Αυτοκινητιστικά νέα

[anderm]

Σε σχέση με το Y παίρνεις περισσότερα στη ίδια τιμή και καλύτερη θεωρητικά αρχιτεκτονική φόρτισης, αν μπορείς να την εκμεταλευτεις . Αν και προσωπικά θα αγόραζα Y .

Αν μιλάμε για τη ix1 απορώ μας μπήκε στην σύγκριση. Χειρότερη αρχιτεκτονική, λιγότερος εξοπλισμός, μικρότεροι χώροι.

Γιατί κάποιος να αγοράσει bmw ;

Γιατί κάποιος να αγοράσει BMW;
Επειδή ιεραρχεί το πως είναι στημένο το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο και την οδηγική του συμπεριφορά πάνω από το εάν έχει πίσω θερμαινόμενα καθίσματα στη βασική έκδοση, το προφανές που σκέφτομαι. Ποιότητα υλικών και συναρμογής;

Δεν έχω BMW αλλά 3 φορές που μου έχει δώσει η sixt τα τελευταία χρόνια (σειρές 1,5 και X3), στα "θεμελιώδη" του αυτοκινήτου, όλα ήταν εξαιρετικά. Συνεχίζω και ζηλεύω το σύστημα διεύθυνσης τους.

Υπάρχει μια μερίδα του κόσμου που θέλει να αγοράσει φορτηγό, ότι μεγαλύτερο γίνεται ανεξαρτήτως αναγκών. Εκεί δεν μπορείς να πείς κάτι.

 

[karamela]

Ωραίο είναι το Xpeng G6 αλλά ισχύει στα λεφτά του πάνω από 40Κ δύσκολα κάποιος δεν θα πάρει ένα Tesla Model Y και ας υστερεί σε ορισμένα κομμάτια από το Xpeng.

Επειδή μπήκα και οδήγησα την BMW 120 καταλαβαίνεις άμεσα σε τι αυτοκίνητο μπήκες, τρομερή ποιότητα κατασκευής, απίστευτο τιμόνι και γενικά το όλο σύστημα διεύθυνσης και η οδηγική εμπειρία είναι κορυφαία. Και μιλάγαμε μόλις για την πιο μικρή και φτηνή BMW, ας μην πιάσουμε καν τις ακριβές!

Από την άλλη από την στιγμή που υπάρχει πλέον η Tesla κι δίνει πλέον τα μοντέλα της σε αυτές τις τιμές για μένα είναι μονόδρομος σε αυτα τα χρήματα στο φράγματα των 40Κ.

 

[songless_bird]

Γιατί κάποιος να αγοράσει BMW;
Επειδή ιεραρχεί το πως είναι στημένο το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο και την οδηγική του συμπεριφορά πάνω από το εάν έχει πίσω θερμαινόμενα καθίσματα στη βασική έκδοση, το προφανές που σκέφτομαι. Ποιότητα υλικών και συναρμογής;

Δεν έχω BMW αλλά 3 φορές που μου έχει δώσει η sixt τα τελευταία χρόνια (σειρές 1,5 και X3), στα "θεμελιώδη" του αυτοκινήτου, όλα ήταν εξαιρετικά. Συνεχίζω και ζηλεύω το σύστημα διεύθυνσης τους.

Υπάρχει μια μερίδα του κόσμου που θέλει να αγοράσει φορτηγό, ότι μεγαλύτερο γίνεται ανεξαρτήτως αναγκών. Εκεί δεν μπορείς να πείς κάτι.

Μόνο για το οδηγικό κομμάτι να συμφωνήσω .

Τι να την κάνω την ποιοτητα υλικών και συναρμολογηση όταν σε βαθμολογίες αξιοπιστίας βγαίνει οριακά στα ίδια με τα φτηνότερα κινέζικα;

Γιατί έχουμε στο μυαλό μας βασικά τις παραδοσιακές εταιρείες ότι κουβαλάνε την κληρονομιά των θερμικών και στα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα όταν ο ανταγωνισμός εχει καλυτερη εξειδίκευση στον τομέα;

 

[anderm]

Έχουμε δεδομένα δηλαδή για τη xpeng που ιδρύθηκε πριν από 10 χρόνια, πόσο αξιόπιστα είναι τα οχήματα τους στη 15ετία; Ή επειδή τα θερμικά BMW του 2010 είχαν μια x αξιοπιστία (ή μη), το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά;

