Τι κρύβεται πίσω από την κόλπο με τα «πράσινα» τέλη
- Thread starter sphinx
- Start date
Γιάννης Χατζηγεωργίου
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 35,670
Απάντηση: Re: Τι κρύβεται πίσω από την κόλπο με τα «πράσινα» τέλη
Μάλλον δεν καταλαβαινόμαστε....
Ποσώς με ενδιαφέρει αν αμφισβητήθηκαν ή όχι από τις ''απέναντι'' εφημερίδες ή από τα αντίπαλα μπλογκς. Ζήτησα, απλώς, την πηγή των πληροφοριών που παρετέθησαν.
Η πηγή των πληροφοριών δεν επιβεβαιώνει την αλήθεια ή αναλήθεια των πληροφοριών. Επιβεβαιώνει μονάχα από που προέρχονται.
Τώρα, αν νομίζεις ότι είναι εκ του περισσού ένα λινκ που φανερώνει από που προέρχεται η είδηση ή η πληροφορία η οποία δημοσιοποιείται, είναι δικαίωμά σου να το πιστεύεις. Εμένα, πάλι, όχι....
Μάλλον δεν καταλαβαινόμαστε....
Ποσώς με ενδιαφέρει αν αμφισβητήθηκαν ή όχι από τις ''απέναντι'' εφημερίδες ή από τα αντίπαλα μπλογκς. Ζήτησα, απλώς, την πηγή των πληροφοριών που παρετέθησαν.
Η πηγή των πληροφοριών δεν επιβεβαιώνει την αλήθεια ή αναλήθεια των πληροφοριών. Επιβεβαιώνει μονάχα από που προέρχονται.
Τώρα, αν νομίζεις ότι είναι εκ του περισσού ένα λινκ που φανερώνει από που προέρχεται η είδηση ή η πληροφορία η οποία δημοσιοποιείται, είναι δικαίωμά σου να το πιστεύεις. Εμένα, πάλι, όχι....
Γιάννης Χατζηγεωργίου
AVClub Fanatic
- 19 June 2006
- 35,670
Δημήτρης Θ.,
το ποστ σου διεγράφη ως προσβλητικό. Και 'γω θεωρώ διάφορα, ότι είναι αλλιώς απ' ότι ακούγονται, αλλά δεν τα γράφω φόρα παρτίδα σ' ένα δημόσιο φόρουμ.
Θα σε παρακαλέσω να μην επανέλθεις.
το ποστ σου διεγράφη ως προσβλητικό. Και 'γω θεωρώ διάφορα, ότι είναι αλλιώς απ' ότι ακούγονται, αλλά δεν τα γράφω φόρα παρτίδα σ' ένα δημόσιο φόρουμ.
Θα σε παρακαλέσω να μην επανέλθεις.
Επανερόμενος στο θέμα, σε ότι αφορά την "νέου τύπου απόσυρση".
Από την μια έχουμε παλιά αυτοκίνητα, που ναι ορισμένα είναι και ρυπογόνα, από την άλλη έχουμε την "προσφορά " του κράτους , περί απόσυρσης.
Για να φθάσουμε στα περι απόσυρσης, φθάνουμε και πολύ κοντά σε εκλογές.
Διότι οι αυτοκινητάδες, πιέζουν με οποιοδήποτε τρόπο, μιας και τον τελευταίο χρόνο με την οικονομική κρίσης είδαν να συρρικνώνονται οι πωλήσεις τους.
Δεν θεωρώ ότι θα σωθούμε με το μέτρο, εάν δεν αλλάξει, βελτιωθεί η ποιότητα καυσίμου στην Ελλάδα, που είναι η χειρότερη στην Ε.Ε.
Αφού θεωρείται περισσότερο φιλικό το ντήζελ, τότε γιατί δεν δίδεται η σχετική άδεια για αυτοκίνητα στην Αθήνα;
Πριν από περίπου 3 χρόνια, βρέθηκα στην Ισπανία, σε πίστα δοκιμών, θα τρέχαμε με το τότε καινούργιο ΑVENSIS, 2,7 Τurbo Diezel, σε πίστα δοκιμών, με κεκλημένο επίπεδο.
