Tο Καφενείο των Μαστόρων.
- Thread starter Χιωτης
- Start date
chrisssb
Μέλος Σωματείου
Nektarios2015
AVClub Fanatic
- 4 March 2015
- 10,385
costas1965
AVClub Fanatic
Απάντηση: Re: Απάντηση: Tο Καφενείο των Μαστόρων.
Αυτό σημαίνει. Δεν προλαβαίνω τις δουλειές, τις εξελίξεις, τα ποσταρισματα κ έχω μείνει πίσω.
Αυτό σημαίνει. Δεν προλαβαίνω τις δουλειές, τις εξελίξεις, τα ποσταρισματα κ έχω μείνει πίσω.
chrisssb
Μέλος Σωματείου
cbfdim
AVClub Addicted Member
- 29 December 2013
- 1,882
Re: Απάντηση: Tο Καφενείο των Μαστόρων.
Απο την αλλη ξερεις καλα γαλλικα; Δηλαδη το
Reglage du regulateur.
Si lors du demontage du moteur, le levier de commande du regulateur ainsi que la biellette de tension c ont ete desserres, ce qui fait qu'il n' existe plus de liaison entre l' axe du regulateur et la commande du papillon des gaz , il faut operer le remontage de ces pieces, refaire un reglage complet du regulateur. Afin d'operer ce reglage assez complexe dans de bonnes conditions, il est necessaire de suivre l' ordre ci-dessous.
1. Alors que la vis de serrage (a) est encore libre sur le levier de commande du regulateur (b) , proceder au montage de la biellette de tension (e) sur l' axe du regulateur et la fixer a l' aide de sa vis de serrage........................................
σου λεει κατι;
Entschuldigung, ich verstehe nicht.
Απο την αλλη ξερεις καλα γαλλικα; Δηλαδη το
Reglage du regulateur.
Si lors du demontage du moteur, le levier de commande du regulateur ainsi que la biellette de tension c ont ete desserres, ce qui fait qu'il n' existe plus de liaison entre l' axe du regulateur et la commande du papillon des gaz , il faut operer le remontage de ces pieces, refaire un reglage complet du regulateur. Afin d'operer ce reglage assez complexe dans de bonnes conditions, il est necessaire de suivre l' ordre ci-dessous.
1. Alors que la vis de serrage (a) est encore libre sur le levier de commande du regulateur (b) , proceder au montage de la biellette de tension (e) sur l' axe du regulateur et la fixer a l' aide de sa vis de serrage........................................
σου λεει κατι;
chrisssb
Μέλος Σωματείου
cbfdim
AVClub Addicted Member
- 29 December 2013
- 1,882
Εχω ενα πολυ παλιο μοτερ Sachs που εχει επανω του ενα συστημα με φυγοκεντρικο, που μεσω μιας ντιζας δινει γκαζι οταν οι στροφες πεσουν απο φορτιο, καταλαβαινει δηλαδη μηχανικα τις στροφες και την θεση της πεταλουδας, και πρατει αναλογα.
Επειδη αυτος που το εχει, το ειχε καταργησει, εγω θελω να το δω να δουλευει σωστα, και το μονο manual της Sachs με αυτο το συστημα που βρηκα, ειναι γαλλικο.
Αν εχεις διαθεση για "χωσιμο" πες μου να σου ανεβασω την σελιδα.
Επειδη οι μονες φρασεις που ξερω γαλλικα ειναι οι "κα σε κεσε και σε μπωλ", "οι λοιμοι τω μπουκαλιων" και "βουλεβου κουσε αβεκ μουα", δεν ξερω αν ειναι ειδικη ορολογια, οπως στα αγγλικα και γερμανικα.
Εννοω οτι η μεταφραση του "rocker arm" ειναι "κουνιστος βραχιονας" και οχι "κοκορακι βαλβιδων".
Επισης μου εχει τυχει, ατομα που εχουν γενηθει Γερμανια και μιλανε απταιστα τη γλωσσα, να μην μπορουν να μεταφρασουν τεχνικους ορους.
