Αυτοκινητιστικά νέα

[songless_bird]

Στο 7Χ αναφέρεσαι; Αν θέλεις βαλε μας λινκ. Το γεγονός ότι άλλαξε κατασκευαστή τσιπ δεν σημαίνει ότι δεν παίρνει αναβαθμίσεις το όχημα πάντως.
Τα παλαιότερα model 3 έχουν intel και παίρνουν κανονικά αναβαθμίσεις.

Εδώ από κάτοχο.

Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα | Έχω το Zeekr 7X μόλις 15 μέρες — λίγα χιλιόμετρα, αλλά σε πόλη, εθνική και βουνό, και μέχ... | Facebook

Έχω το Zeekr 7X μόλις 15 μέρες — λίγα χιλιόμετρα, αλλά σε πόλη, εθνική και βουνό, και μέχρι στιγμής όλα μια χαρά. Το πρώτο που χτυπάει είναι η ποιότητα κατασκευής. Τα υλικά, το σφίξιμο του...

www.facebook.com

 

[avpap]

Εδώ από κάτοχο.

Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα | Έχω το Zeekr 7X μόλις 15 μέρες — λίγα χιλιόμετρα, αλλά σε πόλη, εθνική και βουνό, και μέχ... | Facebook

Έχω το Zeekr 7X μόλις 15 μέρες — λίγα χιλιόμετρα, αλλά σε πόλη, εθνική και βουνό, και μέχρι στιγμής όλα μια χαρά. Το πρώτο που χτυπάει είναι η ποιότητα κατασκευής. Τα υλικά, το σφίξιμο του...

www.facebook.com

το φανταστηκα οτι αυτο διαβασες και εγραψες οτι εγραψες Το ειχα δει και εγω αυτο το ποστ και μου ειχε κανει φοβερη εντυπωση ποσο ασχοληθηκε με το συγκεκριμενο θεμα. Πρωτα απο ολα να διασαφηνισουμε οτι τα συστημα στα οποια αναφερεται δεν εχουν καμμια σχεση με αυτο που λεμε συνηθως οταν μιλαμε για updates του αυτοκινητου.
Εχω την εντυπωση οτι με τον ορο "ADAS" δεν εννοει τα κλασσικα, adaptive cruise control, lane centering κτλπ, αλλα πιο πολυ τις δυνατοτητες αυτονομης οδηγησης. Αυτα τα συστηματα, προσωπικα δεν με ενδιαφερουν, διοτι ουτε εγκριση εχει παρει κανενα για χρηση στην ευρωπη, ουτε πιστευω οτι ειναι ετοιμα για μαζικη καταναλωση.
Αν καποιος θελει να αγορασει ενα αυτοκινητο με οριζοντα 10-20 χρονων και ελπιζει οτι το αυτοκινητο που θα αγορασει σημερα, θα μπορει να αποκτησει σε λιγο καιρο δυνατοτητα αυτονομης οδηγησης, ναι οκ, τοτε να δωσε προσοχη σε τετοια ζητηματα Αν θελει να το κανει αυτο ομως, τοτε μαλλον θα ειναι καλυτερη επιλογη να παρει τεσλα με HW4 παρα οτιδηποτε κινεζικο, μιας και η τεσλα φαινεται να βρισκεται πιο κοντα στην αδειοδοτηση για το FSD στην ευρωπη.

Επαναλαμβανω ομως, οτι αυτα που αναφερει ο ανθρωπος δεν εχουν καμμια σχεση με το αν παιρνει το αυτοκινητο updates.