Όταν μετά την αγωνιστική "εκπαίδευση", που λάβαμε, μας έκανε θεωρεία ο αρχιμηχανικός, εξείρε την τεχνολογία του ντήζελ, λέγοντας πως είναι η περισσότερο φιλική προς το περιβάλλον και στο σημείο εκείνο, βγάζει μια χαρτοπέτσα και την αφήνει στην εξάτμιση του αυτοκι´ντου, που εκείνη την στιγμή είχε αναμμένη μηχανή, αποτέλεσμα, καμία μαυρίλα στην χαρτοπετσέτα.
Δεν άντεξα, του είπα, ότι εάν αυτό γινόταν στην Ελλάδα, η χαρτοπετσέτα, θα είχε ένα μεγαλοπρεπέστατο κατάμαυρο κύκλο.
ΑΥΤΆ ΤΑ ΟΛΙΓΑ!!
Από την μια έχουμε παλιά αυτοκίνητα, που ναι ορισμένα είναι και ρυπογόνα, από την άλλη έχουμε την "προσφορά " του κράτους , περί απόσυρσης.
Για να φθάσουμε στα περι απόσυρσης, φθάνουμε και πολύ κοντά σε εκλογές.
Διότι οι αυτοκινητάδες, πιέζουν με οποιοδήποτε τρόπο, μιας και τον τελευταίο χρόνο με την οικονομική κρίσης είδαν να συρρικνώνονται οι πωλήσεις τους.
Δεν θεωρώ ότι θα σωθούμε με το μέτρο, εάν δεν αλλάξει, βελτιωθεί η ποιότητα καυσίμου στην Ελλάδα, που είναι η χειρότερη στην Ε.Ε.
Αφού θεωρείται περισσότερο φιλικό το ντήζελ, τότε γιατί δεν δίδεται η σχετική άδεια για αυτοκίνητα στην Αθήνα;
Πριν από περίπου 3 χρόνια, βρέθηκα στην Ισπανία, σε πίστα δοκιμών, θα τρέχαμε με το τότε καινούργιο ΑVENSIS, 2,7 Τurbo Diezel, σε πίστα δοκιμών, με κεκλημένο επίπεδο.
Όταν μετά την αγωνιστική "εκπαίδευση", που λάβαμε, μας έκανε θεωρεία ο αρχιμηχανικός, εξείρε την τεχνολογία του ντήζελ, λέγοντας πως είναι η περισσότερο φιλική προς το περιβάλλον και στο σημείο εκείνο, βγάζει μια χαρτοπέτσα και την αφήνει στην εξάτμιση του αυτοκι´ντου, που εκείνη την στιγμή είχε αναμμένη μηχανή, αποτέλεσμα, καμία μαυρίλα στην χαρτοπετσέτα.
Δεν άντεξα, του είπα, ότι εάν αυτό γινόταν στην Ελλάδα, η χαρτοπετσέτα, θα είχε ένα μεγαλοπρεπέστατο κατάμαυρο κύκλο.
ΑΥΤΆ ΤΑ ΟΛΙΓΑ!!
more peers
AVClub Fanatic
Απάντηση: Re: Τι κρύβεται πίσω από την κόλπο με τα «πράσινα» τέλη
Αλήθεια δεν ξέρεις το γιατί ή είναι ρητορικό το ερώτημα?
Αλήθεια δεν ξέρεις το γιατί ή είναι ρητορικό το ερώτημα?
supersonic
Μέλος Σωματείου
- 17 June 2006
- 49,679
βασικά διότι δεν είναι σε θέση να ελέγξουν το diesel και την ποιότητά του
επίσης μην σας φανεί παράξενο αν μέχρι το τέλος του χρόνου, βάλουν και ένα χαρατσάκι στα πετρέλαια, αλλά και και να επιτρέψουν τα πετρέλαια σε Αθήνα Θεσσαλονίκη με ένα καλό καπελάκι γιά όσους ήδη έχουν.
επίσης μην σας φανεί παράξενο αν μέχρι το τέλος του χρόνου, βάλουν και ένα χαρατσάκι στα πετρέλαια, αλλά και και να επιτρέψουν τα πετρέλαια σε Αθήνα Θεσσαλονίκη με ένα καλό καπελάκι γιά όσους ήδη έχουν.