Επειδη αυτος που το εχει, το ειχε καταργησει, εγω θελω να το δω να δουλευει σωστα, και το μονο manual της Sachs με αυτο το συστημα που βρηκα, ειναι γαλλικο.
Αν εχεις διαθεση για "χωσιμο" πες μου να σου ανεβασω την σελιδα.
Επειδη οι μονες φρασεις που ξερω γαλλικα ειναι οι "κα σε κεσε και σε μπωλ", "οι λοιμοι τω μπουκαλιων" και "βουλεβου κουσε αβεκ μουα", δεν ξερω αν ειναι ειδικη ορολογια, οπως στα αγγλικα και γερμανικα.
Εννοω οτι η μεταφραση του "rocker arm" ειναι "κουνιστος βραχιονας" και οχι "κοκορακι βαλβιδων".
Επισης μου εχει τυχει, ατομα που εχουν γενηθει Γερμανια και μιλανε απταιστα τη γλωσσα, να μην μπορουν να μεταφρασουν τεχνικους ορους.
chrisssb
Μέλος Σωματείου
Από τεχνικά/μηχανολογικά ούτε εγώ πολύ καταλαβαίνω (ούτε στα Ελληνικά εννοώ) αλλά αν πρόκειται για μια σελίδα ανέβασέ τη.
Ας πούμε ντίζα δεν ξερω τι είναι ή το ¨κοκοράκι βαλβίδων"
Είναι και άλλοι που μιλάνε Γαλλικά.
Θα βοηθήσουν όλοι.
Ας πούμε ντίζα δεν ξερω τι είναι ή το ¨κοκοράκι βαλβίδων"
Είναι και άλλοι που μιλάνε Γαλλικά.
Θα βοηθήσουν όλοι.
cbfdim
AVClub Addicted Member
- 29 December 2013
- 1,882
Εχω προσπαθησει με μεταφραστη στα αγγλικα, μια μια λεξη, αλλα το αποτελεσμα δεν με ικανοποιει ειδικα απο το 1 και κατω.
Adjusting the regulator.
If during the disassembly of the engine, the control lever regulator and the tension rod c had been released, so it no longer exists a link between the axis of the controller and control the throttle, it is necessary to operate the assembly of these parts, a complete re-tuning of the controller. In order to operate this rather complex adjustment in good conditions, it is necessary to follow the order below.
1. While the screw (a) is still available on the cruise control lever (b) proceed to mount the rod voltage (e) on the axis of the controller and secure with help of the screw tightening.
Δεν με αφηνει να ανεβασω 4,02 ΜΒ pdf, εικονικη εκτυπωση σε pdf χαλαει την ποιοτητα, οποτε εκανα "οθονιες".
Το κεφαλαιο 5 ειναι.
Με την ησυχια σου οποτε και εαν μπορεσεις, δεν ειναι κατι που επειγει, δεν ειναι δουλεια, ειναι χαλαρωση.
Adjusting the regulator.
If during the disassembly of the engine, the control lever regulator and the tension rod c had been released, so it no longer exists a link between the axis of the controller and control the throttle, it is necessary to operate the assembly of these parts, a complete re-tuning of the controller. In order to operate this rather complex adjustment in good conditions, it is necessary to follow the order below.
1. While the screw (a) is still available on the cruise control lever (b) proceed to mount the rod voltage (e) on the axis of the controller and secure with help of the screw tightening.
Δεν με αφηνει να ανεβασω 4,02 ΜΒ pdf, εικονικη εκτυπωση σε pdf χαλαει την ποιοτητα, οποτε εκανα "οθονιες".
Το κεφαλαιο 5 ειναι.
Με την ησυχια σου οποτε και εαν μπορεσεις, δεν ειναι κατι που επειγει, δεν ειναι δουλεια, ειναι χαλαρωση.
