Spartiatis
AVClub Fanatic
- 3 December 2007
- 10,197
Το Β-727/100 ήταν 45 ετών καί 10 μηνών. Πρωτοπέταξε γιά την Lufthansa το 1965, ο δε Κος Παπαιωάννου είχε δηλώσει στις 2 Μάρτιου του 2009:
Τα αεροπλάνα της εταιρείας μας δεν είναι "ιπτάμενα φέρετρα"
Αεροπορικα Ατυχηματα
- Thread starter vasada
- Start date
Το Β-727/100 ήταν 45 ετών καί 10 μηνών. Πρωτοπέταξε γιά την Lufthansa το 1965, ο δε Κος Παπαιωάννου είχε δηλώσει στις 2 Μάρτιου του 2009:
Τα αεροπλάνα της εταιρείας μας δεν είναι "ιπτάμενα φέρετρα"
mikess
Senior Member
Eχουν οντως κακη φημη.
Και φυσικα πρεπει να συνυπολογιστει οτι ηταν καλοσυντηρημενα αφου πετουσαν κυριως στην Αμερικη, οπου οι συνθηκες ειναι καλες, απο αποψη εταιριων.
Φυσικα ακομα και το πιο πετυχημενο εμπορικα 737 εχει δυστυχηματα, τα οποια αποδειχτηκε οτι οφειλονται σε ελλατωμα σχεδιασμου, οπως μια βαλβιδα που κολλουσε το rudder δεξια η αριστερα, με τροπο που δεν ηταν δυνατη η επαναφορα του απο τους πιλοτους..
Και φυσικα πρεπει να συνυπολογιστει οτι ηταν καλοσυντηρημενα αφου πετουσαν κυριως στην Αμερικη, οπου οι συνθηκες ειναι καλες, απο αποψη εταιριων.
Φυσικα ακομα και το πιο πετυχημενο εμπορικα 737 εχει δυστυχηματα, τα οποια αποδειχτηκε οτι οφειλονται σε ελλατωμα σχεδιασμου, οπως μια βαλβιδα που κολλουσε το rudder δεξια η αριστερα, με τροπο που δεν ηταν δυνατη η επαναφορα του απο τους πιλοτους..
mikess
Senior Member
Μήπως η τεχνολογία έχει παει μπροστά όσο αφορά την εξέλειξη των αεροπλάνων την ασφάλεια μόνο για την αποφυγή ατυχήματος, αλλα έχει μείνει πίσω όσο αφορα την "συμπεριφόρα" του αεροπλάνου από την στιγμή που θα γίνει το "μοιραίο"? Είναι πολύ δύσκολο, αλλά υπάρχει και η απάντηση "τι ασφάλεια μπορεί να σου προσφέρει το "αλουμίνιο". Κάποιος τρόπος να υπάρχει ωστε τα ποσοστά των επιβατών για επιβίωση σε τέτοιες καταστάσεις να είναι τουλάχιστον τα μισα.....
Spartiatis
AVClub Fanatic
- 3 December 2007
- 10,197
Προσωπικά ποτέ δεν κοιτάω με τι τύπο αεροπλανου θα πετάξω αλλά πάντα διαλέγω τη σωστή εταιρεία.
Τώρα αν θες να δείς όλα τα ατυχήματα από το 1920:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_commercial_aircraft
Last edited:
Spartiatis
AVClub Fanatic
- 3 December 2007
- 10,197
Εαν βρείς χρόνο δες το βίντεο σχετικά με την πτώση του αεροσκάφους της SAS (λίγο μετά την απογείωση, εσβησαν και οι δύο κινητήρες - δυστυχώς στα Αγγλικά).
Θα σου δώσει αρκετές απαντήσεις:
Scandinavian Airlines Flight 751 (Link 2) - An MD80 crashes after departure from Stockholm, Sweden.
http://aci.110mb.com/
mikess
Senior Member
Είχε γίνει ένα περιστατικό και στην Ελλάδα. Σε μια εκπομπή της ΕΡΤ ήταν ο πιλότος 747 της Ολυμπιακής και διηγήθηκε το περιστατικό. Ήταν η πτήση για Βοστώνη και έφευγε από το Δυτικό τότε αεροδρόμιο. Κατα την απογείωση όταν το 747 άρχηζε να ανεβάινει του σβήνουν οι 3 από τους 4 κινητήρες. Ανέβαζα λέει το αεροπλάνο σιγά-σιγά και σταθερά χωρίς αριστερά και δεξιά για να μην χάσω ύψος. Αφού πήρε ύψος κατάφερε να το προσγειώσει ξανά. Έγλειψα τις κεραίες της Καλιθέας και της Νέας Σμύρνης είπε. ίσως οι παλοιότεροι να το θυμούνται το περιστατικό αυτό. Ήρθαν οι πραγματογνώμονες της Boeing και είπαν οτι το 747 έπρεπε να είχε πέσει. Δεν μπορούσε να ανέβει με μόνο ένα κινητήρα. Δεν το πίστευαν. Φαντάζομαι τι τραγωδία θα είχε γίνει αν τελικά δεν τα κατάφερνε......
