Εργαλεία από Lidl - Aξιολόγηση, σχόλια, προσφορές
- Thread starter Χιωτης
- Start date
Έχω έναν 6κιλο πυροσβεστήρα ξηράς σκόνης στο σπίτι (Mobiak MBK09-060PA-DF), κοντά στον καυστήρα πετρελαίου. Ο κατασκευαστής δίνει: "Μέσος χρόνος κένωσης: 20,80 sec".
Τον είχα χρησιμοποιήσει παλιότερα για χαμηλή έρπουσα φωτιά σε χωράφι, χωρις να γνωρίζω τότε ότι κρατάει τόσο λίγο και αυτό μου είχε κάνει εντύπωση. Αν ο 6κιλος κρατάει τόσο, τότε ο μονόκιλος του αυτοκινήτου πόσο κρατάει;
Για αυτό το λόγο πρόσθεσα στο αμάξι και ένα 2κιλο ξηράς σκόνης συν μια αντιπυρική κουβέρτα και τα τοποθέτησα σε εύκολα προσβάσιμο σημείο στο χώρο αποσκευών, για άμεση χρήση.
Τον είχα χρησιμοποιήσει παλιότερα για χαμηλή έρπουσα φωτιά σε χωράφι, χωρις να γνωρίζω τότε ότι κρατάει τόσο λίγο και αυτό μου είχε κάνει εντύπωση. Αν ο 6κιλος κρατάει τόσο, τότε ο μονόκιλος του αυτοκινήτου πόσο κρατάει;
Για αυτό το λόγο πρόσθεσα στο αμάξι και ένα 2κιλο ξηράς σκόνης συν μια αντιπυρική κουβέρτα και τα τοποθέτησα σε εύκολα προσβάσιμο σημείο στο χώρο αποσκευών, για άμεση χρήση.
Βρηκα αυτο το πινακακι για την διαρκεια των πυροσβεστηρων ξηρας κόνεως. Νομιζω οτι ειναι ενας καλος και χρησιμος μπουσουλας.
Portable Dry Powder Discharge Times
Portable Dry Powder Discharge Times
- 1 kg Extinguisher: 6 to 9 seconds
- 2 kg Extinguisher: 9 to 12 seconds
- 4 kg Extinguisher: 12 to 15 seconds
- 6 kg Extinguisher: 15 to 20 seconds
skysound
Supreme Member
newbie
AVClub Addicted Member
Ανοίξαμε μεγάλο θέμα.........
@cyclades
Η συντήρηση είναι υποχρεωτική κάθε χρόνο με βάση το ΦΕΚ. Τα 10€ είναι η μέση τιμή. Το τι πρέπει να κάνουν στην συντήρηση, είναι μεγάλη κουβέντα.
@enduras1
Κυριάκο, η αναγόμωση γίνεται κάθε 5 χρόνια (εφόσον δεν εχει χρησιμοποιηθεί ή δεν έχει διαπιστωθεί άλλο πρόβλημα).
@Χιωτης
Μιχάλη, μάλλον κάτι άλλο εννοούσες όταν είπες ότι οι αφρού δεν κάνουν για το αυτοκίνητο. Οι αφρού (αφρογόνο AFFF) είναι οι πλέον κατάλληλοι για καύσιμα και όχι μόνο, ΑΛΛΑ ΠΟΤΕ σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις.
ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ
Οι πυροσβεστήρες ξηράς κόνεως, είναι 2 τύπων. Αυτοί με εσωτερικό δοχείο υψηλής πίεσης και αυτοί με μόνιμη πίεση. Στους πρώτους το αέριο (συνήθως άζωτο) δεν έρχεται σε επαφή με την σκόνη αν δεν πατήσεις το κλείστρο, ενώ στους δεύτερους είναι μαζί δηλαδή έχουμε σκόνη και αέριο συνεχώς υπό πίεση.
