Κατασκευή μικρού ταχύπλοου ξύλινου σκάφους

[enduras1]

Παιδια για να ξεκαθαρισω την θεση μου.

Η αυτογνωσια και το αισθημα της αυτοπροστασίας είναι κατι το οποίο είναι εμφυτο σε όλους μας.

Οποιος δε το γνωριζει και θελει με βρεγμενα χερια να αλλαξει σε ζωντανο πινακα δασφαλεια το πραττει με δικη του ευθυνη.

Οσο για τη θάλλασα υπενθυμίζω το περιστατικο που συνέβη το καλοκαίρι στην Χαλικδικη με τους 3 τουριστες που μπηκαν για μπανιο.

Αγνοούνται δυο τουρίστες σε παραλία της Χαλκιδικής - Παρασύρθηκαν από τα ρεύματα

Σε εξέλιξη βρίσκονται έρευνες του Λιμενικού και της Πολεμικής Αεροπορίας στην θαλάσσια περιοχή Ποσείδι στη Χαλκιδική για τον εντοπισμό δύο τουριστών από τη Βόρεια Μακεδονία που αγνοούνται από το ...

tvxs.gr

 

[skysound]

Ας κανει πρωτα τις δοκιμες του να δει πως πλεει με κυματισμο
και προγραμματιζει καποιο αναλογο ταξιδι.
Υποθετω, σε κοντινο προορισμο και χωρις να βγει σε ανοιχτη θαλασσα.
Γιατι ειναι αδυνατον να βρισκεσαι στη θαλασσα και να κανεις
συμβολαιο οτι οσο θα εισαι μεσα θα εχει μπουνατσα.
Αν δεν κανει και ενα ταξιδακι τι το εφτιαχνε το σκαφακι τοσα χρονια?

 

[Babis K.]

Απ’το ταξίδι Πειραιάς-Κυπαρίσσι με 5 b καταλήξαμε στο «μη βγείς καθόλου μ’αυτό στη θάλασσα»

Πλάκα κάνω

 

[anastasg]

Απο τα γραφόμενα καταλαβαίνω οτι δεν θα έχεις βοηθητική μηχανή. Αν ισχύει θα σου πρότεινα να προνοήσεις σχετικά γιατί οσο καλή κι αν είναι η Yamaha βλάβες συμβαίνουν σε όλες τις μηχανές και η βοηθητική είναι αυτή που σώζει την κατάσταση!
Ειδικά για το ταξίδι που περιγράφεις θα την θεωρούσα απαραίτητη!
Επιπλέον, μην κάνεις το μεγάλο ταξίδι μόνο μετά απο 1-2 ώρες πλεύσης, κάνε καμιά 10αριά ώρες παράκτια πρώτα.
Για το μεγάλο ταξίδι προσπάθησε να έχεις ενα ακόμη σκάφος δίπλα σου σαν ασφάλεια και για παρέα, είναι μεγάλη υπόθεση το παραπλέον σκάφος.

Για την απορία σου σχετικά με την μπαταρία αν θελεις υπεύθυνη απάντηση μίλα με τον εξουσιοδοτημένο μηχανικό Yamaha Κανελλόπουλο, εξαιρετικός τεχνίτης και γνώστης. Επίσης μπορείς να ζητήσεις την άποψη του τεχνικού διευθυντή της Yamaha στην ελλάδα

 

[ggeorge]

Καλημέρα. Όχι. Δεύτερη μηχανή δε θα έχω. Λογικά δε μπορώ να έχω λόγω βάρους. Κανείς δεν έχει βάλει. Και όλοι λένε για το πρόβλημα βάρους στο πίσω μέρος. Γι'αυτό και προτιμούν παλιές δίχρονες
Τελεια. Θα πάρω τηλ τους δύο που προτείνεις. Πήρα ήδη δύο ηλεκτρολόγους σκαφών. Δεν πήρα σαφή απάντηση. Σε φόρουμ μου είπανε ότι δε θα έχω πρόβλημα. Και το μέγεθος παίζει ρόλο και στο ότι πρέπει να δουλεύει κάποιο χρόνο και χωρίς να είναι μπροστά ο κινητήρας για θέμα ασφάλειας. Πχ αντλίες. Πολύ σωστό.
Για ταξίδι έτσι και αλλιώς θέλει χρόνο πριν από αυτό γιατί η μηχανή θέλει στρώσιμο κάποιες ώρες. Αλλά σίγουρα πρέπει να μάθω και τα κόλπα του σκάφους.