 

[songless_bird]

το φανταστηκα οτι αυτο διαβασες και εγραψες οτι εγραψες Το ειχα δει και εγω αυτο το ποστ και μου ειχε κανει φοβερη εντυπωση ποσο ασχοληθηκε με το συγκεκριμενο θεμα. Πρωτα απο ολα να διασαφηνισουμε οτι τα συστημα στα οποια αναφερεται δεν εχουν καμμια σχεση με αυτο που λεμε συνηθως οταν μιλαμε για updates του αυτοκινητου.
Εχω την εντυπωση οτι με τον ορο "ADAS" δεν εννοει τα κλασσικα, adaptive cruise control, lane centering κτλπ, αλλα πιο πολυ τις δυνατοτητες αυτονομης οδηγησης. Αυτα τα συστηματα, προσωπικα δεν με ενδιαφερουν, διοτι ουτε εγκριση εχει παρει κανενα για χρηση στην ευρωπη, ουτε πιστευω οτι ειναι ετοιμα για μαζικη καταναλωση.
Αν καποιος θελει να αγορασει ενα αυτοκινητο με οριζοντα 10-20 χρονων και ελπιζει οτι το αυτοκινητο που θα αγορασει σημερα, θα μπορει να αποκτησει σε λιγο καιρο δυνατοτητα αυτονομης οδηγησης, ναι οκ, τοτε να δωσε προσοχη σε τετοια ζητηματα Αν θελει να το κανει αυτο ομως, τοτε μαλλον θα ειναι καλυτερη επιλογη να παρει τεσλα με HW4 παρα οτιδηποτε κινεζικο, μιας και η τεσλα φαινεται να βρισκεται πιο κοντα στην αδειοδοτηση για το FSD στην ευρωπη.

Επαναλαμβανω ομως, οτι αυτα που αναφερει ο ανθρωπος δεν εχουν καμμια σχεση με το αν παιρνει το αυτοκινητο updates.

Αναφέρει όμως ότι δείχνει αδυναμίες ακόμη και στα γραφικά λόγω αδύναμου chip. Δηλαδή ακόμη και να μην ενδιαφέρει κάποιον αν θα έχει αυτόματη οδήγηση ή αν θα πάρει αυτόματο παρκάρισμα κλπ , η εμπειρία χρήσης αν είναι προβληματική λόγω chip ή ακομη και λογισμικού που δεν μπορεί να ανανεωθεί λόγω chip , είναι σοβαρό.

Αν δεν κάνω λάθος η Tesla ήταν έτοιμη να αντικαταστησει τα chip σε παλαιότερα μοντέλα που είχαν πληρώσει για αυτόνομη οδήγηση που με τις νέες προδιαγραφές δεν σήκωναν το νέο λογισμικό. Δεν νομίζω Κινέζος να το κάνει αυτό...
Τελικά έφτιαξε μια lite έκδοση λογισμικού. Ούτε αυτό θα το κάνει ο Κινέζος...

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Στην ΕΕ, για να σε καλύπτει η ασφάλειά σου, θέλεις ρυθμιστική άδεια. Για Level 3 έχει δωθεί αποκλειστικά σε κάποια μοντέλα της Mercedes και της BMW. Η Tesla μόλις τον Απρίλιο πήρε έγκριση για Level 2...

Αλήθεια τώρα, υπάρχει κάποιος που να χρησιμοποιεί το αυτόματο παρκάρισμα; Τουλάχιστον στο δικό μου είναι τόσο αργό που μου σπάνε τα νεύρα και είναι και χειρότερο από μένα. Με τόσες κάμερες περιμετρικά πια παρκάρω στο χιλιοστό απροβλημάτιστα και πάρα πολύ γρήγορα...

 

[songless_bird]

Στην ΕΕ, για να σε καλύπτει η ασφάλειά σου, θέλεις ρυθμιστική άδεια. Για Level 3 έχει δωθεί αποκλειστικά σε κάποια μοντέλα της Mercedes και της BMW. Η Tesla μόλις τον Απρίλιο πήρε έγκριση για Level 2...

