Αυτοκινητιστικά νέα

[anderm]

Σε σχέση με το Y παίρνεις περισσότερα στη ίδια τιμή και καλύτερη θεωρητικά αρχιτεκτονική φόρτισης, αν μπορείς να την εκμεταλευτεις . Αν και προσωπικά θα αγόραζα Y .

Αν μιλάμε για τη ix1 απορώ μας μπήκε στην σύγκριση. Χειρότερη αρχιτεκτονική, λιγότερος εξοπλισμός, μικρότεροι χώροι.

Γιατί κάποιος να αγοράσει bmw ;

Γιατί κάποιος να αγοράσει BMW;
Επειδή ιεραρχεί το πως είναι στημένο το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο και την οδηγική του συμπεριφορά πάνω από το εάν έχει πίσω θερμαινόμενα καθίσματα στη βασική έκδοση, το προφανές που σκέφτομαι. Ποιότητα υλικών και συναρμογής;

Δεν έχω BMW αλλά 3 φορές που μου έχει δώσει η sixt τα τελευταία χρόνια (σειρές 1,5 και X3), στα "θεμελιώδη" του αυτοκινήτου, όλα ήταν εξαιρετικά. Συνεχίζω και ζηλεύω το σύστημα διεύθυνσης τους.

Υπάρχει μια μερίδα του κόσμου που θέλει να αγοράσει φορτηγό, ότι μεγαλύτερο γίνεται ανεξαρτήτως αναγκών. Εκεί δεν μπορείς να πείς κάτι.

 

[karamela]

Ωραίο είναι το Xpeng G6 αλλά ισχύει στα λεφτά του πάνω από 40Κ δύσκολα κάποιος δεν θα πάρει ένα Tesla Model Y και ας υστερεί σε ορισμένα κομμάτια από το Xpeng.

Επειδή μπήκα και οδήγησα την BMW 120 καταλαβαίνεις άμεσα σε τι αυτοκίνητο μπήκες, τρομερή ποιότητα κατασκευής, απίστευτο τιμόνι και γενικά το όλο σύστημα διεύθυνσης και η οδηγική εμπειρία είναι κορυφαία. Και μιλάγαμε μόλις για την πιο μικρή και φτηνή BMW, ας μην πιάσουμε καν τις ακριβές!

Από την άλλη από την στιγμή που υπάρχει πλέον η Tesla κι δίνει πλέον τα μοντέλα της σε αυτές τις τιμές για μένα είναι μονόδρομος σε αυτα τα χρήματα στο φράγματα των 40Κ.

 

[songless_bird]

Γιατί κάποιος να αγοράσει BMW;
Επειδή ιεραρχεί το πως είναι στημένο το αυτοκίνητο ως αυτοκίνητο και την οδηγική του συμπεριφορά πάνω από το εάν έχει πίσω θερμαινόμενα καθίσματα στη βασική έκδοση, το προφανές που σκέφτομαι. Ποιότητα υλικών και συναρμογής;

Δεν έχω BMW αλλά 3 φορές που μου έχει δώσει η sixt τα τελευταία χρόνια (σειρές 1,5 και X3), στα "θεμελιώδη" του αυτοκινήτου, όλα ήταν εξαιρετικά. Συνεχίζω και ζηλεύω το σύστημα διεύθυνσης τους.

Υπάρχει μια μερίδα του κόσμου που θέλει να αγοράσει φορτηγό, ότι μεγαλύτερο γίνεται ανεξαρτήτως αναγκών. Εκεί δεν μπορείς να πείς κάτι.

Μόνο για το οδηγικό κομμάτι να συμφωνήσω .

