Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
DimAsi
Supreme Member
Απάντηση: Re: Αυτοκινητιστικά νέα
Για να βοηθήσω την παρέα .
Τα diesel τελειώνουν σιγά σιγά και αναφέρομαι στις γραμμές παραγωγής που έχουν αλλάξει καιρό τώρα . Εμείς ως σκουπιδότοπος θα μαζέψουμε μερικά αν όχι όλα τα υπόλοιπα γιατί είμαστε αρκετά χρόνια πίσω ως συνήθως..
Όλες οι εταιρίες πάνε προς βενζίνες με την προσθήκη plug in hybrid στον κινητήρα (πχ σας λέω ένα παράδειγμα δικού μας αυτοκινήτου όπως το Range Rover Sport που το βγάζουμε 2λιτρο βενζίνη plug in hybrid 400ΗP με 75gr Co2 με μεικτή κατανάλωση 5λτρ) . Με WLTP μέτρηση!
Έτσι θα πάνε και οι άλλοι κατασκευαστές απ όσο με ενημέρωσαν συνάδελφοι του χώρου.
Μετά θα πάμε σε full ηλεκτρικά ότι και να γίνει . Αυτά για Ευρώπη .
Εδώ μπανανία .....κλασικά.
Το 52% βενζίνη και 48% πετρέλαιο θα αλλάξει σε λίγο καιρό ...δηλ στις 5ετίες που τελειώνουν τα leasing και θα δούμε προς τα που θα σπρώξουν τους στόλους.
Για να βοηθήσω την παρέα .
Τα diesel τελειώνουν σιγά σιγά και αναφέρομαι στις γραμμές παραγωγής που έχουν αλλάξει καιρό τώρα . Εμείς ως σκουπιδότοπος θα μαζέψουμε μερικά αν όχι όλα τα υπόλοιπα γιατί είμαστε αρκετά χρόνια πίσω ως συνήθως..
Όλες οι εταιρίες πάνε προς βενζίνες με την προσθήκη plug in hybrid στον κινητήρα (πχ σας λέω ένα παράδειγμα δικού μας αυτοκινήτου όπως το Range Rover Sport που το βγάζουμε 2λιτρο βενζίνη plug in hybrid 400ΗP με 75gr Co2 με μεικτή κατανάλωση 5λτρ) . Με WLTP μέτρηση!
Έτσι θα πάνε και οι άλλοι κατασκευαστές απ όσο με ενημέρωσαν συνάδελφοι του χώρου.
Μετά θα πάμε σε full ηλεκτρικά ότι και να γίνει . Αυτά για Ευρώπη .
Εδώ μπανανία .....κλασικά.
Το 52% βενζίνη και 48% πετρέλαιο θα αλλάξει σε λίγο καιρό ...δηλ στις 5ετίες που τελειώνουν τα leasing και θα δούμε προς τα που θα σπρώξουν τους στόλους.
Το κακό με τους υβριδικούς είναι ότι συνήθως είναι μεγαλύτερου κυβισμού από αντίστοιχους συμβατικούς και μας πηδάει το κράτος με τεκμήρια και φόρο πολυτελούς διαβίωσης
petronik
Μέλος Σωματείου
Aν δεν κάνω λάθος σε όλη την ΕΕ κυκλοφορούν κάμποσα εκατομμύρια ντήζελ,που αφ ενός ειναι δύσκολο να τα αντικαταστήσουν οι ιδιοκτήτες τους [για οικονομικούς λόγους] και αφ ετέρου δεν νομίζω οι γραμμές παραγωγής να μπορέσουν να ανταποκριθούν.
Φυσικά θα υπάρξει κάποιο μεσοδιάστημα προσαρμογής ,αλλά αυτό μάλλον θα είναι ιδιαίτερα μεγάλο .
Φυσικά θα υπάρξει κάποιο μεσοδιάστημα προσαρμογής ,αλλά αυτό μάλλον θα είναι ιδιαίτερα μεγάλο .
DimAsi
Supreme Member
Οι γραμμές παραγωγής ήδη όπως έγραψα ανταποκρίνονται και μάλιστα άνετα .
Ολα θα γίνουν το σωστό χρόνο και με τους μικρούς κινητήρες .Υπομονή (μεγάλη ...χεχε)
Τα τεκμήρια και ο φόρος έχουν πάρει το δρόμο τους και αυτά ...
