Είναι γνωστή η αξιοπιστία των κινητήρων της Honda (και της Toyota) εκείνης της εποχής, αλλά αυτό το τεστ πιο πολύ μου φαίνεται για μαύρη διαφήμιση στους "άλλους".
Πέρα του ότι είναι αδύνατο να ξέρουμε πως "ζούσε" ο κάθε κινητήρας στο παρελθόν, έδωσα σημασία σε κάτι που με παραξένεψε (στο Honda)
Μετά από 2 λεπτά λειτουργίας η θερμοκρασία στο Honda ακόμα δεν έχει χτυπήσει κόκκινο :
View attachment 277202
Έχει κάνει ήδη κάποιους γύρους οδηγώντας το και ακόμα η θερμοκρασία είναι απλά ψηλά :
View attachment 277203
Δεν μπορώ να μην κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου και να μην αναρωτηθώ...
Μήπως έχει βάλει το καλοριφέρ στο Honda στο ζεστό με την σκάλα του στο τέρμα δίνοντας πολύτιμο χρόνο ζωής στον κινητήρα κάνοντάς τον αερόψυκτο ;;;
Μήπως έχει φτάσει λίγο πιο μακριά ;;
Μήπως είχε βάλει στο Honda αντιτριβικό στα λάδια ;;;
Το ξέρετε ότι τα μισούν οι μηχανικοί.. γιατί άραγε ;;;;
Κάποιο μάλιστα σε μια διαφήμιση του ισχυρίστηκε ότι σε μονοκινητήριο ελικοφόρο αεροπλάνο άδειασε τα λάδια του εν πτήση με τον κινητήρα να λειτουργεί κανονικά μέχρι την προσγείωση.
Για τα όργανα της θερμοκρασίας στα Peugeot & Ford έχω κάποιες παρατηρήσεις αλλά ας τις αφήσω (προς το παρόν...)
Άλλο ένα σχόλιο για το αναψυκτικό με τις καραμέλες που "αφρίζουν"..
Γιατί δεν έριξε diesel κίνησης στους νεκρούς κινητήρες αντί αυτά ;;
Μήπως για να μην δούμε τους νεκρούς κινητήρες να ζωντανεύουν;;;;
Και μάλιστα για τα καλά ;;;;
Αν το μελετήσω και το σκεφτώ περισσότερο, μπορεί να βρω κι άλλες τρύπες...
Και μην νομίζει κανείς ότι είμαι "φαν" των Ford ή κάποιας άλλης μάρκας.. το Focus που έχουμε με την γυναίκα από κάτω δεν ήταν δική μου επιλογή, ούτε την ήξερα τότε, ούτε καν δική της ήταν..
Του πατέρα της ήταν ο οποίος δεν πρόλαβε να το χαρεί από την παλιαρρώστια...
ΥΣ..
Μήπως να ανοίξουμε ένα chat εδώ στον δικάναλο σχετικό με αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες ;;;
Τα "Αυτοκινητιστικά νέα" στην Επί παντός είναι ακατάλληλα για αυτά που συνήθως γράφουμε κάποιοι (γιατί δεν είναι "νέα" αλλά παλιά ή κάτι άλλο)...
