικά στα 42000 ευρώ με το ΦΠΑ στη Γερμανία.
caterhamcars.com
2. Morgan plus 4 με 100,000 ευρώ.
Μπορεί φυσικά ένα PHEV/electric SUV να τα αφήνει πίσω σε απόλυτους χρόνους στις βασικές εκδόσεις τους με τα μικρά μοτέρ (ok η Morgan δεν έχει και μικρό μοτέρ πια, πάνε οι μέρες που το έδινε με 1.6 μοτέρ) αλλά η αίσθηση δεν νομίζω να συγκρίνεται με τίποτα.
1. Caterham 170, η έκδοση με τον κινητήρα μηχανής 660 κυβικά και 84 άλογα δίνει 6.9 το 0-100 και τιμή χοντρικά στα 42000 ευρώ με το ΦΠΑ στη Γερμανία.
Explore Seven 170
The Caterham Seven 170, smallest and lightest production car we’ve ever built. With its responsive handling, this car delivers an authentic driving experience.
caterhamcars.com
Μπορεί φυσικά ένα PHEV/electric SUV να τα αφήνει πίσω σε απόλυτους χρόνους στις βασικές εκδόσεις τους με τα μικρά μοτέρ (ok η Morgan δεν έχει και μικρό μοτέρ πια, πάνε οι μέρες που το έδινε με 1.6 μοτέρ) αλλά η αίσθηση δεν νομίζω να συγκρίνεται με τίποτα.
τα compact (b) suv/crossover πες τα οπως θες ειναι αυτη πλεον η κατηγορια. ουτε μικρα, ουτε τανκ οπως αναφέρει το άρθρο. οι τασεις αλλάζουν δεν ειναι κακό, ειναι εξέλιξη και φυσικα απέχει η πραγματικοτητα απο αυτη που θελει να δει ασπρα/μαύρα ο αρθρογράφος. 2τονα SUV πάντα υπήρχαν και υπαρχουν και εκτος EV
Ο θάνατος της λογικής κάτω από δύο τόνους βάρος
H αυτοκινητοβιομηχανία μάς φόρτωσε άρματα μάχης, στραγγίζοντας την τσέπη μας και εξαφανίζοντας την αυθεντική οδηγική αίσθηση κάτω από τόνους περιττού μετάλλου.
Αλήθειες, για όποιον δεν εθελοτυφλεί.
Είναι λίγο υπερβολικός.
Δεν είναι θέμα των SUV το βάρος.
Το BMW M5 έχει 2.445 απόβαρο και είναι μια χαρά sedan, πιθανότατα πολύ ωραίο στο δρόμο -δεν το έχω οδηγήσει προφανώς.
Η σειρά 5, έβγαινε το 2005 από 1445 μέχρι 1855 κιλά και σήμερα από 1833 μέχρι 2220 και 2445 για την M5.
Το ίδιο αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει κατά πολύ, έχει τελείως διαφορετικό εξοπλισμό, με τις άνω των 2 τόνων εκδόσεις είναι όλες PHEV. Η αύξηση του βάρους μου φαίνεται φυσιολογική.
εναν παραγοντα που δεν πρεπει να ξεχνατε στην επιλογη οχηματος ειναι η κλιση που εχουν οι ραμπες των γκαραζ. Θυμαμαι αρκετες φορες να γινονται ερωτησεις στα γκρουπακια των τεσλα σχετικα με αυτο το θεμα. Υπηρχαν ανθρωποι που δισταζαν να αγορασουν model 3 ακριβως για αυτον τον λογο. Αλλοι αγορασαν και ειδαν οτι "βρισκει" το αυτοκινητο, οποτε εκαναν διαφορα κολπα με μικροκατασκευες (υπαρχουν ειδικα μικρα "σαμαρακια") ωστε να μπαινοβγαινουν ανετα.Μα ο κόσμος κάνει τις επιλογές αυτές. Εγώ δεν συμπαθώ τα suv και δεν έχω σκοπό να αγοράσω ένα.
Αλλα δεν βρίσκω πολλές άλλες επιλογές . Όχι επειδή το επέβαλαν οι αυτοκινητοβιομηχανιες, αλλά η πλειοψηφία του αγοραστικου κοινού.
Και φοβαμαι ότι για αυτό ευθύνεται η γενιά Χ με το απωθημένο να έχει ένα "jeep".
