Όλα αυτά που συζητάμε αν θέλετε να ξέρετε είναι επί τελείως υποκειμενικής βάσης.
Και αυτό διότι κανείς δεν ΕΚΠΑΙΔΕΥΕΤΑΙ πως να οδηγεί σωστά το όχημα που για το οποίο βγάζει δίπλωμα.
Η "εκπαίδευση" είναι ελάχιστη και αφορά μόνο να περάσεις τις εξετάσεις του υπουργείου και αυτό καμιά φορά και με λίγη "βοήθεια" αν καταλαβαίνετε τι εννοώ.
Από κει και πέρα ο καθένας δημιουργεί ένα στυλ οδήγησης το οποίο είναι καθαρά προσωπικό και εξαρτάται και από το όχημα του, το οποίο αν είναι καλύτερο τον κάνει δέσμιο των ικανοτήτων του αυτοκινήτου και εν δυνάμει επικίνδυνο οδηγό διότι δεν οδηγεί εκείνος το όχημα αλλά το όχημα εκείνον...
Ο έλεγχος (από τον οδηγό) του οχήματος σε κάθε περίπτωση έχει αυστηρούς κανόνες που διέπονται από τους ακλόνητους νόμους της φυσικής.
Πραγματικά δεν αντιλαμβάνομαι γιατί πχ στην Μεσογείων μου κολλάνε προφυλακτήρα κάθε μέρα, (κάποιοι με κορνάρουν κιόλας, οι περισσότερες γυναίκες...) με προσπερνάνε με σφήνα επικίνδυνη, και μετά πλακώνονται στα φρένα στα φανάρια... εγώ επειδή γνωρίζω το αμάξι μου ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ και επίσης γνωρίζω και τα φανάρια και την πυκνότητα της κίνησης (επειδή σαν γαϊδούρι κάνω αυτό το δρόμο κάθε μέρα επί σειρά πολλών ετών) οδηγώ με τέτοιες ταχύτητες που πατάω μόνο ελαφρά φρένο πριν τα φανάρια και αυτό μόνο όταν για κάποιο λόγο αυτά τα φανάρια με πιάσουν... συνήθως πατάω τρεις ή τέσσερις φορές μόνο φρένα σε ολόκληρη την Μεσογείων.
Επειδή και ξέρω και μπορώ να το πάω όλο τέζα... η διαφορά για τον προορισμό είναι μονάχα ένα με δύο λεπτά, πολύ περισσότερη βενζίνη, και πολύ φθορά στα φρένα και στα ελαστικά, άσε τον κίνδυνο να τρακάρεις.
Μου κάνει τεράστια εντύπωση που σε καιρούς κρίσης και οικονομικής στενότητας οι οδηγοί δεν οδηγούν πιο προσεκτικά και πιο οικολογικά.
Σε οδήγηση εκτός πόλης (πχ σε μια διαδρομή που ξέρω επίσης πολύ καλά Πάτρα-Αθήνα και τούμπαλιν) πατάω φρένα ελάχιστες φορές και κινούμαι πάντοτε με μεγαλύτερες ταχύτητες από τα άλλα οχήματα, απλά οδηγώ προνοητικά και δεν πλακώνομαι στα φρένα ποτέ.
Οι διαφορές στην διαδρομή αυτή από τα χτυπάω 200ες+, με πλακώματα στα φρένα και κανονική οδήγηση 120-140 και προνοητική είναι μόλις 10 λεπτά (αλλά όπως προείπα τεράστια διαφορά κατανάλωσης και φθοράς).
Τακάκια (δεν έχω εργοστασιακά φρένα, έχω μεγάλο κιτ 330χ30 με τετραπίστονα) κρατάνε περίπου 40.000 χιλιόμετρα αλλά με τα μαλακά τακάκια. (κεραμικά και hard πίστας δεν χρησιμοποιώ στον δρόμο), αλλά κάνω και καγκουριές ανάμεσα στην ανάπαυλα της σωφρόνως οδήγησης.
Η φθορά στα τακάκια έχει να κάνει φυσικά με το στυλ οδήγησης, αλλά και με το σύστημα φρένων του κάθε αμαξιού, πχ υπάρχουν αμάξια που έχουν μεγαλύτερες δισκόπλακες και τακάκια από άλλα ίδου βάρους και ιπποδύναμης οπότε εκείνο το όχημα με τα μεγαλύτερα φρένα θα έχει και την λιγότερη φθορά στα τακάκια (και δισκόπλακες) δεδομένης παραπλήσιας οδηγικής συμπεριφοράς του οδηγού.
Γενικά βλέπω ότι οι οδηγοί, οδηγούν πιο γρήγορα απότι επιτρέπουν οι συνθήκες, αλλά και οι ικανότητές τους, και αυτό έχει γίνει χειρότερο τα τελευταία χρόνια επειδή τα αυτοκίνητα έχουν καλύτερη ενεργητική και παθητική ασφάλεια, αλλά οι νόμοι της φυσικής είναι οι ίδιοι.
Τα λεγόμενα μου θα τα καταλάβετε καλύτερα όποια κάνουν ένα σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης.