Τι να την κάνω την ποιοτητα υλικών και συναρμολογηση όταν σε βαθμολογίες αξιοπιστίας βγαίνει οριακά στα ίδια με τα φτηνότερα κινέζικα;

Γιατί έχουμε στο μυαλό μας βασικά τις παραδοσιακές εταιρείες ότι κουβαλάνε την κληρονομιά των θερμικών και στα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα όταν ο ανταγωνισμός εχει καλυτερη εξειδίκευση στον τομέα;

 

[anderm]

Έχουμε δεδομένα δηλαδή για τη xpeng που ιδρύθηκε πριν από 10 χρόνια, πόσο αξιόπιστα είναι τα οχήματα τους στη 15ετία; Ή επειδή τα θερμικά BMW του 2010 είχαν μια x αξιοπιστία (ή μη), το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά;

Ο κάθε αγοραστής ιεραρχεί τις ανάγκες και τα θέλω του. Για εμένα, η ποιότητα του εσωτερικού για παράδειγμα είναι κορυφαία προτεραιότητα και τα θέματα αξιοπιστίας τα λύνω επιλέγοντας τρόπους κτήσης που οδηγούν σε περιοδική αντικατάσταση του οχήματος. Κάποιος άλλος, που προτιμά να κρατήσει το όχημα 15 έτη και κορυφαία του ανάγκη είναι να μην πάει ποτέ στο συνεργείο, προφανώς θα κάνει άλλη επιλογή σε σχέση με εμένα και καλώς.

Στα του xpeng, δεν βλέπω το "value proposition". Να ήταν 20% πιο φθηνό από το Tesla στα ίδια χαρακτηριστικά, να το καταλάβω. Να είχε σημαντικά καλύτερο σύστημα κίνησης σε σχέση με την αγορά, +200χλμ αυτονομία για παράδειγμα, επίσης να το καταλάβω. Αλλά 40 και 50 χιλιάδες για xpeng που το βλέπω τελείως generic, είναι κάτι που εγώ τουλάχιστον δεν θα αγόραζα για κανένα λόγο.

 

[songless_bird]

Έχουμε δεδομένα δηλαδή για τη xpeng που ιδρύθηκε πριν από 10 χρόνια, πόσο αξιόπιστα είναι τα οχήματα τους στη 15ετία; Ή επειδή τα θερμικά BMW του 2010 είχαν μια x αξιοπιστία (ή μη), το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά;

Ο κάθε αγοραστής ιεραρχεί τις ανάγκες και τα θέλω του. Για εμένα, η ποιότητα του εσωτερικού για παράδειγμα είναι κορυφαία προτεραιότητα και τα θέματα αξιοπιστίας τα λύνω επιλέγοντας τρόπους κτήσης που οδηγούν σε περιοδική αντικατάσταση του οχήματος. Κάποιος άλλος, που προτιμά να κρατήσει το όχημα 15 έτη και κορυφαία του ανάγκη είναι να μην πάει ποτέ στο συνεργείο, προφανώς θα κάνει άλλη επιλογή σε σχέση με εμένα και καλώς.

Στα του xpeng, δεν βλέπω το "value proposition". Να ήταν 20% πιο φθηνό από το Tesla στα ίδια χαρακτηριστικά, να το καταλάβω. Να είχε σημαντικά καλύτερο σύστημα κίνησης σε σχέση με την αγορά, +200χλμ αυτονομία για παράδειγμα, επίσης να το καταλάβω. Αλλά 40 και 50 χιλιάδες για xpeng που το βλέπω τελείως generic, είναι κάτι που εγώ τουλάχιστον δεν θα αγόραζα για κανένα λόγο.

Που πήγε η αξιοπιστία και η τεχνογνωσια δεκαετιών όταν η bmw έβαζε πλαστικές βάσεις στον κινητήρα στο i3 και έσπαγαν και τις άλλαξε με μεταλλικές;

Εδώ ακόμη και η αξιόπιστη toyota στο πρώτο της ηλεκτρικο βρέθηκε σφάλμα που οδηγούσε σε αποκολληση των τροχών!

Οπότε μην θεωρούμε δεδομένη την αξιοπιστία στα ηλεκτρικά των παραδοσιακών εταιρειών επειδή έφτιαχναν θερμικά για δεκαετίες.

H vw πάντως μια χαρά την εμπιστεύεται την xpeng...

Την ποιότητα του εσωτερικού την πληρώνεις με το παραπάνω στα premium ευρωπαϊκά χωρίς να υπερτερούν σε κάτι από τα Κινέζικα.
Μάλιστα εγώ πλέον το θεωρώ το χειρότερο χαρακτηριστικό επιλογής αυτοκινήτου. Εχώ δει συνθετικά δέρματα σε Volvo και audi να έχουν σκάσει στα 5 χρόνια. Tesla τιμονια να ξεφλουδιζουν πάνω στο χρόνο, ενώ κάτι κορεάτικα τίγκα στο πλαστικό να είναι σαν καινούρια μετά από 15 χρόνια.

