donk
AVClub Enthusiast
- 27 October 2023
- 1,127
Τι λέτε ρε παιδιά. Εδώ υπάρχουν ανταλλακτικά για escort mk1 , beatle , stratos. Ότι και να "σκοτώσει" ο κατασκευαστής ανταλλακτικά θα υπάρχουν.
Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,693
Η αδερφή μου έχει ένα Citroen C4 20ετίας σαν δεύτερο αμάξι, μια χαρά βρίσκει ανταλλακτικά για τα πάντα πανεύκολα, είτε γνήσια είτε μαιμού...άμεσα κιόλας χωρίς να περιμένει. Σε όλα τα αμάξια μέχρι και 25 ετών τουλάχιστον βρίσκεις ανταλλακτικά...θείος μου ακόμα βρίσκει ανταλλακτικά και επισκευάζει ένα Opel Cadett πάνω από 45 ετών!!
songless_bird
AVClub Fanatic
Σε τι τιμή όμως; Γνήσιο;
Εμένα μου έσπασε το σωληνάκι του air-condition όταν το αμάξι ήταν 10 ετών και το πήρα γνήσιο 80€ . Τώρα που ρώτησα ξανά για το ιδιο πρόβλημα το γνήσιο έχει 208€ σε αμάξι 16 ετών.
donk
AVClub Enthusiast
- 27 October 2023
- 1,127
Η κάτι δεν θυμάσαι καλά ή μάλλον και πιο πιθανό ο μάστορας είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ λαμόγιο!!!!! ΚΑΙ ΝΟΜΟΣ!!!!Σε τόσο παλιά αυτοκίνητα ΔΕΝ παίρνεις "γνήσια". Επίσης το γνήσια είναι μια ΠΟΛΥ παρεξηγημένη έννοια !!!!!!!Καθώς πολλά εργοστάσια που ούτως ή άλλως φτιάχνουν εξαρτήματα - ανταλλακτικά και απλά το βάζουν σε σακούλι της εκάστοτε εταιρείας, όταν ή εταιρεία τους πει τέλος δεν σημαίνει ότι δεν είναι γνήσια!!!!!!! Απλά δεν έχει το σακούλι το όνομα της εταιρείας. ΤΟ ίδιο προϊόν είναι ΙΔΙΑΣ ποιότητας!
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,693
Ισχύει, γενικά σε αμάξια 15ετίας και βάλε δεν πας στα γνήσια να σε γδάρουν, στο παλιό αυτοκίνητο της συζύγου ο καθρέπτης ο γνήσιος έκανε 600 ευρώ!! Ε ο μαιμού τον πήραμε 150 με τα εργατικά και δεν καταλάβαινες καμία διαφορά με τον απέναντι καθρέπτη που είναι γνήσιος, μέχρι που το δώσαμε το αμάξι μετά από ένα χρόνο κανένα θέμα δεν είχε βγάλει.
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,693
Πάντως αν θέλουν οι κατασκευαστές φτιάχνουν αποδοτικά αμάξια με καύσιμο. Η έκδοση E-power του Nissan Qashqai με 204 άλογα κατέγραψε ρεκόρ στο Autotriti σε κατανάλωση μέσα σε πόλη με μόλις 3.1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ενώ η μέση κατανάλωση ήταν στα 5,1 λίτρα. Το συγκεκριμένο αμάξι έχει και το ρεκόρ χιλιομέτρων με ένα γέμισμα στα 1.980 χιλιόμετρα!! Δεν είναι φτηνό στα 40.000 ευρώ άλλα δεν πρόκειται αλλού να βρεις αμάξι βενζίνης με τέτοια κατανάλωση άλλα και καλές επιδόσεις με 330 Nm ροπή και 7,6 sec 0-100.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,876
Full Hybrid είναι και δεν είναι το μόνο. Τους πρώτους μήνες που δεν είχα κάνει την εγκατάσταση για να φορτίζω το PHEV τέτοιες τιμές έβλεπα στην Αθήνα μέσα σε κατανάλωση και με το παραπάνω βάρος της μεγαλύτερης μπαταρίας.