 

[ggeorge]

καλησπέρα
Μερικές εργασίες ακόμα.
Για να μπορεί να κρατηθεί το ντεπόζιτο πάνω στο κουτί, ανοίχτηκαν τρύπες μέσα από τις οποίες θα περνούν οι ιμάντες που θα το δένουν



Αποφάσισα να ενισχύσω ακόμα πιο πολύ τον καθρέφτη από την ενίσχυση που έχουν τα σχέδια. Έτσι έκοψα δυο ενισχυτικά, τα οποία κολλήθηκαν δεξιά και αριστερά από το κεντρικό ενισχυτικό της καρίνας




Ένα πρόβλημα που έχουν τα σχέδια είναι ότι το ύψος του καθρέφτη είναι 37,7 εκατοστά. Οι σύγχρονοι κινητήρες θέλουν μεγαλύτερο ύψος. Συγκεκριμένα ο κοντόλαιμος κινητήρας yamaha που έχω αγοράσει έχει μήκος 42.4 εκατοστά μέχρι τα την πλάκα του ποδιού (ρεβέρσας) της μηχανής, (antiventilation plate). Η yamaha προτείνει η πλάκα να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τη γάστρα έως και 2,5 εκατοστά χαμηλότερα




Επομένως, θα πρέπει ο καθρέφτης να σηκωθεί από 22 έως 47 χιλιοστά. Αποφάσισα να τον σηκώσω 30 χιλιοστά γιατί οι σφικτήρες της εξωλέμβιας πιάνουν στα 30 χιλιοστά από το άνω άκρο του καθρέφτη. Για να γίνει αυτό κολλήθηκε εσωτερικά κόντρα πλακέ 7 mm και στο πάνω μέρος του καθρέφτη 30mm σίπο

 

[ggeorge]

Κολλήθηκε και το τελευταίο ξύλο που δεν είχε κολληθεί στο πίσω μέρος



Επόμενη εργασία είναι η κατασκευή του πίσω μέρους του σκάφους.

Αποφάσισα να το κλείσω και να αφήσω ένα άνοιγμα για να έχω πρόσβαση στις αντλίες. Θα κλείσει με κόντρα πλακέ και από πάνω με ξύλο αντίστοιχο με αυτά που θα μπουν στο υπόλοιπο σκάφος.

Κόπηκαν τα βοηθητικά ξύλα που θα πατήσει πάνω το κόντρα πλακέ



Επόμενη εργασία θα είναι το κόψιμο και το ταίριασμα του κόντρα πλακέ
Για να γίνει αυτό έπρεπε να πάρω πατρόν της τρύπας. Με τη βοήθεια ρεταλιών απο άλλες εργασίες και βίδωμά μεταξύ τους, έφτιαξα το πατρόν το οποίο το αντέγραψα σε κόντρα πλακέ. παρακάτω η διαδικασία

 

[Babis K.]

Η μηχανή θα μπαίνει και θα βγαίνει ή θα είναι μόνιμα βιδωμένη πάνω;

 

[ggeorge]

Δε ξέρω ποσο ευκολα θα μπορω να τη βάζω -βγαζω. Αν βγαίνει ευκολα και αντέχει η μέση θα την βγάζω
Εκτός απο τους σφιχτήρες θα βάλω και τις βίδες παντως. Θα ανοίξω τρυπες δηλαδή στον καθρέφτη. Σε σημείο κατω απο την προσθήκη

 

[Babis K.]

