Μικρό πετρελαιοκίνητο....
- Thread starter Ntinos P
- Start date
Re: Μικρα πετρελαια...
Καινουργιο & χειροκινητο. Το αυτοματο παει πιο ακριβα, και δεν τα συμπαθω κιολανες
Καινουργιο & χειροκινητο. Το αυτοματο παει πιο ακριβα, και δεν τα συμπαθω κιολανες
Απάντηση: Re: Μικρα πετρελαια...
Συγγνώμη για το off topic, αλλά κάνεις πάνω από 20.000 χλμ/έτος? Αν όχι, δεν πρόκειται να αποσβέσεις το αυξημένο κόστος αγοράς συγκριτικά με ένα βενζίνης ίδας απόδοσης σε λογικό χρόνο..
Συγγνώμη για το off topic, αλλά κάνεις πάνω από 20.000 χλμ/έτος? Αν όχι, δεν πρόκειται να αποσβέσεις το αυξημένο κόστος αγοράς συγκριτικά με ένα βενζίνης ίδας απόδοσης σε λογικό χρόνο..
petronik
Μέλος Σωματείου
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Οταν εχεις καταναλωση κατω απο 5λ/100 χλμ τοτε κάνεις πολυ ευκολα αποσβεση,καποια απ αυτα κατεβαινουν και κατω απο τα 4λ/100
Ντινο το Fiesta 1.4 D ,αν δεν κανω λαθος βγαζει 70 αλογα περιπου,πιστευεις οτι τα αλογα που βγαζει δεν θα σου φθανουν?
Οταν εχεις καταναλωση κατω απο 5λ/100 χλμ τοτε κάνεις πολυ ευκολα αποσβεση,καποια απ αυτα κατεβαινουν και κατω απο τα 4λ/100
Ντινο το Fiesta 1.4 D ,αν δεν κανω λαθος βγαζει 70 αλογα περιπου,πιστευεις οτι τα αλογα που βγαζει δεν θα σου φθανουν?
Last edited:
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Re: Απάντηση: Re: Μικρα πετρελαια...
Γιατί; Με την παρούσα τιμή πετρελαίου το κόστος κίνησης είναι ακριβώς το μισό. Τα σέρβις επίσης γίνονται πιο σπάνια και τα πρώτα 100.000 χλμ. απλώς αλλάζεις λάδια και φίλτρα στο κινητήρα. Τίποτε άλλο.
Γιατί; Με την παρούσα τιμή πετρελαίου το κόστος κίνησης είναι ακριβώς το μισό. Τα σέρβις επίσης γίνονται πιο σπάνια και τα πρώτα 100.000 χλμ. απλώς αλλάζεις λάδια και φίλτρα στο κινητήρα. Τίποτε άλλο.
petronik
Μέλος Σωματείου
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Further Technical Data
Cubic Capacity: 1399 cm³ Fuel consumption combined: ca 4.1 l/100km Fuel consumption (urban): ca 4.8 l/100km Fuel consumption (extra-urban): ca 3.6 l/100km CO2-Emissions combined: ca 107 g/km
Αυτες ειναι οι καταναλωσεις του Fiesta 1.4- 70 HP
Further Technical Data
Cubic Capacity: 1399 cm³ Fuel consumption combined: ca 4.1 l/100km Fuel consumption (urban): ca 4.8 l/100km Fuel consumption (extra-urban): ca 3.6 l/100km CO2-Emissions combined: ca 107 g/km
Αυτες ειναι οι καταναλωσεις του Fiesta 1.4- 70 HP
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
http://www.peugeot.gr/about/news/inside.php?id=255
Πιο φθηνό από τα πετρέλαια.
Χωρίς το άγχος εύρεσης καλού βενζινά με καθαρό καύσιμο.
Στα + 5 χρόνια εγγύηση κατασκευαστή.
Τα γκαζάδικα αρχίζουν και ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια, οπότε δεν χρειάζονται πλέον χιλιόμετρα για γέμισμα.
Στα πλην μειωμένες επιδόσεις και ένα άγχος όσο νάναι... μην γίνει κάνα μπαμ...
http://www.peugeot.gr/about/news/inside.php?id=255
Πιο φθηνό από τα πετρέλαια.
Χωρίς το άγχος εύρεσης καλού βενζινά με καθαρό καύσιμο.
Στα + 5 χρόνια εγγύηση κατασκευαστή.