Τα περισσότερα full hybrid εκεί κοντά παίζουν πια.
Όμως αν ανέβεις σε τέτοια τιμή γιατί να μην πάρεις PHEV που πάς μόνο ηλεκτρικά στην πόλη, έχεις το μοτέρ για αυτονομία τεράστια και ένα τσακ καλύτερες επιδόσεις (όχι ότι σε αυτό το επίπεδο οι διαφορές μετράνει ιδιαίτερα).
Το επιχείρημα κατά του PHEV (δεν το λέω εγώ, δεν έχω προσωπική άποψη, από αυτά που ακούω) είναι ότι προσπαθώντας να συνδυάσει τα καλά και των δύο κόσμων (HEV/BEV) αυξάνει και την πολυπλοκότητα με ό,τι μπορεί να σημαίνει αυτό σε μακροπρόθεσμες βλάβες, συντήρηση κτλ. Π.χ. αν φτάσεις στο (έσχατο μεν αλλά όχι απίθανο) σημείο ν' αλλάξεις μπαταρία (πολύς κόσμος κρατάει το αυτοκίνητο πάνω από 10ετία) θα πρέπει να επωμιστείς ένα μεγάλο κόστος. Και να πεις ότι σου ανανεώνει όλο το αυτοκίνητο (δες ΒEV) πάει στην ευχή, θα έχεις όμως και ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης με 10 χρόνια παλαιότητα... Αντίστοιχα, σε περίπτωση μεγάλης βλάβης του κινητήρα πάλι διορθώνεις τα μισά, μένεις με μια παλιά μπαταρία.
Από την άλλη τα πλεονεκτήματα είναι επίσης σημαντικά, έχεις τα πλεονεκτήματα και των δύο κόσμων (ηλεκτρικά στην πόλη, ταξίδι χωρίς άγχος φόρτισης). Τι υπερισχύει δεν ξέρω.
Από την άλλη τα πλεονεκτήματα είναι επίσης σημαντικά, έχεις τα πλεονεκτήματα και των δύο κόσμων (ηλεκτρικά στην πόλη, ταξίδι χωρίς άγχος φόρτισης). Τι υπερισχύει δεν ξέρω.
Άγχος φόρτισης έχουν μόνο όσοι δεν έχουν ηλεκτρικό. Αν είναι να δώσεις 40 χιλιάρικα, πας σε εξαιρετικά αυτοκίνητα αποκλειστικά ηλεκτρικά
karamela
AVClub Fanatic
- 6 November 2013
- 17,693
Kυρίως αφορούν ακόμα τα βενζίνης όσοι δεν έχουν σπίτι/δουλειά δυνατότητα να φορτίζουν, κάνουν μεγάλα ταξίδια και έχουν άγχος της φόρτισης κλπ. Ολα ηλεκτρικά θα γίνουν κάποια στιγμή, άλλα προς το παρών τέτοια αμάξια βενζίνης είναι για κοινό σαν αυτό που ανέφερα. Πάντως και εγώ αν έδινα 40Κ μόνο σε ηλεκτρικό θα πήγαινα....τα βενίζνης είναι μόνο για τους λόγους που ανέφερα ή αν θέλεις να γλιτώσεις χρήμα αρχικά στην αγορά....π.χ. ένας γείτονάς μου πήρε το Cherry Tiggo 4 την βασική έκδοση με 204 άλογα στα 23.000 ευρώ, ε δύσκολα θα έβρισκε κάτι σε ηλεκτρικό σε αυτά τα λεφτά και με αυτούς τους χώρους και επιδόσεις.
songless_bird
AVClub Fanatic
Μια χαρά θυμάμαι. Οι τιμές είναι αντιπροσωπείας σαρακακη. Φυσικά δεν το αγόρασα. Ήθελε και 10 εργάσιμες να έρθει από Γερμανία.
