Αυτοκινητιστικά νέα

takisot said:
Ηλία προφανώς δεν έχεις οδηγήσει ένα όχημα με τέτοιο σύστημα. Είναι πολύ χρήσιμο στο να σε κρατάει στη λωρίδα σου και γίνεται εύκολα override αν το επιθυμείς. Καθόλου επικίνδυνο δεν είναι, το αντίθετο, μπορεί να σου σώσει τη ζωή.
Click to expand...
Εχω Τακη τετοιο συστημα και στα 2 αυτοκινητα της οικογενειας... ρενω του 2020 και φορντ πουμα του 2021.... δεν πρεπει να ειναι και απο τα πλεον εξελιγμενα υποθετω.... το δοκιμασα κι εγω και η συζυγος και το απενεργοποιησαμε και οι δυο μετα απο λιγες μερες.... ελπιζω για καλο μας, αλλα δεν το υπεφερα αυτο το τρεμουλο.

Θα με βοηθουσε μονο σε περιπτωση που με επερνε ο υπνος σε καμμια ατελειωτη ευθεια, υποθετω, αλλα....
 
DimAsi said:
Επειδη δεν ειναι σωστό να αναφέρομαι σε θανόντες δεν θέλω να πιστευω σε σενάρια επιστημονικής φαντασίας ότι έπαιζαν μέσα στο αυτοκίνητο διότι παμε σε θεωρίες συνομωσίας που βγαίνουν κ βεβηλώνουν τη μνήμη τους από τους ψεκ (πχ καπνισμα κτλ)

Ας αφήσουμε ν αναπαυτούν οι ψυχες τους ακόμα κ να μη μαθουμε ποτέ τι έγινε , αλλά σε λίγο θα πουμε ότι τα συστήματα που μας υποστηρίζουν θα μας σκοτώσουν κιόλας ...
Click to expand...
Δεν λεω οτι επαιζαν αλλα το οτι θα επενεβη αυτο το συστημα σε πολλες αλλες περιπτωσεις νωριτερα και το σχολιασαν....

Παντως πριν λιγα λεπτα, ο δικηγορος της εταιρειας ενοικιασεων του βαν, ειπε οτι δεν ηταν διαθεσιμο αυτο το συστημα στο εν λογω οχημα.
 
Επειδή το βανακι κινιόταν στην ανάποδη λωρίδα, υπάρχει περίπτωση το lane assist να θεώρησε λάθος λωρίδα την σωστή λωρίδα και να απετρεψε το τιμόνι να στρίψει δεξιά;
 
Παιδιά, όσο δεν γνωρίζουμε λεπτομέρειες ας μη βγάζουμε συμπεράσματα επιπέδου... ελληνικής δημοσιογραφίας, είχε/δεν είχε, δούλεψε/δε δούλεψε, έπιναν, τραγουδούσαν, κλπ κλπ κλπ κλπ. Το καλό είναι ότι -αν κατάλαβα καλά- γίνεται σοβαρή έρευνα και κάποια στιγμή θα μάθουμε τι συνέβη.

Πάντως, γενικότερα, τα συστήματα αυτά είναι πάρα πολύ βοηθητικά, ωστόσο στην άκρη του μυαλού μου πάντα με προβληματίζει το ενδεχόμενο βλάβης/στραβής (για να μη μιλήσουμε περί δολιοφθοράς που όσο γίνονται mainstream τα... 'connected cars' θα αρχίσει να είναι κι αυτό υπολογίσιμο θέμα).

Το lane assist δεν με έχει προβληματίσει ποτέ, αντιθέτως με έχει βοηθήσει σε ελαφρές περιπτώσεις εδώ κι εκεί, πάντα παίζει να αφαιρεθείς λίγο.

Το automatic braking όμως πχ, σε δυο διαφορετικά αυτοκίνητα (Yaris 2023 και Α3 2018) με έχει φρενάρει/κοκκαλώσει σε σημείο που δε χρειαζόταν. Το πρώτο σε φάση που κυκλοφορούσα σε... ελληνικό δρόμο με διπλοπαρκαρισμένα, έχοντας όμως απόλυτο έλεγχο και επίγνωση των ζιγκ-ζαγκ που έκανα με αργή ταχύτητα, και το δεύτερο στις ΗΠΑ βγαίνοντας με τον κώλο σε δρόμο με κίνηση, πάλι πάρα πολύ αργά και με έλεγχο του τι κάνω. Εντάξει, αυτό κλάιν δεν έγινε και κάτι, στην πρώτη περίπτωση όμως στην Αθήνα, θα μπορούσε αυτό να προκαλέσει ατύχημα από το πουθενά αν κάποιος πίσω μου ήταν κολλητά (συνηθισμένο δηλαδή). Δηλαδή, κάποια συστήματα είναι σχεδιασμένα με βάση μια φιλοσοφία που δεν είναι κατ'ανάγκη εφαρμόσιμη σε τριτοκοσμικές συνθήκες σαν τις αθηναϊκές. Φαντάζομαι και το lane assist μπορεί να προκαλέσει προβλήματα (όχι ντε και καλά ατύχημα αλλά κάποια απροπροσανατολιστική ενέργεια για τον οδηγό) σε σβησμένες λωρίδες, ή λωρίδες που σε στέλνουν στον τοίχο, και άλλα ωραία που βλέπουμε σε ελληνικούς δρόμους.
 