Η αλήθεια είναι οτι τα υπερσύγχρονα συστήματα των αεροσκαφών έχουν αποχαυνώσει τους πιλότους και από χειριστές αεροσκαφών τους έχουν κάνει απλούς θεατές των συστημάτων αυτών. Πολλά ατυχήματα δεν θα είχαν γίνει αν οι πιλότοι είχαν πιο άμεση επαφή με το αεροσκάφος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι χειριστές των πιο παλιών μαχητικών αεροσκαφών, όπως τα F-5 (στων οποίων την μοίρα υπηρέτησα) που δεν είχαν τα εξελιγμένα συστήματα αυτά, οι οποίοι έχουν αντιμετωπίσει εξαιρετικές καταστάσεις ανάγκης με αίσιο τέλος.
Φυσικά δεν απαξιώ τα συστήματα αυτά, αλλά ο ανθρώπινος παράγοντας παίζει σημαντικό ρόλο.
mikess
Senior Member
Kostas_Y
AVClub Fanatic
mikess
Senior Member
Δεν ξέρω αν έχετε δει αυτές τις φωτο από το αεδρόμιο του Γιβραλτάρ. Φανταστείτε να είχαμε εδώ εκτος τις διαβασεις τρένων και διαβάσεις αεροπλάνων.......
Είναι αληθινές photos;Δεν θα ήθελα να ήξερα τι θα συνέβαινε εάν ένα από τα αυτοκίνητα προσέκρουε στο A321 ή το 737 των εικόνων.
PS Μόνο η british πάει εκεί; :damnyou:
mikess
Senior Member
Είναι αληθινές Ανδρέα. Το Γιβραλτάρ ήταν Αγγλική αποικία και γι'αυτό φαίνεται οτι παει πολύ η British, θα έχει πολούς Αγγλους.
mikess
Senior Member
Και κάτι άλλο. Το φανάρι είναι κόκκινο. Πριν το κόκκινο έχει και πορτοκαλί? Στην Ελλάδα έχει σημασία....
Ali Malik
AVClub Enthusiast
- 11 December 2008
- 708
Απ'ότι έχω διαβάσει (νομίζω στο remove before flight), το αεροπλάνο έμεινε με 2 κινητήρες (όχι 1).. και τελικά αυτό που έσωσε την κατάσταση ήταν η ζέστη του καλοκαιριού, δηλαδή το θερμικό -ανοδικό- ρεύμα.
Kostas_Y
AVClub Fanatic
Ψάξε να βρεις το World's Most Extreme Airports του αγγλικού Channel5, θα δεις τα φανάρια του Γιβραλτάρ σε λειτουργία :smile:
Αν δεν ήταν άσος ο πιλότος...οτι και να είχε.. . Στην φάση της απογείωσης χρειάζεται την μέγιστη ισχύ των κινητήρων και είναι εύκολο να χάσεις το αεροσκάφος από ξαφνική απώλεια των κινητήρων και μάλιστα το 50%. Φαντάσου δε η απώλεια να ήταν μονόπλευρη.
Ειδικά όταν είναι γεμάτο καύσιμα, όπως αυτό που ετοιμαζόταν για μεγάλο ταξίδι.
Kostas_Y
AVClub Fanatic
mikess
Senior Member
Γι'αυτό παίζει ρόλο και η ικανότητα του πιλότου σε μια κρίση. Όταν έρθει αντιμέτωπο με κεραυνό τι γίνεται? Γιατί δεν έχει ακουστεί να πέσει αεροπλάνο από αυτή την αιτία.
Spartiatis
AVClub Fanatic
- 3 December 2007
- 10,197
Δεν θα συμβεί απολύτως τίποτα:
http://www.youtube.com/watch?v=e7MIIxzd-6M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5IRfbC0RHsY&NR=1
http://www.rethimno.gr/el/motor/article.php?n=77
Σε σπάνιες περιπτώσεις όμως:
