Αυτοκινητιστικά νέα

[ln()]

Και φυσικά δεν υπάρχει πουθενά πινακίδα για τις διασταυρώσεις με τους χωματόδρομους. Η πολιτική πινακίδων απ' ότι φαίνεται είναι να κοτσάρουμε απαγορευτικές και να ξεχνάμε την ύπαρξη ενημερωτικών και προειδοποιητικών πινακίδων που επεξηγούν γιατί μπαίνουν οι απαγορευτικές.
Η λλύση σε κάτι τέτοια είναι να πεις "μπήκα από τον χωματόδρωμο, δεν είχε καμιά πινακίδα ταχύτητας".

 

[Pleo]

Η λογική στο ελληνικό κράτος είναι απλή. Είναι καλύτερα να βάζεις παρά να μην βάζεις.

Πάρτε για παράδειγμα τους κυκλικούς κόμβους. Σε όλον τον κόσμο έχει προτεραιότητα αυτός που κινείται μέσα στον κόμβο, στην Ελλάδα έχει προτεραιότητα αυτός που μπαίνει εκτός αν έχει stop. Πολύ ωραία λοιπόν. Βάζουμε stop σε όλες τις εισόδους.

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Εδω εχει οριο 50 για 4 χλμ. ευθεια εως το αλλο χωριο. Ιδια πινακιδα υπαρχει και στην απεναντι ακρη. Ειναι απλα γελοιοι!

View attachment 273969

Καταλαβαίνω τι λες, αλλά:
- Το μέγιστο που θα μπορούσε κάποιος να σκεφτεί είναι 70-80.
- Ο δρόμος είναι τρελά στενός
- Βλέπω ότι έχει κάθετα στενά και είναι σχεδόν σίγουρο ότι όποιο όχημα στρίψει από στενό για τον κεντρικό σίγουρα θα πατήσει και στο αντίθετο ρεύμα.
- Αν βγει κάποιο αγροτικό μηχάνημα, άστα να πάνε.

Κοινώς οκ, θα μπορούσε να έχει πχ 60, αλλά δεν το θεωρώ κάτι τραγικό το 50 στις συγκεκριμένες συνθήκες. Τραγικό θεωρώ τα 50 και 100 στα πιο κάτω:

 

[athlon6401]

Επανέρχομαι για το Xpeng G6 γιατί πραγματικά έχω πάθει πλάκα. Το RWD Long Range που το παίρνεις με 44900 χωρίς επιδότηση έχει:
Καθίσματα πρώτης σειράς
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού με 8 ρυθμίσεις / συνοδηγού με 6 ρυθμίσεις
• Καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με μνήμη/θέρμανση/αερισμό/υποστήριξη μέσης/λειτουργία υποδοχής
• Λειτουργία μασάζ για οδηγό και συνοδηγό
Καθίσματα δεύτερης σειράς
• Διαιρούμενη & αναδιπλούμενη πλάτη καθισμάτων 60/40 / Χειροκίνητη ρύθμιση πλάτης
• Θερμαινόμενα καθίσματα

• Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός & σύστημα αντλίας θερμότητας
• Χρόνος φόρτισης DC 10–80% (min):12
• Ισχύς (hp):296
• Ροπή (N·m):440
• Μέγιστη Ταχύτητα (km/h):202
• Επιτάχυνση 0-100km/h (sec):6.7

• Αυτόματη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση προβολέων LED (μεγάλη/μεσαία σκάλα)
• Αυτόματη ενεργοποίηση υαλοκαθαριστήρων με αισθητήρα βροχής
• Εξωτερικοί καθρέφτες (ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι/θερμαινόμενοι με μνήμη και ανίχνευση τυφλού σημείου)
• Αυτόματο άνοιγμα-κλείσιμο παραθύρων και στις 4 πόρτες με μηχανισμό προστασίας
• Πανοραμική γυάλινη οροφή με θερμομονωτική προστασία
• Ζάντες 20 ιντσών (255/45R20)

• Προσαρμοζόμενο cruise control (ACC)
• Διατήρηση οχήματος στο κέντρο της λωρίδας (LCC) με έκτακτη διατήρηση λωρίδας (ELK)
• Προειδοποίηση αποχώρησης από λωρίδα (LDW)
• Έξυπνη υποβοήθηση περιορισμού ταχύτητας (SAS)
• Ενισχυμένη αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης (EAP2.0) με κάμερα 360°
• Αυτόματη έξοδος από στάθμευση (AEP)
• Προειδοποίηση εμπρός και πίσω ραντάρ / Κάμερα οπισθοπορείας
• Προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης (FCW) / Παρακολούθηση απόστασης εμπρός (FDM)
• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB)
• Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (TSR)
• Ανίχνευση τυφλού σημείου (BSD)
• Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW)
• Ειδοποίηση κάθετα διερχόμενου οχήματος κατά την οπισθοπορεία (RCTA)