Τα γκαζάδικα αρχίζουν και ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια, οπότε δεν χρειάζονται πλέον χιλιόμετρα για γέμισμα.
Στα πλην μειωμένες επιδόσεις και ένα άγχος όσο νάναι... μην γίνει κάνα μπαμ...
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
ακόμα και με το εξωφρενικό σενάριο των 4λιτ/100 με το αντίστοιχο βενζίνης στα 8λ/100 (!!!), η οικονομία είναι 1500 ευρώ για 20.000 το χρόνο. Στην πράξη δεν θα ξεπερνά το χιλιάρικο - οδηγός που "πιάνει" 4λιτ/100 με το πετρελαιοκίνητο δεν θα ανέβει πάνω από 7 με τη βενζίνη.
Πόσο είναι η διαφορά τιμής αγοράς για -περίπου- ίδιους ίππους και επίπεδο εξοπλισμού?
Ίσως ο Ντίνος έχει και άλλους λόγους που προτιμά πετρέλαιο, όχι μόνο την οικονομία, εγώ πάντως θα ήθελα κάτι παραπανω για να προσαρμοστώ στην πιο εριορισμένη περιοχή λειτουργίας του ντίζελ (όχι δεν έχω οδηγήσει τελευταίας γενιάς τουρμπο με φτερωτές μεταβλητου´βήματος κλπ).
ακόμα και με το εξωφρενικό σενάριο των 4λιτ/100 με το αντίστοιχο βενζίνης στα 8λ/100 (!!!), η οικονομία είναι 1500 ευρώ για 20.000 το χρόνο. Στην πράξη δεν θα ξεπερνά το χιλιάρικο - οδηγός που "πιάνει" 4λιτ/100 με το πετρελαιοκίνητο δεν θα ανέβει πάνω από 7 με τη βενζίνη.
Πόσο είναι η διαφορά τιμής αγοράς για -περίπου- ίδιους ίππους και επίπεδο εξοπλισμού?
Ίσως ο Ντίνος έχει και άλλους λόγους που προτιμά πετρέλαιο, όχι μόνο την οικονομία, εγώ πάντως θα ήθελα κάτι παραπανω για να προσαρμοστώ στην πιο εριορισμένη περιοχή λειτουργίας του ντίζελ (όχι δεν έχω οδηγήσει τελευταίας γενιάς τουρμπο με φτερωτές μεταβλητου´βήματος κλπ).
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Αυτές είναι τιμές κατ/τή. Και δεν υπάρχει αντίστοιχο βενζινοκίνητο με 70 ίππους για να γίνει σύγκριση.
Κακαλιός Στέργιος
Supreme Member
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
εκτός της οικονομίας η οδήγηση πετρελαιοκίνητου είναι απόλαυση, με κύριο χαρακτηριστικό τη ροπή από χαμηλά...
Ακόμα χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο που δεν πήρα το panda μου σε έκδοση πετρελαίου....
...βέβαια με βλέπω να το σιάχνω υγραέριο (και αυτό)....
εκτός της οικονομίας η οδήγηση πετρελαιοκίνητου είναι απόλαυση, με κύριο χαρακτηριστικό τη ροπή από χαμηλά...
Ακόμα χτυπάω το κεφάλι μου στον τοίχο που δεν πήρα το panda μου σε έκδοση πετρελαίου....
...βέβαια με βλέπω να το σιάχνω υγραέριο (και αυτό)....
petronik
Μέλος Σωματείου
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Κωνσταντινε,οταν ζησεις μια φορα με πετρελαιο δυσκολα το αφηνεις.Αν προσεξεις οι καταναλωσεις[του κατασκευαστη-αλλα και πραγματικες] εχουν το χαρακτηριστικο οτι δεν διαφερουν πολυ στο κυκλο πολης και τη χρηση εκτος.Ειναι χαρακτηριστικο τους οτι ειτε εισαι μεσα στη πολη ,ειτε εκτος η καταναλωση δεν μεταβαλεται οπως στη βενζινη.
