μαγνητες οικονομιας καυσιμου

Status
Not open for further replies.
johny1989, καλό θα είναι όταν πας στο συνεργείο για δυναμομέτρηση, να μην τους αναφέρεις γιατί την θέλεις. Άστους να δούμε, κατάλαβαν τι έχεις κάνει;
Και βάλε τα αποτελέσματα εδώ, για περαιτέρω κουβέντα.
 
μια εικονα 1000 λεξεις
jazzy αυτο θα κανω ελπιζω να μην το σκισω το αυτοκινητακι της αδερφης μου......
 
send said:
Δεν έχεις και άδικο, αλλά σκέψουν να ερχόταν να έγραφε κανείς από την ένωση εκείνη που υποστηρίζει ότι η Γη είναι επίπεδη... εκεί τι θα έκανες? Θα του έλεγες ευθέως ότι είναι μπούρδας ή θα τον ειρωνευόσουν κάπως πιο συγκεκαλυμένα? Ακραίο παράδειγμα φέρνω. Εκτός εάν ως μορφή διαλόγου επέλεγες τον μη διάλογο.

Τελοσπάντων. Ας καταλήξουμε για τα καλώδια και μετά πιάνουμε τα μπεκ.
Click to expand...

Τάσο το γνωρίζεις ότι υπάρχουν αρκετοί τρόποι να επαναφέρεις κάποιον ......

είσαι από τους λίγους εδώ μέσα που το κάνεις σωστά και με επιτυχία!!!!!

και τες πα, αφήστε τον άνθρωπο να νομίζει ότι νομίζει, για το C2 της αδερφής του μιλάει, όχι για το evo....-bye-
 
Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

Eγω παιδια δεν εχω κανενα προβλημα με τον johny1989 , το παιδι προφανως νομιζει οτι εχει δικιο και καλοπροαίρετα μας αναφερει τα αποτελεσματα των δοκιμων του.

Αλλωστε δεν βλεπω ουτε μαγνητες να πουλαει ουτε συνεργειο να εχει...
 
Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

johny1989 said:
οσο πιο πολλες φορες γεμισετε τοσο θα αυξανεται η μειωση καταναλωσης
σε αυτοκινητα με προγραμμα φερνει αρνητικα αποτελεσματα και δεν ξερω γιατι
Click to expand...

Συγγνώμη ρε παιδιά, δηλαδή αυτό το πράγμα εκτός του ότι κάνει δουλειά λειτουργεί και εκθετικά; Θα τρελαθούμε τελείως;
Δηλαδή στο τέλος θα έχουμε μηδενική κατανάλωση;


Τεσπα, I rest my case.
Θα ξεχάσω κι αυτά που ξέρω στο τέλος...
 
Όσο για την εικόνα που έβαλες, περιγράψαμε πριν ότι είναι αδύνατο να μαγνητιστούν οι υδρογονάνθρακες, οπότε δεν υπάρχει περίπτωση οι μαγνήτες να "σιάζουν" τα μόρια της βενζίνης...
 
η αρχή λειτουργίας αυτών των συσκευών δεν είναι ο μαγνητισμός της βενζίνης αλλά η επίδραση του μαγνητικού πεδίου τουτέστιν δύναμη επάνω στην αλυσίδα του άνθρακα.
 
Βρε ποια αλυσίδα του άνθρακα και επίδραση μαγνητικού πεδίου;
Μην τα λες αυτά παραέξω, θα σε πάρουν στο ψιλό!

Τόση ώρα αυτό προσπαθώ να σου πω, ότι οι δεσμοί C-C και C-H δεν είναι πολωμένοι, ούτε καν κατά ποσοστό!
Αν υπήρχε δεσμός C-F C-O, τότε ναι, θα είχαμε πόλωση, άρα και μαγνητισμό.

Σ' αυτή την περίπτωση, δεν κάνουν απολύτως τίποτα οι μαγνήτες, αφού επιδρούν σε ουδέτερα, μη πολικά μόρια.


Είναι σαν να μου λες ότι έτσι και περάσεις εσύ από μαγνητικό πεδίο, θα προσανατολιστείς ανάλογα με το θετικό και αρνητικό πόλο σου!
 
και τελος
πες πως δεν λειτουργει
δεν δινει ουτε αλογα ουτε μειωνει καταναλωση ουτε αυξανη ροπη ουτε διατηρει τον κινητηρα πες δηλαδη οτι ειναι δεν ειναι εκει οι μαγνητες ειναι το ιδιο .

ΓΙΑΤΙ ακουγεται εντελως διαφορετικα ο κινητηρας?δεν μπορω να το περιγραψω μειωνεται ο ηχος δραματικα και ακουγεται φσσσσσσσσ



δεν εχω προβλημα στα αυτια
 
δεν τα παω καλα με την χημεια -θα το ψαξω αυριο και θα σου πω
πες πως δεν επιρεαζουν τη βενζινη
το μιγμα αερα βενζινης?
τον αερα μονο?
αυτα τα επιρεαζουν?
 
Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

johny1989 said:
ΓΙΑΤΙ ακουγεται εντελως διαφορετικα ο κινητηρας?δεν μπορω να το περιγραψω μειωνεται ο ηχος δραματικα και ακουγεται φσσσσσσσσ
Click to expand...

Ελπίζω να ξέρεις από αυτοκίνητα και να μη προκαλέσεις καμιά σοβαρή ζημιά στο αμάξι σου. Κρίμα θα είναι.

Οι μαγνήτες δεν μπορούν βέβαια να επηρεάσουν ούτε τη βενζίνη, ούτε τον αέρα. Μπορεί όμως να επηρεάσουν τα μέταλλα, και ειδικά τα κινούμενα μέρη, και αν βάλεις δυνατούς να προκαλέσεις καμιά ζημιά. Πάντως οικονομία στα καύσιμα δεν πρόκειται να κάνεις...
 
Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

johny1989 said:
σε αυτοκινητα με προγραμμα φερνει αρνητικα αποτελεσματα και δεν ξερω γιατι
Click to expand...

Μα όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα λειτουργούν με πρόγραμμα. Άρα είναι τελείως άχρηστο;
 
Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

johny1989 said:
αυριο κανονισα δυναμομετρηση στην επισημη αντιπροσωπια της citroen γαι να δω τι γινεται...
Click to expand...

Μερικές διευκρινήσεις...
Δυναμομέτρηση έχει νόημα να κάνει κάποιος και πριν, και μετά από κάποια αλλαγή. Το μόνο χρήσιμο στην περίπτωση σου, θα ήταν να κάνεις επιτόπου 2 διαδοχικές δυναμομετρήσεις, μία χωρίς μαγνήτες, και μια με μαγνήτες... Διαδοχικά όμως... Ωστε να μην αλλάξουν οι υπόλοιποι παράγοντες (άλλη βενζίνα, μέρα πιο θερμή / ψυχρή, κλπ).
 
Ο καλύτερος τρόπος ελέγχου είναι ένας: Ο επιστημονικός (όπως πάντα και για όλα τα πράγματα)!

1.Πήγαινε σε ένα δυναμόμετρο, βάλε το αυτοκίνητο σε σταθερές στροφές της επιλογής σου (τόσες ώστε να παράγεται κάποια ιπποδύναμη και με την προϋπόθεση να διατηρούνται σταθερές),
2. Δες την καμπύλη που καταγράφεται,
3. Πρόσθεσε με το χέρι (αν γίνεται) καθώς δουλεύει ένα μαγνήτη Νεοδυμίου στο σωληνάκι για να δεις αν ανεβάζει ιπποδύναμη
4. Αφαίρεσε το μαγνήτη αμέσως μετά καθώς δουλεύει για να δεις αν θα πέσει η ιπποδύναμη.
5. Επανέλαβε αρκετές φορές για επιβεβαίωση. Αν κάνεις τον κόπο, τράβα και με μια βιντεοκάμερα την όλη διαδικασία,
6. Δημοσίευσε τα αποτελέσματα εδώ!
Απλά πράγματα και ξεκάθαρα! -bye-
 
Απάντηση: Re: Απάντηση: μαγνητες οικονομιας καυσιμου

το αμαξι ειναι μαμα. οποτε αν βγαλει πανω απο 25 αλογα υπαρχει βελτιωση με τους μαγνητες-bye-
lykman said:
Μερικές διευκρινήσεις...
Δυναμομέτρηση έχει νόημα να κάνει κάποιος και πριν, και μετά από κάποια αλλαγή. Το μόνο χρήσιμο στην περίπτωση σου, θα ήταν να κάνεις επιτόπου 2 διαδοχικές δυναμομετρήσεις, μία χωρίς μαγνήτες, και μια με μαγνήτες... Διαδοχικά όμως... Ωστε να μην αλλάξουν οι υπόλοιποι παράγοντες (άλλη βενζίνα, μέρα πιο θερμή / ψυχρή, κλπ).
Click to expand...
 
λάθος !!!

κανένα αυτοκίνητο στον κόσμο δεν αποδίδει όσους ίππους λέει ο κατασκευαστής.

μπορεί περισσότερους μπορεί και λιγότερους, άρα η δυναμομέτρηση πριν και μετά τα μαγνητάκια είναι μονόδρομος.-
 
το ξερω αυτο αποδιδουν ολα λιγοτερους
απλα αν δειξει 126 υπαρχει βελτιωση
 
Status
Not open for further replies.
Top Bottom