Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα της αγοράς...
- Thread starter Yperion
- Start date
Do you know Sarakakis?
Είναι μόνο αντιπρόσωπος´και όχι εισαγωγέας τουλάχιστον για τα Βόλβο!!
Σε ότι αφορά το κομμάτι σέρβις, δεν πιστεύω ότι κινείται πολύ ψηλά, ωστόσο από την στιγμη που το αυτοκίνητο, είναι εκτός εγγύησης, ανταλλακτικά, μπορείς εύκολα να βρείς και πέραν του δικτύου, όπως και αξιόπιστο σέρβισ επίσης.
Last edited:
DIAMANTIS SVIGOS
AVClub Addicted Member
+1
Δεν εχει απολυτως κανενα νοημα -μετα το περας της εγγυησης- να τα σκας σε αντιπροσωπους και δηθεν 'ειδικα - εξουσιοδοτημενα' συνεργεια.:damnyou:
Ανάμεσα σε αυτά τα 3 ποιό προτείνετε?
Μεταχειρισμένα μοντέλα 2005/2006
- Mazda rx8 Challenge/Cosmo
- Alfa Romeo GT 1800/200cc
- Honda Civic 1400cc
Το 3ο είναι άσχετο(σε σχέση με τα άλλα 2) αλλά πάω πάντα με βάση την τιμή και τα 3 τους έχουν παραπλήσια τιμή...
Μεταχειρισμένα μοντέλα 2005/2006
- Mazda rx8 Challenge/Cosmo
- Alfa Romeo GT 1800/200cc
- Honda Civic 1400cc
Το 3ο είναι άσχετο(σε σχέση με τα άλλα 2) αλλά πάω πάντα με βάση την τιμή και τα 3 τους έχουν παραπλήσια τιμή...
Antonis_Sp
Senior Member
Απάντηση: Re: Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα της αγοράς...
Καλύτερα να ανοίξεις ανάλογο θέμα, μην το κάνουμε αχταρμά το παρόν...
Καλύτερα να ανοίξεις ανάλογο θέμα, μην το κάνουμε αχταρμά το παρόν...
Re: Απάντηση: Re: Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα της αγοράς...
Δεν έχεις άδικο
Καλύτερα να ανοίξεις ανάλογο θέμα, μην το κάνουμε αχταρμά το παρόν...
Δεν έχεις άδικο
geodengr
AVClub Addicted Member
darkie
AVClub Enthusiast
- 24 November 2008
- 1,073
+1 για το Rx8 αλλα να ξερεις οτι μετα τα 100.000 νομιζω χιλιομετρα θελεις αλλαγη κινητηρα, απο καποια χιλιομετρα και μετα ο κινητηρας δεν αναβει..δεν ξερω πως τα εχουν κανονισει οι αντιπροσωπιες αλλα κατι γινεται με τα service και σου βαζουν αλλον κινητηρα, βεβαια αυτα τα εχω ακουσει και δεν ξερω αν ειναι 100% αληθεια αλλα δεν ρωτας για καλο και για κακο?
supersonic
Μέλος Σωματείου
- 17 June 2006
- 49,679
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Re: Απάντηση: Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα της αγοράς...
εγώ θα αγόραζα με αυτά τα χρήματα μτχ. ΤΤ.
εγώ θα αγόραζα με αυτά τα χρήματα μτχ. ΤΤ.
Re: Απάντηση: Τα πιο ζημιάρικα αυτοκίνητα της αγοράς...
Μακρυά από το ΤΤ, ειδικά το πρώτο που βγήκε!!
Δεν ήξερα ότι υπήρχε CRV 1600, είναι αρκετά τα χιλ.
Μακρυά από το ΤΤ, ειδικά το πρώτο που βγήκε!!
Δεν ήξερα ότι υπήρχε CRV 1600, είναι αρκετά τα χιλ.
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Να γράψω και τη δική μου περίπτωση. Ίσως μεταχειρίζομαι τα αυτοκίνητα πιο σκληρά από όλους εδώ μέσα. Διότι δεν φαντάζομαι ότι υπάρχουν πολλοί που κάνουν περισσότερα από 60.000 χλμ. το χρόνο με το δικό τους αυτοκίνητο, με θερμοκρασίες από -20 (σύνηθες) μέχρι +48 (όχι συνήθως, αλλά τελικά έτυχε να οδηγώ περισσότερες από 150 μέρες με τέτοιες θερμοκρασίες και υγρασία 70% ή περισσότερο, εκτός Ελλάδος). Φυσικά πάγος, αέρας, αλάτια, τα θεωρώ μέρος της καθημερινότητάς μου, όπως επίσης και τα 1000-1500 χλμ. με 400+ κιλά φορτίο.