Ολα θα γίνουν το σωστό χρόνο και με τους μικρούς κινητήρες .Υπομονή (μεγάλη ...χεχε)
Τα τεκμήρια και ο φόρος έχουν πάρει το δρόμο τους και αυτά ...
petronik
Μέλος Σωματείου
Να ρωτήσω πόσα εκατομμύρια είναι τα ντηζελοκίνητα στην Ε.Ε ?
Τη χώρα μας ,ας μην την λογαριάζουμε .
Επίσης αν οι αρμόδιοι έχουν συντάξει μια μελέτη για το πόσα χρόνια θα χρειαστούν για να γίνουν οι αλλαγές γιατί στο μεταξύ μπορεί να μας προκύψει νέος <δαίμονας> και να πρέπει να αντικατασταθούν οι <αντικαταστάτες>
Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
σε αυτην την χωρα οποτε προκειται να μειωθουν φοροι ο δρομος ειναι πολυ μακρυς ενω οταν προκειται για αυξηση, αυτος ξαφνικα κονταινει αφανταστα
Ποσο μαλλον οταν εχουμε κυβερνηση η οποια ειμαι σιγουρος οτι σκεφτεται με την λογικη οτι "το κακομοιρο προλεταριο με τα παναρχαια ντηζελοκινητα" και οι "φλουφληδες γιαπηδες με τα hybrid/EV και σουξου-μουξου που πινουν το αιμα του λαου"
σε αυτην την χωρα οποτε προκειται να μειωθουν φοροι ο δρομος ειναι πολυ μακρυς ενω οταν προκειται για αυξηση, αυτος ξαφνικα κονταινει αφανταστα
Ποσο μαλλον οταν εχουμε κυβερνηση η οποια ειμαι σιγουρος οτι σκεφτεται με την λογικη οτι "το κακομοιρο προλεταριο με τα παναρχαια ντηζελοκινητα" και οι "φλουφληδες γιαπηδες με τα hybrid/EV και σουξου-μουξου που πινουν το αιμα του λαου"
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
Πέτρο δες
https://www.statista.com/statistics/425324/eu-car-sales-share-of-diesel-engines-by-brand/
https://www.statista.com/statistics/425113/eu-car-sales-share-of-diesel-engines-by-country/
https://www.acea.be/statistics/tag/category/share-of-diesel-in-new-passenger-cars
https://www.euronews.com/2018/01/10/cars-in-europe-diesel-s-not-dead-yet
έχει πολύ δρόμο ακόμη μέχρι πρότινος ήταν 45% στα καινούρια . Περίπου εκεί είναι το νούμερο για τα ντίζελ που κυκλοφορούν αφού σε Γαλλία και Ισπανία είναι 60-70% σε Ιταλία Πολωνία 50% και σε Αυστρία και Ιταλία το ίδιο. + τα φορτηγά
Πέτρο δες
https://www.statista.com/statistics/425324/eu-car-sales-share-of-diesel-engines-by-brand/
https://www.statista.com/statistics/425113/eu-car-sales-share-of-diesel-engines-by-country/
https://www.acea.be/statistics/tag/category/share-of-diesel-in-new-passenger-cars
https://www.euronews.com/2018/01/10/cars-in-europe-diesel-s-not-dead-yet
έχει πολύ δρόμο ακόμη μέχρι πρότινος ήταν 45% στα καινούρια . Περίπου εκεί είναι το νούμερο για τα ντίζελ που κυκλοφορούν αφού σε Γαλλία και Ισπανία είναι 60-70% σε Ιταλία Πολωνία 50% και σε Αυστρία και Ιταλία το ίδιο. + τα φορτηγά
petronik
Μέλος Σωματείου
Βλάση ,αυτό που ρώτησα είναι ο συνολικός αριθμός τους στην Ε.Ε ,πόσα εκατομμύρια ντήζελ κυκλοφορούν .
Γιατί υποθέτω ότι μιλάνε για την <εξαφάνιση> τους .
Γιατί υποθέτω ότι μιλάνε για την <εξαφάνιση> τους .
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
petronik
Μέλος Σωματείου
Απάντηση: Re: Αυτοκινητιστικά νέα
Aν υποθέσουμε [αυθαίρετα] ότι τα επαγγελματικά καλύπτουν το 25% ,μιλάμε για έναν τεράστιο αριθμό οχημάτων .
Aν υποθέσουμε [αυθαίρετα] ότι τα επαγγελματικά καλύπτουν το 25% ,μιλάμε για έναν τεράστιο αριθμό οχημάτων .