Συντήρηση
Σύμφωνα με την νομοθεσία, κάθε χρόνο. Το βασικότερο πρόβλημα είναι στην σκόνη, που μπορεί να εχουν δημιουργηθεί σβώλοι (όπως οι συσσωματώσεις στα σκάγια Κυριάκο) με αποτέλεσμα να φράξει η έξοδος. Η συνηθέστερη αιτία είναι η υγρασία. Η διαδικασία είναι άδειασμα της σκόνης και μίξερ ώστε να έρθει στην αρχική κατάσταση. Αυτό απαιτεί ειδικές εγκαταστάσεις και μηχανηματα. Όλοι τα έχουν μεν, αλλά πόσοι περιορίζονται σε έναν απλό οπτικό έλεγχο;
Η συντήρηση υποδεικνύεται από δακτύλιο με την ημερ/νια. Ο δακτύλιος τοποθετείται ανάμεσα σε φιάλη και κλείστρο. Πρέπει να βγει το κλείστρο για να αλλαχτεί.
Αναγόμωση
Σύμφωνα με την νομοθεσία, κάθε 5 χρόνια. Εδώ είναι πιο εύκολα τα πράγματα, γιατί αντικαθιστούμε την σκόνη και το αέριο.
Κάθε 10 χρόνια, πρέπει να γίνεται υδροστατικός έλεγχος.
Αν θέλουμε πυροσβεστήρα αφρού, να τονίσω ότι παίρνουμε μόνο πιστοποιημένους αφρού απο γνωστές εταιρείες, γιατί το αφρογόνο αποτελεί ένα μικρό ποσοστό και το υπόλοιπο είναι νερό. Και ναι μεν δεν θα τον χρησιμοποιήσουμε σε ρεύμα, αλλά κανένας δεν θέλει να σβήνει καύσιμα με νερό
Αν χρησιμοποιήσουμε τον πυροσβεστήρα κόνεως έστω και ελάχιστα, πρέπει να πάει για αναγόμωση άμεσα. Αν δεν δέχεται αναγόμωση, τον αντικαθιστούμε.
Ελέγχουμε συχνά την πίεση στο μανόμετρο.
Αυτά τα ολίγα
για τους ABC κόνεως που έχουμε στο σπίτι ή στο αυτοκίνητο.
Για την κουζίνα, θα επιμείνω στην πυροκουβέρτα. Αν κάποιος είναι μερακλής, μπορεί να συνδυάσει την πυροκουβέρτα με πυροσβεστήρα τύπoυ F. Για το υπόλοιπο σπίτι, οι κόνεως είναι μια χαρά.
Λόγω θέσης στην δουλειά, έχω εκπαιδευτεί στην Πυροσβεστική Ακαδημία και έχω πιστοποιηθεί στην πυροπροστασία. Θεωρείστε αυτονόητο ότι εκπαίδευση 3-4 ημερών καλύπτει τα ελάχιστα, αλλά απαιτείται σε μεγάλες εταιρείες να υπάρχει εκπαιδευμένος υπεύθυνος πυροπροστασίας.
Προσωπικά, έχω παρακολουθήσει πολλά σεμινάρια πυρασφάλειας/πυρόσβεσης με παράλληλη πρακτική εκπαίδευση σε όλα τα συνήθη μέσα πυρόσβεσης σε εγκαταστάσεις (εντάξει, δεν έχω ασχοληθεί με φωτιές μετάλλων
).
Φυσικά το θέμα πυρασφάλειας/πυρόσβεσης δεν τελειώνει ποτέ. Για να κατανοήσεις την φωτιά πρέπει να είσαι χημικός. Ελεύθερες ρίζες, αυτανάφλεξη, μονοφωσφορικό αμμώνιο, πως αναφλέγεται το CO2 και πάρα πολλά άλλα που για εμάς τους κοινούς θνητούς είναι κινέζικα......
Υπάρχει το καλσσικό Τρίγωνο της φωτιάς, αλλά βάλτε στην συναρτηση και το τετράεδρο. Περισσότερα από την WIIPEDIA
Κάτι θα έχω ξεχάσει, οπότε συμπληρώστε.....
