οχι δεν ειπα οτι οφειλεται στο εξωτερικο φλας, στην αργη αποκριση διαβασματος του ΤΤL απο την μηχανη οφειλεται, το ειχε και η ΕΜ5 ενω στην επαγγελματικη ΕΜ1 βελτιωθηκε σε βαθμο που δεν το καταλαβαινεις (δεν ειναι οπως της παλιας Ε5 παντως), απλα ο μονος τροπος που εχω βρει και το εχω γραψει και στο dpreview σε σχετικο νημα ειναι να δουλεψεις το φλας σε auto για αμεση αποκριση,
η λειτουργια υψηλου συγχρονισμου FP σου επιτρεπει ταχυτητες πανω απο 1/250 και πιςτευω πως μπορεις να ρυθμισεις την δυναμη του φλας απο την μηχανη με την σχετικη μπαρα του φλας οπως σε ολες τις αλλες λειτουργιες του φλας.
Η ενταση του ενσωματωμενου ρυθμιζεται κανονικα απο την σχετικη μπαρα αλλα αν οδηγει ασυρματα εξωτερικο δηλαδη το μετατρεπεις σε πομπο με την ρυθμιση RC≠ON τοτε δεν ρυθμιζεται η ενταση , ή το αφηνεις να συμμετεχει ή το κοβεις απο την σκηνη , ΟΝ-ΟFF σου δινει επιλογη μονο.
ναι τα δικο μου trigger ειναι πιο παλια , αν θυμαμαι απεξω σειρα 602, τωρα πλεον υπαρχει η δυνατοτητα να ελεγχεις απο τον πομπο και την δυναμη του δεκτη αλλα και ο πομπος σε μερικα απο τις νεες σειρες ειναι ΤΤL pass through , δηλαδη επιτρεπει να του καρφωσεις πανω απο αυτον στο θερμο πεδιλο ενα συμβατο φλας και να δουλεψει αυτο ως ΤΤL ενω να χειριζεσαι τα υπολοιπα εξωτερικα με τον πομπο βηματικα σε δυναμη...
.