Αλήθεια τώρα, υπάρχει κάποιος που να χρησιμοποιεί το αυτόματο παρκάρισμα; Τουλάχιστον στο δικό μου είναι τόσο αργό που μου σπάνε τα νεύρα και είναι και χειρότερο από μένα. Με τόσες κάμερες περιμετρικά πια παρκάρω στο χιλιοστό απροβλημάτιστα και πάρα πολύ γρήγορα...

Είναι μέρος μιας ευρύτερης λειτουργίας. Να αναζητεί μόνο του θέση πάρκινγκ. Να παρκάρει και να ξεπαρκαρει μόνο του .
Έχει χρονιa που η Tesla έχει δείξει demo αυτή της λειτουργίας μαζί με το summoning.
Στην Κίνα φυσικά είναι ήδη σε λειτουργία. Καλείς από την εφαρμογή το αυτοκίνητο και αυτό έρχεται...
Τέτοιο παρκάρισμα δε νομίζω οτι μπορείς να κάνεις

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

Accept third party cookies

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Καλά με τίποτα...
Αλλά από όσο ξέρω Level 4 έχει πάρει μόνο η Merc στην Ευρώπη για αυτόνομο παρκάρισμα εντός του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης. Οπότε μέχρι να μπορεί να σε καλύψει ασφαλιστική τα θεωρώ ανούσια gadget.

 

[avpap]

Αναφέρει όμως ότι δείχνει αδυναμίες ακόμη και στα γραφικά λόγω αδύναμου chip. Δηλαδή ακόμη και να μην ενδιαφέρει κάποιον αν θα έχει αυτόματη οδήγηση ή αν θα πάρει αυτόματο παρκάρισμα κλπ , η εμπειρία χρήσης αν είναι προβληματική λόγω chip ή ακομη και λογισμικού που δεν μπορεί να ανανεωθεί λόγω chip , είναι σοβαρό.

Αν δεν κάνω λάθος η Tesla ήταν έτοιμη να αντικαταστησει τα chip σε παλαιότερα μοντέλα που είχαν πληρώσει για αυτόνομη οδήγηση που με τις νέες προδιαγραφές δεν σήκωναν το νέο λογισμικό. Δεν νομίζω Κινέζος να το κάνει αυτό...
Τελικά έφτιαξε μια lite έκδοση λογισμικού. Ούτε αυτό θα το κάνει ο Κινέζος...

δεν νομιζω οτι υπαρχει κινεζικο αυτοκινητο το οποιο εχει δυσκολια στα γραφικα λογω τσιπ. Ευρωπαικο ισως, κινεζικο οχι
Ο μασκ ειχε πει οτι ακομα και τα hw3 θα παρουν "πραγματικο" fsd (οτι και αν σημαινει αυτο). Μετα ειχε πει καποια στιγμη για αναβαθμιση του hw3 σε hw4. Καταλαβε ομως οτι αυτο ειναι σχεδον αδυνατον οικονομικα να γινει. Ειναι σχεδον σιγουρο οτι θα φαει καποιο class-action lawsuit για το συγκεκριμενο θεμα, οπως εφαγε και για παλαιοτερα model s που τους εκαναν throttling την φορτιση

 

[athlon6401]

Από τα συστήματα παρκαρίσματος το μόνο χρήσιμο που βρίσκω εγώ είναι να "βγει" το αυτοκίνητο μόνο του αν σε έχουν κλείσει τόσο πολύ αριστερά και δεξιά που δε μπορείς να ανοίξεις τις πόρτες. Κατά τα άλλα σίγουρα ο άνθρωπος παρκάρει πιο γρήγορα εφ' όσον έχει αποκτήσει εμπειρία με τον όγκο του αυτοκινήτου.

 

[Maestro]

Από τα συστήματα παρκαρίσματος το μόνο χρήσιμο που βρίσκω εγώ είναι να "βγει" το αυτοκίνητο μόνο του αν σε έχουν κλείσει τόσο πολύ αριστερά και δεξιά που δε μπορείς να ανοίξεις τις πόρτες. Κατά τα άλλα σίγουρα ο άνθρωπος παρκάρει πιο γρήγορα εφ' όσον έχει αποκτήσει εμπειρία με τον όγκο του αυτοκινήτου.