@cyclades
Η συντήρηση είναι υποχρεωτική κάθε χρόνο με βάση το ΦΕΚ. Τα 10€ είναι η μέση τιμή. Το τι πρέπει να κάνουν στην συντήρηση, είναι μεγάλη κουβέντα.
@enduras1
Κυριάκο, η αναγόμωση γίνεται κάθε 5 χρόνια (εφόσον δεν εχει χρησιμοποιηθεί ή δεν έχει διαπιστωθεί άλλο πρόβλημα).
@Χιωτης
Μιχάλη, μάλλον κάτι άλλο εννοούσες όταν είπες ότι οι αφρού δεν κάνουν για το αυτοκίνητο. Οι αφρού (αφρογόνο AFFF) είναι οι πλέον κατάλληλοι για καύσιμα και όχι μόνο, ΑΛΛΑ ΠΟΤΕ σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις.
ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ
Οι πυροσβεστήρες ξηράς κόνεως, είναι 2 τύπων. Αυτοί με εσωτερικό δοχείο υψηλής πίεσης και αυτοί με μόνιμη πίεση. Στους πρώτους το αέριο (συνήθως άζωτο) δεν έρχεται σε επαφή με την σκόνη αν δεν πατήσεις το κλείστρο, ενώ στους δεύτερους είναι μαζί δηλαδή έχουμε σκόνη και αέριο συνεχώς υπό πίεση.
Συντήρηση
Σύμφωνα με την νομοθεσία, κάθε χρόνο. Το βασικότερο πρόβλημα είναι στην σκόνη, που μπορεί να εχουν δημιουργηθεί σβώλοι (όπως οι συσσωματώσεις στα σκάγια Κυριάκο) με αποτέλεσμα να φράξει η έξοδος. Η συνηθέστερη αιτία είναι η υγρασία. Η διαδικασία είναι άδειασμα της σκόνης και μίξερ ώστε να έρθει στην αρχική κατάσταση. Αυτό απαιτεί ειδικές εγκαταστάσεις και μηχανηματα. Όλοι τα έχουν μεν, αλλά πόσοι περιορίζονται σε έναν απλό οπτικό έλεγχο;
Η συντήρηση υποδεικνύεται από δακτύλιο με την ημερ/νια. Ο δακτύλιος τοποθετείται ανάμεσα σε φιάλη και κλείστρο. Πρέπει να βγει το κλείστρο για να αλλαχτεί.
Αναγόμωση
Σύμφωνα με την νομοθεσία, κάθε 5 χρόνια. Εδώ είναι πιο εύκολα τα πράγματα, γιατί αντικαθιστούμε την σκόνη και το αέριο.
Κάθε 10 χρόνια, πρέπει να γίνεται υδροστατικός έλεγχος.
Αν θέλουμε πυροσβεστήρα αφρού, να τονίσω ότι παίρνουμε μόνο πιστοποιημένους αφρού απο γνωστές εταιρείες, γιατί το αφρογόνο αποτελεί ένα μικρό ποσοστό και το υπόλοιπο είναι νερό. Και ναι μεν δεν θα τον χρησιμοποιήσουμε σε ρεύμα, αλλά κανένας δεν θέλει να σβήνει καύσιμα με νερό
Αν χρησιμοποιήσουμε τον πυροσβεστήρα κόνεως έστω και ελάχιστα, πρέπει να πάει για αναγόμωση άμεσα. Αν δεν δέχεται αναγόμωση, τον αντικαθιστούμε.
Ελέγχουμε συχνά την πίεση στο μανόμετρο.
Αυτά τα ολίγα
για τους ABC κόνεως που έχουμε στο σπίτι ή στο αυτοκίνητο.Για την κουζίνα, θα επιμείνω στην πυροκουβέρτα. Αν κάποιος είναι μερακλής, μπορεί να συνδυάσει την πυροκουβέρτα με πυροσβεστήρα τύπoυ F. Για το υπόλοιπο σπίτι, οι κόνεως είναι μια χαρά.