Last edited:
cbfdim
AVClub Addicted Member
- 29 December 2013
- 1,882
Κοκορακι ειναι το κομματι εκεινο του κινητηρα που μεταφερει την κινηση απο το εκκεντροφορο στις βαλβιδες, οταν ο εκκεντρορος δεν το κανει απευθειας. Στη φωτο βλεπεις την κεφαλη απο αεροψυκτη VW boxer, με τα κοκορακια επανω στην "πιανόλα" (=αξονας ζυγόθρων), τα οποια παιρνουν κινηση απο τον εκκεντροφορο μεσω ωστηριων και βεργων ωστηριων.
Η επισημη τεχνικη ορολογια ειναι "ζύγωθρα" αλλα δεν θα ακουσεις κανεναν να λεει τα κοκορακια, ζυγοθρα.
Τωρα ντιζα στα δικα μου αυτια ειναι οτιδηποτε μεταφερει κινηση, οπως τα συρματοσχοινα των χειροφρενων, του λεβιε ταχυτητων, των κλαπετων του εξαερισμου και καποτε του γκαζιου και του αμπραγιαζ ή ακομα και τα συμπαγη κοματια μεταλο οπως στο μηχανισμο κινησης των υαλοκαθαριστηρων και στον επιλογεα του λεβιε ταχυτητων στο σασμαν.
Οταν λενε τα παιδια εδω ντιζα την βιδα του μετρου, η αληθεια ειναι οτι μου κανει καπως περιεργα,
Η επισημη τεχνικη ορολογια ειναι "ζύγωθρα" αλλα δεν θα ακουσεις κανεναν να λεει τα κοκορακια, ζυγοθρα.
Τωρα ντιζα στα δικα μου αυτια ειναι οτιδηποτε μεταφερει κινηση, οπως τα συρματοσχοινα των χειροφρενων, του λεβιε ταχυτητων, των κλαπετων του εξαερισμου και καποτε του γκαζιου και του αμπραγιαζ ή ακομα και τα συμπαγη κοματια μεταλο οπως στο μηχανισμο κινησης των υαλοκαθαριστηρων και στον επιλογεα του λεβιε ταχυτητων στο σασμαν.
Οταν λενε τα παιδια εδω ντιζα την βιδα του μετρου, η αληθεια ειναι οτι μου κανει καπως περιεργα,
costas1965
AVClub Fanatic
Nektarios2015
AVClub Fanatic
- 4 March 2015
- 10,385
chrisssb
Μέλος Σωματείου
Έκανα μια προσπάθεια αν και δεν καταλάβαινα τίποτε (ανεξαρτήτως γλώσσας).
Ελπίζω να βοηθήσει:
Ρεγουλάρισμα του ρυθμιστή.
Εάν, κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης του κινητήρα, ο μοχλός χειρισμού του ρυθμιστή *b (εικ. 7) και η ράβδος τάσης c (εικ.7) έχουν χαλαρωσει, έτσι ώστε να μην υπάρχει πλέον καμία σύνδεση μεταξύ του άξονα του ρυθμιστή και του ρυθμιστή της βαλβίδας πεταλούδας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε αυτά των τμηματα, για να επαναλάβετε την πλήρη ρύθμιση του ρυθμιστή. Προκειμένου να λειτουργήσει αυτή η αρκετά σύνθετη προσαρμογή σε καλές συνθήκες, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε την παρακάτω σειρά.
1. Ενώ η βίδα σύσφιξης (a) εξακολουθεί να είναι ελεύθερη στο μοχλό ελέγχου του ρυθμιστή (b), προχωρήστε στη συναρμολόγηση της ράβδου τάσης (e) στον άξονα του ρυθμιστή και στερεώστε τον με τη βοήθεια της βίδας σύσφιξης.
2. Προκειμένου το πηρούνι του ρυθμιστή να έρθει σε επαφή με τη φλάντζα του ρυθμιστή κατά την τοποθέτησή του, πρέπει πρώτα να λυγίσετε τον δακτύλιο τάνυσης e (σχήμα 7) προς την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε εντελώς τον περιστρεφόμενο κοχλία του αριθμού στροφών c (σχ. 7) έτσι ώστε η ραβδος τάσης e να είναι συνδεδεμένη στο maximum.
