Παιδιά, όσο δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες ας μη βγάζουμε συμπεράσματα επιπέδου... ελληνικής δημοσιογραφίας, είχε/δεν είχε, δούλεψε/δε δούλεψε, έπιναν, τραγουδούσαν, κλπ κλπ κλπ κλπ. Το καλό είναι ότι -αν κατάλαβα καλά- γίνεται σοβαρή έρευνα και κάποια στιγμή θα μάθουμε τι συνέβη.
Πάντως, γενικότερα, τα συστήματα αυτά είναι πάρα πολύ βοηθητικά, ωστόσο στην άκρη του μυαλού μου πάντα με προβληματίζει το ενδεχόμενο βλάβης/στραβής (για να μη μιλήσουμε περί δολιοφθοράς που όσο γίνονται mainstream τα... 'connected cars' θα αρχίσει να είναι κι αυτό υπολογίσιμο θέμα).
Το lane assist δεν με έχει προβληματίσει ποτέ, αντιθέτως με έχει βοηθήσει σε ελαφρές περιπτώσεις εδώ κι εκεί, πάντα παίζει να αφαιρεθείς λίγο.
Το automatic braking όμως πχ, σε δυο διαφορετικά αυτοκίνητα (Yaris 2023 και Α3 2018) με έχει φρενάρει/κοκκαλώσει σε σημείο που δε χρειαζόταν. Το πρώτο σε φάση που κυκλοφορούσα σε... ελληνικό δρόμο με διπλοπαρκαρισμένα, έχοντας όμως απόλυτο έλεγχο και επίγνωση των ζιγκ-ζαγκ που έκανα με αργή ταχύτητα, και το δεύτερο στις ΗΠΑ βγαίνοντας με τον κώλο σε δρόμο με κίνηση, πάλι πάρα πολύ αργά και με έλεγχο του τι κάνω. Εντάξει, αυτό κλάιν δεν έγινε και κάτι, στην πρώτη περίπτωση όμως στην Αθήνα, θα μπορούσε αυτό να προκαλέσει ατύχημα από το πουθενά αν κάποιος πίσω μου ήταν κολλητά (συνηθισμένο δηλαδή). Δηλαδή, κάποια συστήματα είναι σχεδιασμένα με βάση μια φιλοσοφία που δεν είναι κατ'ανάγκη εφαρμόσιμη σε τριτοκοσμικές συνθήκες σαν τις αθηναϊκές. Φαντάζομαι και το lane assist μπορεί να προκαλέσει προβλήματα (όχι ντε και καλά ατύχημα αλλά κάποια απροπροσανατολιστική ενέργεια για τον οδηγό) σε σβησμένες λωρίδες, ή λωρίδες που σε στέλνουν στον τοίχο, και άλλα ωραία που βλέπουμε σε ελληνικούς δρόμους.
Τώρα έχει τύχει να φρενάρει και "προληπτικά" σε σημεία με αυτοκίνητα παρκαρισμένα στη μέση του δρόμου αλλά δεν έγινε και κάτι σοβαρό (πέραν του ότι αγχώθηκα μήπως συνέβαινε κάτι άλλο). Γενικά το ισοζύγιο θεωρώ ότι είναι σαφώς θετικό και τα συστήματα ασφαλείας χρησιμότατα.
