Ναι μωρέ. Για πες τώρα γιατί το ευρωπαϊκό vw polo φτιάχνεται πλέον μονο στην Νότια Αφρική; Ποιο κόστος "έκοψαν" ;...
Πέρα από φορολογικούς.
Όταν ένα vw polo αποφέρει 1-2000€ κερδος είναι πολλά τα 3000. Απόδειξη αυτό που ρωτάω παραπάνω.
Έβαλε κάτω η vw τα logistics και την συμφέρει να φέρνει το polo με πλοία από το να πληρώνει εργάτες στην Ευρώπη...
ΥΓ το ευρωπαϊκό εργοστάσιο του polo θα παραγει πλέον ηλεκτρικά γιατί οι δασμοί της ΕΕ πιάνουν και τα ηλεκτρικά της vw που φτιαχνονται στην Κίνα
Έστω πως ισχύει και μετέφεραν τη παραγωγή στη Νότια Αφρική για να πέσουν τα κόστη και να γίνει πιο ανταγωνιστικό το μοντέλο. Το δεχόμαστε αξιωματικά.
Από τότε που μεταφέρθηκε η παραγωγή στη Νότια Αφρική, το Polo με έναν μεσαίο εξοπλισμό κοστίζει όσο το βασικό Audi A3 στην Ευρωπαϊκή αγορά. Εάν το έπαιρνες με καλό εξοπλισμό ήταν >30.000€. Φόροι εισαγωγής και μεταφορικά, το καθιστούσαν το ακριβότερο αυτοκίνητο της VW στη συγκεκριμένη πλατφόρμα.
Στην Ελλάδα, ο μεγαλύτερος αντιπρόσωπος πουλούσε από το τελευταίο μοντέλο (post facelift), ένα (1) τον μήνα και η Kosmocar σταμάτησε να το φέρνει στην Ελλάδα.
Τα Ευρωπαϊκά της ίδιας πλατφόρμας, λ.χ. το T-Cross ή το Taigo, είναι αρκετά πιο φθηνά και πουλάνε εξαιρετικά περισσότερο.
Ο λόγος για τον οποίο μεταφέρθηκε ήταν πολύ απλός εν προκειμένω. Το εργοστάσιο της Pamplona έπρεπε να μετατραπεί σε γραμμή παραγωγής αποκλειστικά ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Δεν μετέφερε κανείς τη παραγωγή για τα εργατικά χωρίς να έχει υπολογίσει πως θα καταλήξει να κοστίζει 3-4 χιλιάδες περισσότερο από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα του.