Στεργιο ο 1.4 D της Ford ειναι διαμαντι πραγματικο,μπορει αισθητικα το αυτοκινητο να μην ειναι και το καλλιτερο[τελειως υποκειμενικο βεβαια],αλλα ο κινητηρας ειναι <αλλου>.Οντως το Panda D θα ηταν εκπληκτικο
Κωνσταντινε,οταν ζησεις μια φορα με πετρελαιο δυσκολα το αφηνεις.Αν προσεξεις οι καταναλωσεις[του κατασκευαστη-αλλα και πραγματικες] εχουν το χαρακτηριστικο οτι δεν διαφερουν πολυ στο κυκλο πολης και τη χρηση εκτος.Ειναι χαρακτηριστικο τους οτι ειτε εισαι μεσα στη πολη ,ειτε εκτος η καταναλωση δεν μεταβαλεται οπως στη βενζινη.
Στεργιο ο 1.4 D της Ford ειναι διαμαντι πραγματικο,μπορει αισθητικα το αυτοκινητο να μην ειναι και το καλλιτερο[τελειως υποκειμενικο βεβαια],αλλα ο κινητηρας ειναι <αλλου>.Οντως το Panda D θα ηταν εκπληκτικο
Last edited:
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Από ότι είδα - μιας και είναι επίκαιρο και ενδιαφέρον το θέμα-, στα corsa που υπάρχουν οι ίδιες εκδόσεις με σχεδόν ίδιες ιπποδυνάμεις, η διαφορά στην τιμή αγοράς είναι 2300 ευρώ και οι καταναλώσεις κατ/στή 4 και 7 λίτρα στην πόλη αντίστοιχα. Εκτός πόλης πέφτει κι άλλο η διαφορά.
Με τα 20.000 χλμ/χρόνο και υποθέτοντας ότι οδηγούμε μόνο πόλη, εξοικονομούμε 1100 ευρώ σε καύσιμα. Δηλαδή θα αποσβεστούν σε 2 χρόνια, σενάριο τραβηγμένο από τα μαλλιά - είπαμε 20Τkm μόνο πόλη! Σε μικτό κύκλο η διαφορά - θεωρητικά- είναι 1,5 λίτρο στα 100
Στην πράξη δηλαδή 3-4 χρόνια για απόσβεση των 2300 ευρώ.
Και χωρίς να βάλουμε π.χ τόκους για τα 2300 που θα πληρωθούν από την αρχή - εντάξει, μικροποσό 1-2 κατοστάρικα και πολλά βάζω.
Οικονομοτεχνικά λοιπόν είναι ασύμφορο.
Από ότι είδα - μιας και είναι επίκαιρο και ενδιαφέρον το θέμα-, στα corsa που υπάρχουν οι ίδιες εκδόσεις με σχεδόν ίδιες ιπποδυνάμεις, η διαφορά στην τιμή αγοράς είναι 2300 ευρώ και οι καταναλώσεις κατ/στή 4 και 7 λίτρα στην πόλη αντίστοιχα. Εκτός πόλης πέφτει κι άλλο η διαφορά.
Με τα 20.000 χλμ/χρόνο και υποθέτοντας ότι οδηγούμε μόνο πόλη, εξοικονομούμε 1100 ευρώ σε καύσιμα. Δηλαδή θα αποσβεστούν σε 2 χρόνια, σενάριο τραβηγμένο από τα μαλλιά - είπαμε 20Τkm μόνο πόλη! Σε μικτό κύκλο η διαφορά - θεωρητικά- είναι 1,5 λίτρο στα 100
Στην πράξη δηλαδή 3-4 χρόνια για απόσβεση των 2300 ευρώ.
Και χωρίς να βάλουμε π.χ τόκους για τα 2300 που θα πληρωθούν από την αρχή - εντάξει, μικροποσό 1-2 κατοστάρικα και πολλά βάζω.
Οικονομοτεχνικά λοιπόν είναι ασύμφορο.
petronik
Μέλος Σωματείου
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Οι πραγματικες καταναλωσεις δυστυχως αποκλεινουν και οι αποκλισεις των βενζινοκινητηρων ειναι ακομη μεγαλυτερες.Οταν θα αρχισεις να ζεις με ενα πετρελαικινητο τοτε θα καταλαβεις την ουσιαστικη διαφορα
Οι πραγματικες καταναλωσεις δυστυχως αποκλεινουν και οι αποκλισεις των βενζινοκινητηρων ειναι ακομη μεγαλυτερες.Οταν θα αρχισεις να ζεις με ενα πετρελαικινητο τοτε θα καταλαβεις την ουσιαστικη διαφορα
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Σωστός, το πρόσεξα. Αλλά και πάλι δεν βγαίνουν τα νούμερα..