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Κατά τη γνώμη μου έπρεπε να επικεντρωθουν στα επαγγελματικά και στις μετακινήσεις. Εκεί είναι οι μεγάλες καταναλωσεις και οι εκπομπές καυσαεριων. Πχ με τη λειτουργία του μετρό θα μειωθούν πολύ συγκεκριμένα δρομολόγια λεωφορείων και μετακινήσεις αυτοκινήτων
petronik
Μέλος Σωματείου
Βλάση ,έπεσε σήμερα στο μάτι μου σε μια έρευνα -πρόταση για την μη χρήση των κοιτασμάτων που υπάρχουν [;] στην ΑΟΖ μας και να στραφούμε αποκλειστικά στις ΑΠ Ενέργειας ....
Yperion
AVClub Fanatic
Στις άλλες ειδήσεις της ημέρας:
Audi: Πρόστιμο 800 εκατ. ευρώ για το σκάνδαλο ρύπων...https://www.newsauto.gr/news/audi-prostimo-800-ekat-evro-gia-skandalo-rypon/
Audi: Πρόστιμο 800 εκατ. ευρώ για το σκάνδαλο ρύπων...https://www.newsauto.gr/news/audi-prostimo-800-ekat-evro-gia-skandalo-rypon/
Last edited by a moderator:
Yperion
AVClub Fanatic
Μάρκα της Χρονιάς 2018 η Hyundai...https://www.newsbeast.gr/car/arthro/4098343/i-hyundai-einai-i-marka-tis-chronias-2018
Να το κάνουμε όπως οι Ελβετοί λοιπόν. Που πρακτικά έχουν απαγορέψει τα TIR. Και άμα βάλεις τρίτη σου κόβουν κλήση για υπερβολική ταχύτητα.
Σοβαρά τώρα, οι Άγγλοι είχαν ηλεκτρικό φορτηγό για τους γαλατάδες απο το '60. Τα μικρά φορτηγά διανομών είναι ιδανικά για ηλεκτροκίνηση και θα μειώσουν τους τύπους στις αστικές περιοχές. Το ίδιο και plugin hybrid ταξί.
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
https://www.newsauto.gr/blogs/spyros-xotos/posa-ilektrika-ke-yvridika-polounte-stin-ellada/
2861 υβριδικά και 57 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πουληθεί στην Ελλάδα το 9μηνο που μας πέρασε. Απέχουμε ακόμη πολύ ...
2861 υβριδικά και 57 ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πουληθεί στην Ελλάδα το 9μηνο που μας πέρασε. Απέχουμε ακόμη πολύ ...
με το παρον φορολογικο πλαισιο, υβριδικα δεν μπορουν να προχωρησουν στην ελλαδα. Πληρως ηλεκτρικα δεν μπορουν να προχωρησουν λογω ελλειψης κινητρων. Σε αλλες χωρες υπαρχει ισχυροτατη ενισχυση απο το κρατος (θυμαμαι 5χιλιαρικα εκπτωση που την δινει το κρατος)
DimAsi
Supreme Member
ΒΛΑΣΙΔΗΣ
AVClub Fanatic
Re: Απάντηση: Αυτοκινητιστικά νέα
το άρθρο είναι καλό, απλώς η πραγματική διαφορά της κατανάλωσης μεταξύ του ντίζελ και της βενζίνης είναι πάντα μεγαλύτερη από αυτή που μας δίνουν οι τυποποιημένες τιμές. Επειδή γνωρίζω το αντίστοιχο βενζινοκίνητο το 4.8 δεν το έχει πιάσει ποτέ και η μέση κατανάλωση είναι 6,6 σχεδόν 7 λτρ. Το αντίστοιχο στο πετρέλαιο δεν το γνωρίζω αλλά σχεδόν όλα τα μικρομεσαια καίνε 1,7-2 λτρ. λιγότερο όπως μας απέδειξε και ο Ντίνος.
το άρθρο είναι καλό, απλώς η πραγματική διαφορά της κατανάλωσης μεταξύ του ντίζελ και της βενζίνης είναι πάντα μεγαλύτερη από αυτή που μας δίνουν οι τυποποιημένες τιμές. Επειδή γνωρίζω το αντίστοιχο βενζινοκίνητο το 4.8 δεν το έχει πιάσει ποτέ και η μέση κατανάλωση είναι 6,6 σχεδόν 7 λτρ. Το αντίστοιχο στο πετρέλαιο δεν το γνωρίζω αλλά σχεδόν όλα τα μικρομεσαια καίνε 1,7-2 λτρ. λιγότερο όπως μας απέδειξε και ο Ντίνος.