Και γιατί να είναι 20% φτηνότερο το xpeng από το tesla; Μόνο για το "βαρος" του σήματος;

 

[Δημήτρης Δημητρακούδης]

Η κουβέντα μου θυμίζει παρόμοιες κουβέντες πριν 20-25 χρόνια, που οι Κορεάτες έβαζαν στα αμάξια τους ένα κάρο μπλιμπλίκια που δεν είχαν οι Ευρωπαίοι και τα τιμολογούσαν λίγο παρακάτω.

Όλοι μας ιεραρχούμε τις προτεραιότητές μας διαφορετικά.

Κάποιοι κυνηγάνε το checklist με τα features, κάποιοι θεωρούν πιο σημαντικό το να έχει παράδοση η εταιρεία ή (πιθανότατα) μέλλον στην αγορά.

Αλλά μη τρελαθούμε. Πριν από 25 χρόνια το Hyundai ήταν πολύ κατώτερο αμάξι από το Toyota ή το VW της εποχής.

Πιθανότατα αυτό θα αποδειχθεί ότι ισχύει και τώρα με τα Κινέζικα.

 

[karamela]

Η κουβέντα μου θυμίζει παρόμοιες κουβέντες πριν 20-25 χρόνια, που οι Κορεάτες έβαζαν στα αμάξια τους ένα κάρο μπλιμπλίκια που δεν είχαν οι Ευρωπαίοι και τα τιμολογούσαν λίγο παρακάτω.

Όλοι μας ιεραρχούμε τις προτεραιότητές μας διαφορετικά.

Κάποιοι κυνηγάνε το checklist με τα features, κάποιοι θεωρούν πιο σημαντικό το να έχει παράδοση η εταιρεία ή (πιθανότατα) μέλλον στην αγορά.

Αλλά μη τρελαθούμε. Πριν από 25 χρόνια το Hyundai ήταν πολύ κατώτερο αμάξι από το Toyota ή το VW της εποχής.

Πιθανότατα αυτό θα αποδειχθεί ότι ισχύει και τώρα με τα Κινέζικα.

Αλλες εποχές τότε. Oι Κινέζοι δεν παίζουν πλέον...έχουμε και στην δουλειά πελάτες (Ford-Alfa Romeo κλπ.) και μας λένε ότι έχουν τρομάξει με τους Κινέζους, από την Ford δε μας είπαν για ένα Zeekr (δεν θυμάμαι το μοντέλο) που το είχαν ψάξει και είχε τρομερή κατασκευή σε όλα του σε σημείο που απορούσαν πως το πουλάνε τόσο. Εχουν άπειρα φράγκα οι Κινέζοι και ρίχνουν πολλά λεφτά δεν είναι σαν τους Κορεάτες τότε που έβγαζαν ψεύτικα φτηνά αμάξια, καμία σχέση θα έλεγα με τους Κινέζους τώρα. Το ξαναλέω αν δεν ήταν οι δασμοί οι Ευρωπαίοι θα έβαζαν λουκέτο όλοι τους... και καλό είναι να ξυπνήσουν αν θέλουν να επιβιώσουν σε βάθος χρόνου.

 

[songless_bird]

Αλλά μη τρελαθούμε. Πριν από 25 χρόνια το Hyundai ήταν πολύ κατώτερο αμάξι από το Toyota ή το VW της εποχής.

Πιθανότατα αυτό θα αποδειχθεί ότι ισχύει και τώρα με τα Κινέζικα.

Οι κορεατες όπως και οι Ιάπωνες πιο παλιά αντέγραφαν τους Γερμανούς και τους Αμερικανούς .

Αυτό δεν ισχύει στα ηλεκτρικά της Κίνας σήμερα. Δεν αντιγράφουν κάποιον. Το ανάποδο συμβαίνει.

Η Ιαπωνικη Nikkei αγορασε ενα BYD . Το αποσυναρμολογησε και εφτιαξε ένα manual με φωτογραφίες και συναρμολογηση βήμα βήμα και το πουλούσε 5.500$ σε όποιον ενδιαφερονταν .