Πρίν ανοίξεις τις τρύπες κάνε δοκιμές.
Στα μικρά σκάφη πλαναρίσματος αν η μηχανή είναι overpower επιβάλλεται στο σκάφος, σε αντίθετη περίπτωση επιβάλλεται το σκάφος στη μηχανή.
Τι θέλω να πώ…
Σε ένα νορμάλ σετάρισμα σκάφους-μηχανής στην πορεία η μηχανή ταξιδεύει με το cavitation plate στην επιφάνεια της θάλασσας. Αν η μηχανή είναι μικρή και δεν μπορεί να σηκώσει το βάρος του σκάφους θα ταξιδεύει χωμένη πολύ βαθειά στο νερό με αποτέλεσμα μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση.
Αν η μηχανή είναι μεγάλη θα σηκώνει το σκάφος μέχρι να έρθει στο σωστό σημείο πλεύσης της, δηλαδή το cavitation plate στην επιφάνεια της θάλασσας.
Εδώ είναι η δική σου περίπτωση κι εδώ χρειάζεται πολύ προσοχή!
Αν η μηχανή μπει πιο ψηλά απ’ότι πρέπει θα τραβάει κάτω τη γάστρα του σκάφους με τα αποτελέσματα που είπαμε, ζόρι και κατανάλωση και με λίγο καιρό θα έχεις πολλά ξενερίσματα.
Αν μπεί πιο χαμηλά θα σηκώνει τη γάστρα πάνω με αποτέλεσμα το σκάφος να μην «πατάει» σωστά κι έτσι να έχεις πολύ μποτζάρισμα και πολύ κακό τιμόνι, θα σου «ψαρεύει» άσχημα και, σε μεγάλες ταχύτητες, επικίνδυνα.
Θα σου πρότεινα λοιπόν να μην βιαστείς να οριστικοποιήσεις τη θέση της μηχανής αν δεν κάνεις πρώτα τις δοκιμές σου, και σε καιρό και σε παγάδα.
Γι αυτό φρόντισε να έχεις περιθώριο, να μπορείς να την ανεβάσεις ή να την κατεβάσεις, λίγο πάνω λίγο κάτω σε σχέση με την ευθεία της καρίνας σου, κι ανάλογα με το σημείο που θα επιλέξεις.

 

[ggeorge]

Κατάλαβα. Πολυ σημαντική πληροφορηση. Ευχαριστώ πολύ.

 

[osatosa]

cavitation plate - ξενερίσματα - μποτζάρισμα - παγάδα ....
Άμα είσαι άνθρωπος της θάλασσας !!!!!

 

[Babis K.]

cavitation plate - ξενερίσματα - μποτζάρισμα - παγάδα ....
Άμα είσαι άνθρωπος της θάλασσας !!!!!

Είδες, και τα παράτησα όλα για να γίνω αποτυχημένος μάστορας….

 

[ggeorge]

Καλησπέρα.
Οι εργασίες προχωράνε αργά αργά.
Πέρασα με ρητινη όλο το εσωτερικό της βαρκας και με δύο χέρια εποχικό αστάρι. Κόλλησα κάποια ενισχυτικά στη πλάτη του καθίσματος και στα πλάγια του σκάφους στο πίσω μέρος.

Επόμενο βήμα να περαστεί με το χρώμα. Έχω μπλε σκούρο. Αυτό που είναι και εξωτερικά. Μάλλον είναι πολύ σκούρο για μέσα. Αν και το εσωτερικό δε θα φαίνεται και πολύ.

Έχω δύο ερωτήσεις ... αν μπορείτε να βοηθήσετε.
1. Θέλω να βάλω δείκτη στάθμης καυσίμου. Το μπετόνι της yamaha δεν έχει τρύπα για το όργανο. Οπότε πρέπει να ανοίξω εγώ. Δυστυχώς δε βρήκα πουθενά δεξαμενή καυσίμου μικρή που να έχει τα απαραίτητα.

Το ντεπόζιτο είναι portable που σημαίνει ότι δεν έχει ούτε υποδοχή για εξαερισμό. Θα τοποθετηθεί κάτω από το deck οπότε δε ξέρω αν είναι απαραίτητος αλλά θα κάνω για σιγουριά (δεν είναι κλειστός χώρος αλλά ούτε και εντελώς ανοιχτός).

Τέλος πάντων.... Η ερώτηση είναι για την τρύπα που πρέπει να ανοίξω. Θα την κάνω με ένα ποτηροτρυπανο λογικα. Μετά με τι υλικό στεγανοποιω - κολλάω; sicaflex; Το όργανο είναι αυτό της φωτογραφίας. Η δεξαμενή είναι η κλασική πλαστική.