Stergito
Μέλος Σωματείου
Κι εδώ που τα λέμε, κακό ντήζελ μπορεί να κάνει μεγάλη ζημιά στην αντλία πετρελαίου, που είναι πολύ ακριβή (μιλάμε για ένα μίνι κινητήρα μέσα στον κινητήρα - φτιάχνεται κυρίως σε εξειδικευμένα συνεργεία που κάνουν μόνο αυτό).
geodengr
AVClub Addicted Member
Θα κάνουν γενικώς ότι περνάει απ' το χέρι τους για να εισπράξουν απ' οπουδήποτε οτιδήποτε. Είναι πλέον φανερό!...
Και το χειρότερο είναι ότι μας περνάν και τη φιλοσοφία πως έτσι πρέπει να γίνει, δηλ. απλά και κατανοητά πως είτε φταίμε είτε όχι εμείς οφείλουμε να πληρώσουμε τα σπασμένα!!!
Και με κάθε τρόπο θα τα πληρώσουμε κύριοι, να είστε βέβαιοι, αυθεντική φιλολαϊκή πολιτική!!!
Φιλικά
Γιώργος.
Re: Απάντηση: Re: Τι κρύβεται πίσω από την κόλπο με τα «πράσινα» τέλη
Φίλε μου Dalanik, τμήμα του επαγγελματικού μου αντικειμένου είναι το αυτοκίνητο.
Ο Δημήτρης και ο Στέργιος απάντησαν πολύ γρήγορα
Θα το ξαναπώ, υπάρχει σχέδιο, βολέματος των αυτοκινητάδων, οι οποίοι "πίεζαν", καιρό που είχε "κάτσει" η αγορά.
Εάν θέλανε να κάνουν κάτι για το περιβάλλον, ας αφαιρούσαν τους δασμούς στα ηλεκτροκίνητα, τα οποία αποδεδειγμένα δε ρυπαίνουν και ας βελτιώναν την ποιότητα του καυσίμου.
Αλήθεια δεν ξέρεις το γιατί ή είναι ρητορικό το ερώτημα?
Φίλε μου Dalanik, τμήμα του επαγγελματικού μου αντικειμένου είναι το αυτοκίνητο.
Ο Δημήτρης και ο Στέργιος απάντησαν πολύ γρήγορα
Θα το ξαναπώ, υπάρχει σχέδιο, βολέματος των αυτοκινητάδων, οι οποίοι "πίεζαν", καιρό που είχε "κάτσει" η αγορά.
Εάν θέλανε να κάνουν κάτι για το περιβάλλον, ας αφαιρούσαν τους δασμούς στα ηλεκτροκίνητα, τα οποία αποδεδειγμένα δε ρυπαίνουν και ας βελτιώναν την ποιότητα του καυσίμου.
Re: Απάντηση: Τι κρύβεται πίσω από την κόλπο με τα «πράσινα» τέλη
Το ντίζελ, που χρησιμοποιείται για κίνηση είναι χείριστου είδους, περιέχει και παραφίνη δεν γνωρίζω την αναλογία, με αποτέλεσμα μπεκ και αντλία να είναι μόνιμα με πρόβλημα.
Το ντίζελ, που χρησιμοποιείται για κίνηση είναι χείριστου είδους, περιέχει και παραφίνη δεν γνωρίζω την αναλογία, με αποτέλεσμα μπεκ και αντλία να είναι μόνιμα με πρόβλημα.
more peers
AVClub Fanatic
:a0210:
Nα προσθέσω ότι κάποια εγχώρια συμφέροντα έχουν επενδύσει χοντρά πακέτα στη Βενζίνη και προσβλέπουν σε συνέχιση των υπερκερδών τους.
Μη μου πείτε και μας τι μας νοιάζει... (ρητορικό και αυτό
)
Nα προσθέσω ότι κάποια εγχώρια συμφέροντα έχουν επενδύσει χοντρά πακέτα στη Βενζίνη και προσβλέπουν σε συνέχιση των υπερκερδών τους.
Μη μου πείτε και μας τι μας νοιάζει... (ρητορικό και αυτό
)
more peers
AVClub Fanatic
Και οι εγκαταστάσεις βενζίνης τι θα απογίνουν?