Σωστά, αλλά τέτοια προβλήματα υπάρχουν μόνο στην Ελλάδα που όπως καταλαβαίνεις δεν είναι και η προτεραιότητα κανενός κατασκευαστή. Κάθε φορά που έρχομαι Ελλάδα μου παίρνει αρκετές μέρες για να συνηθίσω πόσο κοντά είναι οι θέσεις στα parkings.

Προσωπικά όλα αυτά τα συστήματα για την ώρα τα βλέπω σαν gimmicks, τα δοκιμάζεις 1-2 φορές για το χαβαλέ και μετά χαίρεσαι που υπάρχουν χωρίς να τα ξαναχρησιμοποιήσεις ποτέ.

Φυσικά, το πράγμα πάει προς 100% αυτόνομη οδήγηση πολύ σύντομα, οπότε όλα αυτά σταδιακά θα πυκνώνουν μέχρι κάποια στιγμή που το τιμόνι θα είναι by default κρυμμένο και θα εμφανίζεται μόνο σε emergency conditions.

 

[songless_bird]

δεν νομιζω οτι υπαρχει κινεζικο αυτοκινητο το οποιο εχει δυσκολια στα γραφικα λογω τσιπ. Ευρωπαικο ισως, κινεζικο οχι
Ο μασκ ειχε πει οτι ακομα και τα hw3 θα παρουν "πραγματικο" fsd (οτι και αν σημαινει αυτο). Μετα ειχε πει καποια στιγμη για αναβαθμιση του hw3 σε hw4. Καταλαβε ομως οτι αυτο ειναι σχεδον αδυνατον οικονομικα να γινει. Ειναι σχεδον σιγουρο οτι θα φαει καποιο class-action lawsuit για το συγκεκριμενο θεμα, οπως εφαγε και για παλαιοτερα model s που τους εκαναν throttling την φορτιση

Βασικά κανένα κινεζικο δεν έχει θέμα και με την αυτόνομη οδήγηση. Τα μέτρα που βάζει η ΕΕ είναι για προφανείς λόγους από το ξεκάρφωμα και ποιοι έχουν μόνο αδειοδοτηθεί...
Πέτυχα βίντεο από Αμερικανό που τον έβαλαν σε επαρχιακή πόλη της Κίνα στην θέση οδηγού με πλήρες αυτόνομη οδήγηση. Η Κινέζα αντιπρόσωπος στο πίσω κάθισμα χαλαρά και ο Αμερικανός να έχει μείνει με το στόμα ανοιχτό πως το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται σε έναν δρόμο που σε διασταύρωση 6 δρόμων χωρίς φανάρια και με τρικαβαλα μηχανάκια και τρίκυκλα απο παντού να μπορεί να υπολογίσει ποτε να περάσει και να αποφύγει όλα τα μηχανάκια και τους πεζούς στο χάος. Να αντιλαμβάνεται οδηγό που άνοιξε την πόρτα του στο ρεύμα και ταυτόχρονα να υπολογίσει και το μηχανάκι που έρχονταν στο απέναντι ρεύμα. Αν αυτά δεν παίρνουν αδειοδοτηση στην ΕΕ τότε bmw και Mercedes πρέπει να έχουν αυτοκίνητα με transformers κάτω από το καπό...