3. Ο μοχλός του ρυθμιστή β) στη συνέχεια ανυψώνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από εκείνη των δεικτών του ρολογιού έτσι ώστε τα μπόσικα που υπάρχουν στη σύνδεση μέχρι την πεταλούδα γκαζιού να αφαιρεθούν. Ωστόσο, η ράβδος που συνδέεται με τη βαλβίδα πεταλούδας δεν πρέπει, κατά τη διάρκεια αυτής της ρύθμισης, να αλλάζει τη θέση της πεταλούδας, διαφορετικά θα τροποποιηθεί η ζώνη ρύθμισης του ρεγουλαδόρου. Μόλις τα μπόσικα της ζεύξης αντισταθμιστούν από την περιστροφή του μοχλού ρυθμιστή b (εικ. 7), είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα αποδέσμευσης a (εικ. 7).
4.Αν η ρύθμιση έχει επιτευχθεί τέλεια, η μικρότερη μετατόπιση του μοχλού ρυθμιστή προκαλεί αντίδραση στη βαλβίδα στραγγαλισμού.
5.Η βίδα ρύθμισης του αριθμού στροφών c (εικόνα 7) αποκλίνει τώρα, προκειμένου να αποπλεχθεί η ράβδος τάνυσης.
Διόρθωση αριθμού στροφών:
Αν δεν επιτευχθεί ο μέγιστος αριθμός στροφών του κινητήρα όταν το γκάζι (βαλβίδa γκαζιού) είναι εντελώς ανοιχτό, ο αριθμός των στροφών μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας τον αριθμό στροφών b (εικ. 7). περίπου 10 3/4 ( δεν φαίνεται καλά?) βιδώνοντας το.
Διόρθωση ρελαντι στον σύνδεσμο:
Εάν το καρμπυρατέρ και ο σφαιρικός ρυθμιστής έχουν ρυθμιστεί σωστά, οι αντλίες κινητήρα είναι ελαφρως κενές, αυτές οι μεταβολές της ταχύτητας μπορούν να ακυρωθούν από το στοπ d (εικ. 7).
Για να το κάνετε αυτό, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, απελευθερώστε αυτό το στοπ και πιέστε το προς τα κάτω μέχρι ο κινητήρας να λειτουργεί ομαλά.
Μετά από αυτή τη ρύθμιση, επανασυνδέστε το μπουλόνι που στερεώνει το στοπ.
6 ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΑΛΑΤΩΝ
Ως αποτέλεσμα της καύσης της βενζίνης και του πετρελαίου, άλατα εμφανίζονται μακροπρόθεσμα
στο κλείστρο
στην κορυφή του εμβόλου
στο θυρίδα εξαγωγής
στα κανάλια μεταφοράς (μετά από πολύ μεγάλη εξυπηρέτηση)
στο δοχείο εξάτμισης
Aφαλάτωση του θαλάμου καύσης
Αποσυναρμολογήστε την κεφαλή του κυλίνδρου και καθαρίστε την. Αφαιρέστε από το έμβολο μόνο τις καφέ κλίμακες
αφαλάτωση θυρίδας εξαγωγής και καναλιων μεταφοράς
1. Θυρίδα εξαγωγής
αποσυναρμολογήστε το μπουλόνι και ξεβιδώστε τον αγωγό εξαγωγής. Τοποθετήστε το έμβολο στο κάτω νεκρό σημείο. Αφαιρέστε την εξάτμιση από το εξωτερικό χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
2. Κανάλια μεταφοράς
ο καθαρισμός των καναλιών μεταφοράς απαιτεί την αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου (που πρέπει να γίνει από ειδικό).
Αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα
Αποσυναρμολογούμενη: αποσυναρμολογήστε την εξάτμιση μετά από 100 ώρες εργασίας και καθαρίστε την με ένα gratair ή ένα κατσαβίδι (το κάψτε σε ακραίες περιπτώσεις)
Μη αποσυναρμολογούμενη: καψτε τη με φλόγιστρο.
