+1000 για τους "οικολόγους"
Αλλά ..
- Απο που προκύπτει οτι η "σωστή" χάραξη θα ήταν να προσθαλασσονώταν στην Ηγουμενίτσα ??. Στον χάρτη φαίνεται να ακολουθεί μέσες άκρες την συντομότερη διαδρομή .. Δεν μου φαίνεται λογικό να έστριβε νότια για Ηγουμενίτσα αυξάνοντας κατα μπόλικα χιλιόμετρα την επίγεια διαδρομή και μετά να είχε και διπλάσια υποθαλάσσια διαδρομή .. και να έχει και το εμπόδιο της Κέρκυρας ..
View attachment 157062
- Απο πού προκύπτει το 1δις "απώλειες" ??? !!! .. δεν πρόκειται για τερματικό σταθμό απο όπου θα ερχόταν να φορτώνουν γκαζάδικα .. απλά ένας κόμβος είναι όπου θα ρεγουλάρεται η πίεση για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στην υποθαλάσσια πορεία προς τον τερματικό σταθμό που είναι στην Ιταλία.
Τώρα αν μου πείς οτι χάσαμε ενα σωρό χρήμα επειδή "χάθηκαν" ένα σωρό απαλλοτριώσεις που θα γινόταν αλλά και απο τα επιπλέον έργα κατασκευής .. ΟΚ .. αλλά δεν υπάρχει περίπτωση να βάλεις εναν επενδυτή να πολλαπλασιάσει το κόστος κατασκευής καί λειτουργίας του για να κερδίσεις εσυ απο τα παράπλευρα κόστη ..
Πρακτικά το όφελος που είχε η Ελληνική Οικονομία είναι αυτες οι όσες απαλλοτριώσεις έγιναν και ο τζίρος των έργων (3000 προσωπικό + η βαρβάτη παραγγελία στα Σωληνουργεία Κορίνθου) συν κάτι ψιλά "αντισταθμιστικά" ..
Κατά την λειτουργία του το όφελος θα είναι λίγες εκατοντάδες προσωπικό στους σταθμούς συμπίεσης .. αλλά κυρίως σημαντική είναι η επέκταση του Δικτύου ΦΑ έχοντας πέντε σημεία λήψης .. και βέβαια η αύξηση της επάρκειας (η υφιστάμενη παροχή πριν το TAP δεν επαρκεί στα δύσκολα .. την πάθαμε τον Γενάρη 2017 με τις παγωνιές .. δεν έφτανε το αεριο για να λειτουργήσουν τα εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής με ΦΑ μαζι με την αυξημένη οικιακή κατανάλωση)
Οι "αντίθετοι" στις ΑΠΕ κατηγορούνται για αντιοικολόγοι .. και είναι (όταν είναι πραγματικά και δογματικά αντίθετοι).
.. αλλά το μυστικό είναι οτι πολλάκις το "αντίθετος στις ΑΠΕ" είναι όρος με τον οποίο βαφτίζουν οι "υπέρμαχοι" αυτούς που αντιμάχονται το στρεβλό σημερινό καθεστώς απο οικονομοτεχνική σκοπιά .. έτσι τους συμφέρει ..
+1000 .. φαιδροί ..