 

[avpap]

Βασικά κανένα κινεζικο δεν έχει θέμα και με την αυτόνομη οδήγηση. Τα μέτρα που βάζει η ΕΕ είναι για προφανείς λόγους από το ξεκάρφωμα και ποιοι έχουν μόνο αδειοδοτηθεί...
Πέτυχα βίντεο από Αμερικανό που τον έβαλαν σε επαρχιακή πόλη της Κίνα στην θέση οδηγού με πλήρες αυτόνομη οδήγηση. Η Κινέζα αντιπρόσωπος στο πίσω κάθισμα χαλαρά και ο Αμερικανός να έχει μείνει με το στόμα ανοιχτό πως το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται σε έναν δρόμο που σε διασταύρωση 6 δρόμων χωρίς φανάρια και με τρικαβαλα μηχανάκια και τρίκυκλα απο παντού να μπορεί να υπολογίσει ποτε να περάσει και να αποφύγει όλα τα μηχανάκια και τους πεζούς στο χάος. Να αντιλαμβάνεται οδηγό που άνοιξε την πόρτα του στο ρεύμα και ταυτόχρονα να υπολογίσει και το μηχανάκι που έρχονταν στο απέναντι ρεύμα. Αν αυτά δεν παίρνουν αδειοδοτηση στην ΕΕ τότε bmw και Mercedes πρέπει να έχουν αυτοκίνητα με transformers κάτω από το καπό...

τα βιντεο αυτα συνηθως ειναι, οριακα, διαφημισεις. Εχουν πληρωσει τα εισητηρια και την διαμονη του youtuber, τον εχουν φερει στην κινα, τον βαζουν σε ξενοδοχεια και τον ταϊζουν. Πιθανοτατα εχουν διαλεξει και τη διαδρομη που θα ακολουθησει το οχημα. Δεν λεω απαραιτητα οτι ειναι ψεμματα, απλα πιστευω οτι βλεπουμε την εξιδανικευμενη εκφραση των συστηματων αυτων.

 

[songless_bird]

τα βιντεο αυτα συνηθως ειναι, οριακα, διαφημισεις. Εχουν πληρωσει τα εισητηρια και την διαμονη του youtuber, τον εχουν φερει στην κινα, τον βαζουν σε ξενοδοχεια και τον ταϊζουν. Πιθανοτατα εχουν διαλεξει και τη διαδρομη που θα ακολουθησει το οχημα. Δεν λεω απαραιτητα οτι ειναι ψεμματα, απλα πιστευω οτι βλεπουμε την εξιδανικευμενη εκφραση των συστηματων αυτων.

Αν αυτό που είδα ήταν εξιδανικευμένο τότε δεν θέλω να δω το πραγματικό χάος στους Κινεζικους δρόμους.

 

[Maestro]

Αν αυτό που είδα ήταν εξιδανικευμένο τότε δεν θέλω να δω το πραγματικό χάος στους Κινεζικους δρόμους.

Χάος ή όχι, όταν γυρνάω από την Κίνα στην Αθήνα τρομάζω πολύ περισσότερο. Κυρίως λόγω του θορύβου και της μπόχας, αφού η ηλεκτροκίνηση στην Κίνα είναι πολύ πιο διαδεδομένη (και σχεδόν στο 100% σε ό,τι έχει να κάνει με μηχανάκια).

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Πρώτον τα ρομπότ στην Κίνα είναι αληθινά και ήδη σε πραγματικές συνθήκες.
Πριν λίγους μήνες πήγαν Κίνα τα πεθερικά μου και ο πεθερός μου σαν παιδάκι προσπαθούσε να δει τι θα κάνει το ρομπότ που πήγαινε το room service αν πεταγόταν μπροστά του, αν προχώραγε αργά μπροστά του, αν έμπαινε μαζί του στο ασανσέρ και πάταγε 2-3 κουμπιά πάνω και κάτω από τον σωστό όροφο. Όλα μια χαρά.

