Kosh
AVClub Fanatic
Mπαταρία με εξαπλάσια ταχύτητα φόρτισης αλλάζει τα δεδομένα
Η κινέζικη Farasis Energy παρουσίασε μια μπαταρία LFP που υποστηρίζει ισχύ ταχυφόρτισης έξι φορές υψηλότερη από την ονομαστική της χωρητικότητα.
Αυτοκινητιστικά νέα
- Thread starter airb
- Start date
Χλιδή.
45 λεπτά στο χαλαρό (100-120 χτω) Πύργος Πάτρα.
Πιάνει από την βιπε της Πάτρας μέχρι την εθνική του Πύργου, κάπου 5 χιλιόμετρα έξω από τον Πύργο.
4.5 ώρες να πάω, κάτι λιγότερο από 3 για να γυρίσω.
Στο πήγαινε είχε και παράκαψη για την (πιο) παλιά εθνική.
Η "παλιά" τωρινή χωρίς κίνηση καθόλου αλλά φίλος που το προσπάθησε, έχεις σχεδόν σίγουρο το τρακάρισμα, επειδή δεν έχει κίνηση τα τρακτέρ βγαίνουν "φτου και βγαίνω" τώρα.
45 λεπτά στο χαλαρό (100-120 χτω) Πύργος Πάτρα.
Πιάνει από την βιπε της Πάτρας μέχρι την εθνική του Πύργου, κάπου 5 χιλιόμετρα έξω από τον Πύργο.
4.5 ώρες να πάω, κάτι λιγότερο από 3 για να γυρίσω.
Στο πήγαινε είχε και παράκαψη για την (πιο) παλιά εθνική.
Η "παλιά" τωρινή χωρίς κίνηση καθόλου αλλά φίλος που το προσπάθησε, έχεις σχεδόν σίγουρο το τρακάρισμα, επειδή δεν έχει κίνηση τα τρακτέρ βγαίνουν "φτου και βγαίνω" τώρα.
Mπαταρία με εξαπλάσια ταχύτητα φόρτισης αλλάζει τα δεδομένα
Η κινέζικη Farasis Energy παρουσίασε μια μπαταρία LFP που υποστηρίζει ισχύ ταχυφόρτισης έξι φορές υψηλότερη από την ονομαστική της χωρητικότητα.www.protothema.gr
Από θεωρίες/ανακοινώσεις/παρουσιάσεις έχουμε χορτάσει. Στην πράξη πάσχουμε.
Θεωρώ ότι θα αργήσουμε να τα δούμε στην πράξη για 2 λόγους:
1) κόστος 2) ξεστοκαρισμα αυτά που υπάρχουν.
αν εχω καταλαβει καλα υπαρχει ενα μικρο κομματι μεταξυ πατρας και εναρξης νεου δρομου, το οποιο δεν ειναι αυτοκινητοδρομος. Ισχυει αυτο; Ειναι ευκολη η σημανση για καποιον που ερχεται απο ανατολικα (δηλ αθηνα κτλπ), ωστε να βρει τον νεο δρομο και να συνεχισει προς πυργο; ΣΕΑ εχουν ανοιξει στον νεο αυτο δρομο;
Τον έχασα για λίγες... ώρες, γύριζα την Πέμπτη το απόγευμα, όταν δηλαδή την εγκαινίαζε ο ΠΘ.
Απίστευτο το ότι τελειώνει αυτό το έργο, τεράστια αναβάθμιση για τον πιο ξεχασμένο νομό της Ελλάδας. Βέβαια, το ότι είναι ξεχασμένος είναι ένας από τους λόγους της απέραντης φυσικής ομορφιάς του, αλλά τι να κάνουμε. Όταν συνεχίσει μέχρι Τσακώνα και κλείσει το δίκτυο, τότε η Πελοπόννησος θα γίνει ο νο1 προορισμός της χώρας. Που ήδη είναι δηλαδή, για τους γνώστες.