  • Like
Reactions: karamela
ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ said:
Επειδή το βανακι κινιόταν στην ανάποδη λωρίδα, υπάρχει περίπτωση το lane assist να θεώρησε λάθος λωρίδα την σωστή λωρίδα και να απετρεψε το τιμόνι να στρίψει δεξιά;
Click to expand...
Θεωρητικά από την στιγμή που έχεις βγάλει φλας δεν εμποδίζει τίποτα. Δεξί φλας άρα επιτρέπει χωρίς δυσκολία την κίνηση δεξια
 
Κι εγώ τα έπαιρνα λίγο στο ψιλό αυτά τα συστήματα ασφαλείας, αλλά όταν κάποιος κοκκάλωσε μπροστά μου και το αυτοκίνητο φρέναρε σχεδόν από μόνο του το βούλωσα κι έκανα το σταυρό μου που το είχα διαθέσιμο :) Τώρα έχει τύχει να φρενάρει και "προληπτικά" σε σημεία με αυτοκίνητα παρκαρισμένα στη μέση του δρόμου αλλά δεν έγινε και κάτι σοβαρό (πέραν του ότι αγχώθηκα μήπως συνέβαινε κάτι άλλο). Γενικά το ισοζύγιο θεωρώ ότι είναι σαφώς θετικό και τα συστήματα ασφαλείας χρησιμότατα.

Φυσικά δεν έχω ζήσει όλα τα πιθανά σενάρια που κάποιο τέτοιο σύστημα μπορεί να εμπλακεί (χτύπα ξύλο) και πιθανόν να υπάρχει και περίπτωση που ο οδηγός από μόνος του ν' αντιδρούσε καλύτερα. Αλλά νομίζω ότι θα είναι μια πολύ μικρή εξαίρεση και στο σύνολό τους είναι πολύ χρήσιμα εργαλεία για την αποτροπή ατυχημάτων.
 
  • Like
Reactions: karamela
Πάντως το υποχρεωτικό σύστημα σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται στην ΕΕ με το τρέμουλο αν πας να φύγεις από τη λωρίδα σου βοηθάει πολύ. Πρώτη φορά το είχα δοκιμάσει σε ενοικιαζόμενο στη Σκοτία (ένα Nissan Juke). Στους πολύ στενούς δρόμους της Σκοτίας με βοήθησε αρκετές φορές όταν πήγαινα όσο άκρη μπορούσα γιατί ερχόταν φορτηγό από την αντίθετη πλευρά στο να είμαι πραγματικά στο όριο του δρόμου με ασφάλεια.
Στην Ελλάδα πρακτικά το τρέμουλο δεν μου έχει χρειαστεί ποτέ, αλλά η εξέλιξή του το Lane Assist όπως είπα το χρησιμοποιώ ακόμη και στην Κηφισίας που ανεβαίνω κάθε πρωί με Adaptive Cruise Control και 60-70 κμ/ώρα.
 
ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ said:
Επειδή το βανακι κινιόταν στην ανάποδη λωρίδα, υπάρχει περίπτωση το lane assist να θεώρησε λάθος λωρίδα την σωστή λωρίδα και να απετρεψε το τιμόνι να στρίψει δεξιά;
Click to expand...
Οχι φυσικά , ακόμα και να το ειχε ,αλλά δεν ειχε το συγκεκριμένο όχημα
 
Η πίτα μοιράζεται πλέον (βλ. Κίνα) και τα περιθώρια κέρδους στενεύουν.
Αλλαγή στρατηγικής .
www.protothema.gr

Στροφή από την Tesla: Τέλος τα Model S και X, επενδύει 2 δισ. δολάρια στην τεχνητή νοημοσύνη