Έβαλα imitation .
Τα ανταλλακτικά έχουν ακριβύνει υπερβολικά μέσω αντιπροσωπείας.
Το φίλτρο καμπίνας που το αλλάζω πλέον μόνος, το χρεωναν 8€ και τώρα 20€ στο service.
Έχω δυο φίλους με Tesla Model Y που μια χαρά "άγχος" έχουν στα ταξίδια. Δε μιλάω για την πόλη. Δε λέω ότι το έχουν μετανιώσει αλλά την έννοια τους την έχουν ανάλογα τον προορισμό.
Μια χαρά άγχος έχουν οι ηλεκτρικοί απλά δεν το παραδέχονται.
Συγνώμη αλλά δε το πιστεύω. Έχω γνωρίσει πολλούς ηλεκτροκίνητους, κανείς δεν έχει άγχος φόρτισης μετά από τους πρώτους ένα - δύο μήνες χρήσης. Τώρα αν κάποιοι βαφτίζετε "άγχος" το ότι προετοιμαζόμαστε πριν από ταξίδια σε νέους προορισμούς, να δούμε πως είναι το δίκτυο φορτιστών κτλ, ΟΚ, πείτε το άγχος. Δεν είναι
Έχω κάποιες απορίες.
Δεδομένης την εκτεταμένης χρήσης μικροεπεξεργαστών στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ποια είναι η διάρκεια της λειτουργικής χρήσης του αυτοκινήτου;
Ειδικότερα για πόσο χρόνο θα μπορεί το hardware να υποστηρίζει τις νεότερες απαιτήσεις σε software π.χ πλοήγηση ή λειτουργίες ασφαλείας. Υπάρχει η πιθανότητα μετά από 4 – 5 χρόνια να σέρνεται το σύστημα ή να έχουμε ξαφνικά κολλήματα, πράγματα που βλέπουμε π.χ στα κινητά.
Επίσης το ίδιο το hardware πόσο θα αντέξει ηλεκτρικά – ηλεκτρονικά και η αντικατάσταση με συμβατά ηλεκτρονικά θα είναι εφικτή;
Δεδομένης την εκτεταμένης χρήσης μικροεπεξεργαστών στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ποια είναι η διάρκεια της λειτουργικής χρήσης του αυτοκινήτου;
Ειδικότερα για πόσο χρόνο θα μπορεί το hardware να υποστηρίζει τις νεότερες απαιτήσεις σε software π.χ πλοήγηση ή λειτουργίες ασφαλείας. Υπάρχει η πιθανότητα μετά από 4 – 5 χρόνια να σέρνεται το σύστημα ή να έχουμε ξαφνικά κολλήματα, πράγματα που βλέπουμε π.χ στα κινητά.
Επίσης το ίδιο το hardware πόσο θα αντέξει ηλεκτρικά – ηλεκτρονικά και η αντικατάσταση με συμβατά ηλεκτρονικά θα είναι εφικτή;
Δεν ξέρω τι (θα) κάνουν οι Κινέζοι, αλλά η Tesla τουλάχιστον όταν τα πολύ παλιά αυτοκίνητά της (2012-2018) άρχισαν να έχουν θέμα παλαιότητας με τα infotainment έβγαλαν πρόγραμμα αναβάθμισής τους με νέο εξοπλισμό (με κόστος διαβάζω ~1500$).
Δεν υπάρχει άγχος όταν υπάρχει προετοιμασία. Φέτος ταξίδεψα σε Κυκλαδες σε νησιά χωρίς ταχυφορτιστες χωρίς πρόβλημα. Είχα όμως κάνει το homework μου.
Σίγουρα, αλλά χάρη στο homework την έβγαλα σχεδόν τσαμπε
Και σε μερικα χρόνια παντού θα έχει ταχυφορτιστες, πχ στη Σαντορινη έχει αρκετούς.