Το Tesla Model Y στις 53000 είναι εφάμιλλο στα περισσότερα, υπερέχει κάπου αλλού και υστερεί κάπου αλλού. Αλλά μιλάμε για 8000 ευρώ διαφορά. Το G6 φορτίζει πολύ πιο γρήγορα ενώ η LFP μπαταρία του έχει σίγουρα μεγαλύτερο περιθώριο κύκλων φόρτισης - το αν θα κρατήσει τελικά παραπάνω εξαρτάται κι από άλλους παράγοντες.

Δε μπορώ καν να σχολιάσω πχ την πρόταση της VW στη κατηγορία, ένα ID5 με αντίστοιχα specs φτάνει τις 60000 ευρώ. Μπορεί να ξεκινά από τις 49000 αλλά δεν έχει πολλά από αυτά που το G6 (και το Tesla) έχουν προεγκατεστημένα, και τα έξτρα τα χρεώνει φωτιά η VW

Έχω ζητήσει να κάνω ένα test drive και αναμένω. Είμαι προσωπικά ανάμεσα σε G6 καινούριο ή ID5 μεταχειρισμένο 1-2 ετών από Γερμανία.

 

[avpap]

Καταλαβαίνω τι λες, αλλά:
- Το μέγιστο που θα μπορούσε κάποιος να σκεφτεί είναι 70-80.
- Ο δρόμος είναι τρελά στενός
- Βλέπω ότι έχει κάθετα στενά και είναι σχεδόν σίγουρο ότι όποιο όχημα στρίψει από στενό για τον κεντρικό σίγουρα θα πατήσει και στο αντίθετο ρεύμα.
- Αν βγει κάποιο αγροτικό μηχάνημα, άστα να πάνε.

Κοινώς οκ, θα μπορούσε να έχει πχ 60, αλλά δεν το θεωρώ κάτι τραγικό το 50 στις συγκεκριμένες συνθήκες. Τραγικό θεωρώ τα 50 και 100 στα πιο κάτω:
View attachment 273973View attachment 273971

Δεν ξερω απο που ειναι η δευτερη φωτο, αλλα το οριο των 100 νομιζω οτι οφειλεται στο επερχομενο τουνελ.

Η πρωτη με το οριο 50 ειναι οντως εντυπωσιακη. Απο που ειναι αυτη η φωτο; Κατεχακη;

 

[Pleo]

Για Κατεχάκη μετά το ύψος της Κοκκινοπούλου μοιάζει.

 

[avpap]

Επανέρχομαι για το Xpeng G6 γιατί πραγματικά έχω πάθει πλάκα. Το RWD Long Range που το παίρνεις με 44900 χωρίς επιδότηση έχει:
Καθίσματα πρώτης σειράς
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού με 8 ρυθμίσεις / συνοδηγού με 6 ρυθμίσεις
• Καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με μνήμη/θέρμανση/αερισμό/υποστήριξη μέσης/λειτουργία υποδοχής
• Λειτουργία μασάζ για οδηγό και συνοδηγό
Καθίσματα δεύτερης σειράς
• Διαιρούμενη & αναδιπλούμενη πλάτη καθισμάτων 60/40 / Χειροκίνητη ρύθμιση πλάτης
• Θερμαινόμενα καθίσματα

• Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός & σύστημα αντλίας θερμότητας
• Χρόνος φόρτισης DC 10–80% (min):12
• Ισχύς (hp):296
• Ροπή (N·m):440
• Μέγιστη Ταχύτητα (km/h):202
• Επιτάχυνση 0-100km/h (sec):6.7

• Αυτόματη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση προβολέων LED (μεγάλη/μεσαία σκάλα)
• Αυτόματη ενεργοποίηση υαλοκαθαριστήρων με αισθητήρα βροχής
• Εξωτερικοί καθρέφτες (ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι/θερμαινόμενοι με μνήμη και ανίχνευση τυφλού σημείου)
• Αυτόματο άνοιγμα-κλείσιμο παραθύρων και στις 4 πόρτες με μηχανισμό προστασίας
• Πανοραμική γυάλινη οροφή με θερμομονωτική προστασία
• Ζάντες 20 ιντσών (255/45R20)