Τελευταίο μου αυτοκίνητο ένα OPEL ZAFIRA 1.8. Αγοράστηκε τον Οκτώβριο του 2001 ως πολυτεκνικό. Πωλήθηκε τον Ιούνιο που μας πέρασε με 248.000 χλμ. Προβλήματα με τα ηλεκτρονικά δεν είχα. Άλλαξα βέβαια 3-4 λάμπες στο ίδιο φωτιστικό σώμα, αλλά αυτό οφειλόταν σε κακή σύνδεση των ηελκτρικών του κοτσαδόρου στην WESTFALIA. Μια ακόμη λάμπα μπροστά. Άλλαξα μια φορά καταλύτη και εξάτμιση από πολλαπλή μέχρι πίσω και μια φορά καζανάκι. Άλλαξα δυο φορές αμορτισέρ (κι έβαλα μια φορά ΚΟΝΙ κόκκινα και μια φορά τα δικά του) άλλαξα τρεις φορές λάστιχα καλοκαιρινά και δυο φορές χειμερινά στην ίδια διάσταση.
Άλλαξα και κινητήρα στα 140.000 χλμ. καθώς με ευθύνη του συνεργείου δεν γέμισαν επαρκώς τα λάδια σε αλλαγή λαδιών στις 135.000 χλμ. και το κατάλαβα 300 χλμ. μετά όταν είδα τη θερμοκρασία σε υψηλά επίπεδα και να μην κατεβαίνει. Αν πρέπει να περαστεί στα προβλήματα του αυτοκινήτου ή των συνεργείων, αποφασίζετε εσείς. Πάντως δεν αναγνώρισαν λάθος, καθώς για να ισχύει κάτι τέτοιο έπρεπε στο τιμολόγιο που έκοψαν να ανέφεραν ότι έβαλαν τη συγκεκριμένη ποσότητα κι όχι τα 4 λίτρα που έπρεπε.
Ποιότητα πλαστικών μέτρια στην όψη. Αρκετοί τριγμοί, αλλά μιλούμε για πολυμορφικό του στυλ Lego στο οποίο ποτέ δεν μπήκε π.χ. εταζέρα. Το εσωτερικό 8 χρόνια μετά δεν είχε σημάδια ταλαιπωρίας, παρότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε σκληρά και πολλές φορές μετέφερε και πολλά πιτσιρίκια (μερικές φορές 5-6 κάτω των 4 ετών για πολλά χλμ.). Μοναδικό σημείο που δεν άντεξε το μπράτσο ανάμεσα στα δυο καθίσματα από τα συνεχή χοροπηδητά του μικρού Αλέξη (τότε 4 ετών).
Αδύνατα σημεία: Το αυτοκίνητο είναι κουραστικό για τον οδηγό και τους επιβάτες όταν κάνει πολλά χλμ. Δηλ. ελάχιστοι μπορούν να κάνουν περισσότερα από 1200 χλμ. σε μια μέρα. Εγώ έκανα μέχρι 1600 χλμ. με καλές καιρικές συνθήκες και μετά αισθανόμουν πτώμα.
Ο κλιματισμός του (μοντ. 2001) δεν επαρκούσε για την τρίτη σειρά καθισμάτων με θερμοκρασίες 40+.
Δυσκολεύεται να κρατήσει ρελαντί αμέσως σε θερμοκρασίες μικρότερες από -25 C, αλλά στα -23 C δεν έδειχνε να έχει πρόβλημα.
Εμφανής πτώση της απόδοσης σε υψόμετρο πάνω από τα 2800 μ. Απαγορευτική η χρήση του κλιματισμού σε τέτοια υψόμετρα. Μου φαίνεται όμως ότι το ίδιο συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα.
Κακή συμπεριφορά στους πλάγιους ανέμους στον αυτοκινητόδρομο. Πραγματικά όταν κινείσαι χειμώνα με πολύ έντονους πλαγιους ή πλαγιομετωπικούς ανέμους δεν μπορείς να ξεπεράσεις τα 100 χλμ. Βέβαια μιλούμε για ακραίες περιπτώσεις αλλά το NISSAN ALMERA 1600 του πεθερού μου πηγαίνει στις ίδιες συνθήκες με 110, ενώ οι XANTIA I/II περνούν και με 140. (αντίθετα τα ΚΙΑ SEED δεν αντέχουν σε τέτοιες συνθήκες να κρατούν ούτε τα 70+ χλμ.)
αν θέλετε να μάθετε και τα καλά του σε άλλο μήνυμα.
Τελευταίο μου αυτοκίνητο ένα OPEL ZAFIRA 1.8. Αγοράστηκε τον Οκτώβριο του 2001 ως πολυτεκνικό. Πωλήθηκε τον Ιούνιο που μας πέρασε με 248.000 χλμ. Προβλήματα με τα ηλεκτρονικά δεν είχα. Άλλαξα βέβαια 3-4 λάμπες στο ίδιο φωτιστικό σώμα, αλλά αυτό οφειλόταν σε κακή σύνδεση των ηελκτρικών του κοτσαδόρου στην WESTFALIA. Μια ακόμη λάμπα μπροστά. Άλλαξα μια φορά καταλύτη και εξάτμιση από πολλαπλή μέχρι πίσω και μια φορά καζανάκι. Άλλαξα δυο φορές αμορτισέρ (κι έβαλα μια φορά ΚΟΝΙ κόκκινα και μια φορά τα δικά του) άλλαξα τρεις φορές λάστιχα καλοκαιρινά και δυο φορές χειμερινά στην ίδια διάσταση.