Λόγω θέσης στην δουλειά, έχω εκπαιδευτεί στην Πυροσβεστική Ακαδημία και έχω πιστοποιηθεί στην πυροπροστασία. Θεωρείστε αυτονόητο ότι εκπαίδευση 3-4 ημερών καλύπτει τα ελάχιστα, αλλά απαιτείται σε μεγάλες εταιρείες να υπάρχει εκπαιδευμένος υπεύθυνος πυροπροστασίας.
Προσωπικά, έχω παρακολουθήσει πολλά σεμινάρια πυρασφάλειας/πυρόσβεσης με παράλληλη πρακτική εκπαίδευση σε όλα τα συνήθη μέσα πυρόσβεσης σε εγκαταστάσεις (εντάξει, δεν έχω ασχοληθεί με φωτιές μετάλλων
).Φυσικά το θέμα πυρασφάλειας/πυρόσβεσης δεν τελειώνει ποτέ. Για να κατανοήσεις την φωτιά πρέπει να είσαι χημικός. Ελεύθερες ρίζες, αυτανάφλεξη, μονοφωσφορικό αμμώνιο, πως αναφλέγεται το CO2 και πάρα πολλά άλλα που για εμάς τους κοινούς θνητούς είναι κινέζικα......
Υπάρχει το καλσσικό Τρίγωνο της φωτιάς, αλλά βάλτε στην συναρτηση και το τετράεδρο. Περισσότερα από την WIIPEDIA
Κάτι θα έχω ξεχάσει, οπότε συμπληρώστε.....
Διαβαζω εδω για τις προδιαγραφες που πρεπει να εχει ενας πυροσβεστηρας αυτοκινητου (ΦΕΚ 272/Β` 16.2.2009)
"..Για τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα (κατηγορία Μ1 έως 8 θέσεων), ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι τύπου 1 (ξηράς κόνεως / σκόνης), κατάλληλος για φωτιές A, B, C και ηλεκτρικό ρεύμα έως 1000V. Η ελάχιστη κατασβεστική ικανότητα είναι 8A - 34B -C (σε βάρος 1kg ή 2kg), με σήμανση CE και συμμόρφωση στο πρότυπο EN-3..."
Ο πυροσβεστηρας αφρου που αναφερθηκα ηταν κλάσης μονο A,B αρα ακαταλληλος για αυτοκινητο συμφωνα με την παραπανω οδηγια.
"..Για τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα (κατηγορία Μ1 έως 8 θέσεων), ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι τύπου 1 (ξηράς κόνεως / σκόνης), κατάλληλος για φωτιές A, B, C και ηλεκτρικό ρεύμα έως 1000V. Η ελάχιστη κατασβεστική ικανότητα είναι 8A - 34B -C (σε βάρος 1kg ή 2kg), με σήμανση CE και συμμόρφωση στο πρότυπο EN-3..."
Ο πυροσβεστηρας αφρου που αναφερθηκα ηταν κλάσης μονο A,B αρα ακαταλληλος για αυτοκινητο συμφωνα με την παραπανω οδηγια.
Απ'οτι ξερω πρεπει να ειναι στην καμπινα και μαλιστα προσβασιμος απο τον οδηγο απο την θεση του......!
Αντιγραφω απο ενα λεπτομερες λινκ τα απαραιτητα (υποχρεωτικα) ειδη ασφαλειας για το αυτοκινητο.
Εκει που υπογραμμιζω αναφερει που πρεπει να τοποθετειται. Καταλαβαινω οτι μπορει να μπει και στο πορτ παγκαζ.
Ο πυροσβεστήρας αυτοκινήτου αποτελεί υποχρεωτικό εξοπλισμό ασφαλείας για τα οχήματα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα. Η υποχρέωση προβλέπεται από τη σχετική νομοθεσία για τον εξοπλισμό οχημάτων και εξειδικεύεται στην ΥΑ 50292/3549/2008 (ΦΕΚ Β΄ 272/16-02-2009), η οποία καθορίζει τις προδιαγραφές και τις κατηγορίες πυροσβεστήρων που πρέπει να φέρουν τα οχήματα. Προβλέπει ότι όλα τα επιβατηγά αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον έναν φορητό πυροσβεστήρα ξηράς κόνεως (τύπου ABC).