• Προσαρμοζόμενο cruise control (ACC)
• Διατήρηση οχήματος στο κέντρο της λωρίδας (LCC) με έκτακτη διατήρηση λωρίδας (ELK)
• Προειδοποίηση αποχώρησης από λωρίδα (LDW)
• Έξυπνη υποβοήθηση περιορισμού ταχύτητας (SAS)
• Ενισχυμένη αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης (EAP2.0) με κάμερα 360°
• Αυτόματη έξοδος από στάθμευση (AEP)
• Προειδοποίηση εμπρός και πίσω ραντάρ / Κάμερα οπισθοπορείας
• Προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης (FCW) / Παρακολούθηση απόστασης εμπρός (FDM)
• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB)
• Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (TSR)
• Ανίχνευση τυφλού σημείου (BSD)
• Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW)
• Ειδοποίηση κάθετα διερχόμενου οχήματος κατά την οπισθοπορεία (RCTA)

Το Tesla Model Y στις 53000 είναι εφάμιλλο στα περισσότερα, υπερέχει κάπου αλλού και υστερεί κάπου αλλού. Αλλά μιλάμε για 8000 ευρώ διαφορά. Το G6 φορτίζει πολύ πιο γρήγορα ενώ η LFP μπαταρία του έχει σίγουρα μεγαλύτερο περιθώριο κύκλων φόρτισης - το αν θα κρατήσει τελικά παραπάνω εξαρτάται κι από άλλους παράγοντες.

Δε μπορώ καν να σχολιάσω πχ την πρόταση της VW στη κατηγορία, ένα ID5 με αντίστοιχα specs φτάνει τις 60000 ευρώ. Μπορεί να ξεκινά από τις 49000 αλλά δεν έχει πολλά από αυτά που το G6 (και το Tesla) έχουν προεγκατεστημένα, και τα έξτρα τα χρεώνει φωτιά η VW

Έχω ζητήσει να κάνω ένα test drive και αναμένω. Είμαι προσωπικά ανάμεσα σε G6 καινούριο ή ID5 μεταχειρισμένο 1-2 ετών από Γερμανία.

απo specs τα g6 θεωρω οτι ειναι οτι καλυτερο υπαρχει στην κατηγορια και σε τιμες εως 50 χιλιαρικα. Μοναδικη ελλειψη στον εξοπλισμο που βλεπω ειναι adaptive matrix, τα οποιο νομιζω οτι λειπουν γενικα απο αρκετα κινεζικα οχηματα και μου εχει κανει εντυπωση. Απο την αλλη ομως, εχεις καμερας 360 μοιρων.

Ισως να κωλωνα λιγο να δωσω τοσα χρηματα για "κινεζικο" και σε σχετικα μικρη εταιρεια, αλλα η διαφορα τιμης απο το αντιστοιχο τεσλα ειναι πολυ σοβαρη.

Το Id5 σε τι τιμη το βρισκεις απο γερμανια και με τι εξοπλισμο;

 

[Larry]

Eγω αναμενω του χρονου με lease το BYD Seal U DM-i με την 39 kWh εάν βγει και σε τιμή κάτω απο 40Κ προ φορων να έχουμε το benefit in kind

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Πηγαίνετε να δείτε τα Jaecoo /omoda

Omoda & Jaecoo Ελλάδας - Omoda & Jaecoo

Ανακαλύψτε το σύμπαν των καινούργιων οχημάτων Omoda και Jaecoo. SUV μοντέλα, ανταγωνιστικές τιμές, τεχνολογία αιχμής & 7 χρόνια εγγύηση. Δείτε τα σήμερα!

www.omodajaecoo.gr

Απλά δεν υπάρχουν έξτρα, διότι τα έχουν όλα. Όχι σαν τους Γερμανούς που σου δίνουν 3 σελίδες έξτρα....

 

[karamela]

Επανέρχομαι για το Xpeng G6 γιατί πραγματικά έχω πάθει πλάκα. Το RWD Long Range που το παίρνεις με 44900 χωρίς επιδότηση έχει:
Καθίσματα πρώτης σειράς
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα οδηγού με 8 ρυθμίσεις / συνοδηγού με 6 ρυθμίσεις
• Καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με μνήμη/θέρμανση/αερισμό/υποστήριξη μέσης/λειτουργία υποδοχής
• Λειτουργία μασάζ για οδηγό και συνοδηγό
Καθίσματα δεύτερης σειράς
• Διαιρούμενη & αναδιπλούμενη πλάτη καθισμάτων 60/40 / Χειροκίνητη ρύθμιση πλάτης
• Θερμαινόμενα καθίσματα

• Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός & σύστημα αντλίας θερμότητας
• Χρόνος φόρτισης DC 10–80% (min):12
• Ισχύς (hp):296
• Ροπή (N·m):440
• Μέγιστη Ταχύτητα (km/h):202
• Επιτάχυνση 0-100km/h (sec):6.7