Ισως στα μεγάλα αμαξώματα οι διαφορές να είναι μεγαλύτερες, στη Γερμανία π.χ οι ταξινομήσεις diesel στις "μεγάλες" κατηγορίες είναι περισσότερες από τα βενζίνης
Σωστός, το πρόσεξα. Αλλά και πάλι δεν βγαίνουν τα νούμερα..
Ισως στα μεγάλα αμαξώματα οι διαφορές να είναι μεγαλύτερες, στη Γερμανία π.χ οι ταξινομήσεις diesel στις "μεγάλες" κατηγορίες είναι περισσότερες από τα βενζίνης
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
τα 70hp πάντως εμένα μου φαίνονται εξωφρενικά λίγα.. εξαρτάται βέβαια τι χρήση θα έχει το αμάξι.
αν αποδίδει ροπές απο χαμηλά βέβαια μιας και μιλάμε για πετρέλαιο, τότε η ιπποδύναμη μπαίνει σε δεύτερη μοίρα.
btw, πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο = γάμος με τον ιδιοκτήτη.
γιατί δεν πιστεύω να πάρει κανείς πετρέλαιο και στην 5ετία πχ να θέλει να το αλλάξει.
τα πετρέλαια, σχετικό βέβαια αυτό, τα κρατάς πολλά περισσότερα χρόνια απο τις βενζίνες.
τα 70hp πάντως εμένα μου φαίνονται εξωφρενικά λίγα.. εξαρτάται βέβαια τι χρήση θα έχει το αμάξι.
αν αποδίδει ροπές απο χαμηλά βέβαια μιας και μιλάμε για πετρέλαιο, τότε η ιπποδύναμη μπαίνει σε δεύτερη μοίρα.
btw, πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο = γάμος με τον ιδιοκτήτη.
γιατί δεν πιστεύω να πάρει κανείς πετρέλαιο και στην 5ετία πχ να θέλει να το αλλάξει.
τα πετρέλαια, σχετικό βέβαια αυτό, τα κρατάς πολλά περισσότερα χρόνια απο τις βενζίνες.
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Κι αυτό σωστό. Το δικό μου το 1,6 fsi, για να πιάσει την κατανάλωση που δίνει η VW μέσα στην πόλη, πρέπει να είναι δεκαπενταύγουστος στην αθήνα, με χαλασμένα τα φανάρια και να κινούμαι μόνο σε κεντρικούς δρόμους
Ίσως είναι και θέμα οδηγικής κουλτούρας.. Εγώ παλιότερα με ένα TDi στην παλιά διαδρομή Άργους-Τριπόλεως (πολύ ανηφόρα και συνεχείς στροφές), είδα κι έπαθα να το κρατάω "μεσα στη ροπή" για να μη μου κρεμάει συνέχεια. Ομολογώ ότι τράβαγε σαν να είχε τα διπλά άλογα, αλλά εγώ δεν μπορούσα να το "πάω" σωστά..
Μακάρι όντως στην πράξη οι διαφορές να ειναι ακόμα μεγαλύτερες, ίσως τότε συμφέρει. Στη VW πάντως η θεωρητικές διαφορές είναι 1λ/100..
με το Tsi να καίει .. 7 λίτρα μέσα στην πόλη υποτίθεται !!!
Κι αυτό σωστό. Το δικό μου το 1,6 fsi, για να πιάσει την κατανάλωση που δίνει η VW μέσα στην πόλη, πρέπει να είναι δεκαπενταύγουστος στην αθήνα, με χαλασμένα τα φανάρια και να κινούμαι μόνο σε κεντρικούς δρόμους
Ίσως είναι και θέμα οδηγικής κουλτούρας.. Εγώ παλιότερα με ένα TDi στην παλιά διαδρομή Άργους-Τριπόλεως (πολύ ανηφόρα και συνεχείς στροφές), είδα κι έπαθα να το κρατάω "μεσα στη ροπή" για να μη μου κρεμάει συνέχεια. Ομολογώ ότι τράβαγε σαν να είχε τα διπλά άλογα, αλλά εγώ δεν μπορούσα να το "πάω" σωστά..
Μακάρι όντως στην πράξη οι διαφορές να ειναι ακόμα μεγαλύτερες, ίσως τότε συμφέρει. Στη VW πάντως η θεωρητικές διαφορές είναι 1λ/100..
