Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
Τα σουβέρ έχουν τελειώσει εδώ και πολλαααααα χρόνια
Κάτσε να βγει το 8Κ δισκάκι remastered με HDR 2.0/DTS-Z με quantum-something κλείδωμα να μη γίνεται rip και συλλεκτική προθήκη με το μούσι του Γκίμλι και θα σου πω εγώ.
Νικος Πετειναρακης
AVClub Fanatic
Ρίσκο η επιλογή, ναι μεν έχει τελωνειακή σύνδεση η Τουρκία με ΕΕ αλλά δεν είναι δύσκολο να μπει δασμός και εκεί αν υπάρξει ανάγκη. Θα περίμενα να επιλέξουν κάποια χώρα της ΕΕ.Επειδή λέμε για τους "υποανάπτυκτους" Τούρκους:
Την Τουρκία επέλεξε η BYD για το εργοστάσιό της
Για άλλη μια φορά η γειτονική μας χώρα αποτελεί πόλο έλξης για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που θέλουν να μπουν εύκολα στην Ευρώπη.www.newsauto.gr
Δε νομίζω να παίρνεις τα ίδια σαν εργαζόμενος. Αλλά και μισθολογικά να είμαστε στα ίδια, φορολογικά; Μήπως ο γείτονας ζητάει 1€ το χρόνο;
Ναι αλλά ο λόγος που προχωράει η BYD για κάτι τέτοιο δεν είναι να γλυτώσει τα μεταφορικά. Να γλυτώσει τους δασμούς θέλει. Και ναι όπως είναι τώρα θα τους γλυτώσει, αλλά η Τουρκία δεν είναι μέλος, έχει τελωνειακή σύνδεση. Αυτό αλλάζει αν υπάρξει ανάγκη.
Θα περίμενα να το έφτιαχνε πχ Σλοβακία ή ακόμα και Βουλγαρία. Όχι Τουρκία.
aneas
Senior Member
- 8 March 2024
- 470
Αν ήμουν Ευρωπαίος που θελω να βάλω δασμούς σε κινεζικά αυτοκίνητα που παράγονται σε εργοστάσια στην Τουρκία.....
θα έκανα ένα search στο Google, ποιες ευρωπαϊκές και ιαπωνικές και κορεάτικες εταιρίες κατασκευάζουν και θα κατασκευαζουν αυτοκίνητα στην Τουρκία.
Γιατί αναγκαστικά θα πρέπει να μπουν δασμοί και σε αυτά.....
Έχουμε παροιμίες για αυτά τα φαινόμενα.
Άμα σκάβεις το λακο του αλουνου, πέφτεις κι ο ίδιος μέσα ..
Άμα είσαι έξυπνο πουλί, από την μύτη πιάνεσαι.
Αν ήμουν Τούρκος θα έσκαγα στα γέλια.....
Προσεξτε ενα λεπτο σημειο. Δεν μπαινουν δασμοι σε κινεζικες εταιρειες μονο, αλλα σε κινεζικης προελευσης αυτοκινητα. Μαλιστα, για να ειμαστε πιο σωστοι, υπηρχαν ηδη δασμοι (νομιζω 10%), αλλα αναπροσαρμοστηκαν προς τα πανω. Δεν εφαγαν δασμους μονο οι κινεζικες εταιρειες αλλα και η τεσλα που ειναι αμερικανικη, για τα model 3 που ερχονται απο την σαγκαη.
Ο λογος ειναι η, κατα την ΕΕ, επιχορηγηση στην διαδικασια κατασκευης των εν λογω EVs, απο το κινεζικο κρατος, η οποια τους δινει αδικο συγκριτικο πλεονεκτημα σε σχεση με αυτα που κατασκευαζονται σε αλλες χωρες.
Για τον λογο αυτο, δεν θα εχουμε δασμους (βασει της παρουσας αποφασης τουλαχιστον) σε αυτοκινητα κινεζικων εταιρειων που δεν εχουν κατασκευαστει επι κινεζικου εδαφους.
Ο λογος ειναι η, κατα την ΕΕ, επιχορηγηση στην διαδικασια κατασκευης των εν λογω EVs, απο το κινεζικο κρατος, η οποια τους δινει αδικο συγκριτικο πλεονεκτημα σε σχεση με αυτα που κατασκευαζονται σε αλλες χωρες.
Για τον λογο αυτο, δεν θα εχουμε δασμους (βασει της παρουσας αποφασης τουλαχιστον) σε αυτοκινητα κινεζικων εταιρειων που δεν εχουν κατασκευαστει επι κινεζικου εδαφους.
Ωραία πράγματα. Η Ε.Ε. όλα τα λύνει με δασμούς.....Αντί να κοιτάξουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να ανταγωνιστούν στις τιμές τους κινέζους , βάζουν την ΕΕ να ρίχνει φόρους για να φρενάρει την επέλαση.
Πολύ καλά κάνει η Ε.Ε. στην προκειμένη περίπτωση.
Είναι από τους πιο βασικούς κανόνες του εμπορίου η απαγόρευση της επιδότησης του ιδιωτικού τομέα από τον δημόσιο. Είναι ο ορισμός του αθέμιτου ανταγωνισμού.
Αν οι Κινέζοι έπαιζαν με τους κανόνες (όπως κάνουν οι Ευρωπαίοι) δεν θα είχαν κανένα πρόβλημα.