Τελείωσαν αυτά που ξέραμε. Οι Κινέζοι θέλουν το μισό χρόνο ανάπτυξης ενός νεου μοντέλου σε σχέση με τους παραδοσιακους κατασκευαστές.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

2028;
Για πόσο θα κρατάει η προώθηση; Για 2-3 δευτερόλεπτα;
Και τρίτον και σημαντικότερο δεν πρόκειται να δώσουν ποτέ άδεια για νόμιμη κυκλοφορία.
Εδώ δεν μπορούν να τα ελέγξουμε στους δρόμους και στουκαρουν. Φανταστείτε να κάνουν όλοι πηδηματάκια στον αέρα στον Κηφισό

https://www.protothema.gr/world/art...-pou-petaei-kai-kineitai-anapoda-deite-video/

Υ.Γ. Απλά συγκίνηση γιατί βλέπουμε επιτέλους τον ΚΙΤ

 

[Φρα.Πε.]

Τα παιδικά μας όνειρα εγιναν πραγματικότητα σημερα τα ξημερώματα.
Ιπτάμενα αυτοκινητα, ποιος αλλος θα το έκανε εκτος απο τον Έλονα?

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Accept third party cookies

ΥΣ μαζι γράφαμε Τάσο

 

[Δημήτρης Δημητρακούδης]

Είναι πολύ σπάνιο όταν βγαίνουν τέτοια προϊόντα, που όντως κάνουν όνειρα πραγματικότητα (έστω και αν σε μεγάλο βαθμό είναι gimmicks).

Τιμούλα μάθαμε;

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Σίγουρα θα μαζέψει πολλά πενηντοχίλιαρα προκαταβολές.

Προφανώς δεν είναι ιπτάμενο με την έννοια του Fifth Element. Αλλιώς θα μας το έδειχναν να κόβει βόλτες στον αέρα.
Επίσης οι προωθητήρες κάτι μου λέει ότι κάνουν έναν θορυβουλη παραπάνω.
Σαν να έχεις 10 κινητήρες V12......
Επισης νομίζω ότι δεν είναι καλή ιδέα να βρεθεί κάτω από τους προωθητήρες άνθρωπος ή ζώο.

 

[Δημήτρης Δημητρακούδης]

Βασικά οι προκαταβολές είναι 5K + 45Κ = 50Κ..

Ακούγεται ότι το βασικό μοντέλο θα ξεκινάει από τα 200τόσα Κ, χωρίς options όπως οι thrusters.

Αλλά αυτό λογικά θα αλλάξει, προς τα πάνω.

 

[Kosh]

Εγω σαν ενα συστημα ασφαλειας το βλεπω παντως και οχι ιπταμενο με την εννοια που το εννοουμε, δηλαδη την συνεχη κινηση στον αερα.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Accept third party cookies

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται στην αμερικανική σελίδα κρατήσεων της εταιρείας, για την υποβολή παραγγελίας απαιτείται αρχική καταβολή 5.000 δολαρίων μέσω πιστωτικής κάρτας και στη συνέχεια τραπεζική μεταφορά ακόμη 45.000 δολαρίων εντός δέκα ημερών.

Το συνολικό ποσό των 50.000 δολαρίων αφορά την κράτηση και όχι την τελική τιμή αγοράς.

 

[anderm]

Είτε τον συμπαθεί κανείς είτε όχι, αναγνωρίζω το ότι δουλεύει σε μεγαλεπήβολα πράγματα, τα οποία με τον συντηρητισμό που λειτουργούν οι περισσότερες εξαιρετικά μεγάλες εταιρίες του κόσμου, πάρα πολύ δύσκολα θα τα έκαναν sign-off.

Δεν έχει σημασία αν δεν πάρει ποτέ άδεια -γιατί προφανώς δεν μπορεί στο φανάρι να έχεις μπροστά σου ένα τέτοιο που ξαφνικά θα ενεργοποιήσει πυραυλοκινητήρες και εσύ να μείνεις με λιωμένο προφυλακτήρα, σημασία έχει το ότι υπάρχει η τεχνική δυνατότητα να γίνει.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Βασικά οι προκαταβολές είναι 5K + 45Κ = 50Κ..