Εάν, κατά τη διάρκεια της αποσυναρμολόγησης του κινητήρα, ο μοχλός χειρισμού του ρυθμιστή *b (εικ. 7) και η ράβδος τάσης c (εικ.7) έχουν χαλαρωσει, έτσι ώστε να μην υπάρχει πλέον καμία σύνδεση μεταξύ του άξονα του ρυθμιστή και του ρυθμιστή της βαλβίδας πεταλούδας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε αυτά των τμηματα, για να επαναλάβετε την πλήρη ρύθμιση του ρυθμιστή. Προκειμένου να λειτουργήσει αυτή η αρκετά σύνθετη προσαρμογή σε καλές συνθήκες, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε την παρακάτω σειρά.
1. Ενώ η βίδα σύσφιξης (a) εξακολουθεί να είναι ελεύθερη στο μοχλό ελέγχου του ρυθμιστή (b), προχωρήστε στη συναρμολόγηση της ράβδου τάσης (e) στον άξονα του ρυθμιστή και στερεώστε τον με τη βοήθεια της βίδας σύσφιξης.
2. Προκειμένου το πηρούνι του ρυθμιστή να έρθει σε επαφή με τη φλάντζα του ρυθμιστή κατά την τοποθέτησή του, πρέπει πρώτα να λυγίσετε τον δακτύλιο τάνυσης e (σχήμα 7) προς την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού. Για να το κάνετε αυτό, βιδώστε εντελώς τον περιστρεφόμενο κοχλία του αριθμού στροφών c (σχ. 7) έτσι ώστε η ραβδος τάσης e να είναι συνδεδεμένη στο maximum.
3. Ο μοχλός του ρυθμιστή β) στη συνέχεια ανυψώνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από εκείνη των δεικτών του ρολογιού έτσι ώστε τα μπόσικα που υπάρχουν στη σύνδεση μέχρι την πεταλούδα γκαζιού να αφαιρεθούν. Ωστόσο, η ράβδος που συνδέεται με τη βαλβίδα πεταλούδας δεν πρέπει, κατά τη διάρκεια αυτής της ρύθμισης, να αλλάζει τη θέση της πεταλούδας, διαφορετικά θα τροποποιηθεί η ζώνη ρύθμισης του ρεγουλαδόρου. Μόλις τα μπόσικα της ζεύξης αντισταθμιστούν από την περιστροφή του μοχλού ρυθμιστή b (εικ. 7), είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα αποδέσμευσης a (εικ. 7).
4.Αν η ρύθμιση έχει επιτευχθεί τέλεια, η μικρότερη μετατόπιση του μοχλού ρυθμιστή προκαλεί αντίδραση στη βαλβίδα στραγγαλισμού.
5.Η βίδα ρύθμισης του αριθμού στροφών c (εικόνα 7) αποκλίνει τώρα, προκειμένου να αποπλεχθεί η ράβδος τάνυσης.
Διόρθωση αριθμού στροφών:
Αν δεν επιτευχθεί ο μέγιστος αριθμός στροφών του κινητήρα όταν το γκάζι (βαλβίδa γκαζιού) είναι εντελώς ανοιχτό, ο αριθμός των στροφών μπορεί να αυξηθεί χρησιμοποιώντας τον αριθμό στροφών b (εικ. 7). περίπου 10 3/4 ( δεν φαίνεται καλά?) βιδώνοντας το.
Διόρθωση ρελαντι στον σύνδεσμο:
Εάν το καρμπυρατέρ και ο σφαιρικός ρυθμιστής έχουν ρυθμιστεί σωστά, οι αντλίες κινητήρα είναι ελαφρως κενές, αυτές οι μεταβολές της ταχύτητας μπορούν να ακυρωθούν από το στοπ d (εικ. 7).
Για να το κάνετε αυτό, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, απελευθερώστε αυτό το στοπ και πιέστε το προς τα κάτω μέχρι ο κινητήρας να λειτουργεί ομαλά.