Ο κάθε αγοραστής ιεραρχεί τις ανάγκες και τα θέλω του. Για εμένα, η ποιότητα του εσωτερικού για παράδειγμα είναι κορυφαία προτεραιότητα και τα θέματα αξιοπιστίας τα λύνω επιλέγοντας τρόπους κτήσης που οδηγούν σε περιοδική αντικατάσταση του οχήματος. Κάποιος άλλος, που προτιμά να κρατήσει το όχημα 15 έτη και κορυφαία του ανάγκη είναι να μην πάει ποτέ στο συνεργείο, προφανώς θα κάνει άλλη επιλογή σε σχέση με εμένα και καλώς.

Στα του xpeng, δεν βλέπω το "value proposition". Να ήταν 20% πιο φθηνό από το Tesla στα ίδια χαρακτηριστικά, να το καταλάβω. Να είχε σημαντικά καλύτερο σύστημα κίνησης σε σχέση με την αγορά, +200χλμ αυτονομία για παράδειγμα, επίσης να το καταλάβω. Αλλά 40 και 50 χιλιάδες για xpeng που το βλέπω τελείως generic, είναι κάτι που εγώ τουλάχιστον δεν θα αγόραζα για κανένα λόγο.

 

[songless_bird]

Έχουμε δεδομένα δηλαδή για τη xpeng που ιδρύθηκε πριν από 10 χρόνια, πόσο αξιόπιστα είναι τα οχήματα τους στη 15ετία; Ή επειδή τα θερμικά BMW του 2010 είχαν μια x αξιοπιστία (ή μη), το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά;

Ο κάθε αγοραστής ιεραρχεί τις ανάγκες και τα θέλω του. Για εμένα, η ποιότητα του εσωτερικού για παράδειγμα είναι κορυφαία προτεραιότητα και τα θέματα αξιοπιστίας τα λύνω επιλέγοντας τρόπους κτήσης που οδηγούν σε περιοδική αντικατάσταση του οχήματος. Κάποιος άλλος, που προτιμά να κρατήσει το όχημα 15 έτη και κορυφαία του ανάγκη είναι να μην πάει ποτέ στο συνεργείο, προφανώς θα κάνει άλλη επιλογή σε σχέση με εμένα και καλώς.

Στα του xpeng, δεν βλέπω το "value proposition". Να ήταν 20% πιο φθηνό από το Tesla στα ίδια χαρακτηριστικά, να το καταλάβω. Να είχε σημαντικά καλύτερο σύστημα κίνησης σε σχέση με την αγορά, +200χλμ αυτονομία για παράδειγμα, επίσης να το καταλάβω. Αλλά 40 και 50 χιλιάδες για xpeng που το βλέπω τελείως generic, είναι κάτι που εγώ τουλάχιστον δεν θα αγόραζα για κανένα λόγο.

Που πήγε η αξιοπιστία και η τεχνογνωσια δεκαετιών όταν η bmw έβαζε πλαστικές βάσεις στον κινητήρα στο i3 και έσπαγαν και τις άλλαξε με μεταλλικές;

Εδώ ακόμη και η αξιόπιστη toyota στο πρώτο της ηλεκτρικο βρέθηκε σφάλμα που οδηγούσε σε αποκολληση των τροχών!

Οπότε μην θεωρούμε δεδομένη την αξιοπιστία στα ηλεκτρικά των παραδοσιακών εταιρειών επειδή έφτιαχναν θερμικά για δεκαετίες.

H vw πάντως μια χαρά την εμπιστεύεται την xpeng...

Την ποιότητα του εσωτερικού την πληρώνεις με το παραπάνω στα premium ευρωπαϊκά χωρίς να υπερτερούν σε κάτι από τα Κινέζικα.
Μάλιστα εγώ πλέον το θεωρώ το χειρότερο χαρακτηριστικό επιλογής αυτοκινήτου. Εχώ δει συνθετικά δέρματα σε Volvo και audi να έχουν σκάσει στα 5 χρόνια. Tesla τιμονια να ξεφλουδιζουν πάνω στο χρόνο, ενώ κάτι κορεάτικα τίγκα στο πλαστικό να είναι σαν καινούρια μετά από 15 χρόνια.

Και γιατί να είναι 20% φτηνότερο το xpeng από το tesla; Μόνο για το "βαρος" του σήματος;