Να υπενθυμίσω ότι κάποιες από αυτές δεν έχουν κάνει απόσβεση.
Επιπλέον υπάρχουν και τα θέματα νόθευσης...
Να υπενθυμίσω ότι κάποιες από αυτές δεν έχουν κάνει απόσβεση.
Επιπλέον υπάρχουν και τα θέματα νόθευσης...
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Ερχόμενος από έτερη χώρα της ΕΕ (Ισπανία) διάβασα τα νέα. Θεωρώ ότι άσχετα αν τα μέτρα της απόσυρσης θεωρούνται από κάποιους ως εισπρακτικά ή όχι με βρίσκουν απόλυτα σύμφωνο με τις εξής προυποθέσεις:
1. θα αφορούν και τα φορτηγά και τα ταξί κι όχι μόνον τα ΙΧΕ.
2. Η απόσυρση θα είναι πραγματική (δηλ. θα αποσύρονται αυτοκίνητα κι όχι άδειες κυκλοφορίας).
3. Θα γίνεται στο εξής σοβαρός έλεγχος στα διυλιστηρια και στα πρατήρια για την ποιότητα του καυσίμου, έτσι ώστε να έχουμε καύσιμα εντός προδιαγραφών κι όχι τουρλουμπούκι.
Και ειδικότερα για το ντίζελ.
Χρησιμοποίησα στην Ισπανία μια Lancia Mussa (πολυμορφικό μικρό). Έκανα 2018 χλμ. σε αυτοκινητόδρομους, εθνικές οδούς, πόλη με μεγάλο φορτίο (4 άτομα + 110 κιλά αποσκευών) και με πολύ υψηλές θερμοκρασίες (37-43 βαθμούς κελσίου). Έκαψα 110 ευρώ πετρέλαιο. Έχετε να πείτε τίποτα;;;
1. θα αφορούν και τα φορτηγά και τα ταξί κι όχι μόνον τα ΙΧΕ.
2. Η απόσυρση θα είναι πραγματική (δηλ. θα αποσύρονται αυτοκίνητα κι όχι άδειες κυκλοφορίας).
3. Θα γίνεται στο εξής σοβαρός έλεγχος στα διυλιστηρια και στα πρατήρια για την ποιότητα του καυσίμου, έτσι ώστε να έχουμε καύσιμα εντός προδιαγραφών κι όχι τουρλουμπούκι.
Και ειδικότερα για το ντίζελ.
Χρησιμοποίησα στην Ισπανία μια Lancia Mussa (πολυμορφικό μικρό). Έκανα 2018 χλμ. σε αυτοκινητόδρομους, εθνικές οδούς, πόλη με μεγάλο φορτίο (4 άτομα + 110 κιλά αποσκευών) και με πολύ υψηλές θερμοκρασίες (37-43 βαθμούς κελσίου). Έκαψα 110 ευρώ πετρέλαιο. Έχετε να πείτε τίποτα;;;
more peers
AVClub Fanatic
Απάντηση: Re: Τι κρύβεται πίσω από την κόλπο με τα «πράσινα» τέλη
Εκτός του ότι είμαστε υποανάπτυκτοι? όχι τίποτα...
Παρεμπιπτώντος οι προυποθέσεις 2 και 3 που ανάφερες είναι νόμοι του κράτους. Τι υπονοείς ότι το ίδιο το κράτος παρανομεί?
Εκτός του ότι είμαστε υποανάπτυκτοι? όχι τίποτα...
Παρεμπιπτώντος οι προυποθέσεις 2 και 3 που ανάφερες είναι νόμοι του κράτους. Τι υπονοείς ότι το ίδιο το κράτος παρανομεί?
petronik
Μέλος Σωματείου
Εχω κανει 98000 χλμ με ντηζελ,σχεδον κανενα προβλημα,με 55 λιτρα ξεκινας απο Θεσσαλονικη και φθανεις Πατρα.Το κακο καυσιμο ειναι το ενα προβλημα και το αλλο τα ελαχιστα ειδικα συνεργεια για μικρου κυβισμου κινητηρες πετρελαιου