Τώρα για τις αδειοδοτήσεις στην Ευρώπη από όσο ξέρω δεν έχουν προχωρήσει αιτήσεις, τόσο απλά. Το γιατί το ξέρουν οι κατασκευαστές, αλλά νομίζω ότι είναι ξεκάθαρα θέμα κόστους / ωφέλειας και αισθήματος σιγουριάς ότι θα την πάρουν. Επίσης έχουμε το πιο αυστηρό πλαίσιο παγκόσμια. Η AUDI ακόμη το φυσάει και δεν κρυώνει ότι το Α8 απέτυχε να πάρει πιστοποίηση Level 3 όχι γιατί δεν μπορούσε, αλλά γιατί το πλαίσιο ήταν τόσο ανώριμο που δυσκόλευε πολύ τη διαδικασία (ή τουλάχιστον αυτή είναι η επίσημη δικαιολογία). Τελικά ενώ το Α8 είχε σχεδιαστεί από την αρχή για αυτόνομη οδήγηση Level 3 τελικά όλα τα μοντέλα που βγήκαν από το εργοστάσιο το είχαν απενεργοποιημένο για πάντα και δεν ασχολήθηκαν ξανά για εκ των υστέρων ενεργοποίηση.

Το άλλο περίεργο ότι μετά την Merc και την BMW η τρίτη εταιρία που πήρε Level 2 στην ΕΕ ήταν η... Ford. Tώρα βέβαια και τo WV group και η Stellantis πήραν επιτέλους μαζί με την Tesla όπως είπαμε.

Στο Level 3 τα πράγματα γίνονται δύσκολα γιατί η ευθύνη φεύγει από τον οδηγό και στην ουσία στα οχήματα της Merc και της ΒΜW που έχουν αδειοδοτηθεί ευθύνεται η εταιρία (και η δική της ασφαλιστική) και όχι ο οδηγός με τη δική του ασφάλεια.

 

[Γιώργος Κυριακαράκος]

Χάος ή όχι, όταν γυρνάω από την Κίνα στην Αθήνα τρομάζω πολύ περισσότερο. Κυρίως λόγω του θορύβου και της μπόχας, αφού η ηλεκτροκίνηση στην Κίνα είναι πολύ πιο διαδεδομένη (και σχεδόν στο 100% σε ό,τι έχει να κάνει με μηχανάκια).

Αρχές Ιουνίου ήμουν στην Αιθιοπία. Απαγορεύτηκε ήδη η πώληση σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς οχημάτων με μηχανές εσωτερικής καύσης. Αυτό περιλαμβάνει και τα βανάκια των ξενοδοχείων κλπ.
Το ρυθμιστικό πλαίσιο για τους φορτιστές και τις τιμές φόρτισης; το πήγαν βλέποντας και κάνοντας και ανά λίγους μήνες επέκτειναν το πλαίσιο σε κάτι που σήμερα είναι μια χαρά.

ΥΓ. Το βλέποντας και κάνοντας το έχουμε κάνει και εμείς στην Ελλάδα με τα πρώτα φωτοβολταϊκά συστήματα που έδιναν 0.45-0.55 ευρώ την kWh και τον 1 χρόνο από την έκδοση της άδειας μέχρι τη σύνδεση. Βγήκαν περιουσίες από αυτή τη δυσλειτουργία γιατί ειδικά οι τελευταίοι αγόρασαν τα συστήματα πολύ φθηνά - αυτό δεν σημαίνει ότι οι πρώτοι δεν κέρδισαν πολύ από τις επενδύσεις τους, απλά οι τελευταίοι το πήγαν στο θεό, ποιος S&P 500...x2 ή x3 αποδόσεις με μηδενικό ρίσκο. Και όποιος γκρίνιαξε μετά επειδή μείωσαν τις τιμές, έλεος. Έχουμε όλοι με τέτοια συστήματα βγάλει τρελά χρήματα από την ανικανότητα των κυβερνήσεων.