Προδιαγραφές: Ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι ξηράς κόνεως (τύπου ΑΒC), με πιστοποίηση CE και κατάλληλος για τις εξής κατηγορίες πυρκαγιάς:
Νομοθεσία & ΦΕΚ: Η υποχρέωση προβλέπεται στην ΥΑ 50292/3549/2008 (ΦΕΚ 272/Β/2009). Σύμφωνα με το Άρθρο 1 αυτής, «όλα τα αυτοκίνητα επιβατικά πρέπει να φέρουν φορητό πυροσβεστήρα ξηράς κόνεως τύπου Ι, II ή III», με τις αναλυτικές προδιαγραφές στο Άρθρο 3 της ίδιας απόφασης.
Απαιτήσεις / Πρόστιμα: Υποχρέωση υπάρχει για κάθε επιβατικό αυτοκίνητο: ένα ξηράς κόνεως πυροσβεστήρα με ελάχιστη ικανότητα 8Α/34Β/C (για ΙΧ έως 9 επιβάτες). Η έλλειψη του πυροσβεστήρα επιφέρει πρόστιμο 80 €. Ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι προσβάσιμος σε περίπτωση ανάγκης (τοποθετημένος εσωτερικά) και κατάλληλα στηριγμένος.
Οδηγίες χρήσης / Συντήρηση: Ο πυροσβεστήρας δεν χρειάζεται άμεση αντικατάσταση κάθε χρόνο, αλλά πρέπει να εξετάζετε τακτικά το μανόμετρο ένδειξης πίεσης (αν είναι στην πράσινη ζώνη), την ημερομηνία λήξης και την εξωτερική του κατάσταση (σκουριά, ρωγμές). Συνίσταται επανεξέταση από πιστοποιημένο τεχνικό και αναγόμωση εφόσον λήξει.
Ο πυροσβεστήρας πρέπει:
Εκει που υπογραμμιζω αναφερει που πρεπει να τοποθετειται. Καταλαβαινω οτι μπορει να μπει και στο πορτ παγκαζ.
Πυροσβεστήρας Αυτοκινήτου
Ο πυροσβεστήρας αυτοκινήτου αποτελεί υποχρεωτικό εξοπλισμό ασφαλείας για τα οχήματα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα. Η υποχρέωση προβλέπεται από τη σχετική νομοθεσία για τον εξοπλισμό οχημάτων και εξειδικεύεται στην ΥΑ 50292/3549/2008 (ΦΕΚ Β΄ 272/16-02-2009), η οποία καθορίζει τις προδιαγραφές και τις κατηγορίες πυροσβεστήρων που πρέπει να φέρουν τα οχήματα. Προβλέπει ότι όλα τα επιβατηγά αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον έναν φορητό πυροσβεστήρα ξηράς κόνεως (τύπου ABC).Προδιαγραφές: Ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι ξηράς κόνεως (τύπου ΑΒC), με πιστοποίηση CE και κατάλληλος για τις εξής κατηγορίες πυρκαγιάς:
- Κατηγορία A: Στερεά καύσιμα όπως ξύλο, χαρτί, υφάσματα και πλαστικά.
- Κατηγορία B: Εύφλεκτα υγρά όπως βενζίνη, πετρέλαιο, λάδια και οινοπνεύματα.
- Κατηγορία C: Εύφλεκτα αέρια όπως προπάνιο, βουτάνιο και φυσικό αέριο.
- Ηλεκτρικό ρεύμα: Ασφαλής για χρήση σε ηλεκτρικές εγκαταστάσεις υπό τάση έως 1.000V (από ελάχιστη απόσταση 1 μέτρου).