ΥΓ: Το ότι έχει γεμίσει το διαδίκτυο με γκρίνιες των γνωστών το προσπερνάμε, έχουμε συνηθίσει άλλωστε να τους αγνοούμε πλέον. Εξάλλου, γι'αυτούς υπάρχει και η παλιά εθνική, να μην έχει και κίνηση ο καινούριος.
Αλλά τα ραντάρ της Τροχαίας θα μετακομίσουν από την παλιά (που θα εξακολουθήσουν τα ατυχήματα) στη Νέα που θα είναι σίγουρες οι εισπράξεις. Όπως έγινε στην Ημαθία.
Μετά την Πάτρα συνεχίζουν και υπάρχουν τα κλασσικά σλάλομ με τις κορίνες μέχρι την ΒΙΠΕ.
Εκεί που μέχρι την Παρασκευή έσκαγες σε μία "πλατεία" ιδιοκατασκευή και πήγαινες ή αριστερά για ΒΙΠΕ ή δεξιά για την παλιά εθνική, αρχίζει ο καινούργιος δρόμος.
Ακόμη είναι "στα μπετά", ΣΕΑ δεν υπάρχουν.
Παλιά πηγαίναμε Πάτρα Πύργο σε 50-60 λεπτά. Βέβαια, με φανάρια, να σου πετάγονται τρακτέρ και φορτηγά με ντομάτες από τα Σαβάλια και δεν συμμαζεύεται.
Μετά, έβαλαν τις κορίνες και τον έκαναν μία λωρίδα + μία παράκαμψη στην παλιά εθνική που τη νιώθεις σαν αιωνιότητα αν σου κάτσει φορτηγό μπροστά και ο χρόνος ανέβηκε στη μιάμιση ώρα.
Η "παλιά" εθνική έχει μείνει έτσι αλλά δεν κατάλαβα γιατί, ενώ έχουν φτιάξει κάποια πράγματα, ο καινούργιος δρόμος περνάει από τελείως άσχετο σημείο.
Δεν έχουν νόημα οι επεμβάσεις που το μόνο που κατάφεραν είναι να διπλασιάσουν σχεδόν τον χρόνο.
Να το φτάσουν στη μιάμιση ώρα για να πούμε τώρα wow πάμε σε 45 λεπτά;
Βέβαια πολύ πιο ασφαλές αλλά δεν τρόμαξα και από την ώρα που έκανα.
Η παλιά δεν είχε διόδια. Θα έτρωγαν ξύλο αν έβαζαν.
Τώρα μπήκε ένα στην καινούργια.
Γιώργος Κυριακαράκος
Administration Team
- 17 June 2006
- 11,302
Οι γκρίνιες δεν θα σταματήσουν ποτέ. Δεν ξέρετε πόσους έχω ακούσει για το τμήμα που πάει μέχρι Σπάρτη μετά τη Μεγαλόπολη του στυλ "τι ήθελαν και το χάραξαν εκεί", "κάνω περισσότερη ώρα", "έχει απίστευτες στροφές", "είναι κουραστικός δρόμος" κλπ.
Η μόνη δόση αλήθειας είναι ότι είναι περισσότερα χιλιόμετρα όντως. Από ~58 km η διαδρομή γίνεται ~80 κμ. Ο παλιός δρόμος έχει βελτιωθεί σε πολλά σημεία του και ΑΝ δεν πετύχεις φορτηγό κάνεις περίπου την ίδια ώρα χωρίς να πληρώσεις διόδια. Αν βρεις φορτηγά (που θα βρεις γιατί οι φορτηγατζίδες πάνε από εκεί για να μην πληρώνουν διόδια) αρχίζεις τις προσπεράσεις στο αντίθετο με όλους τους κινδύνους που αυτό περιλαμβάνει.