με το Tsi να καίει .. 7 λίτρα μέσα στην πόλη υποτίθεται !!!
Re: Μικρα πετρελαια...
Η εμπειρια μου σχετικα με τι καταναλωσεις:
Εχω ενα αυτοκινητο, το οποιο βαση τις μετρησεις του κατασκευαστη, εχει μεση καταναλωση 8,9 λιτρα στα 100.
Με βαση την διαδρομη της καθημερινοτητας μου, συνολου 110 χιλιομετρων, και με βαση τον τροπο που οδηγω, εδω και αρκετους μηνες ειμαι μεταξυ 8,2 με 8,4 πολλαπλως μετρημενο.
Θελω να πω δλδ οτι το (οποιο) μικρο και αν παρω, που ο κατασκευαστης του δινει 3,κατι στα 100, με βαση το παραπανω σκεπτικο, μπορει και να ειμαι κατω απο τα 3λιτρα στα 100.
Δεδομενου οτι εκτος του οτι "φορτωνω" χιλιομετρα σε αυτο που εχω (εχω κανει ηδη κοντα στις 135.οοο), δινω για βενζινες κοντα στα 85 ευρω την εβδομαδα --> χονδρικως 4.500 ευρω μονο για το πηγαινε ελα στην δουλεια μου.
Ενα μικρο με πετρελαιο, που θα μου καιει ας πουμε 3 στα 100, θα με χρεωνει (με τα σημερινα δεδομενα) καπου στα 1300 ευρω. Φυσικα, δεν ειναι οτι θα κανω αποσβεση, αλλα τουλαχιστον ουτε θα "κουρελιασω" το υπαρχον αυτοκινητο (επιπλεον χιλιομετρα + σερβις), αλλα τουλαχιστον με την διαφορα στην βενζινη και μονο, σε 3-4-5 χρονια θα εχω ενα δευτερο μικρο αυτοκινητο, το οποιο σκοπευω και να μεινει στην οικογενεια γενικως. Προτιμω το πετρελαιο εναντι της βενζινης, διοτι τα 80-90 απο τα 110 χλμ της καθημερινοτητας μου τα πηγαινω με 5η-6η, και ταχυτητες απο 80-100.
Ενα πετρελαιο, σε αυτες τις ταχυτητες θα κινειται λιγο πανω απο το ρελαντι (καθ´υπερβολη ισως), σιγουρα ομως ποιο χαλαρα απο οτι το ιδιο μοντελο με βενζινοκινητηρα. Τα δε σερβις του, μπορει να ειναι ελαφρως ακριβοτερα απο οτι αυτα του βενζινοκινητηρα, αλλα θα ειναι ανα μεγαλυτερα διαστηματα.
Την "πλακα" μου με τα πετρελαια την επαθα 2 φορες, περιστυ τον Μαρτη με ενα ford modeo στεισον, διλιτρο, οπου εκανα καπου μεταξυ Αυστριας - Γερμανιας μια αποσταση περι τα 50 χιλιομετρα πρωτη - δευτερα - σταση, και δεν εγραψε πανω απο 4,2 λιτρα.... Η αλλη φορα ηταν με ενα Vito 3λιτρο, που εκανα την διαδρομη Μοναχο-Μπρατισλαβα, μεσω Βιεννης με 6 ατομα και τιγκα στις αποσκευες, οπου το αμαξι πηγαινε σε ανηφορες λες και ημουν μονος σε κατηφορα... Αλλο πραμα.
Αυτα, σας τα ειπα ολα, πως σας ακουγονται ?
Η εμπειρια μου σχετικα με τι καταναλωσεις:
Εχω ενα αυτοκινητο, το οποιο βαση τις μετρησεις του κατασκευαστη, εχει μεση καταναλωση 8,9 λιτρα στα 100.
Με βαση την διαδρομη της καθημερινοτητας μου, συνολου 110 χιλιομετρων, και με βαση τον τροπο που οδηγω, εδω και αρκετους μηνες ειμαι μεταξυ 8,2 με 8,4 πολλαπλως μετρημενο.
Θελω να πω δλδ οτι το (οποιο) μικρο και αν παρω, που ο κατασκευαστης του δινει 3,κατι στα 100, με βαση το παραπανω σκεπτικο, μπορει και να ειμαι κατω απο τα 3λιτρα στα 100.