• Αυτόματη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση προβολέων LED (μεγάλη/μεσαία σκάλα)
• Αυτόματη ενεργοποίηση υαλοκαθαριστήρων με αισθητήρα βροχής
• Εξωτερικοί καθρέφτες (ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι/θερμαινόμενοι με μνήμη και ανίχνευση τυφλού σημείου)
• Αυτόματο άνοιγμα-κλείσιμο παραθύρων και στις 4 πόρτες με μηχανισμό προστασίας
• Πανοραμική γυάλινη οροφή με θερμομονωτική προστασία
• Ζάντες 20 ιντσών (255/45R20)

• Προσαρμοζόμενο cruise control (ACC)
• Διατήρηση οχήματος στο κέντρο της λωρίδας (LCC) με έκτακτη διατήρηση λωρίδας (ELK)
• Προειδοποίηση αποχώρησης από λωρίδα (LDW)
• Έξυπνη υποβοήθηση περιορισμού ταχύτητας (SAS)
• Ενισχυμένη αυτόματη υποβοήθηση στάθμευσης (EAP2.0) με κάμερα 360°
• Αυτόματη έξοδος από στάθμευση (AEP)
• Προειδοποίηση εμπρός και πίσω ραντάρ / Κάμερα οπισθοπορείας
• Προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης (FCW) / Παρακολούθηση απόστασης εμπρός (FDM)
• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB)
• Αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (TSR)
• Ανίχνευση τυφλού σημείου (BSD)
• Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW)
• Ειδοποίηση κάθετα διερχόμενου οχήματος κατά την οπισθοπορεία (RCTA)

Το Tesla Model Y στις 53000 είναι εφάμιλλο στα περισσότερα, υπερέχει κάπου αλλού και υστερεί κάπου αλλού. Αλλά μιλάμε για 8000 ευρώ διαφορά. Το G6 φορτίζει πολύ πιο γρήγορα ενώ η LFP μπαταρία του έχει σίγουρα μεγαλύτερο περιθώριο κύκλων φόρτισης - το αν θα κρατήσει τελικά παραπάνω εξαρτάται κι από άλλους παράγοντες.

Δε μπορώ καν να σχολιάσω πχ την πρόταση της VW στη κατηγορία, ένα ID5 με αντίστοιχα specs φτάνει τις 60000 ευρώ. Μπορεί να ξεκινά από τις 49000 αλλά δεν έχει πολλά από αυτά που το G6 (και το Tesla) έχουν προεγκατεστημένα, και τα έξτρα τα χρεώνει φωτιά η VW

Έχω ζητήσει να κάνω ένα test drive και αναμένω. Είμαι προσωπικά ανάμεσα σε G6 καινούριο ή ID5 μεταχειρισμένο 1-2 ετών από Γερμανία.

Εξαιρετικό είναι, το μόνο ρίσκο ότι θα δώσει κάποιος σε μια Κινέζικη σχετικά μικρή εταιρία κοντά 45Κ....επίσης δεν ξέρουμε τι θα γίνει με την αντιπροσωπεία κλπ σε 10 χρόνια θα είναι όλα οκ? θα βρίσκεις ανταλλακτικά? Το Tesla Y ναι είναι πιο ακριβό άλλα σε βάθος 10ετίας θα έχει σίγουρα καλύτερη μεταπολιτική αξία, οπότε κάπως θα πάρεις τα λεφτά σου πίσω...

Αν ξεπεράσεις αυτά τα ρίσκα, συμφωνώ στα 45Κ δεν βρίσκεις τίποτα καλύτερο έξω για αγορά!!

Υ.Γ. Ενα ερωτηματικό έχω και για το Software, που τα Κινέζικα ακόμα υστερούν

 

[athlon6401]

Ναι δεν έχουν adaptive matrix
Είχα βρει ένα με full extra εκτός από ηλιοροφή και ηλεκτρικά καθίσματα στις 36000 αλλά πουλήθηκε. Εκεί κοντά πιστεύω θα βρω πάλι. max 2 ετών με το πολύ 20000 km

 

[athlon6401]

Τα έξτρα που θέλω είναι τα:
- IQ.Drive pack (περιλαμβάνει 360 κάμερα, park assist plus και travel assist)
- Design pack / IQ.Light (περιλαμβάνει τα Matrix Lights)
και δε με χαλάει αν έχει επίσης το augmented reality head-up display με το Harman Kardon ηχοσύστημα

Επίσης κοιτάζω να έχει κάνει την επέκταση εγγύησης στα +3 χρόνια και ως 100 ή 120 χιλιάδες km

Δε με ενδιαφέρουν ιδιαίτερα αν θα έχει heatpump, ηλιοροφή και ηλεκτρικά καθίσματα.