Είναι από τους πιο βασικούς κανόνες του εμπορίου η απαγόρευση της επιδότησης του ιδιωτικού τομέα από τον δημόσιο. Είναι ο ορισμός του αθέμιτου ανταγωνισμού.
Αν οι Κινέζοι έπαιζαν με τους κανόνες (όπως κάνουν οι Ευρωπαίοι) δεν θα είχαν κανένα πρόβλημα.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,250
Δεν είναι τόσο απλό Τάσο. Αν δεις σε ένα μήνυμά μου πιο πίσω είχα αναρτήσει μια μελέτη που ανέλυε το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μπαταριών ίδιας τεχνολογίας ανάλογα με τη χώρα κατασκευής. Έτσι η ίδια ακριβώς μπαταρία επιβαρύνει πολλαπλάσιες φορές τη γη (βάση Life Cycle Analysis - LCA) όταν κατασκευάζεται στην Κίνα σε σχέση με το να κατασκευάζεται στην Ευρώπη λόγω του κανονιστικού πλαισίου στην ΕΕ.
Εκτός από αυτό που είπε ο Δημήτρης που ισχύει, πρέπει να καταλάβουμε ότι η συνολικά πιο βιώσιμη παραγωγή ακόμη και του ίδιου ακριβώς αγαθού κοστίζει και μάλιστα πολύ.
Έτσι οποιαδήποτε εταιρία εκτός ΕΕ που θέλει να πουλήσει εντός ΕΕ πρέπει να βάλει σε μια ζυγαριά όλες τις παραμέτρους, όπως οι δασμοί, το εργασιακό κόστος, την περιβαλλοντική νομοθεσία και το κόστος υλοποίησης των μέτρων που απαιτούνται.
Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πως η περιβαλλοντική νομοθεσία στη βιομηχανία της Τουρκίας είναι εξαιρετικά πιο large από ότι στην ΕΕ. Έτσι έκαναν τα μαθηματικά τους και είδαν ότι η Τουρκία είναι η χρυσή τομή μεταξύ του να μην πληρώνεις δασμούς, αλλά ταυτόχρονα να μην πληρώνεις το κόστος για πλήρη εφαρμογή της περιβαλλοντικής νομοθεσίας της ΕΕ.
Γιατί τους είναι δύσκολο να κατηγορήσουν την Τουρκία για τους ίδιους λόγους αν χρειαστεί στο μέλλον; Είδες καμία απόδειξη;
Το ίδιο με πιο πάνω, είδατε καμία απόδειξη γι' αυτά που λέει η ΕΕ;
Φοροελαφρύνσεις και χαμηλού κόστους εργατικό δυναμικό παρέχουν, πουθενά δεν υπάρχει απόδειξη για χρηματοδότηση. Μη τρώτε το σανό της ΕΕ.
Διοτι ποτε δεν εχει κατηγορηθει για κατι τετοιο καμμια εταιρεις που εχει εργοστασιο στην τουρκια (πχ toyota)
Σοβαρά τώρα; Μιλάς για το πιο διεφθαρμένο καθεστώς του πλανήτη, με τα πλεον αδιαφανή δημόσια οικονομικά, όπου καθε τρεις και λίγο κάποιος αξιωματούχος καταδικάζεται σε θάνατο για κατάχρηση, ή εξαφανίζεται για άγνωστους λόγους.
και οχι μονο αξιωματουχοι. Τα τελευταια χρονια εξαφανιζονται και CEOs ιδιωτικων εταιρειων. Επισης, επικρατει χαος στον τραπεζικο και κατασκευαστικο τομεα τους.
πάνε βόλτα στο δάσος και πέφτουν θύματα των τίγρεων.....
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,250
Υπάρχουν αποδείξεις. Δες το παρακάτω άρθρο:
Chinese companies receive far more state support - making it harder for Western businesses to compete, data suggests
Analysis from the OECD club of nations is to date the most comprehensive attempt to quantify the types of state aid and compare different regions to each other.
Που βασίστηκε στα δεδομένα της ανάλυσης του OECD:
Αυτό απαντά βασικά στο αν και σε ποιο ύψος παίρνουν επιδοτήσεις. Αυτό είναι η αλήθεια.
Δεν απαντά βέβαια πόσο βοηθούν αυτές οι επιδοτήσεις. Υπάρχουν ενδείξεις πως δεν είναι και τόσο καλή η αξιοποίηση αυτών των χρημάτων
Ωραία τα links. Αλλά εγώ βλέπω ένα 3-3,5% βοήθεια από το κράτος. Πως δικαιολογούν στην ΕΕ 40% δασμό από αυτό;Υπάρχουν αποδείξεις. Δες το παρακάτω άρθρο:
Chinese companies receive far more state support - making it harder for Western businesses to compete, data suggests
Analysis from the OECD club of nations is to date the most comprehensive attempt to quantify the types of state aid and compare different regions to each other.news.sky.com
Που βασίστηκε στα δεδομένα της ανάλυσης του OECD:
Αυτό απαντά βασικά στο αν και σε ποιο ύψος παίρνουν επιδοτήσεις. Αυτό είναι η αλήθεια.
Δεν απαντά βέβαια πόσο βοηθούν αυτές οι επιδοτήσεις. Υπάρχουν ενδείξεις πως δεν είναι και τόσο καλή η αξιοποίηση αυτών των χρημάτων