Αγαπητοί φίλοι και φίλες.
Με ιδιαίτερη χαρά σας προσκαλούμε στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του AVClub στη Θεσσαλονίκη για το 2025 την Κυριακή 30 Μαρτίου.
Δηλώστε τη συμμετοχή σας εδώ, θα χαρούμε πολύ να σας γνωρίσουμε από κοντά.
Για δεκαετίες το Gyrodec είχε διπλό ιμάντα. Για αυτό έχει δίπλα λούκια και στη τροχαλία και στο πλατό.
Τι να πετυχεις ; Το damping oil εχει λογο που πρεπει/δεν πρεπει να μπει , αναλογα με τη σχεση κεφαλης/βραχιονα .
Δεν βάζω και το χέρι μου στη φωτιά ότι ακούω διαφορά απο τη μια θεση η την αλλη, όμως όταν με αλφαδι Σταύρο λέιζερ ανέβασα το pulley ωστε να είναι ο ιμαντας ακριβώς παράλληλος στη γραμμή του λέιζερ τότε αυτός κατά την εκκίνηση έπεσε ακριβώς στο πρώτο αυλάκι.
Κάτι μου λέει ότι ξέρεις τον Μπάμπη, αν έχω δίκιο πες του χαιρετίσματα.
Ποια ταλάντωση και που ήταν ; Πως μετρήθηκε η μείωση κατά 50%Aναβαθμιση 3.
Μέχρι τώρα η ποιο δυνατή αναβάθμιση.
Αλλαγή στις μπίλιες που περιέχουν οι πυλώνες των ελατηρίων.
View attachment 248452
Αριστερά ή νέα μπίλια από κεβλαρ δεξιά ή μεταλλικη.
Ο ενθουσιασμός μου δεν έχει να κάνει τόσο με τον ήχο (δεν έχω ακούσει προσεκτικά) αλλά με την καταραμένη την ταλάντωση (που είναι αυτό που μισώ σε αυτό το πικάπ) μειώθηκε στο 50% μπορει και περισσότερο.
Δεν τον ξέρω μονο είμαστε φίλοι και συνεργάτες (δούλεψα γι αυτόν στα φοιτητικά μου χρονια) Τον ξέρω από το 1994. Το χαμηλό το ακούς και το αισθάνεσαι και σαν μουσικός (ερασιτεχνης) μπορώ να βάλω και το μπάσο στον ενισχυτή και να παίξω και το κομμάτι. Οπότε έχω σύγκριση.
Μετρήθηκε με σεισμογραφο
. Το έχω γράψει και πιο πάνω το συγκεκριμένο πικαπ το είχα και το πούλησα. Ο λόγος που το έδωσα ήταν ακριβώς αυτή η εκνευριστική ταλάντωση των ελατηρίων τη στιγμή που ασκείς πιεση στο κλαμπ για να το βιδώσεις με το που το ελευθερώσεις - μπαμ- ξεκινά αν δεν έχεις υπομονή να περιμένεις 15-20 δευτερόλεπτα μέχρι να κατεβάσεις τη βελόνα εχουμε αναπηδήσεις πάνω στο δίσκο.
Δηλαδή τα αυτοκίνητα με μαλακά αμορτισέρ στρίβουν καλύτερα = νικούν την φυγοκεντρο καλύτερα από αυτά με πιο σκληρά αμορτισέρ??
το αντίθετο συμβαίνει.. αλλά όταν έχεις σκληρά αμορτισέρ μετράς τα παΐδια σου....
Χοντρειδεστατο παράδειγμα αλλά έκατσε ωραία.
Σε κάθε περίπτωση είναι καλύτερος ο χειρισμός που ήταν ένας παράγοντας σημαντικός για μένα και ειμαι 100% ειλικρινής λέγοντας ότι χειρότερα δεν παίζει σε καμια περιπτωση.
Καμια σχεση το ενα με το αλλο.Δηλαδή τα αυτοκίνητα με μαλακά αμορτισέρ στρίβουν καλύτερα = νικούν την φυγοκεντρο καλύτερα από αυτά με πιο σκληρά αμορτισέρ??
Χοντρειδεστατο παράδειγμα αλλά έκατσε ωραία.
Σε κάθε περίπτωση είναι καλύτερος ο χειρισμός που ήταν ένας παράγοντας σημαντικός για μένα και ειμαι 100% ειλικρινής λέγοντας ότι χειρότερα δεν παίζει σε καμια περιπτωση.
Αυτο ακριβως βελτιωνει η αναρτηση σε ενα τετοιο πικαπ.......το αντίθετο συμβαίνει.. αλλά όταν έχεις σκληρά αμορτισέρ μετράς τα παΐδια σου....
το αντίθετο συμβαίνει.. αλλά όταν έχεις σκληρά αμορτισέρ μετράς τα παΐδια σου....
ακριβώς ρε Βλαδ μαύρο χιούμορ κι εννοώ το αντίθετο αφού ξέρεις ότι στο θέμα του στριψιματος - ντριφταρισματος σε 4 και 2 τροχούς είμαι πολυπειρος εξου και τα .... παΐδια μου..
Νομίζω ότι αν δεν τερματίσω και απλά μειώσω ούτε στη μέση την διαδρομή των ελατηρίων δεν μειώνω τίποτε.- Παραλληλισμος - Όταν κατεβάσω πόδι κάτω τότε μονο σπάει το isolation. Αν η πιο αγαρμπη μου κίνηση είναι όταν σφίγγω το κλαμπ και ουτε τοτέ δεν τερματίζει το πλατό με το υποσασί, σιγουρα στη διάρκεια της κίνησης δεν θα συμβεί.
Πολύ μεγάλη συζήτηση το θέμα ανάρτησης ,στους αγώνες κάποιοι τους έχουν κερδίσει ακόμη και με το στήσιμο …