Άλλαξα και κινητήρα στα 140.000 χλμ. καθώς με ευθύνη του συνεργείου δεν γέμισαν επαρκώς τα λάδια σε αλλαγή λαδιών στις 135.000 χλμ. και το κατάλαβα 300 χλμ. μετά όταν είδα τη θερμοκρασία σε υψηλά επίπεδα και να μην κατεβαίνει. Αν πρέπει να περαστεί στα προβλήματα του αυτοκινήτου ή των συνεργείων, αποφασίζετε εσείς. Πάντως δεν αναγνώρισαν λάθος, καθώς για να ισχύει κάτι τέτοιο έπρεπε στο τιμολόγιο που έκοψαν να ανέφεραν ότι έβαλαν τη συγκεκριμένη ποσότητα κι όχι τα 4 λίτρα που έπρεπε.
Ποιότητα πλαστικών μέτρια στην όψη. Αρκετοί τριγμοί, αλλά μιλούμε για πολυμορφικό του στυλ Lego στο οποίο ποτέ δεν μπήκε π.χ. εταζέρα. Το εσωτερικό 8 χρόνια μετά δεν είχε σημάδια ταλαιπωρίας, παρότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε σκληρά και πολλές φορές μετέφερε και πολλά πιτσιρίκια (μερικές φορές 5-6 κάτω των 4 ετών για πολλά χλμ.). Μοναδικό σημείο που δεν άντεξε το μπράτσο ανάμεσα στα δυο καθίσματα από τα συνεχή χοροπηδητά του μικρού Αλέξη (τότε 4 ετών).
Αδύνατα σημεία: Το αυτοκίνητο είναι κουραστικό για τον οδηγό και τους επιβάτες όταν κάνει πολλά χλμ. Δηλ. ελάχιστοι μπορούν να κάνουν περισσότερα από 1200 χλμ. σε μια μέρα. Εγώ έκανα μέχρι 1600 χλμ. με καλές καιρικές συνθήκες και μετά αισθανόμουν πτώμα.
Ο κλιματισμός του (μοντ. 2001) δεν επαρκούσε για την τρίτη σειρά καθισμάτων με θερμοκρασίες 40+.
Δυσκολεύεται να κρατήσει ρελαντί αμέσως σε θερμοκρασίες μικρότερες από -25 C, αλλά στα -23 C δεν έδειχνε να έχει πρόβλημα.
Εμφανής πτώση της απόδοσης σε υψόμετρο πάνω από τα 2800 μ. Απαγορευτική η χρήση του κλιματισμού σε τέτοια υψόμετρα. Μου φαίνεται όμως ότι το ίδιο συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα.
Κακή συμπεριφορά στους πλάγιους ανέμους στον αυτοκινητόδρομο. Πραγματικά όταν κινείσαι χειμώνα με πολύ έντονους πλαγιους ή πλαγιομετωπικούς ανέμους δεν μπορείς να ξεπεράσεις τα 100 χλμ. Βέβαια μιλούμε για ακραίες περιπτώσεις αλλά το NISSAN ALMERA 1600 του πεθερού μου πηγαίνει στις ίδιες συνθήκες με 110, ενώ οι XANTIA I/II περνούν και με 140. (αντίθετα τα ΚΙΑ SEED δεν αντέχουν σε τέτοιες συνθήκες να κρατούν ούτε τα 70+ χλμ.)
αν θέλετε να μάθετε και τα καλά του σε άλλο μήνυμα.
Alfa Romeo !
To Mazda υποφέρει από μεγάλη κατανάλωση (εκτός και του βάλεις υγραέριο) και το Honda υποφέρει από υπερβολική βαρεμάρα.
Και συνταξιούχος γέρος να είσαι βαριέσαι την ζωή σου με αυτό
darkie
AVClub Enthusiast
- 24 November 2008
- 1,073
Και η alfa romeo ειναι καλη επιλογη?Ενας γειτονας που την ειχε την πουλησε.. για κοιτα για το ford fiesta S Mk5 (οχι το ST) δεν ξερω βεβαια γιατι πραγμα το θες το αμαξι..ειτε ενα suzuki swift sport ( αν και εχω ακουσε ασχημα πραγματα )
Last edited:
zavara
Senior Member
- 1 May 2007
- 660
Aυτό είναι τεστ ντράιβ διαρκείας φίλε μου....μπράβο στις αντοχές σου για τόσα χλμ..
Ε οχι και ασχημα πραγματα για το swift. Επειδη δηλαδη εχει ενα προβλημα με την πρωτη στο σασμαν?
Κατα τα αλλα, το αμαξι ειναι πολυ καλο για την κατηγορια του, και το πιο εργονομικο εσωτερικα.