Ακούγεται ότι το βασικό μοντέλο θα ξεκινάει από τα 200τόσα Κ, χωρίς options όπως οι thrusters.

Αλλά αυτό λογικά θα αλλάξει, προς τα πάνω.

Ναι αυτό είπα κι εγώ.
Δίνεις 50 προκαταβολή και .....θα σας ειδοποιήσουμε.

 

[leonkoum]

Δεξαμενη 600λτ με ατμοσφαιρικο αερα ανατροφοδοτουμενο απο το ιδιο το αυτοκινητο..

Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα είναι εδώ σύμφωνα με την Tesla: Παρουσιάστηκε το νέο της ηλεκτρικό αμάξι που πετάει και κινείται ανάποδα, δείτε βίντεο

Το νέο Roadster αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη SpaceX και διαθέτει 10 προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα – Ο Έλον Μασκ υπόσχεται επιδόσεις που ξεπερνούν κάθε προηγούμενο, με την παραγωγή να προγραμματίζεται για το 2028

www.protothema.gr

Οτι αποψη και να εχει καποιος γιαυτον 'ειτε καλη ειτε κακη' δεν μπορει να παραγνωρισει το γεγονος οτι παρολες τις 'ιδιαιτεροτητες' του ο τυπος ειναι.... 'περιπτωση'...

 

[karamela]

Ναι αυτό είπα κι εγώ.
Δίνεις 50 προκαταβολή και .....θα σας ειδοποιήσουμε.

Ε ναι αυτό το κοινό που έχει εύκολα την 50αρα προκαταβολή δεν τον νοιάζουν και πολύ τα χρήματα, θα έχουν ήδη άλλα 5-10 αμάξια και απλά θα πάρουν και αυτό όταν βγει με καμιά 300αρα!!

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Δεν είπε κανένας ότι δεν είναι πρωτοπόρος ο Μασκ. Από την εποχή του paypal ακόμα , που ήταν ανήκουστο να πληρώνουμε σε ένα email....
ΑΛΛΑ,
κάνε ρε άνθρωπε κάτι πρακτικό.
Πείτε ότι ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΠΡΩΙ μπορείτε να μπείτε σε μια αντιπροσωπεία και να το αγοράσετε ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό που βλέπετε στο βίντεο.
Ακούω χρήσεις στην καθημερινότητα. Θα είστε ή δεν θα είστε καθηλωμένοι πάλι στην κίνηση;

 

[karamela]

Δεν είπε κανένας ότι δεν είναι πρωτοπόρος ο Μασκ. Από την εποχή του paypal ακόμα , που ήταν ανήκουστο να πληρώνουμε σε ένα email....
ΑΛΛΑ,
κάνε ρε άνθρωπε κάτι πρακτικό.
Πείτε ότι ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΠΡΩΙ μπορείτε να μπείτε σε μια αντιπροσωπεία και να το αγοράσετε ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό που βλέπετε στο βίντεο.
Ακούω χρήσεις στην καθημερινότητα.

Για ασφάλεια, εκει που πας να τρακάρεις απογειώνεται το αμάξι και σε σώζει και προσγειώνεται λίγο πιο πέρα.
Πέφτεις από γκρεμό ή σε ρέμα, ανοίγουν οι προωθητήρες και προσγειώνεσαι πιο ομαλά αντι να σκοτωθείς και να διαλύσεις το αμάξι.
Σε μποτιλιάρισμα ίσως σε πάει σε άλλο σημείο.
Μπορεί να σε ανεβάσει σε άλλο σημείο εύκολα.
Κομμάτι χαλασμένου, πλημμυρισμένου ή κατεστραμμένου δρόμου, το πηδάς.
Κολλάς σε άμμο στην παραλία, στο δάσος, σε ποτάμι κλπ, απλά και εκει απογειώνεσαι και πας πιο κάτω ξεκολλώντας το αμάξι
Εμποδίζεις ένα ασθενοφόρο, Πυροσβεστική κλπ. απογειώνεσαι τους ανοίγεις δρόμο και κατεβαίνεις μετα.
Με λίγα λόγια θα βρεθούν χρήσεις.