Δεδομενου οτι εκτος του οτι "φορτωνω" χιλιομετρα σε αυτο που εχω (εχω κανει ηδη κοντα στις 135.οοο), δινω για βενζινες κοντα στα 85 ευρω την εβδομαδα --> χονδρικως 4.500 ευρω μονο για το πηγαινε ελα στην δουλεια μου.
Ενα μικρο με πετρελαιο, που θα μου καιει ας πουμε 3 στα 100, θα με χρεωνει (με τα σημερινα δεδομενα) καπου στα 1300 ευρω. Φυσικα, δεν ειναι οτι θα κανω αποσβεση, αλλα τουλαχιστον ουτε θα "κουρελιασω" το υπαρχον αυτοκινητο (επιπλεον χιλιομετρα + σερβις), αλλα τουλαχιστον με την διαφορα στην βενζινη και μονο, σε 3-4-5 χρονια θα εχω ενα δευτερο μικρο αυτοκινητο, το οποιο σκοπευω και να μεινει στην οικογενεια γενικως. Προτιμω το πετρελαιο εναντι της βενζινης, διοτι τα 80-90 απο τα 110 χλμ της καθημερινοτητας μου τα πηγαινω με 5η-6η, και ταχυτητες απο 80-100.
Ενα πετρελαιο, σε αυτες τις ταχυτητες θα κινειται λιγο πανω απο το ρελαντι (καθ´υπερβολη ισως), σιγουρα ομως ποιο χαλαρα απο οτι το ιδιο μοντελο με βενζινοκινητηρα. Τα δε σερβις του, μπορει να ειναι ελαφρως ακριβοτερα απο οτι αυτα του βενζινοκινητηρα, αλλα θα ειναι ανα μεγαλυτερα διαστηματα.
Την "πλακα" μου με τα πετρελαια την επαθα 2 φορες, περιστυ τον Μαρτη με ενα ford modeo στεισον, διλιτρο, οπου εκανα καπου μεταξυ Αυστριας - Γερμανιας μια αποσταση περι τα 50 χιλιομετρα πρωτη - δευτερα - σταση, και δεν εγραψε πανω απο 4,2 λιτρα.... Η αλλη φορα ηταν με ενα Vito 3λιτρο, που εκανα την διαδρομη Μοναχο-Μπρατισλαβα, μεσω Βιεννης με 6 ατομα και τιγκα στις αποσκευες, οπου το αμαξι πηγαινε σε ανηφορες λες και ημουν μονος σε κατηφορα... Αλλο πραμα.
Αυτα, σας τα ειπα ολα, πως σας ακουγονται ?
Απάντηση: Re: Μικρα πετρελαια...
το έχεις ψάξει πολύ.. Ούτως ή άλλως με τα χιλιομετρά σου μάλλον αξίζει.
Γείτονας που έχει πετρέλαιο για .. ιδεολογικούς λόγους, ορκίζεται στο corsa, που φοράει - λέει - κινητήρα Fiat. 95 ίπποι πάντως είναι παρπάνω από αξιοπρεπής απόδοση..
το έχεις ψάξει πολύ.. Ούτως ή άλλως με τα χιλιομετρά σου μάλλον αξίζει.
Γείτονας που έχει πετρέλαιο για .. ιδεολογικούς λόγους, ορκίζεται στο corsa, που φοράει - λέει - κινητήρα Fiat. 95 ίπποι πάντως είναι παρπάνω από αξιοπρεπής απόδοση..
Νίκος Σχ.
Supreme Member
Απάντηση: Μικρα πετρελαια...
Οντως το opel είναι FIAT κινητήρας , δες wiki ...
το Punto EVO έχει καλή τιμή και νέα έκδοση κινητήρα 85hp που προσφέρει και το Start&Stop , αλλά άμα δεν κάνεις χλμ με συχνές στάσεις , ουσιαστικά έχεις την ίδια κατανάλωση με το 95άρη ...
επίσης αν θες να ανεβείς ποιοτικά , δες το νέο Lancia Ypsilon !
Οντως το opel είναι FIAT κινητήρας , δες wiki ...
το Punto EVO έχει καλή τιμή και νέα έκδοση κινητήρα 85hp που προσφέρει και το Start&Stop , αλλά άμα δεν κάνεις χλμ με συχνές στάσεις , ουσιαστικά έχεις την ίδια κατανάλωση με το 95άρη ...
επίσης αν θες να ανεβείς ποιοτικά , δες το νέο Lancia Ypsilon !