Τα περί χώρων κλπ τα ακούω βερεσέ καθώς ακόμη και εδώ μέσα έχουμε αποδείξει ότι υπάρχουν hatchbacks με μεγαλύτερους χώρους από suv . Και αν το άλλο είναι το ύψος από το πεζοδρόμιο για να βγαίνεις εύκολα, ενισχύει την υπόθεση μου για Gen X και Boomers
Και όσο το κοινό ζητάει suv οι εταιρείες δεν εχουν λόγο να παράγουν μικρότερα μοντέλα. Ή αν το κάνουν , βλέπουμε suv και cross εκδόσεις τους πλέον...
Χτες κοιτούσα το νέο byd dolphin G και δεν βρίσκω λόγο γιατί κάποιος να μην το αγορασει . Αυτοκίνητο πόλης με αυτονομία μεγαλύτερη από πολλά suv και χώρους μεγαλύτερους από αυτοκίνητα μιας κατηγορίας επάνω.
Αλλά έχει άλλο "κυρος" ο όγκος...
Επισης, μην ξεχνατε οτι στους αναρχους δρομους της αθηνας, η υψηλη θεση οδηγησης βολευει πολλες φορες, ωστε να δεις καλυτερα σε μια γωνια, οπου πχ εχει παρκαρει ενα αλλο αυτοκινητο ή φορτηγακι (μπορεις να δεις μεσα απο τα τζαμια του).
songless_bird
AVClub Fanatic
Μιλάμε για μικρο ποσοστό οδηγών με τα προβλήματα που αναφέρεις...
Με κανένα αυτοκινητο δεν έχω βρει σε ράμπα.
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προέκυψε και από τις τάσεις αγορας των suv . Οι μηχανικοί να έγιναν πιο "απροσεκτοι" στις κλίσεις έχοντας στο μυαλό τους οτι η πλειοψηφία πλέον οδηγάει φορτηγά.
Επίσης η τάση αγοράς suv ειναι παγκόσμιο φαινόμενο και οχι με γνώμονα την Αθήνα... Δηλαδή μπορεί να έδωσαν μια λύση σε ένα πρόβλημα , κάποιων , αλλά δεν ήταν η αιτία αγορας τους .
Σε ένα SUV έχεις πολύ καλύτερη εποπτική εικόνα του δρόμου και της κυκλοφορίας λόγω υπερυψωμένης θέσης οδήγησης σε σχέση με ένα sedan και κινδυνεύεις λιγότερο απο χτυπήματακια σχετιζόμενα με κακοτράχαλους δρόμους, λακούβες, πεζοδρόμια, απότομες ράμπες κλπ
Επίσης η μεγάλη πίσω πόρτα και το τετραγωνισμένο σχήμα της καμπίνας διευκολύνουν τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Και φυσικά προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία επιβίβασης, αποβίβασης και πρόσδεσης παιδιών. Μην υποτιμάτε καθόλου το γεγονός ότι οι επιβάτες ενός SUV εισέρχονται και εξέρχονται χωρίς να σκύβουν.
Όλα αυτά χωρίς να μιλήσουμε για τις δυνατότητες σε εκτός δρόμου και δύσκολες συνθήκες όπου τα περισσότερα SUV διατίθενται με συστήματα τετρακίνησης προσφέροντας αυξημένη πρόσφυση και σταθερότητα σε χιόνι, λάσπη, άμμο κλπ
Τέλος, λόγω της ενισχυμένης δομής, του πλαισίου και της ανάρτησής τους, τα SUV έχουν συνήθως υψηλότερη ικανότητα ρυμούλκησης τρέιλερ, σκαφών ή τροχόσπιτων.
Επίσης η μεγάλη πίσω πόρτα και το τετραγωνισμένο σχήμα της καμπίνας διευκολύνουν τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Και φυσικά προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία επιβίβασης, αποβίβασης και πρόσδεσης παιδιών. Μην υποτιμάτε καθόλου το γεγονός ότι οι επιβάτες ενός SUV εισέρχονται και εξέρχονται χωρίς να σκύβουν.
Όλα αυτά χωρίς να μιλήσουμε για τις δυνατότητες σε εκτός δρόμου και δύσκολες συνθήκες όπου τα περισσότερα SUV διατίθενται με συστήματα τετρακίνησης προσφέροντας αυξημένη πρόσφυση και σταθερότητα σε χιόνι, λάσπη, άμμο κλπ
Τέλος, λόγω της ενισχυμένης δομής, του πλαισίου και της ανάρτησής τους, τα SUV έχουν συνήθως υψηλότερη ικανότητα ρυμούλκησης τρέιλερ, σκαφών ή τροχόσπιτων.
