Αγαπητοί φίλοι
Με ιδιαίτερη χαρά σας προσκαλούμε στην κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας του AVClub για το 2025
Την Κυριακή, 16/3/2025 και ώρα 13:30 στο εστιατόριο "Το Ψαρονέφρι" θα πραγματοποιήσουμε την κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας μας για το 2025.
Το εστιατόριο βρίσκεται στο Μαρούσι, Πέλικα 64, Τηλ.: 210 2824531
Δηλώστε τη συμμετοχή σας εδώ, θα χαρούμε πολύ να σας δούμε από κοντά.
πραγματικα απορω που εχει κρατησει το dolphin αυτην την τιμη στην ελλαδα για τοσο καιρο!
Γενικα θελει προσοχη στις αναγκες του καθενος.... αν το μεγαλυτερο μερος των μετακινησεων ειναι εντος πολεως οπως λες, πχ δουλεια σπιτι και πισω και κανεις ακομα και 60 χλμ ημερησιως.... συμφερει να παρεις ηλεκτρικο 40 χιλιαδων (νομιζω απο καπου εκει ξεκινανε οι τιμες - ας αφησουμε εξω τις στρεβλωσεις των επιδοτησεων) οταν μπορεις να παρεις θερμικο στα 20 χιλιαρικα ?
αυτη τη στιγμη, το δελφινι ειναι στα 26300 και το ηλεκτρικο c3 ακομα χαμηλοτερα (τιμες προ επιδοτησης). Ξεχαστε τα 40αρια που ξερατε.
το πιο αστειο ειναι οτι οι περισσοτεροι που το παιζουν petrolheads και κραζουν τα ηλεκτρικα οδηγουν (στην καλυτερη) τετρακυλινδρο διλιτρο. Συνηθως ειναι τρικυλινδο 1000αρακι...
Να μιλάμε συγκεκριμένα, ποιο θερμικό των 20 χιλιάδων το συγκρίνεις με ηλεκτρικό των 40 χιλιάδων; Με 20 χιλιάδες δε παίρνεις ούτε Polo, 23 χιλιάρικα θέλει. Το Dolphin έχει 27. Άντε να πάει 30. Και είναι σαφώς ανώτερο αυτοκίνητο από το Polo, θα πρέπει να το συγκρίνουμε με το Golf, που θέλει 26,5 χιλιάδες σε μηχανικό κιβώτιο 110 άλογα και αν θες αυτόματο και 150 άλογα πας στα 34 χιλιάρικα! Αν λοιπόν συγκρίνεις το ID3 των 40 χιλιάδων με το Golf των 34αρων, το λες και ευκαιρία - είναι ανώτερο παντού. Και εκεί είναι το πρόβλημα της VW. Προτιμά να πουλάει το Golf, γιατί εξυπηρετεί το μοντέλο πωλήσεων που έχει (service, ανταλλακτικά κτλ) και όχι το ID3. Η τιμή του ID3 είναι σκοπίμως εκεί που βρίσκεται, για να μη προκαλεί ανταγωνισμό στο Golf. Αλλά αν ο κόσμος αρχίζει και προτιμά το Dolphin από το Golf, θα αναγκαστεί η VW να προσαρμοστεί.
οι πωλησεις του dolphin και του atto δειχνουν οτι κανεις λαθος. Οταν το προϊον ειναι καλο και τιμολογειται σωστα, μια χαρα πουλαει και εκτος απο το στενο target audience του. Αν συγκρινεις "ποσο αυτοκινητο" αγοραζεις με τα 20 χιλιαρικα (για το δελφινι, μετα επιδοτησης) και με τα 26.5 (για το αττο, μετα επιδοτησης) και πας να δεις τι αγοραζεις σε θερμικο, με τα αντιστοιχα χρηματα, ε σε πιανει καταθλιψη.
Τίποτα το ιδιαίτερο δεν έχει. Έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ο καθένας σταθμίζει πόσο τον επηρεάζουν και τα δύο.
arstechnica.com
Κάτι που πάντα αναρωτιόμουν. Πολλά αυτοκίνητα, ακόμη και μη ηλεκτρικά, έρχονται πια με κάρτα κινητής και σύνδεση οπουδήποτε είναι το αυτοκίνητο ανεξαρτήτως χώρας. Ναι το κόστος για να μου λέει το app σε ποια φάση είναι η φόρτιση, αν έχω θυμηθεί να κλειδώσω ή αν θέλω να ξεκινήσει να ζεσταίνει (ή να δροσίζει) την καμπίνα είναι πολύ μικρό γιατί τα data που πρέπει να μεταδοθούν είναι ελάχιστα και το κόστος επίσης πολύ μικρό, αλλά υπάρχει. Όμως πως πληρώνονται αυτά τα data. Δεν είδα όταν πήρα αυτοκίνητο να μου λέει κάτι για αυτές τις λειτουργίες, μόνο ότι πρέπει να πληρώσω συνδρομή από το δεύτερο έτος αν θέλω να έχω live δεδομένα κίνησης στους χάρτες τους ενσωματωμένους στο αυτοκίνητο. Αν κρίνω από το manual που λέει ότι το αυτοκίνητο έχει χρόνο ζωής 10 ετών, φαντάζομαι ότι στη 10ετία θα σταματήσει αυτή η υπηρεσία. Έχουμε απλά προπληρώσει το κόστος αυτών των data κατά την αγορά ή θα υπάρχει κάποια χρέωση κατά το service;
Στο VW που έχω οι βασικές υπηρεσίες "We Connect" είναι δωρεάν για πάντα (μέσα λέει ότι λήγει το 2053) ενώ το "We Connect Plus" είναι για 3 χρόνια και μετά πληρώνεις. Επειδή όμως άρχισε να δουλεύει σωστά μετά την αναβάθμιση στο 2.4, ουσιαστικά ξεκίνησαν να μετράνε τα 3 χρόνια από τότε (Μάιο του 23 για μένα) και λήγει Μάιο του 2026. Δε γνωρίζω ακόμα πόσο κοστίζει η επέκταση του Plus.
Στο Kuga το έψαξα και τελικά τα connected services είναι δωρεάν για 10 έτη. Δεν γράφουν αν θα κοπούν τελείως ή αν θα πρέπει να πληρώνεις συνδρομή μετά.