Νομοθεσία & ΦΕΚ: Η υποχρέωση προβλέπεται στην ΥΑ 50292/3549/2008 (ΦΕΚ 272/Β/2009). Σύμφωνα με το Άρθρο 1 αυτής, «όλα τα αυτοκίνητα επιβατικά πρέπει να φέρουν φορητό πυροσβεστήρα ξηράς κόνεως τύπου Ι, II ή III», με τις αναλυτικές προδιαγραφές στο Άρθρο 3 της ίδιας απόφασης.
Απαιτήσεις / Πρόστιμα: Υποχρέωση υπάρχει για κάθε επιβατικό αυτοκίνητο: ένα ξηράς κόνεως πυροσβεστήρα με ελάχιστη ικανότητα 8Α/34Β/C (για ΙΧ έως 9 επιβάτες). Η έλλειψη του πυροσβεστήρα επιφέρει πρόστιμο 80 €. Ο πυροσβεστήρας πρέπει να είναι προσβάσιμος σε περίπτωση ανάγκης (τοποθετημένος εσωτερικά) και κατάλληλα στηριγμένος.
Οδηγίες χρήσης / Συντήρηση: Ο πυροσβεστήρας δεν χρειάζεται άμεση αντικατάσταση κάθε χρόνο, αλλά πρέπει να εξετάζετε τακτικά το μανόμετρο ένδειξης πίεσης (αν είναι στην πράσινη ζώνη), την ημερομηνία λήξης και την εξωτερική του κατάσταση (σκουριά, ρωγμές). Συνίσταται επανεξέταση από πιστοποιημένο τεχνικό και αναγόμωση εφόσον λήξει.
Ο πυροσβεστήρας πρέπει:
- να φέρει σήμανση CE και κατάλληλη πιστοποίηση
- να είναι στερεωμένος σε ασφαλές και προσβάσιμο σημείο
- να μην έχει λήξει
- να διαθέτει άθικτη περόνη και μανόμετρο σε πράσινη ένδειξη
- να ελέγχεται περιοδικά από πιστοποιημένο τεχνικό
newbie
AVClub Addicted Member
Άγνωστοι αι βουλαί του νομοθέτη. Δεν διαφωνώ, γιατί το ζητούμενο είναι να υπάρχει πυροσβεστήρας που μπορεί να σβήσει και καύσιμα. Στα αυτοκίνητα εκτός από βενζίνη/ πετρέλαιο/ αέριο έχουμε τα λάδια και το παραφλού που είναι εύφλεκτα.
Θα ήθελα να πιστέψω ότι το έκανε για καλύψει και τυχόν έκτακτες ανάγκες εκτός αυτοκινήτου, αλλά μεταξύ σοβαρού και αστείου κάτι μου λέει ότι είδε τα 1000V και είπε "Ωραία, θα μπορεί να σβήσει και ηλεκτρικά αυτοκίνητα".
Μπορεί να είμαι προκατειλημμένος, γιατί θυμήθηκα τον τελευταίο νόμο για τα σωστικά στις βάρκες, που για να πάρεις 1 καπνογόνο και 3 πυρσούς χεριού, θέλεις ποινικό μητρώο, χαρτί ιδιώτη ψυχιάτρου και άδεια από την αστυνομία. Εμπίπτουν στον νόμο περί όπλων.
Θα κλείσω με αυτό που πολύ σωστά είπες: οι πυροσβεστήρες πρεπει να σβηνουν τις φωτιες εν τη γενεσει τους. Αν δεν προλάβουμε..............
Ασχετα με τη νομοθεσία, σίγουρα αυτό είναι ότι καλύτερο. Θα έπρεπε όλα τα οχήματα να έχουν θέση για 2κιλο πυροσβεστήρα κατω απο τη θεση του οδηγου (κάποια έχουν). Ήθελα να κάνω το ίδιο στο δικό μου αλλά έπρεπε να γίνει πατέντα και δεν ασχολήθηκα. Θα το ξανακοιτάξω.