2. Έχω αγοράσει τις αντλίες της φωτογραφίες. Η βάση πρέπει να είναι σταθερή στον πάτο της βαρκας και να κουμπώνει πάνω της η αντλία. Μπορώ να φτιάξω κάποια βάση που θα βιδωθει πάνω της αλλά θα ανέβει η αντλία επίπεδο οπότε θα μένει νερό κάτω. Σκέφτομαι να κολλήσω τη βάση στον πάτο της βαρκας. Σκέφτομαι κάποια κόλλα που να ξεκολλάει εύκολα για να μη γίνει ζημιά στον πατο αν πρέπει να γίνει κάποια αλλαγή όχι χαλασμένος αντλίας (καθώς η βάση θα παραμένει σε αυτή την περίπτωση) αλλά όλης της συσκευής και να είναι αδιάβροχη προφανώς. Τι λέτε;
Άλλη λύση με κάποιο σφιχτήρα να πιάσει στα ενισχυτικά αλλά πιο εύκολο μου φαίνεται το πρωτο

 

[Σωφρον]

1. δυσκολο να παλεψεις την βενζινη, η sikaflex δεν κανει. Η φλαντζα του οργανου θα κρατησει μια χαρα ... τι σε ανησυχει

2. Ισως να κολλησεις πανω απο το ξυλο μια λεπτη επιφανεια, και εκει πανω την τρομπα. Βαλε ενα λεπτο plexi ή pvc

 

[costas_]

Σχετικά με το δοχείο καυσίμου της Yamaha και το φλοτέρ νομίζω ότι θα δυσκολευτείς λίγο. Το φλοτέρ αυτό έχει τρύπες ώστε να τοποθετηθεί σε αντίστοιχες βίδες του δοχείου, να μπεί η φλάτζα, φλατζόκολλα Permatex ανθεκτική σε καύσιμο και να σφίξουν μετά ώστε να γίνει σχετική στεγανοποίηση. Εαν κάνεις απλά μια τρύπα με ένα ποτηροτρύπανο, το φλοτέρ δεν θα μπορέσει να στεγανοποιηθεί σωστά και θα έχεις αναθυμιάσεις και διαρροές. Μικρά δοχεία καυσίμου με φλοτέρ και εξαερισμό θα βρείς στα ναυτηλιακά (πχ Τρεζοσ, EVAL κλπ) με χωρητικότητα 40Λ.

Για την αντλία σετίνας σωωστά τα λες. Θα κολλήσεις με sikaflex την βάση της στο χαμηλότερο σημείο και θα είναι μια χαρά

 

[Babis K.]

Το ντεπόζιτο έχει απο μόνο του αναπνοή, γιατί να ανοίξεις κι άλλη τρύπα.
Στην ουσία η τρύπα, σ’αυτά τα ρεζερβουάρ, είναι για να μπαίνει ο αέρας και να αποφεύγεται η υποπίεση.

 

[ggeorge]

Το ντεπόζιτο έχει απο μόνο του αναπνοή, γιατί να ανοίξεις κι άλλη τρύπα.
Στην ουσία η τρύπα, σ’αυτά τα ρεζερβουάρ, είναι για να μπαίνει ο αέρας και να αποφεύγεται η υποπίεση.

Επειδή είναι σε κλειστό σχετικά χώρο. Διαβάζω ότι σε κλειστούς χώρους πρέπει να βγαίνει οπωσδήποτε εξαερισμός έξω. Στα πλάγια του σκάφους.
Τόσα χρόνια αυτό που λες έκανα. Αλλά το ντεπόζιτο ήταν σε ανοιχτό χώρο.

Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας

 

[ggeorge]

Μικρά δοχεία καυσίμου με φλοτέρ και εξαερισμό θα βρείς στα ναυτηλιακά (πχ Τρεζοσ, EVAL κλπ) με χωρητικότητα 40Λ.

Έψαχνα κάτι σε 24 λίτρα. 40 είναι τεράστιο για αυτό το σκάφος. Κυρίως στο ύψος θα είχα πρόβλημα. Εκτός και αν ήταν πολύ μεγάλου μήκους και πλάτους και μικρού ύψους . Δε με είχαν βολεύει όσα είχα δει.


Permatex. Σε ευχαριστώ για την πληροφορία. Θα την ψαξω

 

[costas_]

Αλλαξε την απλή τάπα του δοχείου σου με μία που να έχει φλοτέρ και θα είσαι μια χαρά