Σύμφωνα με τον Μασκ ο χώρος παραγωγής των συγκεκριμένων μοντέλων στο εργοστάσιο του Φρίμοντ στην Καλιφόρνια θα αξιοποιηθεί για την κατασκευή των ρομπότ Optimus
www.protothema.gr www.protothema.gr
 
ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ said:
Η πίτα μοιράζεται πλέον (βλ. Κίνα) και τα περιθώρια κέρδους στενεύουν.
Αλλαγή στρατηγικής .
www.protothema.gr

Στροφή από την Tesla: Τέλος τα Model S και X, επενδύει 2 δισ. δολάρια στην τεχνητή νοημοσύνη

Σύμφωνα με τον Μασκ ο χώρος παραγωγής των συγκεκριμένων μοντέλων στο εργοστάσιο του Φρίμοντ στην Καλιφόρνια θα αξιοποιηθεί για την κατασκευή των ρομπότ Optimus
www.protothema.gr www.protothema.gr
Click to expand...
Είναι παλιά μοντέλα πλέον και τα 2 και ο ανταγωνισμός από Κίνα τους κάνει να αλλάξουν στρατηγική, ήδη η BYD τους έχει περάσει σε πωλήσεις ηλεκτρικών αμαξιών και σιγά σιγά ανεβαίνουν και οι άλλες Κινέζικες μάρκες. Σε βάθος 10-15 ετών θα γεμίσουμε Κινέζικα αμάξια...
 
Τα s, x ειχαν ελαχιστες πωλησεις και ειχαν παραμεινει για αρκετα χρονια χωρις καμμια εξελιξη. Με την ελευση του YL, εστω οριακα, ικανοποιει τους πελατες που ψαχνουν 3 row suv.
 
Εν τω μεταξύ o Ήλωνας κατάφερε το ακατόρθωτο στην αμερικανική αγορά, να γίνει persona non grata σε αυτούς που αποτελούσαν τον κύριο όγκο της αγοράς του, και να πρέπει πλέον να στραφεί σε αυτούς που παραδοσιακά είναι κατά της ηλεκτροκίνησης. Δυστυχώς πλέον δεν υπάρχουν πουθενά ασφαλή στοιχεία για να δούμε την πορεία της Tesla στην αμερικάνικη αγορά, αλλά υποψιάζομαι ότι έχει παίξει και αυτό το ρόλο του στη στροφή της εταιρίας.

Και ναι, μπορεί να είναι παλιά μοντέλα, όμως είναι εξαιρετικά δημοφιλή στο Αμέρικα, και αν ήταν απλά θέμα παλαιότητας θα είχαμε δει τους αντικαταστάτες τους, οι Αμερικανοί συνεχίζουν να έχουν τρέλα με τα luxury sedans (μαζί και ο υποφαινόμενος), όπως και με τα luxury SUV. Καλά τα 3 και τα Υ αλλά δεν έχουν καμία σχέση με αυτή την αγορά.
 
Last edited:
  • Like
Reactions: Γιώργος Κυριακαράκος, ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΓΓΟΓΙΑΝΝΗΣ and anderm
Είδα χθές απο κοντά την νέα BMW iX3 στην επίσημη παρουσιαση της στο Onassis Ready.
Εμφανισιακά οπως ειχα πει "it grows on you". Εχει παρει στοιχεία απο την παλια Neue Klasse συνδιάζοντας τα με ενα φουτουριστικό design. Δεν ειμαι φαν των φωτισμένων kidneys αλλα ειναι ενα trend που υπαρχει εδω και χρονια (και το ξεκινησε αν δεν απατωμαι η Mercedes στα ηλεκτρικα της μοντελα). Ελπιζω να σβήνει απο το μενού.
Μεσα ειναι επίσης πιο φουτουριστικό απο οτι θα ηθελα, αλλα εχει clean design, εξαιρετικες οθονες και top ποιοτητα κατασκευης με ποιοτικά υλικά και κουμπια (οσα εχει..). Αυτο ηταν ευχάριστο, διοτι εχοντας δει την νεα X3 θερμικου κινητήρα, η ποιοτητα της καμπινας ειχε παρει τη κάτω βόλτα. Πολυ ευρύχωρο, με παροραμική οροφή η οποία ομως δεν ανοιγει και δεν εχει κουρτινακι σκιασης οπως το προηγουμενο μοντελο κατι που με προβληματιζει για το καλοκαιρι, οσο και να γινεται η σκιαση ηλεκτρονικά.
Το λειτουργικό της bmw ηταν super snappy με ωραια γραφικά και με ενα μεγαλο customizable bar κατα μηκος του παμπριζ με χρησιμες πληροφοριες.
Μου λειπουν ομως τα κουμπια και θεωρω πισογύρισμα την αναγκη να μπεις σε μενου για βασικες λειτουργιες του αυτοκινητου.
Ειπαν για αυτονομία ανω των 800km που αν ισχυει, ειναι game changers για αυτους που κανουν μεγαλα ταξιδια.
Δεν γνωρίζω τιμες αλλα ειπαν πως απο αρχες Μαρτίου θα υπάρχουν αυτοκίνητα στους dealers για test drive.
Ειχε αρκετους χθες που το ειχαν προπαραγγείλει, μεταξυ των οποίων και ενας φιλος που τον ειδα εκει συμπτωματικά.
All and all, πολυ ενδιαφερουσα πρόταση στο segment.