Στο νέο τμήμα έχουν παραμείνει οι πινακίδες με το κίτρινο γύρω γύρω από όταν παραδόθηκε ο δρόμος οι οποίες μάλλον είναι εργοταξιακές στα 80 κμ. Ο δρόμος έχει και διόδια, κλασσικό Ελλαδιστάν, νομίζω δεν θα τις βγάλουν ποτέ. Είναι δύσκολο για σταθερά μπλόκα λόγω των συνεχόμενων καμπών πέρα από το ΣΕΑ και 1-2 ευθείες, ενώ το lane assist δουλεύει μια χαρά με 130 στο cruise control οπότε η χάραξη είναι καλή. Μάλλον θα κάνει χρόνια να βγει η απόφαση για χαμηλότερα όρια των 130 από το υπουργείο...
Η μόνη δόση αλήθειας είναι ότι είναι περισσότερα χιλιόμετρα όντως. Από ~58 km η διαδρομή γίνεται ~80 κμ. Ο παλιός δρόμος έχει βελτιωθεί σε πολλά σημεία του και ΑΝ δεν πετύχεις φορτηγό κάνεις περίπου την ίδια ώρα χωρίς να πληρώσεις διόδια. Αν βρεις φορτηγά (που θα βρεις γιατί οι φορτηγατζίδες πάνε από εκεί για να μην πληρώνουν διόδια) αρχίζεις τις προσπεράσεις στο αντίθετο με όλους τους κινδύνους που αυτό περιλαμβάνει.
Στο νέο τμήμα έχουν παραμείνει οι πινακίδες με το κίτρινο γύρω γύρω από όταν παραδόθηκε ο δρόμος οι οποίες μάλλον είναι εργοταξιακές στα 80 κμ. Ο δρόμος έχει και διόδια, κλασσικό Ελλαδιστάν, νομίζω δεν θα τις βγάλουν ποτέ. Είναι δύσκολο για σταθερά μπλόκα λόγω των συνεχόμενων καμπών πέρα από το ΣΕΑ και 1-2 ευθείες, ενώ το lane assist δουλεύει μια χαρά με 130 στο cruise control οπότε η χάραξη είναι καλή. Μάλλον θα κάνει χρόνια να βγει η απόφαση για χαμηλότερα όρια των 130 από το υπουργείο...
Για να λέμε την αλήθεια το έργο παραδόθηκε ημιτελές απλώς για να μην αναγκαστούν να πάρουν παράταση - ότι έγινε δηλαδή και με το Μετρό Θεσσαλονίκης όπου ο κόμβος της Ψελλού θα ήταν έτοιμος 1 μήνα μετά τα εγκαίνια του Μετρό το Νοέμβριο και τελικά παραδόθηκε πλήρης με φανάρια πριν 1-2 βδομάδες. Δε θέλω να γίνω μάντης κακών αλλά δε πιστεύω πως θα είναι έτοιμα τα υπόλοιπα μέχρι το Νοέμβριο που είπαν. Μακάρι να είναι έτοιμα μέχρι το επόμενο Πάσχα.
Δεν είναι μόνο τα 10km από το τέλος της περιμετρικής της Πάτρας μέχρι την ΒΙΠΕ που εκκρεμούν. Είναι η έξοδος Κυλλήνης (τώρα πρέπει να βγεις από τη Βάρδα αν έρχεσαι από Πάτρα/Αθήνα), είναι τα ΣΕΑ που δε λειτουργούν, ακόμα και στο χάρτη στο site της Ολυμπίας οδού δεν έχουν καταχωρήσει τα points of interest (κόμβοι - έξοδοι, διόδια, παρκιγκ - WC κτλ κτλ)
Δεν είναι μόνο τα 10km από το τέλος της περιμετρικής της Πάτρας μέχρι την ΒΙΠΕ που εκκρεμούν. Είναι η έξοδος Κυλλήνης (τώρα πρέπει να βγεις από τη Βάρδα αν έρχεσαι από Πάτρα/Αθήνα), είναι τα ΣΕΑ που δε λειτουργούν, ακόμα και στο χάρτη στο site της Ολυμπίας οδού δεν έχουν καταχωρήσει τα points of interest (κόμβοι - έξοδοι, διόδια, παρκιγκ - WC κτλ κτλ)
Έχω την εντύπωση ότι είδα έξοδο για Κυλλήνη.