 

[ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΤΑΣΟΣ]

Οπότε το ρητό "γίναμε Αιθιοπία " πλέον αποκτά διαφορετική σημασία.
Η Ουγκάντα τι κάνει; Μας προσπέρασε κι αυτή;

 

[Kosh]

Τι γράφουνε οι 388 νέες κάμερες που μπήκαν στους δρόμους της Αττικής

Συνολικά 388 νέες κάμερες έχουν ήδη τοποθετηθεί σε περίπου 100 σηματοδοτούμενους κόμβους του Λεκανοπεδίου, με συγκεκριμένο βασικό, αρχικό στόχο…

www.newsauto.gr

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό των αρμόδιων αρχών, η εγκατάσταση ολοκληρώθηκε και ακολουθεί η διασύνδεση με το πληροφοριακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας, ώστε οι παραβάσεις να βεβαιώνονται πλέον ηλεκτρονικά.

Οι κάμερες έχουν τοποθετηθεί λίγα μέτρα πριν από τα φανάρια και είναι στραμμένες προς το πίσω μέρος των οχημάτων. Καταγράφουν το όχημα τη στιγμή που αυτό εισέρχεται στη διασταύρωση με αναμμένο κόκκινο σηματοδότη, αποθηκεύοντας το απαραίτητο φωτογραφικό υλικό για τη βεβαίωση της παράβασης. Σε αυτή τη φάση, το σύστημα έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την παραβίαση του κόκκινου και όχι για άλλες παραβάσεις, όπως υπέρβαση ταχύτητας ή χρήση κινητού τηλεφώνου

 

[athlon6401]

Τι γράφουνε οι 388 νέες κάμερες που μπήκαν στους δρόμους της Αττικής

Συνολικά 388 νέες κάμερες έχουν ήδη τοποθετηθεί σε περίπου 100 σηματοδοτούμενους κόμβους του Λεκανοπεδίου, με συγκεκριμένο βασικό, αρχικό στόχο…

www.newsauto.gr

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό των αρμόδιων αρχών, η εγκατάσταση ολοκληρώθηκε και ακολουθεί η διασύνδεση με το πληροφοριακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας, ώστε οι παραβάσεις να βεβαιώνονται πλέον ηλεκτρονικά.

Οι κάμερες έχουν τοποθετηθεί λίγα μέτρα πριν από τα φανάρια και είναι στραμμένες προς το πίσω μέρος των οχημάτων. Καταγράφουν το όχημα τη στιγμή που αυτό εισέρχεται στη διασταύρωση με αναμμένο κόκκινο σηματοδότη, αποθηκεύοντας το απαραίτητο φωτογραφικό υλικό για τη βεβαίωση της παράβασης. Σε αυτή τη φάση, το σύστημα έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την παραβίαση του κόκκινου και όχι για άλλες παραβάσεις, όπως υπέρβαση ταχύτητας ή χρήση κινητού τηλεφώνου

Λογικό γιατί είναι η μόνη παράβαση που το αυτοματοποιημένο λογισμικό είναι ακριβές σε μεγάλο ποσοστό.

 

[Tzimisce]

Μπορώ να τους πω μία διασταύρωση για να κόβουν 2-3 χιλιαρικάκια το λεπτό.
Στην έξοδο από Περιστέρι για την Εθνική προς τα αριστερά, μόνιμα κάποιοι "εξυπνάκηδες" περνάνε την ουρά που περιμένει να στρίψει και κάθονται μπροστά. Φυσικά περνάνε με κόκκινο για να το κάνουν αυτό.
Και μιλάμε για 4-5 σε κάθε φανάρι!

 

[DimAsi]

Μπορώ να τους πω μία διασταύρωση για να κόβουν 2-3 χιλιαρικάκια το λεπτό.
Στην έξοδο από Περιστέρι για την Εθνική προς τα αριστερά, μόνιμα κάποιοι "εξυπνάκηδες" περνάνε την ουρά που περιμένει να στρίψει και κάθονται μπροστά. Φυσικά περνάνε με κόκκινο για να το κάνουν αυτό.
Και μιλάμε για 4-5 σε κάθε φανάρι!

Θα μπει κ εκεί . Υπαρχει στο πλάνο