Μετά από αυτή τη ρύθμιση, επανασυνδέστε το μπουλόνι που στερεώνει το στοπ.
6 ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΑΛΑΤΩΝ
Ως αποτέλεσμα της καύσης της βενζίνης και του πετρελαίου, άλατα εμφανίζονται μακροπρόθεσμα
στο κλείστρο
στην κορυφή του εμβόλου
στο θυρίδα εξαγωγής
στα κανάλια μεταφοράς (μετά από πολύ μεγάλη εξυπηρέτηση)
στο δοχείο εξάτμισης
Aφαλάτωση του θαλάμου καύσης
Αποσυναρμολογήστε την κεφαλή του κυλίνδρου και καθαρίστε την. Αφαιρέστε από το έμβολο μόνο τις καφέ κλίμακες
αφαλάτωση θυρίδας εξαγωγής και καναλιων μεταφοράς
1. Θυρίδα εξαγωγής
αποσυναρμολογήστε το μπουλόνι και ξεβιδώστε τον αγωγό εξαγωγής. Τοποθετήστε το έμβολο στο κάτω νεκρό σημείο. Αφαιρέστε την εξάτμιση από το εξωτερικό χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
2. Κανάλια μεταφοράς
ο καθαρισμός των καναλιών μεταφοράς απαιτεί την αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου (που πρέπει να γίνει από ειδικό).
Αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα
Αποσυναρμολογούμενη: αποσυναρμολογήστε την εξάτμιση μετά από 100 ώρες εργασίας και καθαρίστε την με ένα gratair ή ένα κατσαβίδι (το κάψτε σε ακραίες περιπτώσεις)
Μη αποσυναρμολογούμενη: καψτε τη με φλόγιστρο.
Αν κάτι δεν βγάζει νόημα (είπα ότι δεν καταλαβαίνω από αυτά ούτε στα Ελληνικά) ζήτησε να κάνει καμιά διόρθωση και ο C.R.
chrisssb
Μέλος Σωματείου
panava
Supreme Member
- 6 June 2014
- 4,783
Καλημέρα και καλή Κυριακή.
Υπάρχουν ορολογίες, που ανάλογα τον επαγγελματικό κύκλο, έχουν την δική τους έννοια.
Π.Χ το φύλλο, έχει άλλη σημασία κύρια, που πρωτοέρχεται στο νου για ένα βοτανικό, έναν έμπορο χαρτιού, άλλη για ένα ζαχαροπλάστη, ένα χαρτοπαίκτη,
για ένα μαραγκό, για έναν εκδότη εφημερίδας.
Ψάχνοντας στον γουγλι για ντίζα, βρίσκεις:
ντίζα < γαλλική duse
ντίζα θηλυκό
συρματόσχοινο για μεταφορά κίνησης
κόπηκε η ντίζα του φρένου
μεταλλική, στρογγυλή βέργα με βόλτες
αντί για βίδες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κομμάτια ντίζας
Μεταφράσεις
συρματόσχοινο
βέργα
https://el.wiktionary.org/wiki/ντίζα
Υπάρχουν ορολογίες, που ανάλογα τον επαγγελματικό κύκλο, έχουν την δική τους έννοια.
Π.Χ το φύλλο, έχει άλλη σημασία κύρια, που πρωτοέρχεται στο νου για ένα βοτανικό, έναν έμπορο χαρτιού, άλλη για ένα ζαχαροπλάστη, ένα χαρτοπαίκτη,
για ένα μαραγκό, για έναν εκδότη εφημερίδας.
Ψάχνοντας στον γουγλι για ντίζα, βρίσκεις:
ντίζα < γαλλική duse
ντίζα θηλυκό
συρματόσχοινο για μεταφορά κίνησης
κόπηκε η ντίζα του φρένου
μεταλλική, στρογγυλή βέργα με βόλτες
αντί για βίδες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κομμάτια ντίζας
Μεταφράσεις
συρματόσχοινο
βέργα
https://el.wiktionary.org/wiki/ντίζα