Ήμουν από Πύργο προς Πάτρα όμως και δεν είμαι και 100% σίγουρος.
ΣΕΑ δεν υπάρχουν καν για να λειτουργήσουν. Από αυτά υπάρχουν μόνο οι πινακίδες και τα οικόπεδα.
Πάντως περίμενα σίγουρα ο χρόνος να είναι πιο κοντά στη μισή ώρα παρά στα 45 λεπτά.
Πήγαινα με το όριο ταχύτητας (120-130) που ήταν άπιαστο όνειρο στην παλιά ακόμη και προ καταστροφής της.
Και κλάμα μαζι.
Αναμενόμενο. Αναρρωτιεμαι αφού κυκλοφορούν μέσα στην Αθήνα, πόσα ποια χιλιόμετρα κάνουν την μερα που να χρειάζονται να φορτίζουν σε εμπορικά κέντρα; Και πληρώνουν ακριβότερα το ρεύμα και υπάρχει και ο κίνδυνος αναμονής από ουρά ή γαϊδουριά.Εκτός αν δεν έχουν σπιτική φόρτιση (ας πρόσεχαν) ή αν αγχώνονται στο 80%.
Θεωρώ ότι αυτό ισχύει σε πολύ μεγαλύτερο ποσοστό από όσο νομίζουμε. Αν ήταν να είχαν ηλεκτρικά μόνο οι έχοντες γκαράζ ή πάρκινγκ, τότε θα βλέπαμε πολύ λιγότερα στους δρόμους.
Υπάρχει αρκετός κόσμος που του δόθηκε ηλεκτρικό αυτοκίνητο από την εταιρεία στην οποία δουλεύει, αρκετές φορές παρά τη θέλησή τους.
Οι συγκεκριμένες εταιρείες συνήθως δίνουν τρόπο να φορτίζεις ενώ είσαι στην εταιρεία, αλλά μπορεί να χρειαστεί να φορτίσουν εκτός αυτής (επειδή π.χ. έχουν κάνει πολλά χιλιόμετρα ή να είναι για μέρες σε τηλεργασία ή οτιδήποτε). Αυτοί θα πάνε σε δημόσιους φορτιστές.
Οι συγκεκριμένες εταιρείες συνήθως δίνουν τρόπο να φορτίζεις ενώ είσαι στην εταιρεία, αλλά μπορεί να χρειαστεί να φορτίσουν εκτός αυτής (επειδή π.χ. έχουν κάνει πολλά χιλιόμετρα ή να είναι για μέρες σε τηλεργασία ή οτιδήποτε). Αυτοί θα πάνε σε δημόσιους φορτιστές.
ειναι κριμα για τους επισκεπτες/τουριστες. Ο ντοπιος δεν ενδιαφερεται, θα φορτισει αλλου. Το καλο τουλαχιστον με τις ac, οπου κατεξοχην παρατηρειται αυτο, ειναι οτι μπορεις να εχεις ενα μεγαλο καλωδιο, να παρκαρεις παραδιπλα και να φορτισεις με την ανεση σου. Για αυτον τον λογο εχω αγορασει ενα 10μετρο type 2 καλωδιο. Ποτε δεν το χρησιμοποιησα, αλλα υπαρχει για παν ενδεχομενο
Last edited:
Αυτό όντως στρατηγικά είναι λάθος. Είναι σαν να προσπαθούν να τραβήξουν τους τεμπέληδες κάφρους προς αυτούς.
Δεν είναι λύση αυτή. Αν πας να ανταγωνιστείς τον κάφρο στο παιχνίδι του θα σε νικήσει λόγω εμπειρίας.