tempImageWN4dhK.jpgtempImageutt0Lx.jpg

tempImagexxaCRF.jpg
 
  • Like
  • Love
Reactions: avpap and Φρα.Πε.
Δεν ξέρω live αν θα άλλαζα γνώμη, αλλά από μένα είναι όχι. Το μόνο που μου αρέσει είναι η λεπτή οθόνη ψηλά (υποθέτοντας πάντα ότι δείχνει χρήσιμα πράγματα και όχι gimmickιές). Η κεντρική οθόνη με το "μονδέρνο" σχήμα μου κάνει πολύ άγαρμπη, το ίδιο και το τιμόνι. Καλά για τα kidney lights δε θα σχολιάσω καν :D. Από την άλλη, ως full ηλεκτρικό, δικαιολογείται μια κάποια φουτουρίλα, οπότε το ακούω.

Ένας από τους λόγους που "βιάστηκα" και άλλαξα φέτος μέσα στην τούρλα όσων συμβαίνουν, είναι ότι η 3άρα "εκμοντερνίζεται" κι αυτή του χρόνου, και φοβάμαι το τι θα αντικρίσω, οι τρέχουσες 5ΧΧ και 7ΧΧ πχ για μένα δε βλέπονται. Η τωρινή μακρόστενη οθόνη με την καμπύλη είναι απρόσμενα εργονομική, αφού μπορείς να τη χωρίσεις σε τμήματα που το καθένα είναι απόλυτα χρηστικά, ενώ αντίστοιχα ξεδιπλώνει και τo Car play σε multiple sections, οπότε δε θέλω να ξαναγυρίσουμε στη λογική iPad.

Μου φαίνεται ότι όπως και με την Audi που έπιασε την κορυφή της εκεί στο 2019-2020 και μετά τα αμάξια της άρχισαν να μοιάζουν με Kia και Ford, έτσι θα λέμε και για την BMW σε λίγο.

ΥΓ: Αμάν πια με αυτά τα M-trims, ποιό το νόημα να πάρεις SUV όταν ο προφυλακτήρας σου έχει clearance 5cm από το έδαφος;
 
Το τιμόνι πάντως βγαίνει και με πιο κανονικό σχήμα.
Κατά τα άλλα, περί ορέξεως κολοκυθόπιτα…
Και εγώ προτιμώ το design της προηγούμενης γενιάς αλλά ίσως είμαι πιο συντηρητικός στα γούστα. Πάντως τεχνολογικά είναι «τούμπανο» το νέο μοντέλο.
IMG_0035.jpeg
 
Το δικό μου ως μη M-trim έχει το bi-spoke τιμόνι το οποίο είναι πολύ καλαίσθητο και διακριτικά μοντέρνο, αλλά θα ήθελα να έχει λίγο μεγαλύτερη «τσαχπινιά», καμία ραφούλα σε άλλο χρώμα πχ και λίγο πιο χοντρό κράτημα. Δυστυχώς όπως είχα αναφέρει τις προάλλες, η BMW έχει ένα ενιαίο M-trim που τα βάζει όλα μαζί, και αυτά που θα ήθελα (πχ καλύτερο τιμόνι και variable steering), και αυτά που δε θέλω (σφιχτή και fixed ανάρτηση, χαμηλότερο αμάξωμα, και επιθετικοί προφυλακτήρες με τεράστια μαύρα πλαστικά μέρη).

Το να αλλάξεις το τιμόνι σε M after market είναι καθαρή αυτοκτονία ($4-5Κ αν το κάνεις στη BMW, που εκεί θα το κάνεις γιατί εμπλέκονται κρίσιμα συστήματα όπως ο αερόσακος και δεν παίζεις με τέτοια). Κι ακόμα κι αν το κάνεις αυτό, πάλι δε θα έχεις variable steering.
 
Top Bottom